认证：坦克500车主·车龄1年
简介：坦克500车主
迈克尔韩包子
提问请问换185的宽胎的车友有吗？能不能改善刹车距离
这一手好牌啊！ 国外遇上这种事都是车企花钱召回。 到了咱这地方，直接花车主的钱烧油就替代召回了！ 怪不得比亚迪利润那么高呢！
用92号油磨合还是用95号油磨合？ 中石化的加油磨合还是壳牌加油磨合？ 磨合期要不要加汽油除积炭添加剂？ 酒精油要不要延长磨合期？ 如果3000公里没有用过油都是充电的，要不要延长磨合期？ 建议比亚迪这些问题都要写进保养手册。
距离上一次发帖已经过了快一年了。从一开始的有点顾虑，到现在的越来越放心。整个一年内的用车，保养，还有和500群内的多位从陌生人变成朋友再变成损友再变成互相伤害的野生动物的过于深度的交流的300多天里，确实感受颇多。今天带娃来学琴，在旁边坐着...查看全文
蓝山比L8便宜了9万，省下来的钱买个海豚，或者买个卡罗拉，不香吗？ 要说配置，技术，内饰，蓝山都不比L8差。 买蓝山，还免费多得一辆车不舒服？？
6月定的，8.17签合同提报，至今毫无动静，也查不到东西，着急。 看大家都那么快，我一点动静没有
提车记： 一、本人83年中老年成都人一枚，从事金融行业多年，纯打工仔，非老板，找sugerdady的各位本人心有余而力不足谢谢您了。话说买车这事吧，其实纠结了很久，因为我是长城资深车主，12年买的哈弗H5，一直开到现在还在开。H5还是柴油的...查看全文
提车以后开了一周多一点了。开了300公里高速，300公里城市路况。整体驾驶感受还行。油耗也觉得可以接受。其中城市路况百公里油耗在20+以上（均速20-30），高速在9左右（均速70-120）。但是我发现还是有个比较重大的变速箱逻辑问题，对油耗和低速驾驶感受应该是有较大影响的。主要是这样的： 当城市里行驶的时候减速的过程中，变速箱只降到3档，不管速度多低（只要保持运动）都不会降到2档和1档。只有当速度完全减到0，就是车静止的情况下，才会直接降到1档。这个就会造成两个问题： 一、如果车辆没有完全停止，速度降低到1-5KM的时候，如果再加速，就需要在3档这个齿比加速，这个时候处于低速高档位，需要较大油门才能把速度提起来； 二、因为城市道路，红绿灯，堵车等情况下，大多数时速低于30码，会经常在30码内慢慢走。而3档升4档需要30码以上。这就会导致车辆长时间处于3档的情况，俗称“拖档”，这种情况会一直维持，直观感受是“油门不跟脚”； 三、如果这个过程中车辆处于上坡，那么拖档的情况更加严重，要给大脚油门才能让发动机转速提升到2000左右； 针对该情况我进行了观察和手动干预： 1.我发现只要是3档，30码内，瞬时油耗一直表显是29.9L（表显最大油耗）； 2.我尝试了手动降档到m2，瞬时油耗马上降低到了20左右； 综合以上情况。我认为这个3-1档的降档逻辑可以考虑优化： 1.因为低档位的扭矩更大，动力也更好，提速也更快，对油耗的优化也有帮助。没必要非要“高档低速”行驶； 2.设置减速时的降档逻辑，例如车速在1-10档维持几秒后就降到1档，在11-20几秒后降低到2档。（我也不懂这么复杂的技术，只是一些简单的想法） 好了没了，我驾驶技术很好，比你们都好，谢谢（此条为特别插播）
那么多车评人都在找毛病，我也说说我的看法。这个车副驾没有配毒刺放空导弹，后排座椅靠背挡不住MG42扫射，侧门没有使用90CM均质钢板。差评
40万能买到5.0谁会买3.0，能买到3.0绝不买2.0。 除了动力总成，其他配置只要能达到国产车平均水平，我是绝对会买更大排量。
刚刚看到首席体验官发的！
提问就想问问那个VIP座舱是个什么鬼？ 有啥用啊？？
我先来，5900号，12：00：55下的单，APP卡住了付不了款
这特么有点超预算了啊卧槽
从H5到H9， 300到500。 长城是积累了不少非承载车的经验。 300=H5pro max plus 500=H9 super max 希望这次的变速箱能够经得起实战的挑战，市场的挑战。
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