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#硬核乐高玩家出于爱好和对福特品牌的信仰，入手了最新的福特乐高套装，并把它带来公司当摆件，于是乎，我们智驾团队每次在进行功能研讨时，总会把我的桌面摆件抢走，纸上画俩车道线，然后就开始使用乐高模拟各种adas功能，行吧，看在你们专心为工作的份上，老板，能给我加点工资吗？我想为智驾部门提供更多的教具
#哈弗H6碰撞测试气囊失效今天中汽研和长城联合公布了碰撞失效原因:测试前人为失误点了ota升级，导致整车在碰撞前三秒整车断电，完事气囊，车门一个也没工作。 作为一个汽车专业的学生和从业者，这种情况可信吗？我觉得很可信。 首先，当时被测车的状态是符合ota升级的要求的:整车通电，整车静止，并且按照此次公告公布的信息看确实是参与的测试人员点了软件升级，所以当时整车在进行ota升级是可能实现的。至于很多人担心的说这种情况会不会发生在我行驶过程中，我觉得不会，因为不满足ota升级要求啊！当然，如果ota升级只是针对车内娱乐应用的升级（升级一下车内带的音乐软件啥的）这种理论上是可以在车辆行驶中进行的，但是个人建议还是等停车再搞。 其次，ota升级会导致整车断电吗？这个按照现在掌握的信息和案例来看是会的，但是具体要看是哪种形式的升级。车端的ota升级可以大致理解为手机升级，我升级APP自然不用重启手机，但是我要是升级操作系统，那手机肯定是要经历至少一次重启的，同样的车也一样，如果要升级底层软件，那断电重启再正常不过。因为很多单片机程序是需要断电才能将程序烧录进去，车内芯片也是单片机，所以断电很正常。 最后说一下这种升级安不安全，个人觉得他是安全的，从ota要求的条件和作为一个用户的习惯，如果要进行ota升级，我们肯定是要找一个相对安全的地方停车然后再执行下一步操作，我肯定不会把车停在大马路上，停在路边的话会有多大的概率遭遇侧面正碰呢？至于质疑为啥ota升级整车断电气囊没开的，整车断电了气囊没开不正常吗？如果想做到断电升级的时候气囊还能打开，那就要重新给气囊分一个控制器，一个是费电，一个是会造成整车售价提高，关键是还没必要，你让这些传感器天天待机，你车要是不亏电，那真就见鬼了。 说到底，这次中汽研的测试其实并不是一个标准的侧碰工况，吸取经验，重新再搞一次就好了
#“失踪”中保研回归，你还信任吗？很多人都认为帕萨特和皓影的成绩是被充值了，其实我觉得不是那么回事，首先说帕萨特，这次是厂家主动提出让中保研再次测试，中保研也是随机选购的20款帕萨特进行的测试，出现两次截然不同的结果也很正常，说明厂家对车辆结构进行优化了。至于很多消费者愿不愿意接受这个结果那就是仁者见仁智者见智了，当然，这时候要是第三方媒体能够再出一个新老同款的对拆视频，要是有实力再挂一个对碰实验那节目效果估计会拉满，并且主机厂那边大概率也不会太干涉，再说说皓影，我个人是比较认同中保研官方在新闻发布会上的说法的，过大的侵入量肯定会带来车身结构上的变化，但是车身结构上的变化不一定会给车内带来过大的侵入量。车辆发生形变不一定会造成车内成员受伤，这个要看车内假人采集到的参数进行综合评定，之前之所以他们会把皓影的成绩删掉也是因为那个并非是一个最终成绩，万一有纰漏就会像今天这样被人怀疑影响力。事后中保研对成绩进行删除并进行复核，我相信他是没有问题的，毕竟他的测试结果是给保险公司看的，保险公司比我们更希望皓影成绩差，这样保费就能多收点。当然，对于那些坚决不相信这个测试成绩的，我尊重你的看法。 ——一个刚进入车企的汽车专业毕业生
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laymanleej：车友建议买哪个版本？
#寻找哈弗大狗的酷bro作为一个马上要去哈弗上班的汽车专业毕业生，我对车辆的安全和操控格外看中。在学校期间一直在关注这款车的相关信息，尤其是作为第一款（我要是没记错的话）官方搭载hud系统的车型，我还是很期待他的表现的。希望上班后能够有机会去试驾这款车，如果合适，转正后马上入手
用户4600519580652：f7和长安unit哪个性能更好
江湖书生客：这个车15万以内你买吗
萧萧学子：有没有小书包