认证：宋PLUS DM-i车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
朱子百家1
提问问几个关于电池标定的问题，有哪位车友能解惑一下： 1. 官方用户手册建议每周至少一次"交流慢充"充满，这个目的是什么？是为了解决电池一致性问题，还是保证电池寿命？ 2. 如果只是影响电池一致性问题的话，在市内开车是不是并没有多大影响？最多soc测不准突然下降hev切换；上高速前交流慢充充满就行。 3. "交流慢充"充满，核心的是交流还是慢充：以宋dmi快充18kw速度为例，1C的充电速度其实已经算是慢充的范畴了。直流和交流难道对电池标定有影响？ 4. 对于没有私桩充电不方便的人来说，能否快充为主，每过一段时间用慢充充满，这样能节省时间？比如先快充到95%，最后5%慢充来标定电池？
以后新能源车会像智能手机一样更卷，车子作为十来万的大件买来就落伍，相信每个车主都不想如此。呼吁比亚迪从车主角度考虑，用心服务别就嘴上喊喊，开拓下宋plus付费升级的服务可能。 以下有哪些是你想要付费升级的？欢迎评论说出你的看法。 1. 提高充电功率：宋快充只有18kw，护卫舰07最高75kw，宋dmi 150km从30-80快充基本要50分钟左右，而护卫舰只需要20多分钟完成30-80快充充满。从技术角度来看是产品定位导致的故意区分，甚至有可能是bms改一个数值的就能提升功率。但是比亚迪降价后各产品线价格相近，相近的价格，为什么不能享受相同的服务？ 2. 选装升级电池包200/300km：电池技术也在更新发展，以后会有更高密度、固态电池面世，谁不想要更大的呢？ 3. 升级车机芯片：本身车机芯片就慢别人很多，以后差距只会更大。 4.选装智驾：未来两年智驾必然会下放到10-20万价位（有可能更低），智驾模块代表车子成为第二个移动空间，一定会成为区分落伍车型的分水岭。希望比亚迪高端的智驾系统模块化，考虑用户付费升级加装的可能。
提问宋pro能升级宋plus的官方fsd避震么？ 如果悬挂一样的话，按理说应该能升级吧，除非byd因为产品定位问题不允许自行升级。
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