用户230377288002

品韭菜人生：比亚迪海豹车主哭诉：车辆质量问题惊人

用户4435521728587：如题，，，，，

__________Z137393807：有没有大神解答一下！160的4万换刹车油变速箱油，175的为啥2万一换！

Demo Boy：首先极氪001带给我最大的快乐就是舒适，其次就是用车成本真的很低，开始计划换车的时候刷到过车展上的展车，车评人的评测，那时候还没有上市，于是就到了解了一下极氪001，当时就觉得各方面都挺能打啊，而且背靠吉利大厂，品质肯定没的说，于是观摩了半年终于上市了，马上去商场看车，看完实车，马上下定！ 颜值杠杠的，街上回头率是真的好，小学生路过都说："这车才叫大气，高级" 3.8的破百，简直爽的不要不要的，底盘是真的牛，高速有一次上了200，底盘稳的一匹，一点紧张的感觉都没有，然后就是各种高科技，真的是太香了，当时下定是送的充电桩，谷电才．0.23毛一度，充满才二十块左右，至今行驶了一万六千公里，花了一千块的电费，是真的挺香的！至于电耗，这个看个人的驾驶习惯吧，我个人是偏向于激烈驾驶的，we86双电机，表显535续航，我冬天实际能跑400公里左右，夏天的话会好一点450公里，因为不经常跑长途，就是上下班、周末出去三走，所以没有里程焦虑吧，极氪免费安装的家充桩，电车最好保护电池的方法就是浅充浅放，每次还剩百分之五十的点左右回家就插上，预约十一点充电，第二天就满了，挺方便的，也挺省钱，哈哈！ 再谈谈车机，网上都说极氪001六边形战士，就是车机拉胯，我个人觉得还好吧，因为我提车之后就是8155的芯片，流畅度各方面都挺好的，实在要说缺点，就是有些小逻辑可能设计的不太合理，不过还好，没有网上说的那么严重，我个人认为是挺好用的，毕竟一直都在改进的路上，总要给点时间成长吧！

司马嘉栩：说到极狐品牌，可能很多人和我一样印象更多的是那台与华为合作的自动驾驶版车辆，而抛开这点之后，似乎这品牌的存在感就不是太强了，最近刚好朋友家买了一台极狐阿尔法s（我也不知道为什么会买这个车），但出于好奇我还是联系了朋友来试试这台车，看看其抛开华为合作之后，其普通的版本表现如何。 朋友家的这台车是708s+，160kw的前驱单电机版本，单看参数不是很大，作为电车来说标称8.3s的百公里加速成绩确实是比较“家用”的水平，实际表现上，绝对动力感受还可以，虽然比不了一些双电机版本那种炸裂的加速，但对比一些同价位的燃油车还是相差无几的，动力响应表现不错，即使是舒适模式下大小动力请求的响应都比较及时，可以做到随踩随有，不过大的动力请求时车辆是会直接输出最大的动力，与一些电传动车辆即使踩到底也有一个线性的增益过程相比，这台车主观上会觉得稍微有一些突兀，特别是舒适模式也是如此，不过这点也能接受，可能有些人喜欢这样的表现，见仁见智。油门表现总体也比较线性，日常驾驶还是很好控制的。总的来说，动力总成的标定还不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车对于路面小震动还是比较敏感的，车辆总体还是保留了一定的路感，不过传入的路面信息还是经历过处理的，但我个人感觉这个处理程度一般，还是稍微有一些影响舒适性，单次大震动的表现还不错，而对于连续坑洼时车辆对于左右晃动的抑制会稍微差点意思，减速带路况的处理不错，感觉比较整，没什么多余的颤动或者晃动，而且滤震感觉整体还是比较厚重的，总体考虑到价位还不错。运动性表现一般，无论是快速过弯还是调头整体车身侧倾还是比较明显的，快速并线的话侧倾也很明显，不过好在没什么多余的回摆，而且或许是造型原因，这台车感觉重心比一般轿车要高，一定程度上也削弱了激烈驾驶的欲望。主观上不是个运动取向的车。 转向手感本身还不错，低速比较轻，随速随角度的增益也比较合理，指向性一般，方向本身也比较“钝”，车头的响应不是很快明显不是运动化的设定，不过倒也没什么大毛病。车身跟随性一般，而且这台车的转弯半径也是比较大的，因此日常感觉车还是比较大的。刹车脚感还不错，从仪表上观察这台车是带有crbs的，感觉刹车踩起来很容易适应，没什么问题。NVH表现中规中矩，路噪还是比较明显的，风噪考虑到这个造型表现还可以，日常驾驶时车内会稍微有一些电机声，不是很大，倒也能接受，环境音的隔绝还不错。值得一提的是这台车还有模拟燃油车声浪，实际效果感觉稍微有些尬。 外观上，这台车的造型还是比较跨界的，作为一个轿车的设定又有着很高的车身，有点像一个“三厢SUV”至于能否欣赏就见仁见智了，内饰总体的氛围还不错，侧边和车顶的翻毛皮也显得比较有档次，这个长条的屏幕在前期宣传比较多一些，但我个人觉得意义不是很大，比起一般车辆常规的双联屏没有多什么扩展，而比起带副驾娱乐屏幕的又少了许多功能，这点见仁见智。车机系统使用起来表现一般，一些特殊的控制还是需要适应一下的（比如座椅通风加热在空调菜单里），流畅度也一般，整体使用体验能够接受，但比起行业顶尖水平还是有差距的，储物空间表现还不错，可以放东西的地方还是比较多的。 车主在座椅上加了一层保护套，因此座椅感受仅针对这辆车，可能会与车辆本身的表现有所差别，感兴趣可以去门店验证一下（静态总归还是好验证的）。前排人机工程学表现作为一个纯电轿车来说还可以，座椅和方向盘位置我个人还是比较好适应的，但地台还是偏高的，因此座椅无法放的很低，可能一些人不是很习惯，后排表现还不错，纵向空间相当宽敞，甚至感觉有一些“铺张”，虽然地台高但这台车的后排座椅位置也比较高一些，因此正常承托大腿没什么问题，而由于车顶设计的比较高头部空间也还比较宽裕，座椅本身的乘坐感受也还可以。后备箱空间还不错，掀背开启的方式也比较好放置东西。配置上，这台车的配置表现还是相当充沛的，基本上这个价位该有的都有了，搭载的挂牌音响表现一般，没什么太多的惊喜，360环影清晰度一般，而且似乎是只有挂倒挡才能介入，而不能低速主动介入。不知道是不是设置问题。 总的来说，这台车本身的产品力表现还可以，各方面表现都还比较均衡而没有什么明显的短板，但残酷的现实是现在这个价位的市场竞争也是比较残酷的，上下游的纯电动轿车和SUV可选的还是比较多的而且都各有所长。而这台车本身的定价姿态也是比较高的，再加上极狐品牌本身的市场知名度和销售渠道也都有限，因此现在这个销售局面也就不难理解了。

BigDriver新能源：续航、舒适大幅升级，静态体验极狐阿尔法S&T森林版

alcebinn：第一次开小狐狸跑长途高速。总结一下电耗情况： 开车时电量94%左右（充电时设置的23点开始充电，结果时间没预留够，开车时没充满😂）。出门后几乎全程高速不堵车240KM左右，到目的地还剩49%。百公里电耗显示是19.5/18.5KW（中途服务区停了一次，下了电，所以有两个数据）。算下来高速续航在7折左右，整体还是很超出预期了，因为开车的时候几乎没有考虑省电的问题：全程空调+音乐，舒适模式，未开启动能回收，车速大部分时间是保持在120以上，最高去到135。240KM耗时2小时40分钟左右（高速+约30KM省道），虽然不能算暴力驾驶，但也绝不是电车最经济的行驶方式。所以整体来说这个续航成绩已经很不错了。 但前几天市区跑，堵车，二三十公里要跑一个半到两个小时这种情况，能耗显示就要高很多。

萧萧落木2006：提车已经半个月了，行驶到600公里，在上周六去苏州时，行驶在京沪高速上，听到非常明显的突突声，像是后边的窗户没有关的那种声音，又像是悬挂直接路面的震动声传车厢的感觉。我家领导说这个车平衡不好，抖动很厉害。其实身体感觉不到任何抖动，就是耳朵听到共振声。运气不好碰到了低频共振。 看了好多类似的案件，搜索了大神们处理类似情况的视频，结合特斯拉处理MODEL Y的作法，采取了相同的作法，买全车的胶条，打算尝试一下。经过几天摸索，现已基本上解决了该问题。1，产在尾部的缓冲胶块扭出来一些，尽量多扭些，让尾门紧贴车体，避免尾门左右上下晃动产生共振。2，尾门加装密封胶条，避免风吹进尾门的缝隙产生共振。3，加装限位硬胶块（目前没有做到，主要是没有对应的配件）。4，尾门贴止震块（如果共振止不住，这是下一步计划）） 现在我的车听不到大的共振压耳声，隔绝了70的低频共振，不过还是能听到小点的共振声。今天去看了极狐中心，开了相同配置的试驾车，相同的路况，相同的速度，也有小的压耳声。看来这是2箱车的通病，箱体太大容易造成共振。 为了证明是后备箱导致的共振，昨天晚上我打开后备箱打跑了几百米，一点点低频共振都没有。也许是阿尔法S的密封太好的原因吧。 仅供参考！

用户590719479559：空间大，底盘至少不差，续航持久，普通版的辅助驾驶也能正常使用，做工不错，不用加包，最大的缺点就是车机卡顿（不理解这个重要吗）。整体其实没有明显的缺点，属于一款中上水平的水桶车。 反观我看过的其他车，汉底盘和辅助驾驶不行，小鹏空间不行，零跑续航不行，海豹辅助驾驶不行且续航偏弱。 建议重新定价，砍掉座椅加热，电动天幕等一些体验不明显的配置，变成加包，整体价格20.99起步，真的会好很多，学一学零跑和飞凡

98打口青年：保养地点北京国贸极狐中心，整体体验得分：4，经历过几个品牌中最差感受。 1.预约：提前预约了，实际和没有预约一样，到了仍然是等待，一共就两三台车，等待时间两个半小时，貌似没有几个技师上班，正常品牌应该是周末高峰期，体验分数3；2.环境：中偏下，客户休息区应付感强，没有专人服务，休息区背景音乐一首曲无限循环电视放的电影声音，没有热饮，只有矿泉水饼干可乐雪碧。4分；3.接待：嗯……怎说呢，跟在其他品牌接受服务感受不一样，服务意识不强，貌似也不懂产品，5分吧；4.反馈问题维修：车辆本身小问题太多了，一些问题讨论后我暂认可是人机工程吧，继续观察。空调面板问题仍然强调药视频，这是批量质量问题已经触发召回了还让客户拍视频证明车辆有问题。5.已经反馈维修好的问题依然存在，懒得说了都，4分。6.首保一万公里，建议更换空调滤芯，告知首保滤芯更换不免费，我说吹吹即可，人家说纸的吹不了，搞笑，空调滤芯一般是2-4万公里更换，平时保养吹吹即可，60块换一个，体验3分；7.中午12点10分到店交车，5.50完事，这效率在哪个品牌里能接受？2分；搞好一个品牌是从产品到服务的全价值链客户体验服务工程，希望极狐能和其他品牌学学售后服务专业性。高端品牌体验还不如商用车，光做广告卖车只能是一锤子买卖，产品口碑要从点滴做起。

黄清风：提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 极狐 阿尔法S2022款525S 175kW 2022-09在杭州购入 裸车价19.88万元, 落地价22.38万元

买菜车也挑人：现在的车企都在搞盲订预定， 有的车企随时退随时到账， 有的车企协议里写的好好的随时退， 但是没有退订通道，需要联系销售，或者填表格，还要等回访。打400告诉你要等一个半月，说要报警找消协找媒体，马上好了。 极狐，广汽

人称江湖斧头帮老大：特别喜欢海豹白色款

Tanyyass：工作第一年，为了通勤方便父母给买了第一辆车。因为不想加油，所以只考虑纯电车，其他新势力品牌他们都不放心，最后选择了比亚迪。海豹和和汉选还是选择了更大的汉，因为全家身高比较高，这也是我们家第一辆轿车。 续航还是挺好的，就是在外面充电比想象的贵。 22款最后优惠1.7万，还是很值，就不等23款啦

涛涛兔001：小狐，用了快2个月了，开了近4000公里，家有充电桩，一直在家慢充。今天，要个门，第一次试用快充～没想像中充的那么快，有点小失望🧐

风驰电车plus：小鹏P7车主：小鹏p7买完就大幅降价4万，找销售也没人理

徐徐小小坑坑：开着小狐狸打卡海口极狐空间

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车大拿：探店极狐阿尔法S，掀背造型+708公里超长续航，有何优惠政策？

汽车网评官方号：315特别关注：北汽新能源“摆烂”，进入车企风险名单将被退市

王吴亦：乘坐感受相当不错，买车后的第一个周日，就带着家人来了次短途的郊游。大家都反映这台车乘坐起来没有什么噪音，乘坐环境良好，而且平稳度也很高。 不满意的地方就是配置，这是台中大型车，车身长度达到了四米九多，马上就要到五米了，操控起来倒是难度不大，但是竟然没有360度全景影像，这个我真是不太理解。