执迷不悔YY

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轮语时刻：要卖40万左右？它与理想MEGA你选谁？翼真L380或将于6月28日上市

AAR汽车服务：#兰博基尼SVJ 加速声浪，一次听个够。

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出行局：比底盘，比亚迪、长城、吉利、奇瑞谁更强？

魏小花驾到：2025款“奥迪Q7”敲定，三连屏内饰首次曝光，明年上市！

疯狂的火花塞：“机械增压”这么猛，为什么却被淘汰了？

舒舒服服的享受：现在多数消费者都明白“一分钱，一分货”这个说法在当前汽车市场是完完全全不适用的，各种越级的、卷价格的层出不穷，那么同品牌下，这个说法是否可以成立呢？ 从懂车帝的照片可以略知一二 L6虽然也是前双叉臂，但明显不如前辈粗壮。后面的区别更大了，尤其是副车架，从过去硕大的铝合金副车架，换成了钢制的副车架，前者更像是标准的国外品牌百万级suv底盘规格，后者则是三四十万的普通水平，这个差距看起来不小，但其实与国内汽车定价有关，百万级车往往定价虚高 实际体验目测L6下摆臂短很多，可能L6的会更硬一点，底盘质感可能会稍逊一点，实际还得自己试过才能下结论

优视汽车：保时捷纯电Macan售价72.8万起，销量大概率扑街？

无忧的清风rne：马力低50匹，电池北美松下，上海LG；国内轮毂只有19寸，北美只有20寸。

91che：有人吐槽理想的L6-9内饰都是一样的。。。 这个可能真吐错了方向，想想大众，想想宝马，尤其是沃尔沃，十多年都没变过。 不重要，不管什么设计，看多了都一样。车这东西，还是开起来的感受更重要，理想好不好开？身边有几个开这个，有说好开的，也有说不好的，总体来说，符合高斯分布吧，一般人买了车，好坏都放肚子里，主打一个不吭声。如果车不错，他的下一辆车大概率还是这个牌子，如果不好，十有八九就换了，往复循环。

爱车哈士奇驾驶测评：009和mega的体验让我一言难尽，mega开的越久越回不去 #理想mega

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亨宝大战皮皮珂：明明馈电下输出功率最大，高速失速却比例最高，原因简单的不得了，大部分车主不知道如何开启强制保电 比亚迪你就弄一个强制保电模式，这么难？ 比亚迪从上到下，蠢的无以复加，除了比亚迪，其他车企都有一个模式是强制保电的，比亚迪的强制保电还要操作好几下，还大部分人不知道，讽刺

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懂车帝视线：新车 | 纯电续航85公里/3.0T插混，新款奥迪Q7、Q8 TFSI e quattro发布

AutoLab：余承东说：两球头双叉臂和麦弗逊的差距微乎其微，问界 M5 都是四球头的 此刻问界 M7 受到了 10000 点伤害

AutoLab：特斯拉这波降价，先是月初涨价五千逼单，然后再降价一万四，一来一回相当于降了 9000 块钱，再加上保险补贴也没有了，算下来其实并没有降多少。 有网友给特斯拉想了个足够有诚意的方案：车价再降三万，Model 3 标续降到 20 万左右，长续降到 25 万左右，EAP 免费送，才更有竞争力，大家觉得呢？

愤怒的大森林：马自达车主朋友们，马自达车怎么样？驾驶感受，乘坐感受，车的质量，小毛病多吗？我做过老款马六，感觉不咋地，但是就现在没有颗粒捕捉器了，到底值不值得入手？

汽车网评官方号：全新雪铁龙C3 AIRCROSS官图发布，采用7座布局