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特区大叔：比亚迪婉拒意大利建厂要求，引发业界热议 近日，意大利方面主动向比亚迪公司提出建厂邀请，却遭到比亚迪的婉拒。这一消息一经公布，立刻在业界引起了广泛关注和热烈讨论。 意大利作为欧洲重要的汽车制造基地，拥有完善的汽车产业链和成熟的消费市场。近年来，随着全球新能源汽车市场的迅速崛起，意大利政府也积极寻求与新

浓眉虎牙：汉唐这种中端走量车型搞什么荣耀版，赶紧换代、堆料啊，好不容易打下的中端江山又搞成了低端。看人家极氪，在老款销量仍然不错的时候果断大升级，维持自己的品牌调性。如果腾势的新车撑不起中端销量，比亚迪中端就完蛋了。

智电出行：比亚迪摊牌了！正式推出宋PLUS荣耀版，降3万良心吗？

援北斗兮酌桂浆：宋l上市之后，图陆陆续续多了，倒让我略微失望，以为实际效果没官图那么好看了……直到前几天在路边遇到一辆！我靠帅爆好嘛！他还是那么帅！都是拍照的问题！看我拍的图！

张开心Zac：吉利CEO说 ：“会跳舞会转圈的车，不会真正为用户带来高价值的获得感！” 全场都笑了，大家觉得有道理吗？

GrEeNPaN：1.以前都是到了25％电量自动切换hev然后发动机参与工作的，现在基本50%电量以下，油门稍微踩重一点点，马上发动机就介入了，我上下班都是6km单程，之前都是算好电量到了单位就能充电续上，现在这样可能发动机就间歇性启动几下，这样会不会导致机油乳化？会不会导致小电瓶容易亏电？发动机异常损耗？ 2.其实上面这个问题还不是最关键的，最关键的是现在在电量低于40%-50%左右的时候，碰到要稍微提速或者超车的时候，发动机介入后，车辆的动力输出是有一个迟滞的（月1s-2s），类似于变速箱换挡的顿挫，但动力迟滞的时间比换挡还要长。这就不光是驾驶体验的问题了，这是安全问题啊！这样很容易导致发生事故，因为动力限制输出了，你看发动机介入了，但当时就算油门踩到底，车速也不会提高，要过个一两秒发动机声音才会一下子变大，然后才有动力提速，如果是超车过程中发生这种情况，后果无法想象，我现实中也已经碰到过几次了，好在市区工况，有惊无险。 以上问题，车友们最近肯定也有体验，希望比亚迪重视起来，宋plusdmi也算明星车型了，21-22年支撑起了比亚迪销量大头，现在新车型天天出，天天优化，宋这款明星车型，从21年到现在，你承诺的ota呢？正向ota没有的，升到1.2都是反向升级，还偷油？现在索性不通知用户，直接隐藏式“ota”了，这样改动力迟滞了发生事故是负责？说好的千里眼功能呢？到现在也迟迟不开放？现在都已经dilink5.0了，我们的车机还是3.0？升级下ui有这么难么？还是比亚迪觉得老车主不重要？以后我们这帮老车主换车还会换比亚迪么？

影像生活动静由我：今天，上海气温零下4度，在电量还有80%的情况下，我开启空调为21度，仪表盘就突然显示“”空调需求已起动发动机”，随后，车辆就被自动强制切换到HEV模式，我试图手动强制切换到Ev模式也不行。跑了30多公里路程，在电池电量比较充足的情况下，居然就消耗掉我5%的油! 以往没有这种情况发生。

用户8321438526378：试驾了深蓝SlO3和海豹 由于预算有限所以海豹只能选择最低配版的 配置如图 海豹最低配的座椅舒适度和减震效果也要比深蓝好，但是它的车门不是无边框的，感觉有点老气，也没有深蓝的一些辅助功能多。 现在在纠结这两款，求指导，到底选哪一款

EV世纪：上市半年，吉利银河与哈弗枭龙似乎撼不动比亚迪

风度翩翩的摩的佬：方程豹是真的佛系，门店在偏远角落，店里冷冷清清，车子怎么说呢？中规中矩，车机也是比亚迪的水平，如果没有问界m7可能我真的就会买这个。外观还是很拉轰的。盲订的单还没有退，如果年前提不到m7就它了

燃擎频道Myautotime：效率至上，上汽DMH混动解析，叫板比亚迪DM-i的底气在哪里？

长城还我油耗：今天二保，4s客服说只要，下次保养以下三个条件之一只要达成就需要做保养，1:总里程+7500公里，2:hev模式+5000公里，3:12个月，按照我的驾驶状态，9个月只跑了14414公里，其中hev只有四千多公里，还没达到发动机油保里程，但是跑了7500公里，就还是要来保养，如果你坚持总里程+了7500公里不做保养，按照hev行驶里程来保养，这期间发动机坏了，厂家不会保修要自费

百威加哝泡：周末跑了几家BYD的4S店，看了也挺多新能源，就发现他家车价是分不带少的！就是没得谈！也是，人家品牌在那里摆着，那就只能在精品上下功夫咯！不过总体来说，感觉还是不错，也能够在比较理想的价格拿下！

车壹条：公开“内涵”比亚迪秦，长安启源A05胜算几何？

珠宝东丶：【购车经历】 老婆坐了她同事的海豹，听同事说电车多省钱，坐起来多舒服，然后就想换车了，家里的老车也有8年了，现代朗动，确实皮实抗造，但老婆都觉得电车更有潜力，那必须换，不枉我看了n年懂车帝，就想着啥时候换车了，这不机会来了么(〜￣▽￣)〜 看车过程，预算30万以内，要SUV，优先7坐。首先就没有考虑过合资车，第二对新势力电车无感，直接排除，第三对长城近期的情况表示鄙视?，排除长城，吉利有喜欢的车型，星越L，奈何只有五座的，长安家里有长辈，就在长安的配套厂工作，给我说过很多长安零部件问题，也不考虑了。最后就剩下国产之光比亚迪了，就是比亚迪唐了，同时也去看了腾势，最终觉得比亚迪唐性价比高一些。 最开始考虑252版本DMI，奈何问了几家4S店，都没车，要么库存时间很长，于是看唐DMP，因为DMP23款要上了，所以都是消化库存车，优惠是重庆地区统一26000，然后加置换补贴，车膜、脚垫、送保养这些都是比亚迪官方政策，哪个店都一样，其他的也就没了，最终在比亚迪渝迪4S店买了车，也算是库存车了(>﹏<)，3月生产的，所以提车时候严格检查了下，所幸没有啥问题，交钱顺利提车。 【驾驶感受】 车子刚开了2天，以前没开过电车，这两天开下来感觉就是顺畅，动力超棒，超车那是轻轻松松，不过以前都是开轿车，所以现在新车我也没敢放开了踩，先熟悉一下车况了来，底盘没有想象中好（因为试驾过腾势N7），但没办法，毕竟级别不一样，有个FSD也挺好，自我安慰一下，要是以后有机会可以换装云辇C，我肯定要去换个。 【智能化】 以前的车，就是个工具车，谈不上什么智能化，现在比亚迪这个车机，对我来说，我很满意了，那些什么高阶驾驶辅助功能，我觉得也就那样吧，我更相信自己，车机不卡顿，语音识别高，功能好控制，足够了。 【空间表现】 7坐车，使用最后两个坐的几率不算很多，也就是逢年过节用一下，平常当五座车用，我180，我觉得挺宽敞了，就是最后面的两座位，我也坐的下，有心理预期，短途使用足矣。 【不满意的】 中控的钢琴漆面板，太沾指纹了，而且很容3易花，赶紧卖个膜回来自己贴，还有就是储物空间有点少，其他功能还在摸索中。 【满意的地方】 前面其实说了很多，总结一下，动力充沛，车子也还挺宽敞（没开过很多车，没有太多横向对比的），功能很多，也很便捷。底盘不是那种忽忽悠悠的，变线超车很干脆，车身反应我觉得并不比轿车差很多，没有网上说的那么不堪，想开的又爽，又舒服的，你咋不买个劳斯莱斯（键盘侠别来，你要怼我就不欢迎了） 【续航、油耗】 才开了两天就来写了感受，还没什么太多想法。 【充电时间】 才开两天，还没充电，申请充电桩中，后续更新一下感受。 ________________我 是 分 割 线________________ 23.10.31跟新 车子开了将近3个月了，来说说驾驶感受🤪 先说说油耗电耗，正常城市路面开，标准模式，一天30公里左右，就是上下班，这种使用场景之下，就是纯电开，我平均电耗基本在16kwh/百公里，低的时候，可以开到14，这个电耗，速度基本不超70，堵堵车，就这个样，要是城市快速路，基本16-18的电耗，系统的DiPilot排名里面，综合能耗我能干到998名😝😝，把我牛逼坏了，插个腰 油耗方面，国庆自驾贵州和湖南，全程2000多公里，HEV模式，soc控制在50到70，智能保电其实保不住电，掉电慢点，最终还是在25%开始发动机一直启动，前面大部分还是用电。强制保电的话，油耗瞬间就涨起来了。综合能耗，差不多7L/百公里，冲的猛点到8L 9L也是有的，但最终跑下来一箱油加满电，可以800公里无压力，中途补个电的话，1000公里轻轻松松，我还是比较推荐智能保电，跑的距离长一点，强制保电油下的比较快。 关于模式选择，最初用ECO模式，油门感觉挺肉的，速度到70左右再往上，基本就要踩很深了，超车没那么利索，另一个就是运动模式，踏板很灵敏，踩一点就有，这个模式车少开着很爽，底盘也会有一点变硬的感觉，车身晃动幅度变小，搭配方向盘运动模式，战斗感还是有的，但这个模式太激进，车多开着油门刹车很频繁，标准模式就居中，所以后面就是常开标准模式，方向盘舒适模式，开着挺舒服的（PS:如果你觉得刹车很硬，你要看看是不是你刹车开了运动模式，运动模式下的刹车就很硬，但刹车距离其实没有明显减小） 补能方面，我有自己的充电桩，重庆谷电12点以后充电，最高功率7千瓦，6小时充满，3毛多一度电，一个月电费就一百多块，爽歪歪。外面的快充的话，基本一个小时充满，不挑桩都能充，最高90千瓦。加油的话，45升油箱，满油按现在的油价360左右加满，不过不建议加满，我加100的油，一个月都用不完。

百公里能耗三斤馒头：反向ota， 1.2版本升级偷油， 1.3版本升级关掉第三方软件权限。 这都升级了啥？ 自己正事不做， 网友开发软件来填充比亚迪ota的空白， 比亚迪反而要禁用掉。 这是什么样的企业价值观？ 这叫民族企业？ 坚决不升级1.3版本，迪粉桌面才是我的ota。 你们升级了吗？

安小山呦嘿：先说不足，剩下全是满意 【最不满意】 支撑性一般，刹车劈弯感觉拉不住车。尤其是过弯和路不平的时候，晃晃悠悠的，确实像个大船一样，不过其他时候质感还是可以的，我感觉是筷子悬架造成的原因。反正底盘一般般，尤其是现在这个时间点，更说不出多好了。 再就是系统更新太慢了，还没有4.0系统，比亚迪的ota基本为零，好在不算难用，网上还有大神自制软件可以用。 还有一点是我发现这个车也不算很省油（个人感觉）。因为高速上瞬时油耗在7左右，也不低，主要是在低速行驶下基本用电，所以平均下来显得比较低。 其余就没什么缺点了，其他方面都很满意，车很好开，非常平顺，内饰不错，挑不出啥毛病，开了快一年也没有出现问题。我觉得还是很不错的，就怕比亚迪背刺😖 再说一下现在新能源车真卷呀，如果不着急买车可以先等等，越往后越值得！ 【16000公里补充】 发现油耗比以前高了，不知道怎么回事，高速现在瞬时油耗最低7个油。以前没这么多。 然后就是比亚迪的售后真不行，完全就像个低端品牌售后… 虽然说的基本都是缺点，但并不代表车很差，大家有想问的可以评论，随时回复

真诚光束VA：腾势N7国庆自驾游5000公里的出行感受

元气星辰Exu：N7已经提车的想1万加装高快包的都散了吧 加装需要把车留在4S店一个半月，期间不提供代步车或者其他方案 加装要拆装前后保险杠，会破坏车衣，已经贴了车衣的更要三思

中大型青蛙：今天大量的豹5媒体试驾测评出来了，对于亏电时发动机启动后的保电能力，一边倒的好评。但看了半天，都是什么越野条件下保电，对于这种方盒子，高速状态下能不能保电根本没人提，难道这个不值得担心吗？

方丈来着：L7凭什么可以抢宋plus销量

踏实的烈焰菇：海豹顶配不就多了itac吗？难道默认不用，是不是比亚迪对这个功能没信心？ 开了后，上班十几分钟里面没啥感觉，除了避震稍微好了点。 日常折腾，从流行音乐到钢琴曲到交响乐到DJ到黄梅戏，哈！

红耳河：石家庄近期正下暴雨，昨天一天没有动车，今天出门接个人，可能会走涉水路段，我就把模式改成强制ev模式，防止发动机自启，行驶了大概1公里，还是启动了偷油模式了。tmd偷油不分时间场合了。

出行局：悬架不改、门槛还抬高！宋PLUS冠军版或影响比亚迪完成今年目标

随性自由的露珠a4：提新车的时候，电池100%强制ev模式运动档。明显可以看到不需要发动机介入电机轻松达到140kw以上，升级ota以后电机最大功率仅107kw。百公里提速减了近2秒。升级前1.0版本油门到底轮胎会原地空转一下动力大，升级 1.2版本后随便踩油门不会出现大动力这种情况

jiang无味：我是新手停车、倒车的时候从来没有触发紧急制动。我女朋友拿我车练车，倒车的时候出险了，哈哈

宋plus8686：目前app和保养手册都要求总里程7500需要整车检测，我觉得大可不必。直接改成hev5000或者一年，这样节省了很多时间，也少操很多心，比亚迪混动目前的保养周期就有问题，首保这一次为啥不规定7500必须整车检查？只是说半年或者hev3500保养就可以了？涨价不可怕，可怕的频繁的整车检测。比个例子，我用ev跑了7500公里，hev就没用，你也让我整车检测？那纯电车型为啥保养周期是一年或者20000公里？难道dmi纯电就必须7500检测？处处漏洞充分说明比亚迪真的准备割韭菜，你割的有点水平也行啊？

我心随风任飞扬：有谁知道的说一下，宋已经450了，用不起，MAX多少，便宜的话就买MAX

小铁2580：配备高压油箱的车，都有一个开始加油按钮，全车下电后，按加油按钮，会听到车底咣咣的响几声，这是在把油箱里的高压蒸汽排放到碳罐储存，以防止打开加油盖的时候从加油口喷出，碳罐里的油气，在启动发动机后就会烧掉，把碳罐重置，迎接下一次加油。

仰天169：保养费用增加，是因为4s活不下去了，电车比油车保养维修费用应该低了很多。 这个逻辑涨价的吧。