博学的阳光Rv

深飘终落地：最近电耗有点低？还有更低的不

寳鎶1230V：不懂就问，es6是不是没有流媒体后视镜，如果真没有我觉得有点想不通了，我现在两台车都带，流媒体后视镜比常规后视镜实用性强太多了！

抽一口芬达烟：1.方向盘没有配置随速阻尼 低速轻盈，高速沉重，这个才更合适，很可惜，跑高速的时候感觉方向盘太轻不稳。 2.转弯半径大 真挺大的，很多路口转弯无法一次过，也许下一代可以增加后轮转向。 3.有异响 提车第一天就发现2处异响🙄只能说中奖了，找个时间再去处理一下了。

老湿机不带我：这应该是车评印象和实车体验差距，真的不要看充值评带偏了，自己去线下感受下。 因为和销售熟识的员工，从10点试驾到快1点（四驱顶配版），城市道路和高架路还有封闭路都有了充分测试，优缺点基本也藏不住了，只谈最影响购车决策的主观用车感受，不谈其他人都写过的功能内饰和外形了。 首先，三个缺点让我基本等理想L7： 1，高架噪音特别大，风噪和胎噪都很大，我看其他车友很多也提出来了，注意是低于平均线的那种，比极氪，L8，g9都要差，旁边的销售都忍不住说是不是窗户没关紧。 2，电控能耗水平太一般，总共跑了大概50km，一般城市一半高架还有三次封闭道路加速，能耗竟然到了26水平，算是我开过的数十款试驾车中最差的了，不只能量产会不会改进。 3，底盘调教不适合日常家用，悬架很硬，过个减速带或者小坑，都能全部反馈，感觉空悬没发挥作用，不用跟我谈调教偏运动，G9和极氪的滤震都比智己好，最直观一点，老婆坐在后面说眩晕，一震一震的，不舒服。 但优点也很突出，说说让我惊喜的： 1，刹车很干脆果断，非常敏捷，我开到160了也能很快刹住，很有安全感。 2，加速很线性，特别是后半段也很有动力，比极氪的傻快零百加速体验更好。 3，音响很不错，虽然功率只有950w，也不是品牌授权，但人声和低音都很不错。 总之，我觉得这台车比L7更有诚意和卖点，但产品力现阶段比较中庸，同价位绝对打不过极氪和g9，而且四驱高配可能45.88起，后排空间问题我就不说了，等理想L7实车到店，大家对比差距更大，如果价格不放30出头，2023真的有点难。

l150605452：智己LS7提车记录

9527：智己ls7这个月第一周销量中大型第4，中国品牌第二，超过了啊维踏11！

鱼在游1103：周围看了一圈，好像也就智己ls7性价比更高一点。mody虽然便宜但有太多槽点接受不了…r7属于那种没什么特别出彩的地方（除了颜值比较高）但各方面都不差的车型…操控不差，空间挺大，车机还行，自动驾驶也挺好用，就是现在软件bug挺多的，等后续ota升级…你让我找个同价位更值得买的老实说我还真找不到各方面比他好的，除了ls7…

用户359443：📉能耗分享 智己LS7 Lux AWD 用车一星期总里程1243公里，表显电耗23，充满电625公里实跑400公里还剩3%的20公里 路况：海宁=杭州 ，每天来回180公里，一半高架一半高速，巿区道路没怎么跑过，这就是本人一个星期体验下来的电耗数据，驾控没得说，习惯了重油门

用户1061716847619：车主实测电耗表现是完全合格的。黑子们继续找其他地方喷吧，外观，天幕，零重力，方向盘，续航。。。。下一个是啥？其实觉得很奇怪，明明各大品牌用的都是宁德的电池，非要比个高低，怎么可能差很多嘛。

图图图图一：观察了两天 最近几乎都被R7更新了刷屏所有有关于r7的贴吧了 我的车还没推送更新 至于改善智障驾驶的智障能力我也没多大兴趣 我就想问问贵公司团队去年答应的40座换电站什么时候建成？ 买车时候销售信誓旦旦讲的年后OTA的自动泊车什么时候就位呢？ 搞不懂r7论坛的乌烟瘴气 只要一有人说r7的毛病准有一群人出来喷发论坛的人 其他车友圈也不这样啊 论坛不就是有问题发出来让更多人看到的吗？ 都是有钱人啊 比不了 车具体有多少小毛病都自己明白就行了

春草闲人：📒等车日记 年后计划换掉开了多年的油车，入一台新能源车或者说是纯电车吧。起初并没有明确的选购目标，甚至在此之前我并未多关注汽车市场，对新能源车的各种新名词和参数几乎都不了解，完全菜鸟一枚。 2月份的时候，拉着朋友到诸多商场各个展厅去看，碰上眼缘好的车就试驾一番。先后看过极氪001，小鹏G9，问界M5 EV，岚图Free，飞凡R7，智己LS7，特斯拉Model 3和Y，阿维塔11，还有比亚迪王朝、海洋系列里的汉EV和海豹，哪吒S，极狐阿尔法T等，看得眼花潦乱，感觉好像都很牛，差不多的样子。 看得多了，也去补了些功课，懂车帝等社区也潜水看大家的讨论，结合自己的要求，也慢慢有了喜好和取舍。 其实一圈看下来，在不考虑价格和品牌厂商等因素下，第一印象比较好的有极氪001，阿维塔11，小鹏G9，飞凡R7。对，就是颜值和第一眼印象。这个时代要获取一些信息实在是无比容易，各种平台的资讯和车友的风评，基本能让你对各种车的信息了解得七七八八。 看起来比较中意的车型里，极氪001的口碑和销量是最好的，优点不需多说，吉利在电车上的发力是走在前列的，小佩服一下。只是这次购买电车，更倾向SUV车型，所以很遗憾将极氪排除。阿维塔造型前卫大胆，是我很喜欢的外形，它的尺寸、车身比例也显得协调完美，作为备选之一。小鹏G9本是我最想入手的车型，外观和内饰都很满意，但和销售聊过，优惠很少，爱答不理，入门车型配置太过寒酸，到max版性价比太低，购买意愿大降。 最后将目光锁定飞凡R7的时候，原因是轿跑SUV的运动外形，是打动我的首因，车身比例修长，尤其在展厅近看，的确很吸引眼球（路上远观的时候，却感觉没那么大和美观了）😄，其次是AR-HUD，试驾之后对该配置和功能赞不绝口，其他试驾车型的hud和其相比，简直天渊之别，基本上购买的天平倾向飞凡R7了。 可是在网上搜索了解这个车的时候，心是沉入谷底的，口碑好像不行啊，尽管上汽飞凡的营销是真的拉胯，都说的是些什么玩意？什么霸屏，碰瓷Model Y，真的显得很没水准和低级，让人图增反感。加上什么车展被拉横幅事件，提车三天风火轮事件，和荣威千丝万缕想切割却割不断的关系（如售后还是得去荣威4S店），什么30万级别还是前麦弗逊悬架的无脑配，什么丑陋的方向盘还没电动调节，以及更是被人喷到吐血的车电分离的噱头… 更别说减配假降价的套路…唉，其实虽然短暂试驾，但从整体来说R7，是一辆不错的车，个人真的很是喜欢，虽然从目前来看R7基本有点凉了（飞凡现在又猛推F7），那现在入手是否值得？会不会又因为做不起来被上汽抛弃？再看看它的兄弟智己LS7，现在也算火热的网红车了，比较配置和真正给到用户的实惠（性价比），飞凡R7真心不如LS7。 但耐不住颜控和对AR HUD的喜欢，还是给自己做了心理建设，下单了。说实话，现在购买R7，并没有什么优惠，远远不如去年有什么摩天轮权益的车主，整车没有终生质保，除了四驱性能版和顶配旗舰，两款77和90度的普通后驱版竟然还是减配了智驾硬件包的，选配智驾硬件包，软件两年后还要花钱订阅或花3万买断，其他更是毫无优惠。相比现在LS7，送4万多的选配升级和终生整车和三电质保，上汽飞凡对目前下单的客户太吝啬了，这样的情况下，除了如我这种个别因喜好其颜值和某个特定配置功能而甘当韭菜的客户外，还真是没几个人会买它了。品牌力没有，优惠又小家子气，抠抠索索，口碑和销量更是没有… 上汽还需要大气魄。

weilailaji：这40多万的车 什么配置都没有辅助驾驶也没有 还座椅开市区让人腰痛难受 要不是换了雷克萨斯ls460座椅我真的想卖掉 太难受了 车机系统慢 完全就是工业垃圾 早知道买理想one了 特斯拉也不是什么好东西 安全率太低

华南城车神：春节前试驾了下蔚来的ET5，谈谈几点感受 1.提速快，不仅01快，差不多4秒内，当然这个价位的双电机都这样。不过这车从120-180也挺快（请勿超速），和部分电动车后段乏力或者被限制功率不一样，整体推背感都挺强 2.底盘整体感不错，悬挂软硬恰到好处，高速穿插标线以及高速过弯的时候，不会像部分车型拉不住车身，滤震偏向于运动，路感得到了一些保留，可以准确了解路面信息 3.转向力度可以调节，最重的情况下也是可以接受的。车头也灵活，唯独指向相对于AMG啥的而言，并不十分精准，指哪打哪是做不到的 4.刹车性能不错，180的速度下都可以很快刹下来。但不够线性，前段软，当然几乎所有电动车都这样 5.L2中规中矩，完全够用，激光雷达在日常环境下存在感不强 6.空间对于我172的矮个子而言是挺友好的，但是上了180，后排就差点意思了，特别是头部空间 7.nomi小脑壳挺好玩 8.稍微选配一点就37万多了，这个价格相对而言不便宜了。但是买蔚来，你不仅买的是一台车，而是一个进入特定圈层，实现阶层跨越的机会，所以不能站在车本身的角度，来衡量它的价格 9.开起来始终差点意思，少点乐趣，或者说没有性格要说啥叫性格，可以去试试3p或者电野马GT又或者装了欧林斯的极星2甚至便宜一半的id3

文武吱道：本来是计划试驾ES7的，可ES7试驾车不在，见ET5有试驾车，也是“新鲜出炉”的车，就试试。 感受到的好的方面 1、颜值还算不错，车头扁平，姿态低趴，短小精悍，大小适中，设计和谐，感觉比图片好看。 2、动力是最大亮点，四驱且快达3.9秒零百加速，试驾动力感受非常的猛！提速很爽超车轻而易举干净利落完成。 3、感受一下进换电站换电，ET5能全程自动泊车并自动换电，过程大概5分钟完成，人也不用下车，换完电池立即可以开走，这可比充电又方便又快太多太多了。 4、内饰用料不错，质感挺好，但照片拍不出来那种质感。但本人不太喜欢这种黑灰配色和极简风的地方，内饰感觉有点像特斯拉的风格，包括看了展出的ES7和ET7的内饰，也都是这种比较内敛的偏性冷淡风的极简内饰。 5、动能回收设置挺好，没突兀的拉扯感，而是像油车一般顺滑，从油车换过来不需要太多时间就能适应。 还可以提升和完善或不及预期的地方： 1、底盘不够紧致，过小的沟坎弹跳和晃动较明显，底盘不够扎实和缺少那么一点高级感，舒适性也差一些，我想这可能是因为ET5没有配备空气悬挂的原因。 2、豪华感不够，差那么一点点一丢丢意思。 3、NVH一般：速度60左右胎噪风噪就已明显听到了。可能是因为无框车门或者没有夹胶玻璃的原因。 3、驾驶位和车内乘坐都感觉坐姿高，可能是电车电池在车底而且蔚来支持换电的缘故，这种设计会导致车里坐姿都比油车要明显偏高，高坐姿需要去适应和习惯。 4、方向盘欠缺一点精准，有虚位且路感模糊。 小结：试驾完感觉不及预期的那么好，而且售价都三十大几近四十万了，这个价位的竞争对手可不是“善茬”，ET5还可以做得更好些，因此略感失望。

某个心跳的时候：忘记拍照了，身高不高175，比较胖180斤，前排舒适坐姿，后排空间足够，腿部空间还有较多。说说大家听得懂的。 1.外观足够抢眼 2.前排坐姿舒适，对我身高而言头部空间还有1拳多 3.前排调成舒适驾驶的位置，后排坐直有4指左右，瘫坐舒适 4.舒适模式动力足够，运动模式上瘾动力强 5.后备箱纵深足够，高度略显不足，空间也够用了，又不用来运货 6.转弯半径比想象中的小太多 槽点： 1.门是真的厚 2.无框车门前面确实有尖角，用手摸了不至于划手，问题不大 3.按摩电机声明显 4.副驾储物空间不足，用我媳妇儿的话来说，空间只能说合适，不宽裕，也不会局促，副驾腿部位置如果放一大包零食会稍显不足 最大最大的槽点！试驾了以后没啥悬念了，更想提车了，然而还得等一个月😂

钉耙猫0406：ET5的内饰每一个视频应该都有比较详细的介绍，包括用料及触感。毕竟现在看不到实车，如果每一个视频都介绍的属实，那我感觉这台车的内饰首先是要比A4L强一些的。因为优惠力度很大，我最初是想买40 RS燃速型的，这车我仔细看过。如果单用眼看，A4L的塑料感也要比ET5强烈很多。不知道说内饰用料差、塑料感强的兄弟们是拿ET5跟什么车对比的。这东西肯定有个对比，既然买车，那不买这个肯定也要买另外一个。说句实话，就这个价位的车，内饰差的没差到哪去，内饰好的同样也没好到哪去。

鲨可鱼鱼：虽说是工程车吧，到这个质量也有点太那个了

潜龙在渊520：为了我的2.7T航海家，给媳妇得先买个电车。好猫样子不错，我说电车技术太水；海豚技术可以，样子一般。我说颜值技术两者兼顾，要么MlNl，要么Q2L，她又不要油车。男的女的，这看车真不在一个频道。得，smart就定了。前期，我还是这观点，吉利能把定价再往下打个两三个w，会秒好猫，海豚。现在看来，走小众，爆款估计不可能。反正任务完成，媳妇满意就行。别有的人一说比亚迪，就说是托，以前吉利比亚迪都是什么印象？现在新能源车的技术，比亚迪不服不行吧，比亚迪的和吉利的我都没买过，但是现在看新能源车的销量，难道大家的眼睛都瞎了。但比亚迪现在最大的毛病，外观设计，还真是一般。跟特斯拉还差一点，貌似比小鹏都不如。很多人说，smart精灵跟好猫海豚的购买者不是同一层次，就现在，一个20w的车，有个么皮层次。吉利怎么想，怎么定位才是关键。定位小众，走精品，得把质量搞上去，稳定，小毛病不要多，你定这个价也就罢了。但明明可以学学特斯拉，既走量爆款，也有利润。可是吉利，你的长处在哪？颜值不错，电车技术我不知道，但看参数性能好像还可以，本可以学特斯拉一统（夸大了）江湖，最起码可以把女士们的市场给大占了，你说你小众的定位，利润就一定有那高么。再说一句，可千万别学好猫，金玉其外，败絮其中，越搞越臭，迟早完蛋。要么就学奔驰，学MINl，专做女的市场，精致，精巧，真精灵！

电电加电：小鹏G9内饰，原创度不高。几处细节都能看到近期友商新车内饰的影子。电动车内饰也像手机外观一样开始趋同了吗？

电驱小马达：连个样车都不知道的扫地机器人公司造车的估值都比不过，不知道阿维塔还要发这个消息要干嘛。 这不是明摆着证明自己华为加持宁的投资车子都快卖出来了，还没人家有吸引力吗？

亲切铅笔Sm：😂50万的中大型行政轿车，后排小板凳，一看就是为了换电妥协了 ，换电行不通的，特斯拉比亚迪，都走电池跟底盘一体化了 。跟手机一个道理 ， 只有不能换电池的手机才能做得轻薄手感好。​这后排1米8以上就别想舒服的坐了。

小兔子呀白又白：最低配25万吧，需要其他选配的车主个性自己加就行了。租电池的话，20万就可以了。这个定价绝对火🔥🔥希望厂家人员看到我的建议