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#新能源车主冬季续航实录ps：南京今年的冬天真是奇了怪了，都说今年冬天会是极寒严冬，结果南京昨天才宣布正式入冬，但实际最近包括昨天和今天最高气温达到17℃，早晚也在10 ℃左右，这对电车的续航倒是友好了许多。 图一还是周一早上出发时的表显，wltp里程484km，这几天正常上下班，路途变化不大。 图二是昨天（周三）回家后的剩余里程情况，因为今天除上下班外，晚上还要去机场接机，插上家充就没管了（预设0点开始充），结果今早发现没充上电，如图三所示，气温高倒是仅掉了2度电，什么情况？？一检查，充电桩的空开昨晚没推上去，没法！先开到公司再到市区充电吧。 图四是到公司后的表显情况，还剩105km。其实真要去机场来回和返家路程的话，应该也勉强够了，不过本人向来不喜欢这样几乎不留余量的干，万一有问题就尴尬了，白天还是会找地方充满它。这里吐槽一下手机无线充电确实位置设计得不理想，太容易忘了，我就是总忘（图倒是取手机才想起来拍的） 小结一下，周一至今天充电前的这个行驶周期，总行驶实际里程341.9-7(周日消耗的实际里程)=334.9km，消耗wltp里程484-105=379km，打折率334.9/379=0.88，本次满电使用的标准模式，高回收，空调间歇开，音乐全程(选丹拿的目的是什么？为省电不用感觉脑子被🐎踢了)八八折还是不错的，算起来满电512可以开450km！这几次测试来看，10℃左右只要不太暴力，咋开都能400+~450+，希望温度降到0℃时能有400+就行了。 小建议：开车时可以语音关闭掉大屏，一来根本没有总看的必要，二来也基本不会去用手操作，保证安全第一，需要时按下左手语音键唤醒很方便，用完再语音关闭掉。关闭大屏对耗电也有一点点帮助！ 周末准备真正的满电~充到100%，跑合肥一趟小长途玩耍，经历长高速，到时再来分享吧！
#新能源车主冬季续航实录继续交作业周六用家充加满电，周日就只是出去洗了个车，取了趟快递(把原来卡转向柱的脚垫换新了)，损耗没参考价值就不贴了。 图一是今早上班出发前情况：wltp里程484km，室外温度3℃（表显7℃应该是车内温度）。 图二是到公司后的表显情况：出发启动后调整为标准模式，开1档风，23℃空调，高回收，路途有小段拥堵，平均能耗16kwh/100km，实际行驶为43.8km，wltp里程还有429km，里程损耗484-429-43.8=11.2km，相当于打8折吧！ 图三，图四是今天app上推送的上周能耗报告和分析，总体情况有所好转不过报告里可以看出来，中高速行驶远多于低速行驶，其它电器使用啥的报告里都有分析的比较详细，就不一一赘述。 总之，也别太在意了，根据路况，像油车一样，该怎么开怎么开，舒适安全最重要，不能忘记了买车的初心，天天纠结没必要
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chy1031：先说个题外插曲今天跑到售后检查转向异响的问题，结果发现是之前送的脚垫没固定卡扣，所以前窜顶住转向轴了，所以立马重新订购了一副，所以鹏友们安装脚垫一定要专车专用的能固定的，不然一窜动有安全风险啊 图一是昨天早上到公司时的表显情况，实际跑了83.6km，还剩403km，平均能耗16.2，里程损失512-403-83.6=22.4km。 图二是昨天晚上到家的表显情况，实际跑了137-83.6=53.4km，还剩342km，平均能耗14.4，里程损失403-53.4-342=7.6㎞。 图三是今早出发前的表显情况，停地下车库一夜，里程损失342-332=10公里这里说明一下，虽然是地下车库，但车库到处都是有天井的，和室外没两样，看住处天气昨晚气温最低-2℃。 图四是今天家→售后中心→公司→经市区道路返家跑了一大圈后的表显情况，实际跑了252.6-137=115.6㎞，还剩224㎞，平均能耗13.3，里程损失332-224-115.6=7.6公里。 行驶状态：eco+高回收+全程音乐，未开空调。 总体情况：本次充电至512公里（90%），实际跑了252.6㎞，还剩余224公里，实际里程实现率252.6/（512-224）=87.7%，wltp接近9折！还是勉强能接受的 能耗分析和建议：以上数据看出，能耗昨晚和今天白天明显下降，影响能耗数据的原因一是昨天晚上因周末车多且路上还有小事故，部分路段缓行，所以低速和走走停停因开了回收，又不用总踩刹车确实会比高速行进能耗低，这是和油车相反的状态，更适合城市道路；原因二是今天白天南京的气温回升，没有冬天的感觉，坐在车里挺暖和的，对电池更友好，加之主要是城市路况，车速都不高，对电门有意识的控制下，不深踩急刹，所以能耗降到14以下了。建议电车车主们虽然开着爽，但还是轻手轻脚的开吧，别太暴力，毕竟国内的道路开太暴力也不安全！还有就是车厂还得在电池技术上多努把力，不然要想真正替代油车还有较大难度！ 备注：里程表显全是用的wltp，那个nedc就没考虑过拿来参考，没啥实际意义！
#新能源车主冬季续航实录先说个题外插曲今天跑到售后检查转向异响的问题，结果发现是之前送的脚垫没固定卡扣，所以前窜顶住转向轴了，所以立马重新订购了一副，所以鹏友们安装脚垫一定要专车专用的能固定的，不然一窜动有安全风险啊 图一是昨天早上到公司时的表显情况，实际跑了83.6km，还剩403km，平均能耗16.2，里程损失512-403-83.6=22.4km。 图二是昨天晚上到家的表显情况，实际跑了137-83.6=53.4km，还剩342km，平均能耗14.4，里程损失403-53.4-342=7.6㎞。 图三是今早出发前的表显情况，停地下车库一夜，里程损失342-332=10公里这里说明一下，虽然是地下车库，但车库到处都是有天井的，和室外没两样，看住处天气昨晚气温最低-2℃。 图四是今天家→售后中心→公司→经市区道路返家跑了一大圈后的表显情况，实际跑了252.6-137=115.6㎞，还剩224㎞，平均能耗13.3，里程损失332-224-115.6=7.6公里。 行驶状态：eco+高回收+全程音乐，未开空调。 总体情况：本次充电至512公里（90%），实际跑了252.6㎞，还剩余224公里，实际里程实现率252.6/（512-224）=87.7%，wltp接近9折！还是勉强能接受的 能耗分析和建议：以上数据看出，能耗昨晚和今天白天明显下降，影响能耗数据的原因一是昨天晚上因周末车多且路上还有小事故，部分路段缓行，所以低速和走走停停因开了回收，又不用总踩刹车确实会比高速行进能耗低，这是和油车相反的状态，更适合城市道路；原因二是今天白天南京的气温回升，没有冬天的感觉，坐在车里挺暖和的，对电池更友好，加之主要是城市路况，车速都不高，对电门有意识的控制下，不深踩急刹，所以能耗降到14以下了。建议电车车主们虽然开着爽，但还是轻手轻脚的开吧，别太暴力，毕竟国内的道路开太暴力也不安全！还有就是车厂还得在电池技术上多努把力，不然要想真正替代油车还有较大难度！ 备注：里程表显全是用的wltp，那个nedc就没考虑过拿来参考，没啥实际意义！
#新能源车主冬季续航实录📉能耗分享 车型：670n 城市：南京 日期：2021.12.03 气温：2-14℃ 续航情况：昨天下班奥体游泳后到铁心桥南加油站时，续航还剩不到70km，充满至512km，回家开行约49km。今早到办公室还剩403km，实际行程约84km，损耗109公里。 驾驶状态：eco模式，能量回收设置为高，全程音乐，间歇性开启空调，23℃，1档。 路况：s122省道，26公里左右，时速约85km/h；马高路市区道路，时速约60km/h；沪蓉高速，25公里左右，时速约90km/h。 能耗情况：省道+高速，因为我都避开上下班高峰（早出晚归）基本路况通畅，能够以较高车速行驶，本人既不佛系也不暴力，比正常车流略高速度行驶，所以能耗降不下来，始终在15～16kwh/100km的样子，行驶初段会高达20以上，后面缓降至15～16。 驾驶感受和建议：电车开着一时爽，一直开电车一直爽就是代步工具，不必要太在意能耗，估摸着够用就行，要远行可能得谨慎点，充电规划不好就尴尬了。城市走走停停，建议开回收，确实要省电些，能耗能开到12kwh/100km左右甚至更低。如果像我一样一路通畅的高速度通行就不太可能太低能耗啦，总不能为了能耗在那龟速行驶吧，违背购买电车的初衷了！也不安全，估计还会被骂死。另外由于密封性很好，也不必要一直开空调，也能降低些能耗吧，这冬天一直开暖风又高温大风量的话，不燥得慌吗？前两天开了一路空调，现在鼻子都上火 先这些吧，明天去售后检查下左转向有点异响的问题，用经济模式开开再来分享！
庭拔：该内容已被作者删除
Flying719：新能源汽车车主确实要加强安全教育了
#小鹏交付进度打卡终于等到交付了，上午9点开始，按一系列流程，很顺利，因旧车置换时间一直到中午才完成。 提到车就开到事先联系好的贴膜店施工！ 提车时小鹏的小哥们挺年轻的（暴露年龄了），服务态度也很好，过程顺利！ 最后祝等车的鹏友们早日提到自己心仪爱车
chabbymark：对于小鹏高速充电线路建设的想法与畅想
知书达礼1210：2024年要量产的小鹏汇天飞行汽车，据说价格会控制在100万以内，具备陆地和低空飞行能力，陆地方向盘控制，低空档把控制。感觉七龙珠里面的城市交通工具要成为现实了，小鹏也宣告自己在智能驾驶这一块更上一个台阶~
吃菠萝包不：第一个模块详解：不用说了，就是常规的远程操作。比如东西落车上了，叫媳妇下去拿一下，她又忘带钥匙了，就可以在app上远程给她开个门。不过当前最常用的是app提醒你车门未锁，让你锁车又或充电的时候打开充电口，其它远程操作不太常用到 第二个模块详解：第一项是展示车辆绑定的钥匙类型，蓝牙钥匙就是装有小鹏app的手机授权后都可以开；然后是手机nfc钥匙这个暂时支持小米系列手机；手表nfc钥匙目前支持华米系列。以上nfc钥匙都要在b柱上刷一下才能开车和锁车，个人感觉还是蓝牙钥匙比较方便，手机点点就可以了。第二项是授权给朋友开车，比如人在外地，车要借给朋友开，又不想给他钥匙，就可以让他下载app，通过电话号码给他授权远程开车。不过另外提一嘴，不建议借车给朋友，哈哈哈，车和媳妇恕不外借
#小鹏交付进度打卡原以为打卡不超过10天就能提到车了，结果现在还没啥动静 以前没怎么注意，自从定了佩奇，每天开车路上有一辆碰到都会禁不住多看看，想象一下自己的配色和车子开路上是什么样的有没有看起来很拉风还是很low？ 老车10多年了，实在是谈不上配置，除了开，听个收音机的效果都可有可无很期待小7开上后，每天一个人在路上和车内有个人说说话
#小鹏交付进度打卡昨天看到一位鹏友2号定车的已经配好车了，我7号定车，和他同配置，都是选装，按时间推算一周左右是不就该配好车了？ 还是我自己想多了，自我安慰？不管咋样，总算是有点盼头了 正在使用的鹏友们有没必要贴隐形车衣啊？一直在犹豫摇摆，还有行车记录仪除mini外，70迈的如何啊？
#小鹏交付进度打卡车虽然没到，先申请安装充电桩了 对于充电，一直有个疑问：厂家电量建议设置最高90%，如果总用快充可以理解，那如果快充到90，然后用慢充至100，会不会也对电池不好？ 如果在家直接用慢充是否也要设置为90%？充到100是否也不好？ 不知哪位鹏友能详细说说如何安排充电才合理？
#小鹏交付进度打卡每天都要刷几遍app，看看配车状态有无更新，有和我一样的吗？ 这期间对p7的操作和参数啥的学习了不少，几乎没有死角的学习了，有些不只一遍，可惜现在还只是停留在脑海里操作层面 之前试驾两次没有深度体验，凭感觉和喜好就下定了当然不后悔，越看越为自己的选择感到满意！
#小鹏交付进度打卡旧车置换p7，快到年审期了，希望之前提到车，保险也不用再买了！ 在国网app上申请的电表已经装好了，异常顺利，申请前和物业联系后，提交了一些材料，供电所很快就勘察安装了（甚至都没要我补交物业同意书，可能小区不少电车，供电所知道物业肯定是同意的）就等提车后安装充电桩了 等待佩奇的心情难耐啊！
#小鹏交付进度打卡原本对贴膜没啥想法，觉得像手机带壳和贴膜一样，浪费还影响产品原有的感觉，所以手机一直都是裸奔。 但网上学习汽车知识过程中，看现在越来越多的车友都开始贴车衣，再看看旧的油车身上那些莫名其妙出来的斑斑擦痕～停在户外也不知是自行车还是电瓶车还是汽车干的，甚至有尖锐划伤，觉得还是穿件衣服比裸奔好 不知车友们都是什么想法呢？是否有必要贴呢？ 问了问威固贴膜店，进口的好贵有个国产的好像叫什么麒麟牌的搞活动，价格只有进口的约一半，不知口碑如何，有贴过的车友指点一下
chy1031：打卡第4天，定车已经2周过去了，app配车还没动静连充电桩的电表都申请好了，没有车先到x宝搜寻垫子，记录仪等饰用品，联系贴膜商家，给自己找点寄托，没想心情更迫切了
#小鹏交付进度打卡之前一直开的09年购入的明锐燃油老爷车通勤，实在是各方面都有点拉垮，年中就开始考虑换车，几乎都快确定买volvo s90，因南京疫情没去4s店谈价，这一犹豫，疫情隔离在家期间闲来无事，下懂车帝研究，再加油价一个劲飙升，突然想试试混动，又看上了volvo s60t8，毕竟每天通勤有8，90公里，油耗成本感人！这时还压根没考虑纯电动车～之前根本不屑，觉得那是至少10年后才会考虑的事 结果在和家里领导申请时，一句“反正就拿来通勤用，为啥不干脆买辆纯电动，还要又加油又充电的还贵不少是图啥？”点醒梦中人，这才认真考虑电动，咱是颜值控，比较之下，先是极氪001，车宣传得不错，实车也看了，感觉做工细节稍有欠（或许非量产的原因吧），车确实不错，价格配置都很心动，但一个车太大太重，公司车库停不了，另一个即使马上大定最快也要到22年一季度，还是可能，实在等不了那么久！再多方比较之下，最终看中p7，试驾两次，各方都满意，所以赶在国庆长假结束那天（正好是7号，冥冥中注定，与数字“7”的缘分另外找时间细说）下定，目前焦急等候中。 除颜值外，理由还有： 轿跑，舒适又有足够城市用的性能，一直不喜欢suv，根本没考虑过； 空间足够，试坐过，后排也没许多人吐槽的那么夸张，一方面相比原先的紧凑型车要好些，那都能开这么久，后排坐人也不多，更大的还不能适应？另一方面，难道吐槽的都有180以上甚至全家都大块头，那样的话可能超大型suv可能才会舒服！ 价格适中，670n选配的丹拿和轮毂，有一定的驾辅，但有更多的驾驶乐趣吧，完全交给车子一是不敢，二是开起来没乐趣了！ 没选鹏翼版的原因，一是不适合咱中年油腻大叔了，二也不太适用，三是续航焦虑哪怕差一点也有些，当然价格也高了不少，还没补贴。
电车博士张抗抗：30元电费开720公里，上海南京往返详细记录
贝果财经：国务院发展研究中心王金照：适当提升新能源汽车2025年销售占比目标
MrGao185751824：小鹏NGP和特斯拉EAP初步对比分析
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