380vctrubo

380vctrubo：🙋🏻‍♂️情况介绍:提车整一年了，行驶了快2万公里，大部分高速，市区一直地板油，一切良好，没有小毛病。平均油耗9.4，各方面很满意！ 隔音:双层夹胶玻璃，带主动降噪，不输bba的入门级的隔音水准 座椅舒适度后排很好，前排坐垫稍短。习惯了也还好，尤其动力有惊喜，嗷嗷的。声浪好听说实话日产在细节地方做的很用心，这个急加速的声浪，浑厚不粗糙，很悦耳！ 🗒 真实感受:380天籁切切实实是日产用来重塑b级市场地位一款车，KR20可变压缩比涡轮增压发动机实现了动力和能耗的平衡，零百加速6.9，后段加速迅猛，243马力，371扭矩，提供了充沛的动力。一年2万公里了，一切良好，没有小毛病。底盘方面前摆臂是铝的，后面是多连杆，其实新天籁的地盘比老款还是有提升的。懂车帝有极限测试数据，还是比较高的，符合主流b.级水准 🔎 槽点反馈:至于很多键盘喷子吐槽的cvt，我另外一台劲客suv，用了cvt8国产捷特科，8万多了，没有问题。这台380天籁用的更是墨西哥进口的钢链cvt，其实这个cvt很抗造，不属于担忧的问题，并且平顺性很好，还有个就是国六b.的颗粒捕捉器问题，一开始也有担忧，但是1年了没有出现堵的情况！唯一不满意的地方就是在轮胎方面有点抠，215轮胎，17寸轮毂，急加速有打滑严重，最新款380已经标配了19寸大脚，235胎宽的， ✏️ 独家秘籍:天籁圈主说去4s可以关闭发动机主动制动，这个简直太好了，改善了低速收油的轻微顿挫，另外一台劲客可以在底盘控制中可以自己关闭，如果感觉不明显的话可以不用关闭！ 天籁380这款车在b级论综合实力很能打的，但是因为之前价格较高，还有部分人对日产cvt的偏见，导致380车型近两年销量才有所提升，本人开了很多车型。10多万到七八十万的，综合这个价位来说天籁380是性价比很高的一款b.级车，天籁大沙发（后排）+kr20 vctrubo可变压缩比（英菲尼迪qx50同款）+优秀的隔音水平！值得推荐购买！