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#骑车去春游24年年后第一波说走就走的溜车跑山，西安十点河提路出发到渭南，吃了当地最有名的水盆羊肉，人气爆棚，忘了拍照，肉很嫩，口感很好，汤很鲜香，吃饱喝足，出发商洛金堆镇，打卡金属矿钼矿，朋友家在那说以前是座山，慢慢被挖成了大坑，目前还在继续的挖呀挖，完事回西安，下午六点路过蓝田到当地吃了有名的九大碗，味道不错，一份128大洋，吃完可以续菜和米饭，挺划算。吃完擦嘴回西安结束一天的摩旅行程。 全程三百多公里，溜车一整天的温度，山里温度最低到⑥℃，最高到17℃，挺不错的天气，得穿的稍微厚点，我的手套是羊皮的，全盔，加绒护膝，上衣秋冬双层骑行服。车速基本在一百以内，全程国道低速，累并快乐着的一天完美结束。
#龙年机车接好运新年第一站去了商洛吃个烩菜，①是朋友买了新车磨合车子，②是一直想尝尝当地享有名声的摩友打卡地鹤鸣烩菜。路线全程低速，国道，山路有部分湿滑路面，第一次冬天骑车跑山，来回不到三百公里有惊无险安全归来。 新年也给自己添置了新头盔跟蓝牙耳机，自己喜欢的品牌跟版花，智能语音耳机也是比较喜欢的款。 最后希望新的一年，计划七月份川西大理云南摩旅能够顺利安全快乐游玩。 最后的最后，祝福大家每次出行，佩戴好护具，快慢自如的安全出行，享受风和自由的快乐体验。通勤路上享受不堵车的体验和维护好西安还算不错的骑行环境，安全第一，安全第一，安全第一！
#机车的第一张照片22年周边生活城市和同事朋友的气氛带动下，白羊座热情高涨的我，立马行动五月份考了驾照，学习驾照期间就看了好几个品牌的踏板车，20号拿照，25号就火急火燎的提了维多利亚150，当时主要觉得好看，带前后ABS，大油箱，平踏，藤森半热熔高抓胎，安全和续航比网红神车UY好，也是接送娃神器！再加上150排量，也可以附近溜车玩乐，当时看来不到1.4W的价格，还是挺香的。 这台踏板骑了一年多，跑了不到7000公里，主要老婆接送娃跑的不算多，天热不骑天冷不骑，所以公里数不大。 要说印象最深的，就是这台白色车子，原车是黑色轮毂才对，但是我在店里提车，看到的确是白色轮毂，有点不明白，是厂家装车的疏忽大意？
#2024机车心愿清单迎接新的一年到来，计划①买个摩雷士全盔+个语音智能化更好、跑山时候网络不好情况下可以实现组队联网性价比高的耳机，摩友们有推荐的没？ ②车子现在骑的是250踏板，综合感受中等。计划依旧换台踏板，看好经典车型雅马哈XMAX300或者佛沙，通勤单趟40公里，一月近途摩旅一次，一年长途摩旅一次。有没有更好推荐的车友们
#冬季不封车挑战冬季来了，有时候还想骑车，保暖必须做好，去年买了条冬季骑行裤+冬季骑行服带上加绒厚手套就可以，因为大风挡防风效果好些，骑行裤必须要防风带加厚就没问题。 车辆保暖的话，就是正常裸车状态骑行，没有什么需要改动的，原车的前脸设计，可调节的大风挡，冬季调到最高处，快速路也不会怎么感觉到风，头盔顶也没有风。原车前脸手把也基本吹不到什么风。 打卡地就在鄠邑区八号公路跑过，河堤路也跑过两次，都是跟朋友一起去玩的。分水岭跑过一次，还好路面基本没有结冰，但是确实有点冷。温度低，弯道多，轮胎抓地力不行，一定减速慢拐弯，千万不要压弯，安全第一。 慢慢骑才能骑到老。
#摩托车地标打卡周内休假闲来无事，跟朋友商量好去咸阳乾县吃当地的豆腐脑美食，味道着实不错，吃了两碗哈哈😄葱花饼也很奈斯，价格实惠。 附近有个山，还有个抱龙寺，比较感兴趣，去之前抖音做了大概攻略，估计因为去的人多说有可能被林业工作人员封了，但是既然来了心不死，吃完豆腐脑开着手机导航就去了。 跟着抖音说的一个野猪场小路穿进山，路况确实不是踏板能走的，一是陡，二是下雨冲刷过的坑洼不平，结果导致上山过程中停停走走，坐车上都有焦糊味道，幸好没有摔车，回去检查传动，碗公已经变色，好在影响不大，就清理保养下传动完事。 整个林道小穿越体验感还是挺不错，里面空气好，像是小型原始森林的天然氧吧。 踏板车的注意事项还是要当回事，陡坡尽量不要走走停停，最好一气呵成到达坡上，不然对传动影响还是有点大，毕竟踏板车皮带传动还是承受不了特别大的扭矩。 但是车款阿普利亚250踏板的通过性能还是很不错的，这次山里非铺装路不好小穿越感觉它是一台ADV类型的踏板车，铺装路面跑山又是一台压弯的好手，操控好，刹车灵敏，KYB气囊减震支撑性很奈斯，高速骑行稳定，挡风板效果很好，城里穿梭也挺灵活，实际表现挺满意，超出我逾期的一款车。唯一不足就是长时间骑车累，坐垫海绵的舒适度厂家稍微搞好点就完美了
#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
#寻找我的挡泥板起初买这台250踏板出于远近途摩旅，上下班跑高速动力不够用，考虑再买一辆车。 购车之前跟朋友聊天，网上看信息，看了一段时间，纠结赛艇250，赛艇的车型是我喜欢的款，但是发动机技术有些过时，加上我同事我辆阿普利亚250骑了两年了，一切表现良好，动力足，综合油耗说是三个，让我不敢相信，我去年买的维多利亚150油耗3.2到3.5这个车实测就是3个左右，高速国道2.6个油。 赛艇优点，车型好看，台湾技术也比较稳定，光阳的口碑也不错，综合性能还可以，缺点是车身有点大，发动机确实是软肋，原车光源也一般，机械仪表也有点跟不上节奏。 阿普利亚踏板的优点，车子操控好，压弯很爽，前脸很好看，有仿赛战斗的造型，LED大灯，7寸仪表信息丰富，前挡板挡风效果很好，肩部以下都可以遮风挡雨，发动机我同事骑了两万多公里也没有任何问题。缺点后减震有点硬，但是操控好，坐垫时间长了不是很舒服，运动型踏板的特性把！装配工艺一般般，别的都挺满意。 最终选择了阿普利亚250，城市里面驾驶操控灵活，虽然比小踏板大点，但是熟练后也挺方便。进山压弯操控很不错，高速稳健，最高跑过表显136，购车后加装了水杯支架，手机支架，横杆，一个前挡贴花，手把套，小熊装饰，别的没有改动，原厂状态就不错。 骑了八千多公里，前几天跑了一趟甘南，都是一把着车，一切都很顺利。都说这车不保值，但是省油，发动机是比亚乔阿普利亚的成熟发动机，所以还是挺满意。
#机车保养分享车子到手店家给送了三次基础保养，我看了都是矿物质油，先是500公里首次更换，接着1000公里更换机油加机滤，再到1500公里更换，磨合期1400公里左右的时候就跑了趟高速，最快拉到136码，感觉车子还是很稳健，只是已经油门到底了，15.6KW的机器，能到这样已经满意了。 1500公里拉完高速换完机油后，车子立马感觉轻快很多。跑到两千公里时候正好阿普利亚厂家有9.9元的点检活动，9.9元就可以到授权店换全合成机油和机滤，免工时费，听我同事说每年都有活动，这点厂家还是比较贴心。 一直到四千公里时候给换了全合成机油和机滤，售后收费180元，还算公道。上个礼拜跑了趟甘南，干到8200多公里了，全程1400多公里的高速，回来车子还是动力十足很轻快，但是公里数已经超过保养手册的路程，打算明天就去保养。 原厂全合成机油还是很不错，虽然贵点，但是车子很轻快，100码内提速很轻快，换油周期再五千以内都可以。 如果觉得售后店贵点，可以到网上20块钱买个适配机滤和空滤找个机车店换。 当然厂家在京东和天猫也有年中618活动，可以搞一波福利，包括改装部件都可以买到，比如铝合金踏板跟平衡堵头，或者防摔棒等。我买了一套机油机滤空滤，挺划算。 在外面正规修理店就可以换，自己稍微动手能力强的话，因为放油螺丝在右侧位置，也可以自己换。 如果用车环境较好，空滤完全可以一万公里换掉，五千公里换油时候让打开空滤吹下就行，机滤基本上五千公里换一次不成问题。阿普利亚的发动机已经很成熟了。如果不暴力驾驶，原厂皮带妥妥用三万公里不成问题。可以根据用车环境，驾驶习惯，一两万公里给传动做个养护。刹车片每五千公里检查下，有必要就更换，毕竟每个人的用车环境不同，驾驶习惯不同，所以没有确切的公里数跟时间，各不相同。 大概就这么多吧，踏板车相对要保养省心些，多检查，及时发现问题解决问题就好。
#我的摩旅日记跟朋友约定好7号下午六点出发开启摩旅模式。 原本计划8号早上出发，不想太赶路，所以提前一天下午出发到宝鸡虢镇住一晚。八号晚上到卓尼木耳镇住，九号早上开始洛克之路，下午到达扎尕那，因摩友车子意外故障，没有在扎尕那住，到迭部县修车居住，只在扎尕那短时间停留打卡，十号开始迭部到花湖，晚上居住郎木寺，十一号到拉卜楞寺和桑科草原，十二号下午到临夏，十三号早上九点半上高速出发回西安，安全圆满结束五车六日游。 提前准备了所带物品，头盔，头套两个手套两双，雨衣一套，补胎工具，一套护甲衣，换洗衣服三四件，内裤袜子各三件，洗漱用具，手机充电器，保温水杯等物品。 全程游玩四天，宗申阿普利亚250踏板全程无任何问题，一把着车，除了高海拔地区稍微感觉动力不是很足，别的一切正常，阿普利亚的发动机确实耐造，原厂正新轮胎也经历了洛克之路的考验，完好无损，无缺气。全车状况一切正常。 甘南小环线第一天宝鸡到卓尼，宝鸡到岷县下高速，岷县到卓尼走国道， 第二天卓尼木耳镇吃完牛肉拉面国道上山到卓尼观景台就下了点小雨，到达山顶突然下了大雨持续大概半小时，经历洛克之路，各种炮弹坑，堵车，都是对技术的考验，还好有惊无险安全通过，一路风景真的很美，空气非常好，下午到扎尕那，风景非常奈斯，因朋友车坏了下午晚上到迭部县。迭部到花湖的乡道很美，牛羊成群，风景美如画。 第三天早上吃了迭部正宗的早饭，有点不太习惯，接着赶路到到花湖，风景也很好，打卡必然去的景点，晚上再到郎木寺附近居住，吃了当地美味，牛肉炒菜，量大味美很满足。早上游玩郎木寺，也是热点打卡，拍照必不可少，喝了酥油茶，挺不错。 第四天到拉卜楞寺和桑科草原，在那里吃了自助火锅，正宗的牦牛肉口感极佳。 第五天早上吃了正宗的牛肉拉面后游玩拉卜楞寺，打卡拍照，转经筒净化心灵，桑科草原骑马拍照，下午到达临夏，吃了当地网红烧烤，点了羊头，烤羊肉串，很不错，吃饱喝足晚上休息好，第六天早上八点又是当地特色拉面，九点半上高速返程回西安。 很值得走一趟摩旅路线，就像人生一样，不会一路坦途，有高速，有国道，有省道，也有乡道。可以让你驾驭着车子跑120的高速，也需要从容熟练应对石子路面的炮弹坑和弯道的控车能力。 有难忘的洛克之路上山加炮弹坑和弯道，更有难忘美好的草原美景牛羊成群和新鲜空气。 也有难忘的朋友车子在洛克之路山顶打不着火，寻求各种办法借点打过，寻找过路货车司机带下山再找摩托修理店，难忘又深刻的记忆。 当地藏族和回族人民的淳朴善良又热情好客，很让人内心触动良多。 热门景点的两座寺院，郎木寺和拉卜楞寺，当你经历了这趟摩旅的整个全程，就是心灵最真实的洗礼。
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座驾参谋：比肩30万级SUV，瑞虎9搭载2.0T+7DCT/8AT+“磁悬浮”悬架
#晒晒我的摩托车2022年五月20日拿到驾照25日就提了车，买车理由，就是想骑车，小时候90年代家里有台重庆80弯梁小摩托，偷着骑，就是爱骑车。 买车目的接送孩子上放学，偶尔出去附近游玩为主，平常基本市区骑行，车子整体驾驶感受还可以，前段起步慢点，不如125的裂行UY和AFR，最快到93，感觉已经到头了，还没有再跑快过，过弯支撑好真的很有信心！发动机中规中矩，油耗偏高，排气声音有点大，但是个人觉得浑厚好听，不然以为是电动哈哈！座位有点高，180的身高，坐姿靠后，也只是双脚尖着地。试驾赛艇250我可以全脚掌着地啊！因为老婆163加上车重和接送娃，遗憾放弃很喜欢的赛艇。 当初选择这款车的主要原因当然是不到一万五的车价，有重要的ABS还有同级别较好的过弯支撑性，半热熔藤森高抓胎，颜值是其次，如果没有安全配置，果断不考虑！ 主要用途，接送娃用，偶尔附近溜车，这车也不适合跑远途。最近下午晚上凉快了出去附近河堤路和浐灞兜风，新车150多公里时候跑过一次骊山，分水岭去过一次，更是验证了车子的支撑稳定性。 加装了途者后尾箱600多，扶手300，头盔，护膝护肘，雨衣，钥匙套，再基本没有了。 油耗大概3—3.5个左右，发动机压缩比不到10，加92油足够。一千公里之内，出现中途熄火三次，发动车辆二次打火不下二十次，联系了厂家售后，说是刷ECU，标定，干扰器，最后厂家换了升级后的ECU，现在快六千公里了，再没有出现熄火问题。 缺点 小毛病多点，油耗高点，晚上灯光发散，对面车经常闪灯 优点大家都懂的，当然是颜值担当，维多利亚感觉已经占了国产复古小踏板的半壁江山。
