keblue

用户3542866811207：小鹏g9这次成功的没有背刺到老车主，但是深深的刺痛了新车主，新车减配后和旧款相差一个老款选配丹拿音响的价格，还减配了一堆东西，新车主啥优惠权益也没，真棒，老车主们赶紧买起来不买对不起小鹏对你们的厚爱

用户7969008631427：现在的电车，和当年的智能手机如出一辙，特斯拉好比苹果，打开了电车的大门，日韩车好比三星手机，bba 好比诺基亚，当年苹果手机开启了智能时代，诺基亚坚持自己的系统，好比bba的油改电，注定是死路一条，国产新势力好比当年的htc，谁能知道当年如日中天的htc，会直接嘎屁，小米还是那个小米，比亚迪会不会是下一个华为，国产新势力别看现在销量一个个的，降价是最后的救命稻草，明年小米汽车一来，新势力必定死那么1个2个，

豪好豪豪：高合这个品牌基本全是水军。车烂到极致。真

电动大白鼠：小鹏g9新车2000公里，听听刹车踏板美妙的声音。兄弟们是不是正宗的？

糖果盒里有糖：G9第二排不是这样的吧？感觉改了很实用。 谁有消息？几月份上?

皮皮5213467579：小鹏！你还是我们3年前信赖的小鹏吗？

阿龙51485：提车一个礼拜 来说说G9的实际体验

唐伯唬：川藏线等待充电的新能源车主，白天赶路，晚上排队3小时充2小时

太平洋汽车网：智己：L7后轮转向系统缺货将影响交付进度

超级充电站：独家：Lucid Air实车体验，你不得不知的美国造车新势力

原则困难症0000：今年年初因为工作调动，每天上班单程65公里，25公里高速+35公里城市快速路+5公里城市道路，因为家里有车位，到位也可以充电，每天油车开不起所以打算换电车。预算30-35之间，这个年纪了上有老下有小，觉得花太多的钱换车没必要。 从年初看了几乎所有这个价位的电车，下订过极氪001、智己L7、特斯拉model Y、ET5，阿维塔11，小鹏G9。下面具体说说感受： 1.极氪001，确实好车，底盘扎实，空间巨大，也便宜，当时我4月份的订单，差不多28万多就能搞定，不足：外观不是非常喜欢，车机也拉夸，遂放弃订单卖了，现在有点点后悔。 2. 智己L7，外型很帅，动力够猛，底盘也非常好，操控没得说。不足：品牌怕会倒闭，后排太难坐了，车内人体工程学有瑕疵，放弃，但是订单还未退。 3.model Y 借朋友的车开了2个月，操控相当好，驾驶者之车，单踏板模式对于我这种喜欢激烈驾驶的人真香。缺点：内饰毛胚（看久了也蛮好），乘坐太不舒服，颠的厉害，还有就是续航只有300左右（太短了），另外很多地方不让进也是一个问题。 4. 阿维塔订了，但是一直没试驾到，约了三次，销售放了我三次鸽子，相当生气，加上网上口碑也不怎么样，直接放弃 5.还试驾了蔚来ET5和ET7，说实话蔚来的设计是真漂亮，品牌也不错，缺点就是太贵了，ET5，30多万只能买到300多公里的续航，并且后排空间和内饰用料真不诚心，家里两个小孩，因为有车位和充电桩直接放弃ET5。 ET7，内饰，颜值，空间加速都OK，缺点太贵（应该是我的缺点）还有试驾感觉像开船。 其他理想啥的增程车根本就没考虑过。 说到重点了，现在最有意向的是G9的702pro，差点就转了大定，试驾了两次650的，越试越犹豫。 优点：续航足够，价格合适，空间不错，做工也不错，外形相对沉稳，本来非常符合我的预期的，但是试驾了两次，对驾驶都不太满意，主要是方向盘太轻，随便碰下都感觉要变向，另外悬挂太过舒适，变道转向还是会晃，可能是我开惯了model Y，也有可能是车比较大的原因，感觉开起来超车变道不如特斯拉有信心。 打了这么多字，不容易，不知道大家有没有同感。发出来就想问问圈里的人，说服我，好纠结啊。。。。

Eamon1507：晚上去试驾了一下，最深刻的印象就是底盘硬，路面的细碎震动全都传到屁股。调了标准，舒适，运动都觉得滤震不好。难道G9是主打驾驶操控的旗舰？

表哥遗梦：看完发布会 退了g9,下定了L8。帮你们助攻下，看G9能不能第三次调价

zzt：真想买理想的早就去理想车圈发话了，结果突然蹦出一堆新来的生面孔说小鹏g9不香了，我选理想去了，营销水军还得是理想牛批。

wdh1990：本来只是单纯中意g9，但考虑小鹏股价一路跌跌不休，以后g9会不会成为绝版，两年后小鹏垮了怎么办？

Aeon999：在某贴看到……小鹏的配置代码其实很好记很好理解，品牌英文XPENG，越靠前的配置越好，所以G最丐，X最好，E在中间。没有X之前是P配置最高。 果然是简单粗暴，和建立这个企业时候到命名一样粗暴。所以大家也别怪了

柠檬家的六六：这个642续航的卖30.99万，比G9的702续航34.99便宜4万，加上预定4000抵20000，便宜了5万多啊，还有终身质保 小鹏赶紧出招，再优惠一次我就签合同了

理想是蔚来买个小鹏：空悬，电吸门，感应尾门，激光雷达这些后期都太容易出问题了，不终生质保说不过去，顶配的版本只有绿色，不喜欢这个配色的又想要终生权益的太纠结了

用户在挂机ing：本人之前是一辆后驱车，没开过四驱的车，也不带空悬。 现在纠结是702的max还是650的max 702后驱不带空悬 650四驱带空悬 城市里开的多，高速一个月1次最多了，有必要四驱和空悬吗？

珠海阿甘生：宝马研发负责人：很少有国家为电动车做好准备，包括中国...

yunnanxiao：江湖传闻。小鹏正在紧急开会，精简可选择的配置。同时增加首发的权益。就是变相的降价了。就是这一两天有消息。 搞不好小鹏真的要直接降价。

7UZ：转评： 最近数据小鹏全国349家门店，按照上面公布的，大定2792，意向20940，退订1745，第一批大定转化率10％，G9产品失败已成定局[/cp]

卫兰汽车：小鹏这次真是把理想汽车气的够呛，竟然在g9发布会的第二天就宣布提前两个月发布L8，说明昨天晚上理想肯定看了小鹏的发布会内心多么兴奋啊，估计一晚上没睡着，高兴啊！怎么能有这么笨的公司呢，怎么能有这么杂乱的产品定位呢？我真是捡到宝了？😂😂😂小鹏这次g9无论是前期的铺垫，营销，宣传，真是全方位的失败，铺垫时间太长，长达一年。营销完完全全跑偏，费大力气宣传的什么音乐座舱，800伏超充，什么前所未见的豪华，在开完过后估计没人记得，一家新势力的品牌不讲设计，不讲科技，全去讲一些华而不实的东西那跟传统车企有啥区别，连小鹏自己都找不到重点，那说明他自己也没考虑好这个产品要怎么做，这个产品的特色在哪里，什么都想做好，最终什么都没给人留下印象。大家关于价格方面的不满我就不做了，还有这次g9的配置选择我觉得真是一个大问题，吹上天的自身优势特色竟然每一样都要选配，车型命名也是杂乱无章，不能让消费者一眼就看出各个车型的差异所在，随便选择一两个选配车价都奔着40去了，看看新势力里哪家的定价和定位是这样干的？就连大家抨击的阿维塔人家至少起步就是双电机，更别说理想和蔚来的车型了，人家基本没有所谓的丐版，标配的东西已经是其他品牌的顶配了。小鹏真该好好反思了，究竟是内部出现问题了还是混进内奸了，不然一家十几年前就做出uc的美国上市公司怎么这次用一年时间犯下这么低级这么恶劣这么愚蠢的错误呢？