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#我的G6体验大家好，我是罗德。我给大家讲讲自己怎么改装后备箱灯 小鹏g6用了也半年多了，有一天晚上我在后备箱找工具，打开后备箱后，发现这点儿赢弱的灯光根本就不够用。前些阵子看人家发极氪的后备箱灯带，感觉还挺亮。心里想着也弄一条，上某宝上搜了一下，真是挺...查看全文
#2024汽车315🚘 车辆信息 2023款，小鹏g6 580 Pro. 📅 使用情况 购车日期是2023年7月29。行驶9500公里。 💬 故障描述 小鹏G6在半年的用车过程中出现以下等诸多问题。空调启动后方向盘共振，空调极速制热噪音过大(车外外)，空...查看全文
#小鹏G6质量反馈各位鹏友，各位北方生活的鹏友，最近北京这边温度都零下了，你们有没有发现左腿的腿肚子凉嗖嗖的，甚至两条腿的膝盖是凉的，上周我腿吹了两天。难受了将近一周。空调调到28度上身特别热，脚底下也特别热，就是腿和膝盖凉。将空调调到只有腿部出风时，腿部出...查看全文
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我叫罗德：小鹏g6玻璃水壶滤网
汽车天涯：剧情反转 问界AEB很强只是智驾版？标准版车型不如小鹏?
我叫罗德：表面上是小鹏与华为的aeb纷争，而背后是未来硬件和软件的头把交椅市场，华为是软件和硬件都有。但现有的配套企业不足以分摊他的研发成本。你们可以看一下搭载华为这套智驾系统和不搭载的差价是多少，再看看他们的销量。而小鹏是采购芯片自研系统，更关键的是，他能够将价格拉下来，让更多的消费者可以体验到自动驾驶带来的科技成果。其实两套智驾系统在使用上各有千秋。华为造车只提供智驾方案系统和硬件。这才是华为未来的发展方向。现阶段造车只是因为没有得到市场的认可。华为想在现阶段急于证明自己比小鹏还要强，想要抢市场份额，因为在前段时间大众与小鹏合作可能要面临更加激烈的市场争夺，大众在燃油车市场的基础要强于大部分车企，如果小鹏成事了，那么华为今后的市场举步维艰。单从aeb而论，其实两家的方案，策略概念完全不同。华为想要Aeb系统完全替代人工，而小鹏只想做到提醒和辅助，具体情况要靠人来判断。而小鹏的这种操作被一些人认为是犹豫不果断或者说是不及格，那么我想问到底是在车自己开还是人在开车？你想要车开，那你为什么不开启Ngp或者Ads，你要是人开，那我做到提醒或辅助刹车是不是就可以了？问界的Aeb真的像宣传的这样，我也要往坏的方面想一下。以后我们的司机是不是要在大街上“横冲直撞”？把我们从驾校学来的驾驶知识安全规范抛之脑后。应该减速慢行通过的地方却快速通行，行人密集的路口儿，他去完全依赖车辆的aeb，他会认为车会自己刹停。科技的进步可以给我们带来更加轻松的驾驶体验。但不会改变责任的划分，在完整的自动驾驶开放之前，车企不会去为你的操作过失而去承担责任。当发生了事故，你还是司机也是肇事者。Aeb的出现只是为了减少损失，但绝对不能依赖。因为是你在开车！你就应该专注去开车。 华为在汽车智驾方面确实投入了不少心血。小鹏也在这个行业闯荡了很多年。同为中华产业，同为国人骄傲。 序-余大嘴你真的挺烦的
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成都精神中年人：近几年，比亚迪的刀片电池 dmi从ppt到实车出来，洗了不少人的脑，一拨拨的迪粉诞生，本身是个好事情，但是现在已经在网上吹的世界第一的风气愈演愈烈，打压抨击别的车企属实看不下去，以拜托了老司机为媒体代表的迪粉大肆鼓吹比亚迪是踏踏实实造车的企业 我想问这么多年了，比亚迪发动机踏踏实实做了几个， 变速箱踏踏实实做了几个，底盘调教踏踏实实做好了没，你的品控踏踏实实做好没，一个刀片电池改变了下物理结构就踏实了，一个dmi取消了变速箱就神奇了？ 有档位的混动就不如你没有档位的混动了吗？你的极速能有优势吗？我反倒是认为是一种没有积累走捷径的侥幸心理。我看到的是比亚迪做新能源时间那么长，亏电油耗，百公里加速，续航里程，极速等等却被其他几家做出来的效果却是差不多的，甚至还有不如别家的，请问你这么多年干什么去了？你说你自主产芯片，你却比别的缺芯的车企交车还慢，你是一个踏实坐车的企业吗，玩股票倒是风生水起，以你们现在的品控，交付车辆上量以后，我看五年内必然大面积出现问题，少玩点概念，踏实造车吧，迪粉们也醒醒吧!
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用户3055319323316：请问老铁，你们的大狗的大灯，后尾灯会进去雾水吗？
