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蔚来ET7车主·车龄1年

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。

感觉比之前电耗下降了一些，现在这个天气定速130除非没车一直跑，一般情况电耗不到20，120那就更低了，日常正常出行360-400没问题。

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图1

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图1

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图2

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图2

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图3

用车一年半，ET7现在电耗优化的挺好。图3

05-01

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蔚来ET7车主·车龄1年

ET7依然是蔚来的续航担当

出发0度，到达市区后显示10度，中间有段大雾，开的慢，限速120跑，没有刻意加减速。冬天山东河南这边的温度，限速120的满电跑300应该问题不大，能耗高点21-23，低点19-20。定速110、100应该还能分别多跑至少30公里，温度影响不如速度影响大，空调开23度2档风都热死了。

ET7依然是蔚来的续航担当图1

ET7依然是蔚来的续航担当图1

2023-12-31

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蔚来ET7车主·车龄1年

有多少是被二三排劝退的😔？

有多少是被二三排劝退的？刚上市的时候试驾过，静谧性和减震都不错，开着比es6强多了，没觉得向开船。比较适合我这种只有一辆车的家庭，长途带娃比轿车舒服，如果不是二排靠背角度太小，估计已经置换了。（之前出去玩试过L8，不得不说坐着是真舒服）现在没有很心仪的车了，et7凑合开吧。

2023-12-29

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蔚来ET7车主·车龄1年

ET7车主深度体验了4天理想L8

一家三口落地海南自驾，租了4天L8 Pro深度体验了一下，跑了大约350公里，80%的高速，全纯电（电车车主已经不想加油了），没有测试增程。 ET7跑了12000公里，试驾过蔚来全新ES678、理想L9。下面说一下主观感受，轻喷：【外观】见仁见智吧，理想我觉得one最好看，蔚来是ET5T。【内饰】蔚来好，一是设计高级二是用料好，理想的渲染图还行，实际上一看不行二摸更不行，内饰面积大更应该好好设计而不是简约变成简单。蔚来相反，渲染图不如实际看着更有高级感，摸着手感更好。【空间】理想好，轿车就不说了，suv蔚来一个能打的都没有。（L9>L8>es8>es6）【舒适】理想好，座椅柔软，皇后座椅堪称一绝，蔚来座椅诟病太多，尤其是577，新866好一些。（L9=L8>es8≥es6>et7）【操控】蔚来好，理想L8车头方正，视野高，像开个坦克（et7>es8>es6>L8>L9）【悬挂】蔚来好，理想在平时和起伏路还行，过坎哐啷啷。（es8>et7>L8）【静谧性】蔚来好，都是120速度高速纯电理想噪音大，更不用说开増程器了。（et7>L8）【辅助驾驶+导航】各有千秋，蔚来内嵌深度定制高德导航，非常直观好用，一键nop+领航辅助，最近升级了一下跟车这块没有以前好用，减速激进，手动变道稍微慢点；理想跟车功能好用，减速和避让不是很激进，手动变道也挺快，超车会自动靠边一些。【补能】各有千秋，蔚来换电站铺设1800+，就纯电补能来说业界天花板的存在；理想油电混合综合续航长，但就纯电这块续航太短，正常续航160左右。【其他】蔚来转弯半径大，不如理想；蔚来HUD可视面积小，不如理想大功能多；理想屏幕多，功能太乱，我上车都是直接关闭副驾屏幕的；理想做工差点，有点皮薄馅大的意思，车内外仔细看就是不显好，塑料化严重；理想同学语音控制还可以，感觉不比nomi差。【综上】写这么多就是想吐槽一下蔚来，有点恨铁不成钢的意思，作为一家用户型企业，要多解决痛点问题，不要太偏执了。理想就空间和座椅这一块已经吊打你了，这就是大家的用车需求，就是让一家人坐着舒服而已。唯一接近完美家用车的es8因为双腔空悬弄了一个半吊子二排，还不能大幅度放倒，起码我是被劝退了。马上就要回归硬邦邦的et7（如果能解决座椅问题，有机会成为神车）说多了都是泪。

2023-09-17

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蔚来ET7车主·车龄1年

贴个今天的ET7电耗

温度33度，两大一小，空调23度4档，运动模式。从服务区换电站到城区换电站，换完93%到下一个换电站前还有不到5%的电。基本130巡航，最后几十公里绕城跑110，最后20公里因为爬坡慌了跑了10公里90，没想到后面是下坡，直接干到电耗0.4，到换电站实估续航剩15-20左右。如果不是最后二十公里降速，还有堵车20分钟，均速会更高。

贴个今天的ET7电耗图1

贴个今天的ET7电耗图1

贴个今天的ET7电耗图2

贴个今天的ET7电耗图2

2023-08-19

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蔚来ET7车主·车龄1年

假如置换suv，什么时候置换比较好

去年11月买的ET7，现在开了快1万了，当时买车是准备给老婆买的，家里有一辆油车suv，买来后她暂时不想开车了，现在就我自己开了，油车给了老爸，他把自己老车卖了。当时买的时候nt2.0平台就et7和et5，没想到才半年就出来这么多车型。 ET7开了半年多自己开还可以，就是座椅比较硬，后排比较立，孩子睡觉不舒服。现在就一个娃3岁，想着时间长了孩子大点出去玩还是得换个suv，跑个长途短途的都比较舒服，考虑ec7或者es8（如果二胎的话就直接es8）。现在暂时还不想置换，一是现在et7卖了血亏，感觉现在保有量小价格低的不正常，二是二代suv上市时间短还没有经受车友的检验。有没有经常换车的车友给个建议，中期置换的话几年比较合适？

2023-07-09

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蔚来ET7车主·车龄1年

试了试新ES6 EC7座椅真舒服

ES6最软，EC7次之，都比ET7舒服多了。内饰ET7>EC7>ES6 续航ET7>EC7≥ES6 ET7离真正的旗舰轿车就差一个座椅。

2023-06-24

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蔚来ET7车主·车龄1年

今天的电耗参考

顶着120、130开，中间有段路车多没跑起来。

今天的电耗参考图1

今天的电耗参考图1

2023-06-22

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看了新ES6的续航，感觉还是得ET7。

最近一直在看新EC7和ES6，空间真是很大，底盘也比轿车高多了，有想把ET7卖掉的冲动。不过看了懂车帝测ES6的续航来看，纯电SUV续航依旧拉胯，100度电也就比75度电ET7多几十公里吧。现在的天气75度ET7定速120能跑370-380左右，省着点400问题不大，优势还是挺明显的。

看了新ES6的续航，感觉还是得ET7。图1

看了新ES6的续航，感觉还是得ET7。图1

看了新ES6的续航，感觉还是得ET7。图2

看了新ES6的续航，感觉还是得ET7。图2

2023-05-26

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蔚来ET7车主·车龄1年

2000公里自驾小结

刚结束了2000公里的自驾，一共是2015公里，高速约1615公里，城区约400公里，整个自驾用时30小时40分，使用约414度电。（前40分钟跑了40公里忘记清零计算）去时到杭州西湖旁酒店885公里，中间换电2次，服务区方便3次，用时9小时40分。来时苏州平江路回785公里（刨除中间走错路40公里），换电2次（非满电出发，换电站维护改充电40分），服务区方便2次，换算后用时8小时38分。因为换电续航充裕，高速限速120一般开到130，小部分限速100开到110，两人加行李，空调通风随便开。实测130电耗19多点，120电耗17-18左右，郊区70最低11点多。总得来说，ET7应该是蔚来最省电的车了，座椅硬的问题我加了个很厚的镂空乳胶坐垫后感觉还行，连续开五六百公里后才觉得累。领航辅助驾驶才是YYDS，能解放90%的精力，蔚来设定的领航辅助最高只能跑到130。

2000公里自驾小结图1

2000公里自驾小结图1

2000公里自驾小结图2

2000公里自驾小结图2

2000公里自驾小结图3

2000公里自驾小结图3

2023-05-15

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蔚来ET7车主·车龄1年

75度电池高速实跑。

#新能源车主晒续航 75度电，19寸轮毂，提车4个多月，3800多公里。周末开了一趟高速，22.5度3档空调，两大一小三人，温度17-20度，市区10km，其余全是高速，跑了246km，继续跑下去应该能到400km，保守一点390km。最后一张是97%电量的实估续航。

75度电池高速实跑。图1

75度电池高速实跑。图1

75度电池高速实跑。图2

75度电池高速实跑。图2

75度电池高速实跑。图3

75度电池高速实跑。图3

2023-04-02

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升级1.3.0后音响有噪音

#OTA来了！有点像收音机没台时候的杂音，不过比收音机声音小多了，播放音乐就有不播放没有。之前听歌应该是没有的，昨天升级后比较明显，均衡器调的越高越明显。

2023-03-23

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蔚来ET7车主·车龄1年

提车4个月，简单说说感受。

ET7算是我长时间驾驶的第三辆车，之前父亲有辆迈腾，GLC开了6年多，都算是街车吧，感受也只是对比这俩车，主要是GLC。我认为好的方面： 1.驾驶：确实好开，完全感受不到是一个5.1米长，接近2米宽的C级车，动力随便输出，可以说已经秒了街上99.9%的车了。静音起步加速的时候，有一种开飞行器的声音。 2.辅助驾驶：比定速巡航高级，高速开车比较轻松，对车道线有一定要求，车道线不清楚的地方还是随时准备接管方向盘。领航辅助我觉得还可以再提高一些精度和算法。 3.内饰和空间：内饰有一种高级感，简约而不简单，现在的油车有些审美疲劳了，说实话上一代的奔驰的内饰是最具有豪华感的，换代以后什么玩意儿。空间很大，横向空间一开始感觉不出来，换回GLC立马觉得中控有点顶腿了。后排空间就不用说了，很宽敞。 4.车机和系统：作为中度数码爱好者，对反应速度和屏幕分辨率有一定要求。屏幕分辨率虽然达不到ipad那种级别，反应速度也挺不错，在车机里已经算是顶尖了。系统功能也挺丰富，比较常用的是远程开启空调、空气净化、香氛系统、导航、轻踩刹车、手机蓝牙钥匙等，只有电车才能给到这么多的功能。 5.静谧性：作为一款配备无框车门的车，噪音非常小，滤震也有一定的高级感，整体比GLC好太多，双层夹胶玻璃和空气悬架功不可没。我觉得不太好的地方： 1.音响：不是金耳也不是木耳，也听不出高音甜,中音准,低音沉，对低音有点要求。感觉声音有点散，后来改了QQ音乐高品质音源和EQ全都调到最高好了许多，说实话觉得不如GLC的小柏林。看电影倒是觉得音质还可以，看看1.3.0能不能有进步。 2.360全景影像：说起来就比较生气，蹭了2次车都是跟这个有关，主要是车边缘影像处理的不好，还有四个角那里的经常会有重叠或者断层的影像，作为蔚来我觉得360弄成这个样子有点说不过去。不如我的GLC的360全景，虽然小点，精度还是非常好的，那可是2016年的技术了，这一点奔驰做的还不错。 3.磕底盘：磕了三次底盘，都是小磕碰，而且都是在出停车场的时候，减速带有点高。不知道是车太长还是悬架弹性太好，弄了三次，搞得我现在碰见比较高的减速带或者坑洼不平的小路我都会开辅助通过。 4.座椅：说实话这个座椅不算舒服，有点硬、有点单薄，经常找不到合适的驾驶姿势。一开始觉得是调的不好，后来偶尔开GLC后觉得GLC的座椅太舒服了，又软又厚。坐过最舒服的座椅应该还是15年去看的英菲尼迪的Q50。 5.后备箱：长度还可以，这个高度低了点、开口小了点，稍微高点的箱子就放不下去了，如果能做成掀背的就好了。还一个就是尾翼那里感觉太空了，每次摸得时候感觉就一层壳的样子。 6.车漆薄：我贴了10mil的车衣又加了四个角的7.5mil车衣，上次蹭了右前杠那里，很容易就漏底漆了。相比GLC，蹭一次一般就蹭掉清漆，基本没见过底漆。电耗还行，75度电120高速，5度以上的天气至少350以上，市区要费电一些，今天就说到这吧，希望OTA能解决一些问题，仅供参考。

2023-03-18

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75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录

我不是主用车人，旅程回顾忘了开了。满电530km出发，2个人，到达371km，1个小时10分钟，实际跑了98km，剩余电量70%，剩余实际续航210左右。高速69km，外环29km，舒适模式，高速定速120，空调23°，深度除味，高浓度香氛，前后雾灯。跑到没电估算320-330km左右，如果高速开110至少350问题不大。

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图1

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图1

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图2

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图2

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图3

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图3

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图4

75度电2-3度天气左右跑长途能耗记录图4

2023-01-13

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9.4订单已出车架号

FL打电话说已出车架号，大约11月中旬提车，给各位做个参考。

2022-10-29

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不折腾了，锁单安心等车

2.23准备给媳妇看车，经开ES6的朋友介绍入坑ET5，当时也就交了意向金，想着还能退。 6.15想着先占原则，交了ES7订金，上个月退订了，一是最近不准备换车了，二是一油一电，SUV还是保持燃油车。 9.4锁单ET7，过两天退ET5，一是根据网友的图内饰看着有点简陋，而且取消了很多功能，二是媳妇试驾过ET7，觉得各方面都挺满意，她觉得挺好开的。懂车帝混了大半年，选车告一段落了，安心等车。

不折腾了，锁单安心等车图1

不折腾了，锁单安心等车图1

2022-09-05

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ES7后备箱有点小啊

前天试驾了ES7，亮点是棕内黑顶很有高级感，后排空间很大，坐垫比ET7加长了，可以微调座椅靠背。痛点是不如ET7好看，也不如ES8、6硬朗，后备箱感觉还不如我的GLC，开口较小。最后给媳妇定了ET7，ES7首发当日8：42的订单退了，估计与ES7无缘了。

2022-09-04

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蔚来充电桩信号📶怎么样？

小区地下停车场信号不好，我的车位那里水果手机移动和联通都没信号，电信还没有试。准备上11kw充电桩，蔚来充电桩安装流量卡信号会不会比手机好点？没信号好多功能用不了啊。

2022-08-28

没有更多了～