简介：眼里有光，脚下才有路。志同道合聊几句，道不同不相为谋，三观不合就拉黑，江湖不再见。
堂言一
比亚迪唐的这个价格真的是相当的有竞争力，虽然很多老车主觉得自己一下子亏了几万块，心里不舒服，但也对准备购买这款车的人却是一个很大的福利。 这个价格，能买到一辆6座或者7座的suv，而且动力强，还有四驱。唯一让人诟病的就是外形，这个外形为什么不能参考方程豹？如果外形好看一点，又是一款妥妥的走量车。
车的油漆有没有问题，其实大家都明白，但厂家不承认，4s店也不承认，这就是奇瑞的服务态度。
这款车出来以后，有两个最大的短板。一、价格太高；二、没有四驱。比亚迪唐荣耀版22万多，已经4驱了。长城的猛龙中配，落地只要16万多，也全系四驱了。
其实这个功能要实现一点都不麻烦，不要说汽车，就是现在的建筑机械，如果你停贷款，厂家马上都能锁机，不让你工作。这个功能要实现，对于厂家来说轻而易举。 在目前插混，电动大行其道的时候，车主的隐私需要得到更大的加强。前一段时间就有厂家轻而易举的调到行车记录仪的录像，这样，那些车内有摄像头的车，用户的信息隐私，怎么才能得到保障？
长城哈弗猛龙，去年10月上市，现在又推2024款了，增配不增价，只是老车主内心不会痛快。但隔壁的荣耀版打8折了，不卷不行的。
#长城汽车最大的优势是什么# 你可能看到长城汽车，近年的销量提升不大，H6丢了汽车热销车型的冠军。让你再深入了解一下，长城目前是没有小汽车的，只有suv车型。 长城举报比亚迪造假，有一些人强洗。不去恨造假的人，反而去恨举报的人，你说有多么的奇怪。在这件事情上，长城并没有诬告，因为在长城举报之后，比亚迪乖乖的用回高压油箱，对于用常压油箱的新能源车，也通过后台ota的升级，每隔一段时间就启动发动机解决废油气问题。这些也侧面反映了，长城的举报是属实的，至于国家层面怎么处理，那就另说。 长城的几大系列用的混动系统并不尽相同。蓝山的dh t，哈佛的hi4，坦克系列的hi4-t。发动机从1.5升到1.5t，2.0t，3.0t柴油汽油应都有。长城的技术沉淀还是非常的多，毕竟30多年的专业造车历史，终归口袋里还是有点东西。
不得不说造电车的门槛并不是很高，你看有一些企业油车造的一塌糊涂，现在换个电池就能起飞，没造过车的企业也可以造车。 无可否认，中国的汽车工业起步比较晚。早期的时候，国内自主品牌都是在组装，但是组装也有质量高低之差。摩天大楼可以短期内矗立起来，但是人的思想改变却没有那么快，企业的管理精神，管理文化不是一下子就沉淀下来的。 中国的汽车产业能有今天，真的来之不易，这些不是靠无脑吹吹捧出来的。在网上看到，那些水军在相互的拉踩，真的感到索然无味，要正视别人的优秀很难，要正视自身的缺点就更难。做人不应该妄自菲薄，但也不应该自吹自擂。踏踏实实干活才真的有出路。
支持一下雷总，买辆su7玩玩。
王里想对撞人卬望，谁更强？视频来源于网络。
懂车帝那辆才300公里就磨缸套的活塞，也没上牌，新能源冬测也没上牌，是有选择相信吗？汉碰撞测试后起火，懂车帝不可信；冬测，懂车帝很公平。
近几年，随着国家对新能源汽车的政策倾斜，国内的新能源曾经遍地开花，但最终能活下来的没几个。在油车时代，比亚迪在国内属于第二梯队，但在新能源时代，比亚迪成了国头的领头羊。长城专注于SUV，目前已经没有轿车车型。我认为偏科的学生，是很难考到98...查看全文
价格不高，配置良心，就看看能不能火起来了。315被爆车主维权被锁车机，如果是真的，我觉得不应该。别忘了自己标榜的身份。
想不到我挺喜欢的吉利，居然也是这股尿性。这样的企业，这样的车，你会支持吗？车出故障是很正常的，关键是出了故障以后本着什么样的态度为顾客解决问题。威逼利诱手段很常见，但是如此赤裸裸的威胁也是吉利的大招吗？
开年之初，汽车行业就卷得不要不要的了。产能在这里，市场就这么大，不卷根本就没办法获得销量。一辆车动不动就优惠20%，这是什么样的概念？8折大甩卖。前些年特斯拉降价的时候骂声一片，现在某某降价了，褒扬的声音不绝于耳，什么秦皇扫六合都出来了。...查看全文
什么理工技术男，都是tmd扯淡。知道车主来曝光问题，居然还锁车机，这样的车企你会支持吗？
长点心吧，真的那么重视车主，早去干嘛了？
开了10年的丰田车，这一次换了长城的哈弗猛龙。觉得人家装的行李架比较帅，也跟风装了一个，用了几次以后，其实感觉这东西拉风是拉风，但也真的很挡风，风噪很大。 没装行李架的时候，我的车纯电是145公里的续航，我跑了几次能跑150+公里，自从装了...查看全文
现在是什么年代了，想不到的事，既然雷克萨斯还在加价，真的是信仰无敌。 从海南雷克萨斯4s店经理。的托词，我不由得想得到，其实就是我们那些所谓的法律顾问弄的伎辆。订车合同说是意向合同，解释不过了，又说这个合同没有领导的签字，没有公司的公章不真...查看全文
在我看来这个价格还是很贵的，一个外观配套件要19,999，不是每个人都消费得起。这车的动力四驱我是比较满意的，这个级别暂时没有对手。 一直都想改个中网，但没想到岗仁波齐的中网要这么贵，而且还不能单买。...查看全文
我与朋友外出钓鱼，坐的他的普拉多。是3.0t的中东柴油版，柴油车开起来的噪音是比较大的，但是令我感到意外的是，他跟我讲大概每4万公里就要换一次刹车片。我说按正常的磨损，一副刹车片，碟刹的一般都能开8万公里左右吧。...查看全文
长城的年销量连续8年都突破100万。在2020年前。年销100多万是一件值得庆幸的事情，尤其是长城的产品比较单一，是没有轿车的。但是放在今天这个销量可能有点拿不出手。因为比亚迪的年销量据说已经超过300万，尽管可能有一定的水分，但是，与长城...查看全文
这几年来我国的电动汽车进步巨大，迅速的抢占了很多的市场。这个舆论导向，不知是受哪一些资本控制，一直在攻击电动汽车。 这几天苹果放弃制造电动汽车，奔驰重新研发燃油车这两大新闻，在网上引起了很多的议论。...查看全文
长城的车，在国内某车企的喷子里头是有原罪的。但是真的玩硬派越野，那车企现在就只能在旁边看着长城玩。 我们都知道造车，除了三电，其实还有很多的技术。是需要花一定的成本，才能造出比较扎实的底盘。...查看全文
有人说设计创新才能降低成本，可以降低80%的成本，采购只能降低20%的成本。这辆车主驾驶和副驾驶的用料是不同的，但这不是该公司的原创。这是抄袭鬼子车的精神，最早用这一套的是鬼子的某田，其实就是为了应付主驾驶25%偏置碰撞的。
整个社会上对智能驾驶其实还存在一大的认误区，总觉得不安全，不可靠。说句不好听的，其实那些机器比人还更可靠。 我们分析事物最忌就是以偏概全，拿极端的案例来讨论，其实并没有意思。现在的毫米波雷达，激光雷达，它的可视范围，可探测的范围，其实比的眼...查看全文
我发现有一股这样的声音，只要一辆车的价格低了，可以不用在意做工，不在意安全，也不能再嫌弃什么，能开就行。不得不说，水军的话术总是脑洞大开。 汽车作为一个交通工具，首先要保证车身的结构，钢材的强度，以前我们都嘲笑合资的车省油耗命。但如果你上懂车帝看看懂车帝报价所拆解的十万级别10款车，你就知道销量好的车，安全性可不好。
一直想装个行李架，货到了以后又没有时间，直到年前放假了才有时间把它装上，整个过程不容易，我个人是工科毕业，动手能力还算比较强，因为商家发的视频教程误导了我，所以导致做了一些无用功。 开箱，随箱送了一个野外露营垫，这个是先铺在地上，让我们组装行李架用的，免得刮花。我为什么一定要安装这个行李架，不仅仅是为了装逼，我确实是要用到，我有时用它拉鸡回来。大家都知道这个如果放在车内是很臭的，一定要放在车外，年廿九当天安装好，当天就用上了。
不得不说秦plus荣耀版7.98的起步价，会让很多对手有点难受。首当其冲的应该是朗逸和轩逸，卡罗拉和雷凌这两兄弟也不好受。 车的价格虽然已经压下来了，但希望在安全性上能做到一致同仁，不是说几万块钱的车就不要安全，不要钢材强度，不要做工。近几年消费的观念是有所转变的，买国产车，支持国货都成了主流的声音，现在动不动100万的仰望，月销量都有一定的数量了。不是说国产车就是最好的，而是说在同等价位，你很难找得到比国产车更好的车型。
在懂车帝懂车大爆炸中，我们看到了一些非常搞笑的手段，有些车企的行为，有些车企的质量真的不敢恭维。 我认为可以排在第1名的是北京现代伊兰特这辆车，最过分了，a柱左右两侧。它的强度居然用的是不一样的热成型钢。所以网上都说北京现代在中国的车是比较垃圾的，果真如此。 第2名我认为可以给吉利，吉利在我的心目中应该是秉承沃尔沃的安全水准，但是没有想到的是，在10万级别造的车跟安全基本上不沾边 第3名可以给比亚迪秦plus，这个级别果然是专坑穷人。 第4名可以给东风日产的轩逸，都这个年代了，居然还出现锈蚀，也是唯一一款在这个测试中后减震漏油的车型。技术日产，这个口号叫不出来。 从这10款车里头我们也可以看到，销量最好的，绝对不是质量最好的，如果只看销量来买车，并不靠谱。 懂车帝十车拆解对比分析总结：安全性用料做工最好的车是本田思域，奇瑞艾瑞泽8，安全性最差车是比亚迪秦和别克威朗GS。有一个企业要提一下，就是当年的广汽本田皓影，差一点把给中保研给撞没了。也许就是那一次，本田终于反思自己的所作所为。 这第11代思域，甭管是纯燃油还是混动，整体的车身、底盘、动力系统等等方面，都让我们有很大的惊喜。还记得之前拆过的本田皓影(上一代)跟思域（10代），那乘员舱钢材用料菜的真的是不敢直视，国内特供车的品质是真的走不出国门。但是随着本田很多车型的陆续换代，各方面的水平都做到了跟国外一视同仁，不敢说是本田变良心了，只能说本田越来越重视中国市场，看到国内很多自主品牌奋起直追，本田也意识到再不拿出点真东西，那后果就看看隔壁的三菱吧…………
一方面这几年很多招聘的很卷，动不动就要求要博士，另一方面，我们国家的博士毕业很难，一般的博士都要5年左右才能毕业。高校升缴的硬性指标里头，学历构成，职称构成都有相关的硬性指标。也就是说很多高校他的师资构成，并没有满足学历构成指标，又或者数据上并不好看。 现在的东南亚博士感觉就像以前广播电视大学，现在开放大学的本科学历。你说他没有用吧，如果你有单位，通过学历提升也未尝不可，但是你想凭着这个学历去找工作，那基本上也没太大可能，现在的招聘一般的要求第一学历必须是学士。 朋友昨天打电话给我说他的侄子想去读博士，问我有没有什么好的选择？我直接告诉他，东南亚的博士都不要碰，要么香港，要么澳门。英国那些短期的快餐式博士也不要，回来认证都是个麻烦。
在外漂泊忙忙碌碌一整年，就为了这么几天，来回奔波，不容易。全世界，估计只有我们有春运。何谓春运？春运其实就是背井离乡，是一种悲哀。有家的地方没有工作，有工作的地方没有家，这才有了春运。换种说法就是，能容下肉身的地方，不能安放灵魂；能安放灵魂的地方，又容不下肉身。大部分中国人，都要这样奔波一辈子，聚少离多是一种常态。 从茂名到珠三角，年初四就已堵到不成样子，亲戚开车到广州用了近十个小时。平均时速不到30，本就带着离情别绪，春运是扼杀春节团聚幸福感的第一杀手。 这么堵车，根本就买不到火车票，连顺风车都预约不到，因为司机都堵在路上了。这么堵车，连专业的顺风车司机都不想再跑，因为来回一次600多公里，耗时超过24个小时。短途的都已经这么难受了，长途的更不容易，一位同事从湖北开车回深圳用了三十几个小时，而且全程是一个人开。到后面，他说他想把车撞到给那些插队并线的车上，直接让自己的车由拖车拖回深圳了，基本上已经累到差点崩溃了。
举全国之力，我国的动车都用了二十多年才追平德日，近十年完成反超。比亚迪2019年也才区区40多万年销量，同时期长安吉利奇瑞长城都过百万。全班一向在第二梯队的学生，短时间进入第一梯队并称王。一样还是那些人，那些用料，那些底盘。短时间堆料能提高配置，但车的调校始终需要长时间的实验。
从这个车的制造工艺，你知道是哪个厂家的车吗？什么车型？ 提示：这可是正儿八经的大厂制造，可不是小厂作坊生产。
在这一起的追尾事故来看，我们可以看到，有外挂备胎的车是起到很大的缓冲作用，而后面追尾的车就比较可怜了。为了避免说拉踩，先把他们的车标车牌的隐去。
油车造得一塌糊涂的车企，换上电池趁着风口浪尖捡了大便宜，就像雷某说的那样，风来了猪都会飞，马云说的也对，风停了猪就会掉下来摔死。目前，长安吉利奇瑞长城，都回过神来，积极布局新能源，一家独大的市场将要改写。 如此卷的市场，要活下来，就要真的看各家手段了。
在某些种群里，长城的车是有原罪的，第一、长城的车不可能比泰迪的强；第二、如果泰迪的车有问题，都是长城搞的鬼。 曾经，我们的用词里头有一个叫“高级黑”，有些人看似捧场，实质是为了招黑。这个世界怎么可能有完美的车？车有短板车有问题，客观反馈出来是应该的，10个指头都有长短，能不能正视自己的缺点又是另外一回事了。 长城备受诟病的是什么?营销策略，还有那些乱七八糟的名字。车辆是个消费品，怎么可能保价？现在的汽车市场那么卷，不降价怎么换销量？背刺老车主的事情，其实每个车企都在干。做好服务，做好质量比什么都重要。
方盒子的suv怎么选？要性能还必须是坦克300，这是比较正经的硬派越野，油耗比一般的车要高点。要大马力，要插混四驱，现在只能选猛龙，轻越野，完全可以做到市区用电，长途用油。只要低价买个方盒造型，旅行者两驱就行，典型城市suv，油耗不高，通过性比一般的轿车要好。
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