科莱威没选

同级别不假，单纯看造车的态度，五菱和科莱威差太多，科莱威最便宜的时候4做版本4.7都落地了，五菱最高版本也差不多这个价格了。 你会得到科莱威的302续航、主副驾驶双气囊、胎压显示、倒车影像、中控大屏（联网还能简单的人机交互）、车轮子都比五菱大一圈等优势，不要说续航170的五菱够用，兄弟你记住，等你买了以后到了冬季你就明白续航的重要性咯至于这个空间，买这玩意你都说了家里都基本上有油车，那么平时基本就是两个人坐，要么接送孩子、要么情侣压马路、要么就是买个菜，所以后排空间无论你怎么控制设计，车就那么大点，怎么弄也白扯。 所以说，这两个车没有可比性，是一个级别，但不是一个等级的。 还有就说价格，高配的五菱即便是比科莱威便宜三五千的话，那么可以细算一下，多132的续航需要多少钱的电池呢？多一个气囊又要多几千？一个中控大屏即便是汽配城也要千八百块了吧？四个轮子都大一圈价格也会贵一些吧所以不要犹豫，科莱威首选。

今天去看了300公里续航的五菱月底上市的gameboy，还可以

科莱威最香，全方位吊打五菱宏光没毛病

两款各有各的优点缺点，开科莱威这么久觉得停车也很方便不用有用电焦虑，五菱后排空间大点很可爱。买哪款都行，都很香

我也是因为小才买的科莱威。 迷你能进的地方科莱威也能进。 科莱威只不过比迷你长20厘米。所以吸引我的是300KM的续航。 而且，科莱威双气囊。不过比迷你170KM的多几千块钱。有些地方补贴的多，价格更有优势

其实看用车环境和需求，合适才重要。五菱实用性很强，这车可说就是根据他的用途设计出来的，尽可能利用每一寸空间，可以说空间利用没有能超越五菱的，但随之而来的就是车前部几乎没有缓冲空间，电机后置直接安在后桥上，散热受到限制功率不能太大，高配主驾有气囊，副驾没有，有时甚至在想副驾有没有空间装，车身偏高也也较窄，车轮也窄，都决定了车子的速度不易过快，更使用于城镇，市区普通道路低速行驶，所以续航就没必要太长，可以看出这个车的定位很准确，有些人说这就是升级款的老头乐，也确实没什么可辩解的，安全性高了点，合法上路，正如人们说的，人民需要什么五菱就造什么。而科莱威设计却不一样，它没有绞尽脑汁去利用空间，设计师更多考虑的是行车安全，车的性能，续航，驾驶者的体验等，大家可以深入了解一下，科莱威是按微型车的标准来设计制造的，是一辆实实在在的车。不同的车有不同的适用人群，只有合适的需求者才能体现车的功能和价值。

萝卜青菜各有所爱，五菱车友肯定在五菱车友圈说五菱牛逼，科莱威车友也会在科莱威车友圈说科莱威牛逼，但是你五菱车主跑到科莱威车友圈说五菱牛逼，这不是就不合适了啊，还好科莱威车友不计较，毕竟科莱威车主也不会去五菱车友圈说科莱威牛逼

科莱维不是没快充？怎么设计跑长途？不理解

适合自己的最重要，萝卜青菜各有所爱

五菱我去年去看的时间配置太差，副驾没有气囊，后视镜靠手调，续航少了点，科莱威正好解决了这3个问题，一天30公里，一周一充，放心跑

充电方便就选五菱，不太方便就选科莱威，毕竟一个三天一充，一个一周甚至两周一充电，别的影响不大

我选了科莱威，动力稍微好点

我刚刚订了科莱威，原因就是我是个高个大胖子，科莱威我坐着舒服，五菱mini ev坐着没视野，都差不多价位，无非就是买适合自己的。

当时我看车五菱170公里的销售说四万多，我直接扭头提了量克莱微，那迷你也叫车？你倒是不如去买辆老头乐还便宜点

听完你的分析我觉得很在理

宏光最牛逼了

宏光迷你出新款GB了

我买科莱威给老婆主要先考虑安全，科莱威算是个微型车，但是五菱宏光算是老年代步车，这个差距太大！

(ﾉ∇︎〃 )当初我特别中意五菱马卡龙，但是家人都说续航太短，就买了科莱威，但心里还是很喜欢五菱马卡龙，但科莱威也挺香。现在我每次出去都能碰见很多辆五菱的马卡龙，甚至我们村就有