小鹏p7南京冬季续航实录二

#新能源车主冬季续航实录先说个题外插曲今天跑到售后检查转向异响的问题，结果发现是之前送的脚垫没固定卡扣，所以前窜顶住转向轴了，所以立马重新订购了一副，所以鹏友们安装脚垫一定要专车专用的能固定的，不然一窜动有安全风险啊 图一是昨天早上到公司时的表显情况，实际跑了83.6km，还剩403km，平均能耗16.2，里程损失512-403-83.6=22.4km。 图二是昨天晚上到家的表显情况，实际跑了137-83.6=53.4km，还剩342km，平均能耗14.4，里程损失403-53.4-342=7.6㎞。 图三是今早出发前的表显情况，停地下车库一夜，里程损失342-332=10公里这里说明一下，虽然是地下车库，但车库到处都是有天井的，和室外没两样，看住处天气昨晚气温最低-2℃。 图四是今天家→售后中心→公司→经市区道路返家跑了一大圈后的表显情况，实际跑了252.6-137=115.6㎞，还剩224㎞，平均能耗13.3，里程损失332-224-115.6=7.6公里。 行驶状态：eco+高回收+全程音乐，未开空调。 总体情况：本次充电至512公里（90%），实际跑了252.6㎞，还剩余224公里，实际里程实现率252.6/（512-224）=87.7%，wltp接近9折！还是勉强能接受的 能耗分析和建议：以上数据看出，能耗昨晚和今天白天明显下降，影响能耗数据的原因一是昨天晚上因周末车多且路上还有小事故，部分路段缓行，所以低速和走走停停因开了回收，又不用总踩刹车确实会比高速行进能耗低，这是和油车相反的状态，更适合城市道路；原因二是今天白天南京的气温回升，没有冬天的感觉，坐在车里挺暖和的，对电池更友好，加之主要是城市路况，车速都不高，对电门有意识的控制下，不深踩急刹，所以能耗降到14以下了。建议电车车主们虽然开着爽，但还是轻手轻脚的开吧，别太暴力，毕竟国内的道路开太暴力也不安全！还有就是车厂还得在电池技术上多努把力，不然要想真正替代油车还有较大难度！ 备注：里程表显全是用的wltp，那个nedc就没考虑过拿来参考，没啥实际意义！