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    奇峰大哥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-05-10
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    我不担心新能源车电池的质保期,更担心的是,目前没有专门制造电池模块的厂家!比如8年后我要换电池(2030年),难道要换8年前(2022年)的电池吗?电池技术每年都在迭代进步!也许2030年电池容量大幅进步,重量大幅减少,充电时间也缩短很多!而我们买的是2022年的车!却换不到2030年的新技术电池,原因是新能源电池更新迭代技术很快! 这个问题我曾咨询过所有的厂家,给我的回复是,8年后更换的电池模块仍然和现款的是一样!即便是你掏钱换电池也是如此,厂家回复同款车型只能换同款电池!理由是模块接口配重匹配!我提出的质疑是,新技术电池配重大小都可以由厂家来配备调制生产,只需要将体积大小的新电池装进电池模块箱便可,厂家再无回复 试想一下,电池质保期是8年,当达到8年时电池衰减超过20%,需要更换,那厂家肯定是更换8年前的电池模块,绝对不会更换8年后新技术电池模块!据专家推算,8年后电池普遍使用的是固态电池或者更先进的电池!比如现在500公里续航能力的电池,在同等体积大小的时,电容量可以续航超过1000公里,电池重量减少30%,500公斤电池只有350公斤,充电时间从30分钟快充缩短到15分钟充满80%甚至更快!超级快充将普及到全国!而现在的新能源车依然是三元锂电池模块!和超级快充未必能匹配!只能用普通快充!那作为现在的新能源车又该何去何从!8年后现时的新能源车是否会被淘汰?

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    我真的有点窝火图3我真的有点窝火图3

    对于新能源车在现今阶段我是不建议购买,如果要玩玩,建议买价格低的新能源产品,为什么呢? 首先是原材料涨价带来的波动,最近这段时间电池涨价幅度很大,原因是供需关系不平衡,新能源车需求呈现爆发式增长,而电池原材料供给达不到需求的增长速度!供不应求,导致原材料价格大幅增长!也使得新能源车的价格随之水涨船高!短时间内还会是这种状态!但是国家能源管理部门正在就此事协调各方机制来处理原材料问题!所以这样的涨幅会因为后期的处理而得到解决,随之原材料供需关系会呈现平衡,价格也会回到合理区间! 其次,新能源车这两年技术迭代非常快,不仅仅是智能系统的日新月异,在电池方面,技术也是推陈出新,发展速度相当快!早几年还是300公里为主流的续航里程,现在都是600-700公里的续航了,同时充电速度也更新很快,原来是一小时快充能充到80%,现在进化到20分钟就能充到80%了!以上种种情况意味着新能源技术的成长非常快。同时也意味着新能源车的不成熟,和新能源车的更新换代很快,就如同电子产品一样!技术淘汰也非常快!今天是最新技术,用不了几年就是过时淘汰技术了!这就说明了一个什么问题?新能源车的保值率很低!在技术不成熟迭代非常快的时期,物体的价值会随时间的推移快速贬值!新旧交替了,原来的技术完全被新技术覆盖替代了!旧的技术完全没有存在的价值了!你看,我们的手机,电脑,过个三五年,拿来干嘛?换不锈钢脸盆!价值贬低到无以复加!比如说未来我们的电池,采用量子技术,3分钟充满!那现在的电池就得扔,而现在的车主还都是8年保质期的三元锂电池或者铁锂电池!充电一个半小时!这怎么受得了,看着别人3分钟就走了,自己还在寒风中苦苦等待电池充满!再比如未来电池都到了1000-1500公里续航为主流了,咱们的车还是600公里续航,一个半小时才能充满的车!落差是不是太大了!那这车怎么办?卖了不值钱,扔了怪可惜,留着好憋气!无奈啊!所以我建议大家不要买贵的新能源车,买便宜的,就算到时候要扔,也不可惜!

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    坦克500图2坦克500图2
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    有了这个五菱宏光MINIEV图1有了这个五菱宏光MINIEV图1
    2022-03-11
    我对五菱宏光miniEV的理解图1我对五菱宏光miniEV的理解图1
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