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    诶呦982

    简介:关于养车用车,希望能和大家一起交流!

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    换代逍客近日上市了,车身外观,中控车机确实有不小的提升,车灯开启效果也有一点眼前一亮的感觉,配置除了低配之外较之前都有很大提高,总体还算符合日产的换代给我带来的预期感觉。 但是作为对日产有多年的关注,去细扣一些细节的话,这次换代我感觉没有达到真正的“换代”的效果,车身无论是尺寸还是造型流线都能找到很多上一代的影子,就连车内空间甚至框架我都感觉有点“复刻”上一代的感觉,至于底盘悬挂还有车架结构这些由于没抬起来看暂时不得而知,这个也要看到时候的专业拆解或者测评,这也是我认为的“变与不变” 主动安全和被动安全其实我相信也是这个车的亮点,看了之前欧洲的测试这车的50km/h的对撞,还是侧撞,主动刹车等的表现都确实属于一流梯队,但是来到国内的车型还是要待最终的权威机构测试的表现为准 看了一天下来,虽然我不是资深车评或者专家,但作为关注多年的品牌的车型,给我最大的感受就是车型是好车,配置用料也还算上乘,但这个尺寸,这个价位摆在这个年代似乎没有那么能打了,主要是价格限制了一大部分消费者,不过也可以观望日产一贯的优惠力度,便宜多点或者单纯喜欢这些车型,它确实和同价位两田的竞品车型有他的独特的一处,这也是多年来销量稳定的基础,希望它能继续保持下去

    全新逍客的变与不变图1全新逍客的变与不变图1
    全新逍客的变与不变图2全新逍客的变与不变图2
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    2023-04-14

    此前Ariya上市公布的起售价被很多人吐槽,但是他们看不到背后有2-3万的补贴以及低配升高配的优惠政策 同价位的比亚迪汉、比亚迪海豹、长安深蓝、蔚来ET5、小鹏P7哪个电池容量有它大?比它便宜的没必要喷它贵,比它贵的还没它电池大,补贴下来25万左右的起步价真的白赚好吧。而且论配置其实跟比亚迪基本上没啥区别,高阶的驾驶辅助比亚迪也给不了你,要论乘坐舒适感也一样大沙发yyds,就蔚来和小鹏的配置比Ariya稍高,所以Ariya配置足够了 日产玩电车这实力毋庸置疑,毕竟有75年的技术积累,三电技术是可以吊打任何自主品牌,包括电池的安全性、电驱的舒适性、还有热管理动态监测厂家都考虑到很成熟,这点完全不用担心,而且这台车上有很多细节和设计理念跟英菲尼迪有同样的品质,可见日产对它的定位就是高端电车 很多人买比亚迪的电车是看中它是价格比较实惠而且各方面较均衡的“水桶车”,买小鹏蔚来的客户是比较追求高质量的体验,所以20万价位电车存在一定的市场空白,日产推出的这款车定位确实很明确,价格比它们贵不了多少,但是技术品控成熟、乘坐体验又好、配置又到位,你说它哪里不香? Ariya要是推出个60-70kWh的版本,能拉低个2-3万的起售价,同价位竞争力一下子就上来了,再加上一直以万计的优惠力度,不说id系列,就连王朝系列的市场份额一样有抢占的优势。

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    今天去看了新天籁实车,坐进去发觉配置是真的高 特别是棕色座位的打孔和菱形缝线很显高档,有种肉眼看不出的高级感,大沙发的乘坐舒适性不用多说了吧,谁坐谁知道,而且感觉比21款软了一点。 另外氛围灯也特别到位,根本不用到外面的美容店装那些山寨版而且很掉价的氛围灯了,有好多种颜色可以搭配打开,喜欢哪种用哪种,氛围灯不再是2.0T顶配的专利了,这车门板、中控、档杆等部位都装上了,量度都可以,白天也能看得清,挺有质感的 车机变大了,点歌打字都觉得灵敏了很多,不像21款有时候打字快会断触,音响不知道是不是也有一点点升级,听了几首歌感觉是有一点点的提升 座位通风可真是安排上了,这玩意在外面真的不好加装,原厂配过来的确省事而且不怕损伤座椅,夏天也不会闷屁股和闷背脊了 内饰的其他部位就没有什么变化了,双层隔音玻璃还是有的没有减掉,就杯托和空调出风口那些小细节有改动 头灯和尾灯必须好评啊,显得更加高档了,尾灯终于全LED了,花瓣轮毂观感也是可以的 天籁真的买个自吸得了,等几个月有多点优惠就很划算了,还要什么两田呢?自吸顶配配置都基本上是天花板了,这些配置同级别的合资能给?要动力的话买涡轮版本现在也不贵了而且配置到位,但是自吸真的可以闭眼入了

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    2022-10-15
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    2022-10-07
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    2022-09-30
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    2022-09-20
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    2022-07-11
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    2022-04-06
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    2022-02-10
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    2022-01-20
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    2022-01-01
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    2021-12-17
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    #哪些事是有车后才知道的1.外观其实还是挺耐看的,至少看了这么久还没有出现审美疲劳,依旧觉得颜值很是在线; 2.乘坐空间还是很舒适的,前排座位的“塌陷感”特别明显,觉得对乘客还是特别友好,有种沉浸式座舱的感觉就特别棒,这种友好程度是轩逸所无法比拟的。后排感觉空间也还是很大的,虽然我基本坐后排,但是坐过我车的都认为后排很不错。再说下尾箱空间,尾箱空间也是特别的大,装两三个人的出行行李完全没啥问题; 3.驾驶层面,起步还是很快的,只是还在磨合期不怎么舍得踩那么深,底盘质感也特别好,稳定性高,同时也没有舍弃掉舒适型,回弹还是比较干脆的,踩油急加速还有音响传过来的模拟声效,就特别的棒 4.油耗方面有图可以参照,作为B级车,这个油耗还是比较满意的,跑高速随随便便可以稳定在4个,国道省道也是在5个多点,城区普遍8-9个的样子,只有在特别堵的情况下才会去到12个多点; 5.维保这个不用多说啦,日系车正常的小保养都是三四百块钱,正常开一年保养一次完全没啥问题,售后服务这个也没必要担心,毕竟保有量很大,零配件不难找; 6.选车用车的小建议,如果只是通勤和家用需求还是自吸比较合适,毕竟使用成本相对来说很低,而且比较稳定;如果城际代步或者长途出差的需求又或者是年轻消费者,预算够的情况下强烈建议买涡轮版本,有动力的储备保障,开个几年绝对不会后悔。同时自吸版本比较推荐的是智行版,涡轮版本我比较推荐智享版

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    2021-11-09
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    2021-11-01
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    2021-10-16
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    2021-10-13
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    2021-09-25
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    2021-09-25
    有觉得这代思域好看的举个手图1有觉得这代思域好看的举个手图1
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    2021-09-16
    22版轩逸该舔还是该吐槽图122版轩逸该舔还是该吐槽图1
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    2021-09-15
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    2021-09-08
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    2021-09-08
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    新车评为了知道新奇骏到底好不好卖,卧底日产店当销售

    2021-09-02
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    2021-08-16
    如果价格差不多,你会选哪个?图1如果价格差不多,你会选哪个?图1
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    2021-07-29

    这代三缸奇骏会有很多人顾虑,三缸到底抖不抖?首先在文章开头我可以很明确地说不抖! 今天驾乘路况分别有走走停停,地板油提速超车,怠速等红灯等日常驾驶场景,没有发现存在三缸发动机天生的部分速域抖动劣势。 然后说一下提速的问题,1.5T可变压缩比发动机城市代步确实是够够的了,当你有超车需求,油门踩下不到1/2即可完成城区大部分路段的超车需求,动力也可以说是越踩越有,但是再踩会超速,基本上超完车直接松油门就可以了,它的绝对速度还是很快的。 CVT变速箱也有手动拨片换挡的功能,跟天籁2.0T8速的变速箱应该是一样的,换挡平顺流畅,没有任何顿挫感,体验较舒适。但也有可能是CVT的工作性质,突然来一脚地板油,它会有一下的迟滞(有可能是个人感觉),没有踩下就有洪水猛兽般的动力输出感受。 再聊下驾驶方面的感受,可以用一句话来高度评价,那就是“稳如老狗”!它的底盘质感还有视线坐姿方面都非常的好,本人一直都开三厢轿车,很少接触SUV车型,对于奇骏这个“庞然大物”一开始还是怕会开不习惯,怕难以驾驭,但开起来之后你会发觉,并不是这个回事。由于是顶配车,各种辅助配置功能齐全,而且最重要的是你会发觉这车视线特别好,前后左右都能看得清清楚楚,没发现有太多盲区。而且底盘扎实稳定和前挡风玻璃减速的共同作用下,你发觉原来开个80/90的时速,也没觉得会有多快,就跟30/40的感觉一样,特别的稳。 最后来说一下配置方面,顶配车型配置还是挺高的,应有尽有,增强版的L2级辅助驾驶的加持,也把前摄像模组的广角增大了不少,应该对于车辆AEB紧急制动会有很大的提升,而且中控12.3英寸大屏升级较大,无论流畅度还是清晰度都有很大的提高,全景影像再也不是“标清”画质。此外天窗和遮阳帘的开启分为了两个按键单独控制,更加体贴了乘客的意图,还在旁边增加了SOS的按钮。车辆变道辅助指示灯也由车内移到了车外后视镜玻璃区域,这样也更利于在观察后视镜是发现,仪表的全液晶显示也较为“惊艳”,同级别的竞品中较为少见,而4s店据说是次顶配展车则为7英寸仪表,所以全液晶仪表应该是划分配置而配备的。 总的来说,我认为全新一代奇骏座位舒适型还是一如既往的保持和进步着的,全车的质感较上代有了个颠覆性的改变,三缸机也没有多大影响驾乘感受,反而是较2.5的动力提升,让城区通勤增加了一定的驾驶乐趣,同时特别有质感的底盘也为这车添色不少。啥也不多说了,这就是一台很好的车,具体配置要以到时官方发布为准,以上配置体验为个人感觉,但驾乘部分我想给个满分,因为真的很不错

    全新奇骏体验图1全新奇骏体验图1
    全新奇骏体验图2全新奇骏体验图2
    全新奇骏体验图3全新奇骏体验图3
    全新奇骏体验图4全新奇骏体验图4
    2021-07-29
    天籁使用感受图1天籁使用感受图1
    天籁使用感受图2天籁使用感受图2
    2021-06-07
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    2021-03-11
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    “机头一响,黄金万两”喜提ALTIMA 从最初考虑入手“小号天籁”的十四代轩逸的顶配,再到考虑天籁舒适版,最后买了天籁智行,中间历时两个多月,从20年考虑到了21年。 开始想入手轩逸是觉得安全辅助挺齐全的,油耗也挺低,而且无论内饰还是外观与老大哥天籁十分相似。不过既然是家里的第二辆车了,再买个A级车显然没什么意思,怎么也得上个B级车才合适。(当然期间也犹豫过表哥刚入手的卡罗拉,吉利星锐那些车,毕竟也有驾驶辅助,而且开起来也挺舒服,重心挺低的) 其实买车刚开始也对比了好家四儿子店,毕竟站着消费者的这个角度,都是想买个最便宜的,有时候可能不是因为缺钱,而是买便宜了有种莫名的成就感,买贵了会一直很不爽。当然地方差异的问题,很多情况下都不能买到最便宜的,只能买到相对来说不算贵的。遇到对的销售也是很重要,因为她直接给个比较实在的算是比较低的价格你,所以不会有很多砍价的空间和多样化的赠品了。 虽然这种和车友圈的各位大哥的爱车比起来可能算不上什么,但感觉能买到一辆经济能力能负担得起的,自己向往了很久的车,感觉还是很开心的,也是比较满足了。毕竟从交定金到提车就半个月时间,而且还是相对来说比较少现车的浅色内饰,感觉还是不错啦,开了十来二十公里感觉还不错,还在慢慢摸索中,以后再和大家分享咯

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    2021-01-19
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    2021-01-08
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