奇幻喜鹊a

玩车报告：作为海马旗下的一款紧凑级SUV车型，海马8s这款车的名字很独特，是以0-100加速成绩的时间命名的。那么海马8S究竟是一款什么样的车呢，下面玩车弟就带大家了解一下。 海马8S是海马汽车正在转型阶段——由线下实体店销售向线上互联网经营模式过渡的第一款战略车型。这款车还是有很多亮点的，比如外观内饰设计上相比老款车型有了质的改变，终于跟上时代步伐，大尺寸点阵式前格栅、分体式大灯、“田”字型布局远光点雾灯组，让整个前脸的视觉效果“拉满”。 车身侧面，隐藏式D柱和悬浮式车顶，配合结构感很强的腰线和19寸超大轮毂，但是这张脸玩车弟总觉得似曾相识？ 内饰方面，海马8S在驾驶氛围上的营造其实是玩车弟最满意的地方。顶配车型的内饰采用了大量软性材质包覆，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，配合全景天窗、全液晶仪表盘、电子挡把和钢琴漆、镀铬点缀，档次感给得还是蛮足的。 要评价一款车，当然还要看其发动机、变速箱。海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力195ps，峰值扭矩293N•m，与奇瑞汽车1.6T发动机旗鼓相当，而整车的调校似乎更胜一筹，百公里加速成绩跑到了7.8秒，这对于一款SUV来说，成绩还行。 另外，海马8S全系标配TCS牵引力控制系统、博世9.3 ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助、BAS制动辅助、倒车影像、10英寸中控屏幕、蓝牙电话、手机互联等功能配置。更高价位的版本，配置则更丰富高科技。 之所以海马8S能卖这么实惠，重要的原因就在于海马“新物种”模式的创新。海马汽车互联网直卖模式引导4S店由汽车经销商向产品服务商转型。同时通过互联网精准营销，节省巨额广告费用，最终让利给消费者。 综合来看不管这个车企品牌未来发展怎么样，玩车弟个人觉得海马8S是被冷落已久的各方面其实还算不错的SUV，大家觉得呢？

玩车报告：作为吉利的“鼻祖”车型，也就是比较早期的车型，帝豪在国内市场的知名度应该不用玩车弟做普及，车型主要面向刚需家庭群体。作为一款与经典大众桑塔纳同级别的车型，这次第4代吉利帝豪改变还是非常明显的，至于能否断桑塔纳后路?今天玩车弟就来和大家分析分析。 外观方面，全新车型采用了最新的贯穿式尾灯设计，同时采用了最新的内饰设计风格，整体运用了大量的镀铬装饰材料，对于空调出风口和方向盘进行了包围，车内的质感对比之前会要更出色一些。此外，悬浮式大屏以及液晶仪表和平底多功能方向盘，都出现在了这款车身上，而且中控屏的尺寸也达到了10.25英寸，液晶仪表的尺寸则达到了12.3英寸，体现出这个级别车型少见的科技感。 作为全新换代版本，第4代吉利帝豪依旧搭载了我们熟悉的动力总成，1.5升的发动机能够爆发出114匹的马力，无论是在怠速起步还是中后段的提速表现上，都表现不错，相比大众桑塔纳它自然更加具有爆发力，更符合年轻人对于动力的需求和标准。再配合CVT自动变速箱，也能够提供令人满意的燃油经济性表现。 当然，玩车弟觉得这么一台顶配不到9万元的家用车，它只能把钱花在刀刃上，所以有些地方就只能凑合了：譬如它的全液晶仪表并不是全彩显示、中控大屏不支持手机互联、后排中间没有配备头枕，这些玩车弟感觉都还能忍，但唯独没有配备实体天窗按键就有些难受了，只能通过语音控制进行开启、关闭，这意味着你无法调整天窗的开度大小，在高速情况下打开天窗就更不可能了，但是这个价位有上面那些核心硬件了还要什么自行车。

玩车报告：要说落地20万以内买一款新能源车大家会选什么，官方售价在16.27--22.93万元的小鹏P5一定在很多人的购买清单里。 小鹏P5的车头设计依旧简约，除了小鹏的X车标以外，就基本没有其他装饰了。前脸采用了贯穿式的光剑车灯设计，点亮后的辨识度很高。车身侧面，简约动感的车身线条，再搭配主流的隐藏式门把手设计，动感十足。不过有一个小的细节点设计不是那么方便，那就是两侧的充电口都位于车头翼子板处，使用时不是很便捷。 内饰方面，P5配备了一块15.6英寸的中控屏，内置小鹏自研的车载智能系统，语音助手反应迅速，能够带来不错的娱乐体验。中控台与门板处有大面积的软性皮质材料覆盖，换挡机构换成了怀挡设计，看起来比较有质感。另外P5提供多种配色的内饰供选择，这点应该会受蛮多年轻人的欢迎。 车身尺寸方面，P5具体的长宽高数据为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑型车，车内空间宽敞，稍有不足的是溜背的车身设计或多或少还是会影响一点车内后排的头部空间。 动力方面，P5所搭载的电动机功率为155kW，马力为211Ps，总扭矩为310N·m，基本符合这个价位段中纯电动轿车的主流水平。关键的续航方面，小鹏 P5搭载了一块容量为66.2kWh 的三元锂电池，根据车型不同，该车有460km、550km以及600km三种NEDC续航版本可选。小鹏P5的5%-80%充电时间小于43分钟，30%-80%充电时间小于30分钟，城市内出行需求没问题。 总的来说，作为一款紧凑型智能电动车，小鹏P5从续航、空间、配置上来说，表现都不错，不输其他的合资汽车品牌，不过有老大哥P7在，可能还是有更多人会选择大哥吧。

玩车报告：如今，消费者的汽车需求趋向于个性化、运动化。为了迎合消费者，很多车企推出的新品都以这两个方面来吸引消费者。起亚 ACE，就凭借辨识度极高的设计语言受到关注。讲真，中国市场的新车上市节奏实在是太快了，以至于一款上市的新车都会让人潜意识中认为已经面世很久很久了，尤其是在新能源汽车如火如荼的今天，一款燃油新车如果没有足够的曝光更是很难让人留下特别深刻的印象。 智跑对于国人来说应该是相当熟悉了，作为起亚旗下一款重磅的全球车型，进入中国已经超过了十年时间，堪称是SUV市场的常青树。荣耀属于过去，如今的起亚 ACE重点推出的1.5T车型，迎来了它新的起点，今天玩车弟就来看看这款搭载"地表超强"1.5T发动机的新车究竟实力如何？ 设计一直是韩系品牌的看家本领。智跑ACE采用了更加大气时尚的设计语言，整车的轮廓线条更加硬朗，相比老款智跑有非常明显的变化，突出硬朗的SUV形象，符合当今大批年轻消费者的审美。前格栅的尺寸更大，并与前大灯融为一体，呈现出更威严的视觉效果。 车内简洁的线条勾勒出内饰的时尚感，中控区域还运用橙色皮革进行包覆，辅以镀铬饰条以及钢琴烤漆材质的点缀，营造出不错的未来感。智能配置方面智跑Ace同样也是下足猛料，L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，强化升级了二十余项智能安全驾驶功能，同时还联合百度深度开发了智能互联3.0系统，拥有智慧停车场、外卖服务、违章查询等移动场景应用。 不得不说非常符合像玩车弟这样的年轻人对于智能生活的实际预期。 智跑Ace GT版搭载的1.5T发动机，这台发动机最大功率高达200马力，峰值扭矩达到了253Nm。这台1.5T发动机数据极为逆天，同排量发动机对比中，已经难以体现其优越感，即使对比市面主流的2.0T发动机，也有相当的性能优势。 全新的智跑Ace带来了十足的诚意，可以明显看到它在产品力方面的升级，全新的外观和内饰设计，使它变得更加时尚年轻，这迎合了广大年轻消费群体的喜好，毕竟90后俨然已成为中国汽车消费的主力军。

玩车报告：汽车文化的逐渐成熟，让买车已经不仅仅是四个轱辘两个沙发的基本需求了。满足了遮风挡雨、出游旅游、上班下班、走亲访友的基本功能之后，需要日渐升级的消费者们，也开始更多地去追求一台与众不同，能衬托自己身份的一款车。这就是玩车弟今天要聊的主角，一款矫情的、不拘一格的——英菲尼迪QX50。 相信很多人会表示“英菲尼迪是一个什么样的品牌，作为豪华品牌，英菲尼迪一直主打优雅与运动相结合的路线，在国产之后更是提升了不少性价比。不过面对火热的SUV市场，起初草草推出的第一代QX50并没有获得很好的反馈，直到两年前换代之后，在各项表现都有了显著的提升，全新引入的VC-TURBO可变压缩比发动机更是实现了动力强和油耗低的兼顾。 此前的第一代QX50其实就是老款EX系列的拉皮产物，虽然是V6后驱底盘，但是对于一台SUV而言并不会在情怀上加分多少，反而会在消费者最看重的实用性上失了分。所以到了换代后的现款车型上，英菲尼迪就直接换成了横置引擎平台，将QX50重新拉回了大家的视野中。 该车长宽高为4705/1903/1681(四驱1678)mm，轴距2798mm，和海外版本基本一致，属于同级中少有的标轴阵营，好处就是很原汁原味，车身结构、底盘调校都最为接近最初的设计，造型的协调性也要强于加长版本。 QX50的内饰采用了环抱式设计，同时中控台延伸至中央扶手的皮质设计分隔了主副驾驶，这种不对称的设计反倒更具质感。再配合缝线装饰和金属饰条，以及英菲尼迪一贯考究的做工，无论是观感还是触感都能给到玩车弟一流的豪华体验。 反观上一代车型在后期引入国产的做法应该说是当时的权衡之策，全新一代车型才是英菲尼迪在华的重要战略车型。拥有众多先进技术的加持，以及与BBA相比更亲民的售价，将为全新QX50提供非常显著的差异化竞争力，对品牌影响力和认可度的提升是重中之重。

玩车报告：国产SUV风生水起，但不可否认，三厢轿车却一直是自主品牌的弱项，能够为大多数用户熟知的车型实在屈指可数，其中很多预算10万元左右的家庭用户非常关注的一款车型——来自长安的逸动系列算是最具代表之一。 逸动系列受到认可的最大原因莫过于逸动PLUS的出彩，2021款逸动PLUS依然运动阳光。新车前脸采用两种格栅设计，分别是“高光层云”俊朗格栅和全新“鲸星海”动感格栅，配上LED灯组，在这个级别车型中还算是耐看。 进入车内，一体式双10.25英寸大屏科技感不错，并向驾驶席侧倾斜10度，操作会更加便捷。中控台上方采用搪塑材质覆盖，多媒体屏幕周围的亮黑色边框一直延伸至中控台两端，其它细节部位还辅以红色缝线点缀，在做工和质感方面还不错。 动力算是逸动PLUS的一大卖点，搭载1.6L自然吸气和蓝鲸NE系列1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率118kW，最大扭矩260Nm，目前无论在功率和扭矩方面都基本能和合资的朗逸的1.5L和1.4T动力相媲美，和轩逸1.6L 和1.6T相比更具优势。 改款之后的长安逸动PLUS主要还是走性价比路线，依靠更高的性价比和同级别合资车竞争，也获得了不错的口碑。不过选合资还是自主依旧是很多人心中的一道坎，大家怎么看呢？

玩车报告：作为别克家族中定位最高的产品，Avenir 集别克造车技术、先进配置、高端用料于一身，从而打造出一款“越级”产品，今天玩车弟就和大家聊聊别克SUV家族中最尊贵的一款车型：昂科旗艾维亚。 越级的用料材质以及豪华的配置，让艾维亚进入市场后深受很多消费者喜欢，玩车弟也十分喜欢艾维亚的定位，首先是“花小钱办大事儿”，用相对较少的价格买到一款高价值产品；其二是低调，看上去与普通版差别并不大，但细节才是“致胜”根本。 昂科旗大概是中大型车里能够把性能、外观、内饰、科技做到非常均衡的一款车。 性能上：2.0T+9AT动力总成系统，加速快，但又非常平顺，油耗也不错。不得不说时代在进步，通用这些年在油耗上已经有天壤之别了。 外观：梅洛酒红专属色，用低调豪华来形容最准确。专属Avenir logo、LED矩阵大灯、专属菱形网格，都加强了艾维亚的身份标识。 内饰：玩车弟个人比较喜欢全新触摸屏以及氛围灯，前者拉升了整车的科技感，后者提升了氛围感。另外，座椅包裹的皮质不错，还带加热通风，冬暖夏凉非常舒服。另外，玩车弟还比较喜欢后排座椅电动放倒，以及用脚移动感应的电动尾门。 科技：采用全新一代互联技术，自然语音指令识别不错；高清流媒体后视镜在夜间和坏天气很有用；排档式按键，科技感挺强。 2022款昂科旗艾维亚以其丰富的配置以及豪华感十足的内饰，配得上旗舰车型的名号，它的售价相比豪华品牌同级车，则有着更高的性价比。而全新的2.0T+48V动力系统无论是在平顺性还是舒适性上都有着上乘的感受，对于渴望全家出行、接娃游玩的消费者来说，昂科旗艾维亚还是值得被考虑的。

玩车报告：奔驰C级在豪华B级车领域里的知名度大家有目共睹，更是受到了不少消费者真金白银的追捧。近日，2022款奔驰C级正式上市，指导价为32.52--37.22万元，新车共提供5款配置车型供选择。 外观方面，22款C级有两种外观设计可以选择，大标版和立标版，立标版本沉稳商务，大标版本运动。前脸采用了大嘴式的进气格栅，内部进行了熏黑处理，加上两侧的LED光源的前大灯，整体看起来潮流时尚。车身侧面线条优美，尾灯也进行了熏黑处理，配合双出式排气设计，运动感也有了。 内饰方面，奔驰C级的设计风格跟奔驰s级相似，简洁的中控区域，12.3英寸的超大液晶显示屏再加上全液晶的仪表盘，整体极具科技感。配置方面，全系标配被动行人保护、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、远程启动功能等，在豪华车型中属于配置诚意还不错的车型。 车身尺寸方面，奔驰C级的长宽高为4882/1820/1461mm，车身轴距加长了89毫米，达到2954毫米，空间也大幅提升，定位为中型车。 动力部分，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，其中C200的最大功率为170马力，C260的最大功率则为204马力，传动系统则是一台9速手自一体变速箱。采用前置后驱的驱动方式，前后悬架均为多连杆式独立悬架。 总的来说，2022款奔驰c级在外观造型、内饰设计、车内空间、动力素质等方面都有着不错的表现，那如果你手握30多万的预算你是会考虑C级还是3系呢？

玩车报告：随着家庭人口成员的增加，多座位、大空间的MPV车型也被越来越多的家庭用户所选择，而且目前市场上的可选产品也逐渐多了起来，就拿韩系品牌来讲，北京现代推出的库斯途就是其中一员，厂商指导价为16.98--21.88万元。今天玩车弟就来和大家聊聊这款最低配版本的2021款270TGDi 领先版GLS，售价16.98万元。 外观方面，库斯途的整体设计风格很年轻，前格栅进行了拉宽处理，内部参数化镀铬装饰看上去很有冲击力，与两侧大灯组连接在一起，进一步加强了横向的视觉效果。值得注意的是，低配版本车型也配备了LED远近光源以及日间行车灯，从功能上来看，分别提供高度调节、自动开闭以及延时关闭功能。 车身侧面，整车的线条较为舒缓，车门采用侧滑门方式打开，并且第一排提供无钥匙进入功能。车尾部分，配备高位刹车灯，尾灯组采用贯穿式设计。 北京现代库斯途的长宽高分别为4950×1850×1734毫米，车身轴距在3055毫米，作为一款5门7座中大型MPV车型，这个车身硬件为宽敞的车内空间打下了扎实的基础。储物空间的话，其后备厢常规状态下的容量为262L，第三排座椅可以放倒，放倒后储备空间可以提升至707L。 从动力上来看，库斯途低配版车型搭配的是一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率在125kW，最大扭矩为253N·m，传动系统匹配的是一台8挡自动变速箱。城市中驾驶以平顺为主，这套动力总成满足了平顺行，动力性能不是很乐观。 总的来看，作为一款17万左右的MPV，库斯途的表现中规中矩，动力方面大家如果觉得不满意的话，可以考虑看看2.0T版本的车型，但是价格是20万左右了。

玩车报告：第一眼看荣威RX5 MAX，玩车妹不由的惊呼：这不就是荣威RX8吗？就像玩车妹有时看见宝马5系会以为它是7系那样。但实际尺寸上，荣威RX5 MAX“三维”4647/1891/1725mm，轴距2760mm，物理数值上与荣威RX8的差距还是挺明显的。 外观设计上，RX5 MAX虽然同样采用了荣威家族经典的律动设计，但是与略显秀气的荣威RX5一比，它明显要更“强韧”一些。这主要体现在更粗犷、雄壮的进气格栅上，两侧与LED大灯相连成一体，搭配上下方的黑色蜂窝装饰，让整个看起来就要更“霸道”一些，不过外观的前脸感觉过于平庸了点。 内饰设计可圈可点，抛开设计先说材质吧，RX5 MAX车内多处采用了打孔头层小牛皮、高质感电镀、搪塑工艺的软质材料来尽可能营造车内的豪华氛围，再搭配上256色可调节的氛围灯，氛围感也有了。  至于配置，想必不用玩车妹多说，开过荣威的朋友都知道，配置基本没得挑。玩车妹就挑几样比较稀罕的说吧，14.3英寸的2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统，都是豪华车才会有的配置，在这个级别的车上出现确实比较难得。 值得一提的是，荣威RX5 MAX还同步发布了插电混动版，这台车搭载上汽第二代全新“绿芯”动力，匹配10速EDU独家新能源科技。 不得不说，自主品牌车型这几年确实提升了很多，敢玩儿，会玩儿！

玩车报告：在国内汽车消费市场，随着环保法规的不断推进，新能源车型逐步成为众多车企在新车布局上的重点，一台能用电又能用油的车子就变成了过渡时期的首选。作为北京现代旗下的第三款新能源车，全新索纳塔PHEV插电式混合动力车型的推出，完成了北京现代新能源领域布局的完整拼图。 同样都是韩系车，现代索纳塔PHEV和起亚K5 PHEV一样，走的也是性价比路线。索纳塔PHEV作为北京现代的首款插电混动车型，无论是在售价还是各方面配置上，都能看出它是有备而来。 外观方面，全新索纳塔PHEV同样是沿用了燃油版的造型设计，采用了全新的家族式设计风格，比较有亮点的是六边形宝瓶式的进气格栅，面积大造型很激进，视觉效果比较突出。 内饰同样也是如此，能明显看出来与燃油版车型不同的地方几乎没有，只有仪表盘上多了一个能量流的刻度，其它基本保持一致。 动力方面，索纳塔PHEV搭载了一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。其中发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驱动电机最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、混动驱动多种模式。纯电续航里程75KM，跟起亚K5 PHEV一样，都是同级别里属于比较突出的。 现代索纳塔PHEV在驾驶质感方面维持着合资车的高水准，富有诚意的配置加上优秀的综合续航里程，入门就能拥有一辆可以上绿牌的合资B级车，这对于限购限牌城市的消费者来说，算是一个不错的选择。

玩车报告：提到EVO，相信不少人脑海中第一时间想到的就是兰博基尼Huracan EVO这种高性能的运动车型，但你能想象到，中国品牌也有自己的一款EVO车型了吗？它就是东风风行T5 EVO。虽然加上了尾标EVO，但与前者相比，后者的运动属性更多的仅止于外观。东风风行T5 EVO是T5的升级产品，这也是风行品牌面向年轻一代消费者打造的一辆紧凑型SUV。 外观上不看车标，相信大部分人都不会将它和风行扯上关系，新车外观上完全摆脱了家族以往的设计风格，全新的设计理念带来的是前脸夸张的大嘴进气格栅、分体式大灯、溜背造型、双边共四出排气布局等等，起码在造型上与年轻人的性格特征相吻合了。 内饰方面，风行T5 EVO采用简约设计风格，中控台为上下分层式设计，双10.25英寸联屏看起来科技感十足，十分符合年轻趋势下消费者的审美。同时，这款SUV还提供了触摸式空调面板、电子挡杆等配置。此外，车辆提供胎压监测、ABS防抱死、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC）、后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车、主动安全等装备，不得不说国产车型在配置上确实很舍得给。 动力方面，风行T5 EVO搭载1.5T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱，这个动力表现还是值得表扬的。 针对年轻人推出的风行T5 EVO，外观不错，配置拿得出手，空间则满足家用，动力也基本满足日常使用需求，如果你考虑一台外观个性、性价比还不错的国产车，那么它可以去看一下。

玩车报告：在SUV市场中,紧凑级SUV凭借潮流的外观设计、灵活的车身尺寸,以及高性价比的产品力,成功俘获了一大批消费者的青睐，当然内部竞争也相当激烈。而国机智骏所推出的纯电SUV—— GX5,也成为了冲击这一市场的新兴力量。作为国机智骏进击紧凑级SUV市场的首发利器,GX5产品力究竟如何,今天就来和玩车弟一起品鉴一下吧。 先看外观,GX5造型圆润饱满,简约大气。整车采用车身同色保险杠加黑包围设计,前后两条镀铬装饰条的设计，为整车带来了一丝活泼的气息。车侧线条协调,上扬腰线营造出俯冲的视觉效果。车尾灵感来自慕尼黑安联球场,很有视觉张力。这个外观设计还是很有识别度的。 内饰方面,整体是莱茵风尚的设计风格,采用黑灰的撞色搭配，整体呈现简约格调。智能化科技配置和舒适性驾乘配置主流的科技配置也都齐全。 空间表现上,GX5长宽高分别为4150mm*1800mm*1611mm,在ZEP电动汽车专属平台和短悬长轴RAS底盘结构的助力下,整车轴距为2650mm，车内表现基本满足家用。车门储物格、前排中央扶手储物格、杯托、手套箱、眼镜盒等储物空间充足，各类装载需求基本都能得到满足。 动力方面,GX5搭载了容量为46.4 kW·h的三元锂电池,NEDC续航里程为338km,最大续航里程能够达到430km,快充模式下40分钟可以将电量从30%充至80%,慢充模式下7.5小时可以将电池充满,基本上可以满足普通消费者的日常用车需求。 作为国机智骏的首款紧凑型SUV,GX5的表现比较均衡，没有很大的槽点但优点也不明显，加上品牌背书能力薄弱，以及随着越来越多的新能源车型投入市场,国机智骏GX5的市场表现如何还需检验。

玩车报告：随着皮卡市场的迅速发展，用户基数也进一步扩大，且呈现出年轻化的趋势，产品的舒适性及功能性要求也越来越高，而帅铃T8就是在用户需求不断革新蜕化的基础上诞生的新一代皮卡。 1.83米的高大身材，整车看上去气势十足。前脸的中网采用了江淮家族化设计，配上红色JAC品牌LOGO，很有视觉冲击力；远近光一体的氙气透镜大灯与扁平式镀铬灯圈，线条感明显，符合硬派越野皮卡的帅气与威猛。搭配的1520×1520×470mm（加长版：1810*1520*470 mm）的大尺寸货箱，不论是拉货还是出门游玩，装载空间基本上没问题。帅铃T8的配备的265/60R18的大尺寸轮胎再加上还不错的底盘系统，即使拉着重物，在崎岖路面行驶也能应对。 内饰上也能看得出帅铃T8下足了功夫，作为多功能车型，无论商用家用还是玩乐，长距离驾驶是常态，这对车辆整体的舒适品质有很高要求。帅铃T8的座椅采用的皮质，看起来很质感。配置方面无钥匙进入和一键启动系统、四门一键升降+防夹、车门自动落锁、多功能大屏幕娱乐系统，导航、听音乐等功能，反正主流的功能也算是配齐了。 随着皮卡政策的红利，高端皮卡的需求与日俱增，皮卡行业也迎来它市场销量上升期，帅铃T8亲民的价格诚意十足。如果想以更低的成本，购入一款有品质、配置丰富的皮卡，玩车弟觉得这款车可以考虑考虑。

玩车报告：虽然丰田在全球混动市场拥有较高的话语权，但相比于混动，它在纯电领域却走的相对保守，但这并不意味着丰田没有纯电相关的技术积累。作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型，奕泽E进擎最大化继承了丰田的HEV和EV技术，今天玩车弟就和大家一起看看，奕泽E进擎到底有没有力压同级的“独占技能”？ 外观上，奕泽E进擎的整体造型轮廓与燃油版基本保持一致，不过在局部设计上进行了修改。前脸采用封闭式格栅设计，并在右侧增加“EV标识”突显它电动车的身份。该车还换装了低风阻轮圈，突出年轻与运动感。 于纯电动车而言，电池亦如一把双刃剑，电池能量越高的车辆，普遍拥有更持久的续航能力，但若是对其的稳定性和保护性控制不佳，也很可能会引发安全事故。一汽丰田奕泽E进擎采用了与特斯拉Model 3同源但技术更为先进的松下电池，拥有稳定的电池性能、出众的电耗表现和更低的额外能耗损失。 而在电耗方面，奕泽E进擎的电耗仅为13.1kWh/100km，和同级别的很多车相比都较为优秀。续航方面，奕泽E进擎的续航里程能够达到400公里，基本满足日常使用，属于整个级别中的主流水准，不过目前一些续航超700km的车型也推出来了，再看400km的数据，可能就稍显弱势。 奕泽E进擎是丰田迈向纯电动领域的第一步，对于比较在乎安全性能的朋友来说，它应该可以加入到你的选择里。不过它在空间表现上还是弱了点的，后排空间比较小，乘坐感不是很优秀。

玩车报告：虽然是BBA豪华车系里的一员，但A3可能会被很多人看不上，但对于奥迪而言，可少不了这辆价格亲民的“入门级车”来强化市场竞争，20万左右的价钱就可以拥有一辆豪华品牌，还是有另外的“很多人”会选择它。 22款A3作为一款年代改款车型，新车对部分配置进行了优化调整，共推出14款车型，提供长轴三厢版奥迪A3（7款）与两厢版奥迪A3L（7款）。 外观方面，22款A3主要针对细节之处进行了调整，其中致雅型采用尺寸更大的进气格栅并搭配镀铬饰条进行点缀；运动型S line车型则采用黑色蜂窝状一体式进气格栅，并配有专属高亮黑外饰包，中间则镶嵌着奥迪经典的四环LOGO，引擎盖上是四条棱角分明的线条，力量感十足。此外，两种版本均提供17/18英寸两种规格轮毂供消费者选择。 内饰部分，配备12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸嵌入式中控屏，采用三幅式的多功能方向盘，还有隐藏式的空调出风口和电子挡杆，科技感到位了。 尺寸方面，作为一款紧凑级轿车，A3 （两厢版车型）长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630mm，行李厢容积为356-1100L，空间表现属于入门级紧凑型轿车的尺寸，车内空间一般般，勉强满足日常家用。 动力方面，新车搭载1.4TFSI发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱，这个动力对于日常通勤代步足矣，但是也不要奢求有什么驾驶的乐趣。官方宣称它的百公里综合油耗为5.8L/100km，实际油耗应该会高一些。 整体来看，对于想要入手一台豪华车型但又预算有限的朋友而言，A3之类的入门级车型可以说是一个比较好的解决方案。

玩车报告：喜欢小钢炮的朋友们，肯定听说过高尔夫的名字。目前21款高尔夫一共有6款在售车型，指导价为12.98-16.58万元。 外观方面，高尔夫的车头看起来很圆润，全新的LED大灯灯组视觉效果犀利。车型前后轮胎规格为225/45 R17，采用了动感双五幅黑色轮圈设计，运动气息十足。车身尾部，上部有小巧的扰流板，造型别致的多边形尾灯由一条线连接，采用了GOLF字母标识、凸出的后包围和镀铬式双排气，看起来也很有个性。 大众一改以往沉稳的内饰风格，21款高尔夫走的是年轻简约的路线。具体来看，车内采用了非对称设计，中控区域的按键比较少，实体按键得到了极大地简化。拨动式电子挡把精致小巧，前排还有手机无线充电装置，实用性不错。 高尔夫的长宽高为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，车身数据不是很可观。在多人口家庭越来越多的现实情况下，小型SUV的生存空间进一步受到挤压，这也是为何当年堪称神车的高尔夫，如今的销量也越发惨淡。 既然都拥有小钢炮的称呼，动力方面自然不会差，全车搭载了1.2T和1.4T两种动力系统，分别可以输出116马力和150马力的动力，可达到200km/h的最高车速，都配有7挡双离合变速箱，可以看出它的动力方面表现不错。在实际表现中，油门初段表现一般，但在深踩油门后爆发力比较充足，在城市里开着动力表现算“有劲儿”的。底盘质感不错，不过舒适性表现还是有很大的提升空间。

玩车报告：【外观】皓影的车头设计给人的感觉很方正，搭配上倒梯形的格栅，看起来霸气感有了；大灯标配LED远近光灯，实用性不错；车身侧面呈现出年轻的设计风格，前后轮胎规格均为235/60 R18；L型尾灯棱角分明，点亮后的效果不错。 【内饰】整体风格看起来很简约，内饰以黑色为主。中控台使用了对称式设计，方向盘是三幅式样式，真皮材质包裹，手感还行。科技配置方面，有7英寸的液晶仪表和7英寸的嵌入式中控屏，尺寸一般，科技感稍微弱了点。 【空间】皓影后排的空间表现还不错，满足家用问题不大。值得一提的是，它还配备了可开启的全景天窗，可以有效的增加车内采光。 【动力】燃油版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，发动机最大功率达142kW，最大扭矩可达243N·m。而混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最高功率达107kW，最大扭矩可达175N·m，匹配电子五级变速箱，动力表现满足日常城区通勤。底盘的稳定性和舒适性令人满意，悬挂对一些细小振动的过滤到位，适合家用。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，21款皓影的整体实力表现对比之前有了一定的提升，不过这个级别可选择的范围很大，大家觉得皓影有优势吗？

玩车报告：瑞虎8上市这几年销量一直是不温不火，为了在国内汽车大盘中收割更多市场，奇瑞在原本的价格上进行了下调，这也使得瑞虎8性价比升高，而它也终于迎来了高光时刻，销量暴增，甚至在销量上打败过“中型SUV老将”之称的别克昂科威，这也足以反映瑞虎8的实力。 虽然瑞虎8相比汉兰达等标准的中型SUV而言空间要小一圈，但是对于紧凑型SUV来说，瑞虎8的表现还是不错的，有着4700mm的车长，1860mm的车宽以及2710mm的轴距，反映到车内部，也带来了不错的内部乘坐空间。 配置上，瑞虎8的价格向紧凑型SUV靠拢，但是它的配置却看齐中型SUV，悬浮式中控显示屏、电子挡把、大面积金属拉丝面板以及钢琴烤漆面板，提升了车内的档次感。此外瑞虎8全系还标配了手机互联映射、无钥匙进入、胎压显示、倒车影像以及全景天窗灯功能，高配车型还有温度分区控制，矩阵式LED大灯，整体配置很有诚意。 至于动力方面，玩车弟想说的是，对于一台10万级别的家用SUV，大家还是不能有太高的要求，只要能满足日常需求基本上就可以了。瑞虎8有两种动力可以选择，分别是1.5T和1.6T，其中1.5T车型采用的是多点电喷的供油方式，说实话，这样的技术有些落后；而1.6T版本车型不光性价比更高，与之相匹配的还是7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩为290牛米，热效率达到了39%，8L的百公里油耗也是符合普通家用suv的用车标准。 总的来说，瑞虎8的产品力在同级别车型当中，确实具备不错的竞争优势，用现在的眼光来看，它已经是成功了。

玩车报告：提到20万级日系中级车，大家通常会想到天籁、雅阁和凯美瑞等车型。但随着市场竞争日趋白热化，消费者的要求也越来越高。作为日产旗下经典车型的天籁，又能否跟上时代的潮流呢？今天我们来看看21款的天籁表现。 外观方面，21款天籁采用的是日产家族式的外观设计，跟轩逸很相似。大灯组与进气格栅连为一体，和中间的v字型镀络装饰有一个很好的互衬；车尾部分比较敦实，排气管采用了隐藏式设计，整体风格看起来比较稳重。 天籁车内采用的是T型中控台，平底多功能方向盘搭配8英寸悬浮式中控屏，布局清晰，细节处用木纹装饰板加以点缀，看起来也更有档次了。配置方面，天籁搭载了超视距碰撞预警、倒车车侧预警、油门误踩智能纠正、变道盲区预警、智能疲劳驾驶预警以及全景智能监控等功能，在智能化配置方面有优势。 天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，这样的车身数据在同级中具备不错的竞争力，后排空间宽敞，加上日产有口皆碑的大沙发，舒适性得到了保证。 动力方面，天籁搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为179kW，最大扭矩为371N·m；悬架方面，采用的是前麦弗逊式+后梯形控制臂多连杆独立悬架组合，实际开起来，整体的动力灵敏性、爆发力和操控感都很不错，底盘的支撑性和稳定感也有点像德系车的感觉。 对于21款天籁的评价，玩车弟的感受是经典之上再升级，更具性价比，值得考虑。

玩车报告：近日，新款捷达VS7 Pro正式上市，作为年代改款车型，新车在外观和内饰设计方面没有很大调整，主要是在配置上进行了优化升级，总的来说变化不大，但售价相比老款车型整体上调了1000块，售价区间为10.78--13.78万元。 外观方面，可以看到黑锋版Pro车型加入了很多的黑化元素，整体看起来运动气息十足。大众家族式的六边形点阵式进气格栅，再搭配上两侧倒梯形日行灯组，以及前包围的贯穿式散热口设计，整体颜值不说非常时尚，但也还算耐看。车身侧面是双腰线的设计，平直的线条感观感也让人比较舒适。中高配车型搭载18英寸铝合金轮毂，这款黑锋版采用了的是亮黑配色，整体看上去更加统一。 捷达VS7 Pro的长宽高为4624/1841/1644，轴距为2730mm，在同级别车型中的表现算是中规中矩，像是玩车弟185cm+的身高坐进主驾驶座椅上，头部空间还有四指宽的样子，内部空间不算是特别大，但是日常家用完全是够了的。 捷达VS7 Pro的内饰延续了大众家族的环抱式布局，仪表盘和门板部分均采用了大量的软性材质覆盖。全系标配8英寸液晶仪表（老款车型此配置只出现在顶配车型上），搭配升级的手机互联系统，中控下方空调控制区域采用了触控设计，整体科技感对比之前有了明显提升。全系车窗升降按键增加了镀络装饰和背景光，在夜晚操作的时候会更加方便。 动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统提供5速手动/6速手自一体变速箱可选。黑锋版Pro车型搭配的是6挡手自一体变速箱，动力虽然算不上激情澎湃，但是日常出行使用足够了。 整体来看，捷达VS7的定价比较亲民，空间和配置也足够实用，总的来说性价比还是不错的。

玩车报告：在限购地区能解决牌照，也不用担心续航问题，混动车型凭借以上核心优势，成为了很多消费者的选择，因此会发现，现在各大汽车品牌也依然在陆续推出混动车型。比如长城旗下的独立品牌魏牌于去年也推出了一款混动车型——拿铁DHT。新车共有三个不同的配置，指导价为15.98--17.98万元，相比普通紧凑型SUV价格有点略高。 拿铁DHT前脸采用六边形进气格栅，内部是大小不一的镀络装饰，两侧雾灯处的进气口设计得比较夸张，车身整体给人的感觉是有棱有角。车漆颜色的命名也很有意思，以榛果、太妃、香草、椰风进行命名，还蛮独特个性的，比较受年轻群体的喜爱。 车内采用撞色设计，看起来高级感不错；双幅式样式的方向盘看起来比较复古，多功能按键下方加入了镂空设计，可能有的人使用起来会有点不习惯。14.6英寸的中控屏尺寸还是可圈可点的，达到了目前的主流水平。 动力方面，拿铁DHT搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大功率115KW，电动机的总功率为130KW，最大马力为177Ps，动力性不算不强，但输出较为平顺。悬架采用前麦弗逊式/后多连杆的组合，高配车型还可以选装电磁感应悬架，调校风格偏舒适，对细碎振动过滤得比较彻底。 混动车领域，长期以来都是由丰田和本田占据主导地位，二者起步早、技术佳，但随着中国品牌车企技术的发展，中国混动力量也逐渐崭露锋芒，长城的DHT技术就是一个很好的例子。

玩车报告：哪吒作为造车新势力中的一员，对比其他新势力品牌，不得不说它无论是在市场热度上还是认可度上，都弱了一些。今天玩车弟要跟大家聊的，就是哪吒U 2021款Pro，它有三种不同的续航标准，分别为400公里、500公里以及610公里。今天要聊的，就是这款续航里程610km的探火版车型。 外观方面，前脸轮廓饱满，大灯组采用了类似獠牙式设计，封闭式的进气格栅以一条银色饰条进行装饰。车身侧面则运用了多条干练的线条加以修饰，再搭配内旋样式的双五辐轮毂，进一步提升了运动感。尾灯采用了流行的贯穿式设计，现在市面上的车都是这些，让玩车弟觉得少了点个性。 内饰方面，整体风格以简约为主，全液晶仪表和中控屏采用双连屏设计，科技感不错；中控台区域还采用了大量的软性材料包裹，质感也在线。 车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，车内空间比较宽裕，头部和腿部都不会觉得憋屈。 配置方面，哪吒U配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。另外像是全自动泊车、一键式遥控泊车、全速段自适应巡航、高速巡航中央行驶辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等辅助驾驶功能也都配齐了，配置上展现的诚意令人满意。 动力方面，哪吒U Pro续航里程各不相同，最低配车型400巡航版续航里程为400km，500环球版与500登月版续航里程为500km，最高配车型探火版车型续航里程可达610km，属于行业内平均水准。 整体来看，哪吒U 的表现比较均衡，不足可能在于品牌对车型的赋能不够，看来后续还是要重点解决品牌的建设啊。

玩车报告：如果你有十五万元预算，你会考虑哪些轿车？其实十五万级的热门车型有很多，像思域、型格、马自达3昂克赛拉等等新老选手，认可度都不错。今天就来和大家聊聊这位老牌选手——思域。 新款思域抛弃了老款犀利的设计风格，外观更加圆润，更符合现在居家大众化的路线。具体来看，前脸采用熏黑灯组，雾灯增加了黑色的底板，整体没有此前那么张扬了。车身侧面依旧是溜背造型，保留了一定的运动感；车门下沿的凸起比较有意思，让车身看起来不那么单调。 内饰部分跟之前相比有了很大的变化，提供了7英寸和10.2英寸两个规格的彩色仪表盘，并且中控台中间增加悬浮式9英寸触控屏，看起来更加简洁。值得一提的是，中间网状面板内含了空调出风口，这个设计还蛮时尚的，也让副驾中控台的区域显得更宽敞。 思域的长宽高为4674/1802/1415mm，轴距继续拉长，达到了2735mm，后座的空间得到了改善，跟同级别的选手相比较有比较大的优势，像玩车弟185cm+的身高，前排头部还有一拳左右的空间，后排腿部空间也有接近两拳的活动空间。 动力方面，思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力129Ps，最大功率95KW，在CVT变速箱的配合下，官方宣传的NEDC工况百公里油耗低至5.5L，实际肯定会高一些。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，和外观更家用低调了一样，底盘调校总体也是以舒适性为主。 这款180TURBO CVT尚动版售价12.99万元，综合来看，新车的轴距在同级车型中有明显优势，动力体验也还不错。不过不少人表示无法接受这个不再鬼火的少年，那大家对于这款回归家庭的思域怎么看呢？

玩车报告：本田是第一个把20万级中型SUV引入国产的车企，早在2004年，它就引入了第二代CR-V进行国产，就连研究中国市场的大众都要晚很多，因为那个时候RAV4和途观都没开始国产。作为第一个吃螃蟹的人，那如今本田推出的CR-V混动到底怎么样呢？ 外观上，本田CR-V混动有不少旧款的影子。贯穿保险杠的镀铬装饰条、蜂窝状的中网细节、黑色钢琴烤漆材质的中网，整体看起来克制、沉稳，在如今年轻化的车市下或许很难让你第一眼就喜欢上，但整体还是比较经典耐看的。目前市面上也有不喜欢年轻化或者是年纪稍大一点的买家，这样较为保守的设计风格，仍能吸引部分他们。 对比外观，玩车弟从CR-V混动的内饰上看到了更多的科技感和时尚感，在内饰用料、线条设计、人机工程方面都很不错，相比起上一代这一代也明显更精致。至于空间上，大家就不用担心了，号称空间魔术师的本田不会让你失望，另外储物空间也很丰富，前排扶手箱储物格的设计，大大便利了前排的乘客们。 动力上，混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统，虽然排量以及动力参数上没有什么变化，但实际开起来，混动版的质感变化其实挺大的。如果你之前没有开过混动，接触新款CR-V混动，你也会很轻松的就能上手，中低速时发动机的存在感很低，整车的静谧性不错。再加上这套混动系统并没有传统的变速器，开起来也不会存在换挡的顿挫感，整体的质感提升了不少。 作为一款家用车型，对于家庭范畴的用车需求，CR-V混动能相对轻松的予以满足，且还有油耗的优势，但是相对燃油车型来说，作为一款售价20万上下的车型，你觉得它对的起这个价位吗？

玩车报告：自从宝能被收购后，观致也迈出了复兴之路，推出了全新的观致7。那么观致又能否凭借它重新吸引消费者呢？玩车弟这次就来一探究竟。 外观上观致7采用了全新的设计语言，融入了诸多中国元素，夸张的“大嘴”、20英寸大脚还有悬浮车顶，让大家感受到了观致品牌重生的决心。此外，我们也可以看到很多MILE II概念车的设计语言。至于这样的设计好不好看，玩车弟说了不算，还是让你们们自己评价吧。 内饰设计倒是符合时下的主流审美，更简洁有科技感。14.6英寸超大液晶屏和12.3英寸液晶仪表盘非常显眼，而且用上更鲜艳、可视角度更广的IPS材质，视觉效果更出色。内饰用料比较厚道，手到之处几乎都是柔软触感，加上平底方向盘、缝线以及银色鱼鳞纹理饰板的修饰，档次感和运动感也都拿得出手，看得出观致7对内饰质感的把控是比较严格的，与以往的观致车型相比已经是翻天覆地的变化了。 观致7最引人关注的应当是动力系统了，因为这一部分是来自“宝马”的，有1.6T涡轮增压发动机及1.8T涡轮增压发动机可选。其中的1.8T是从1.6T衍生来的，参数有明显的提升，最大输出功率170kW，峰值扭矩300N·m，而缸内直喷、单涡轮双涡管涡轮增压、Valvetronic连续可变气门升程等技术，实现了更高的效率和更猛烈的加速表现。其实这套动力组合还是存在不足，那就是它的7速双离合变速箱，因为大多数自主品牌对双离合变速箱的低挡位顿挫处理得都不够好，即便是之前匹配的爱信6AT，最终表现也比较一般。 虽然在消费市场上，观致的品牌影响力确实还不足，但观致7融合更多新元素进来，从产品力上做改变，这不失为一个有效的方法。如果观致7能够在价格上提升一下性价比，相信这款车的前景还是会有希望的。

玩车报告：随着现如今年轻一代消费者逐渐成为购车主力，厂家在打造产品时的思路也在随之变化，可以发现专攻年轻人市场的汽车越来越多，比较有代表性的新老车型有：本田思域/型格、现代菲斯塔、名爵6 Pro、大众凌渡L等等。每一辆车都充满了个性，或有较强的动力储备、或有潮流的外观设计。而今天玩车弟要和大家聊的这辆车，就是来自于广汽传祺品牌的影豹。 影豹定位为一款紧凑级运动家轿，这一点无论是从外观设计还是动力性能上，都表现的十分明显。前脸配合上溜背式的车身以及双边共四出的排气布局，运动气息浓重。 内饰布局较为简洁，采用时下流行的双联屏设计，细节上配备了大面积的碳纤维以及银色饰板做点缀，进一步烘托内饰的运动氛围。作为一款针对年轻人打造的车型，科技上的表现自然不能落后，其搭载了ADiGO4.0（智驾互联）生态系统，智能交互在日常用车过程中还是很便捷的。 影豹在动力系统方面采用的是1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合，最大马力达到了177匹、峰值扭矩为270牛·米。就官方零百数据来看，6.95S的成绩已经超过了8秒多的思域，另外比较难得的是，影豹全系都是用的这套动力系统，作为一款不到10万可入手的车型而言，性能值上还是可以小小傲娇一下的。 就产品力层面来说，影豹在同级别中有着出色的动力表现，10万出头的价格，买一台1.5T、177马力、270牛·米的家用车怎么着也不算亏。

玩车报告：在2020年和2021年，五菱宏光MINI EV毫无疑问都是极具话题度的新能源车型之一，自上市以来，更是打破了国产电动车销量的上限，成为销量最好的新能源汽车。随着细分市场潜在需求被释放，市场中必然会有更多同级别、同类型的产品出现，比如长安奔奔E-Star国民版就随着五菱宏光MINI EV的脚步进入市场，于消费者而言，就意味着5w元内的价格段就多了一个选择。 作为长安新能源旗下的第二款产品，奔奔E-Star整体造型延续了家族式的设计风格。虽然前脸采用了全封闭式设计，但它在中网处增加了蜂窝式元素，使得前脸整体更有层次感；另外，前机盖上隆起的筋线以及中网两侧的线条，也为它带来了一定的力量感。 内饰部分，双连屏设计使得车内的科技感不错，值得一提的是，仪表盘、中控屏都采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏，显示效果清晰，中控界面的UI设计布局简洁，支持导航、车联网、语音互联、组队等功能，不足之处在于整体的流畅度还有待提升。另外还有一个不是那么令人满意的地方，那就是奔奔车内主要采用的是硬质塑料，不过综合价格再看，就比较容易接受了。 空间方面，玩车妹165cm的身高，将座椅调至合适的坐姿后，头部空间还很宽裕，但由于座椅较高还是需要适应一下。总体来说对于一台A0小车来看，空间表现还行。 长安新能源奔奔E-Star采用的是一台最大功率55kW，最大扭矩170牛·米的电动机，最大扭矩基本可以达到1.6L-1.8L自然吸气发动机的水平，而这台车的车重为1.2吨左右，所以这套动力系统满足日常的驾驶还是足够的，但在高速驾驶或者急加速超车的时候，可能会感觉到动力有点跟不上。 总的来说，奔奔E-Star在科技感、时尚感、车联网、储物空间、加速能力以及主被动安全性等方面都交了一份不错的答卷。如今时代的内卷也蔓延到了微型新能源车市场，不更新换代也就意味着要被时代所淘汰。对于消费者而言，在几乎相同的价格内又多几个选项也是好事。那如果是你，你的选择会是什么呢？

玩车报告：就当下国内汽车市场来看，紧凑型SUV车型以高实用性、高性价比成为大多数消费者的首选，其中荣威RX5 PLUS属于这一细分市场热门的自主品牌车型之一。那几天玩车弟就来带大家看看这台荣威RX5 PLUS。 外观方面，大尺寸的前脸格栅、犀利的LED前大灯组，再加上贯穿式的装饰条，让荣威RX5 PLUS整体看起来很有气势。车身侧面，硬朗的侧面线条，搭配19英寸的星芒性能轮毂，运动感也相当不错。 内饰方面，弧面环绕式的中控台再配上大量的荧光色元素，与车外的运动感相呼应；内嵌式的隐藏式出风口和12.3英寸的悬浮式液晶屏，增添了车内的科技感。 作为一台紧凑型SUV，荣威RX5 PLUS 也拥有标准的紧凑型SUV身材，长宽高分别为4556/1855/1719mm，轴距为2708mm，后排空间表现中规中矩，腿部空间还算充足，满足日常家用基本没有问题。 动力方面，其全系搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率133千瓦，最大扭矩285N·m，根据玩车弟试驾体验来看，起步较为柔和，加速过程中的动力输出比较线性，无顿挫感。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，对于路况的一些处理比较有韧性，同时对于路面的一些小颠簸也能过滤掉。 可以看到，22款荣威RX5 PLUS在动力方面进行了一些调节，比如将发动机的功率调高，变速箱由之前的干式更换为湿式，这些改变让新车获得了更出色的驾驶感受，说了这么多你觉得它怎么样呢？

玩车报告：外观方面，21款冒险家的前脸依然沿用了海外版Corsair的设计语言，星辉式进气格栅的中间是精致的林肯车标，两侧则是矩阵型LED头灯组，灯尾有些微微上翘的感觉，并且具备自适应远近光可调以及高度可调的功能。值得一提的是，冒险家标配了四门无钥匙进入，实用性不错，且其四门车窗都是采用的隔音玻璃，保证了车内的静谧性。车尾部分，冒险家随潮流采用了贯穿式尾灯，两边双边的排气口看起来还算有运动感。全系标配了电动开启后尾门，中高配车型还具备感应式开启功能。 内饰部分，作为一台经典的美系豪华SUV，冒险家的整体内饰质感不错，中控区、方向盘以及车门板扶手处都采用了大面积的皮质包裹。除了最低配车型以外，其他车型也都配备了前排座椅通风和加热功能。静谧性也是林肯冒险家的一大特点，它的引擎舱具备双层隔音墙设计，可以很好地降低发动机噪音。 车身尺寸方面，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，定位为紧凑型SUV。车内空间中规中矩，后备厢内部空间很规整，纵深较深，还配备了一个12V的点烟器接口；侧面两个按键是后排左右座椅一键放倒，放倒之后地台能形成相对平整的状态，并且后备箱空间可以延展至1373升，日常出行放下全家人的行李没什么问题。 全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩可达390牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，相对于同价位、同级别的BBA车型，比较有诚意。那么在美系林肯和德系三巨头之间，大家觉得冒险家如何呢?