北京爷们51

懂车帝原创：问界AEB大战理想/小鹏/特斯拉，这结果谁不慌？

车快评：亏764亿的蔚来汽车会不会倒闭？

大熊车研：余承东针对AEB开了一炮……AEB其实就是“紧急主动刹车”，实际上在L2上算是基础操作了，不算是什么新东西。有很多人觉得这功能好：关键时候确实救命。但却没有意识到，这东西也有不好的地方：关键时候，也很要命。 为啥呢？关键在于“误识别”。 我看过研究报告，大意是车速低于50km/h的时候，AEB可以减少38%的追尾概率---事实上，不少车企对AEB的触发也限定在60km/h以下的中低速场景，你可能会为此觉得困扰。 关键的问题就在于：高速场景的误触发，代价极大。高速场景急刹车带来的轮胎滑移率，即使有ESP的加成，也很容易失去侧向附着力，方向盘一点点的角度带来的横向力都会导致车身甩起来、进而失控---尤其AEB是在你非预期的情况下触发的，你对方向盘的控制很可能处于“懵逼”的状态。其实是危险的场景。 哪怕是中低速场景，也有很多朋友经历过“鬼刹车”的情况对吧？实际上就是“误触发”。除去对场景的正确判断以外，其实还有另外一个问题，是“时机”---本质上就是对前车碰撞概率的测算，到底距离有多少，相对速度是多少，几秒后会碰上，在这个计算过程中实际上精度要求是很高的。从我对AEB的实际体验上看，多数时候AEB是偏保守的，肉眼觉得还有很大余量的情况下，AEB已经被触发了---这会带给你实际没有那么好的体验。 我其实说过这个事情，包括语音也好，驾驶辅助也好，这类功能，必须好用，如果不好用，就等于没有。而语音你可以不用，自动驾驶你可以关掉不用，而AEB作为许多人为了保命还是倾向于打开的一种功能，如果不能把自己的特性拉满，其实就还挺要命的。

爱笑的橘子432：非常想买l9，奈何心里总是有bba情节，没有拥有过bba，老婆更倾向e300觉得外观好看，内饰好看，可是配置简直太低了，开过奔驰的再拥有理想的同学们来劝劝我，奔驰目前能带来那些面子加持，品牌能带来多少附加好处，。圈里都说没有买过bba还是首选bba怕后悔，买个理想真的就带不来奔驰品牌隐形的附加价值吗？不喜的勿喷哦，就是想听听bba车主用车的真实感受，以及换了l9后的真实感受，谢谢了

大熊车研：1. 余承东在内部告诫：实际上，我们的产品和世界最领先的水平还有差距，我们的团队和能征善战的正规军也还有差距； 2、新款问界M7上市承接的是原本制定给旗舰机的发布资源，也就是说9月12日，华为原本计划发布旗舰机，但先锋计划上线之后，流量巨大，避免引起其他势力过度关注，取消了正式发布。所以大家在9月底全场景发布会已经等不到旗舰机发布了； 3、问界改款过程中，也有对理想等公司的流程借鉴； 4、赛力斯工厂已经增加到2.5班，11月，第三工厂可能加入生产问界M7; 5、接下来的智选车产品，不光上新一代鸿蒙，也有可能是新一代芯片

IT之家：理想汽车战略会内容曝光：避开华为问界锋芒，规划至2028年

清汤白米饭10100：高速上开的辅助驾驶，由于堵车，速度只有10，右边突然有个加塞的，车也没提醒也没制动，还是我踩的刹车，但还是撞了，虽然对方全责，但新车被蹭，心情很不爽啊！

懂车大鹏：真想不明白，为啥有这么多人买理想？#抖音汽车 #带你懂车 #汽车人日常 #汽车人共创计划 #汽车

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李安迪andylee：增程车就没有焦虑了吗？增程纯电怎么选#理想 #新能源车 #蔚来

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世界江山多娇：高速120 增程式油耗都能开出13个油、还不如蓝山。 增程式不能保证电机持续的高速经济驱动、增程效率跑高速还是偏低、高速电机需要持续大量供电、还不如直驱实在、脱裤子放屁所谓的增程式效率高。😂😂 偶然看到的 来发一下

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刘劲佳：接上一条，理想增程的焦虑，你觉得如何解决好？分享鄙人拙见。

探电频道：岚图交付不及预期，已被新势力甩开

躺倒鸭TV：你们不要再打啦！智能DHT技术和增程式究竟谁更先进？

禾鞘585：今天好像很热闹，wey的老总发的微博针对性很强，因为我年初的时候确实关注过摩卡phev这个车，我自我感觉对这个混动还有所了解，所以我特意画了个图对比一下摩卡和m7的动力形式的区别。 混动带变速箱是这两年国产厂商开始主攻的技术点，吉利 奇瑞是三档变速箱，长城两档，混动技术方面国产真的领先全球！ 但是为什么会有人说增程式是落后技术呢？因为在汽车一开始就是考虑过增程式路线，那时候工程师就知道内燃机效率低，不如电动机效率高，但那时候三电系统也很拉跨，所以在当时的情况下，增程式路线不如内燃机路线，因为这条路线一百年前就有了，所以就说增程式是落后技术是不对的。现在内燃机几乎已经到顶了，三电系统也已经不错了，所以现在增程式就一定是落后技术？ 如果只看驱动形式方面，摩卡多了一套dht变速箱，dht变数箱在高速上可以发动机直接驱动车轮，大家都知道，电机低速效率高高速效率低，发动机相反高速效率高低速效率低。那么摩卡就可以在低速的时候用电高速直接发动机直驱，每种路况都能工作在高速的状态上。 而m7就很简单，有电就用电没电增程器启动补电。但这导致高速效率低相对来说更加费油！ 说实话，从技术角度摩卡是更先进的，覆盖的工况更全面。但如果摩卡去掉dht变数箱那也是一个增程式系统。而m7增程式去掉增程器就是一个电池小的纯电动，摩卡也是同理。以上完全是从技术角度分析，如果所有车企的终极目标都是纯电动，那增程式和加dht变速箱的混动也都是过度产品。 wey老总如果是蹭热度那也就算了，要如果真这么想，那不得不说wey品牌是真的狭隘，一个成功的产品需要好的技术，但一个好技术真不一定会是个好产品，就像摩卡phev，当时出价格我以为应该比燃油贵五六万差不多了，结果一下子贵了十万。所以到现在这车也没什么销量，你的产品用户都不认可你哪来的勇气评论问界的，你有你以为的这么好的技术，为什么不做一个五米长，大六座，好用的车机，精致的内饰卖35w，那我一定考虑买你，可是你只会在微博说别人不行来伪证自己很行。 1.m7的增程式是不是落后技术 不是，m7用的增程器是国内最强毋庸置疑，l9的能不能追上还不一定，华为的三电国产第一梯队，17500转的油冷电机仅次于特斯拉的电机。 2.摩卡的高速会不会更省油 理论上来说是会更省的，发动机直驱肯定比先发电在用电要更高效的，但是看了一些数据感觉也没省多少，m5如果高速六七个油，摩卡差不多七八个油，m7预计八个多，那么省的这零点几升油对得起这个变速箱么？（这里存疑 因为dht变速箱前景很好 还需要优化 ） 3.赛力斯的增程器功率为什么低 这我不是专业的，我只能猜测是为了更高的效率，因为功率和效率是相对的，不可能马力大效率还高，新能源主要看电机还是。 4.至于是不是ix7改 是又怎样，咱们买车不是给车找爹是吧，车子更重要的不是扎实的用料，成熟的设计，精致的做工，耐用的质量这些更重要，我相信华为所以相信这辆车。 5.理想one的攻击 m7打败一个三年前的产品不值得大家伙夸耀，但是理想one在没换代前真的别想卖了，到时候one换代用时间差暴打m7呢，大家伙别嘲讽理想，国产厂商要干的是合资车，这些合资车躺着赚钱的日子要过去了。 6.大家不要对骂 论坛里大伙应该积极讨论权益问题，大伙都是不同地区的，应该把不同地方的权益分享出来，一起得到更多的权益。

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快乐的风声vg：请问这款岚图梦想家的电池不能增加到200公里续航吗？60公里太少了。发动机又小1.5t拽两吨半凑热闹的。我看我还得退了。

羊嘉玄：1. 作为首批车主，加点钱换芯片提升车机交互我是可以接受的，但是你首先要让用户看到车机交互确实能提升。 2. 岚图这个操作着实有点欠考虑。本来现在芯片紧缺很贵，地球人都知道，加点钱也没啥说的，但你不能让老车主感觉被割了韭菜，而要让老车主觉得占了便宜，这才叫用户思维。 3. 要实现第2点也很简单，政策改成：4月30号前大定的车主可以花4999升级，以后大定的新车变成加1万多选配高性能芯片。 4. 奥迪配个电尾门都要5000块钱。对标豪华品牌嘛，能不能包装一下？你不能让用户觉得就换个芯片好像很简单很low一样。 总之，这轮操作确实令人迷惑，最近下定的人心里阴影面积能不大吗？岚图这操作让我这个首批车主都瞎操心成了精神股东，这么好一产品卖成这样，实在是看不下去

极智动力：补贴收尾，免征购置税也要没有了？新能源车还卖的动吗？

北京爷们51：如果说就是一个标配和豪华配置两档就相差十万这个价格不知道能通过什么数据来证明它的合理性？多好的车也需要一个理性的价位来彰显个性！

车云网：坚持纯电驱动，增程技术可能是替代燃油车的最佳选择

爱生活的小羊Fn：在北京，有一个很奇怪的事情，很令人费解，不知道这种事情在别的城市有没有，在二环内的小区周边，非机动车道上停车，每天都有贴罚款通知的，天天贴条，非机动车道上停车的就少了，但是，都跑到，人行道上停车了，行人都没办法走道了，只能走机动车道，人行道上停车，就没有人管了，也不贴条了，所以，各个城市都出现了，汽

文轩壹眼：魏牌眼中的理想ONE：门槛较低 技术落伍 智能DHT混联才是最牛技术？

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