认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Spencer12345
一汽大众摇篮之旅——总装的印象 #一汽大众ID4车型##一汽大众种子用户摇篮之旅#此次一汽大众摇篮之旅中，有一项安排是对长春工厂的总装车间进行参观，这个部分也确实是让我大开眼界，第一次走进汽车的工厂总装车间中，对于各项的操作以及步骤都充满了好奇，之前从电视上看到过车辆的总装部分，无数个机器同时进行工作，场面还是非常宏大，但是当我身临其境的时候，感受更加震撼。 不同的车型其实都是在同一个车间进行组装，这是我没想到的，也是隔行如隔山，不同的行业都有不同的效率最大化的方式，相信随着科技的发展，生产的方式一定还会有革命性的变革，让更多的车主感受到科技发展带来的便利。
一汽大众摇篮之旅——试验场的疯狂 #一汽大众ID4车型##一汽大众种子用户摇篮之旅#此次一汽大众摇篮之旅对我印象最具深刻的便是试验场环节，因为这个地方确实颠覆了我的认知，原本以为只是在车间进行车辆的测试，没想到一辆车的推向市场，还要经过无数个日日夜夜的实际道路测试，这也可见，一汽大众车辆的质量是非常具有保障。 一汽大众长春试验场是国内数一数二的整车实测基地，投资金额巨大，路面包括了实际道路中种类齐全的不同的路面，有的还是整体从德国进口的路面，让整辆车经受住了非常全面的考验，人停车不停的试验频率，还有什么理由不相信一汽大众的质量遥遥领先呢。
#我与ID寻味之旅#自从有了ID4后，寻找美食的时间成本大为减少，如果有想吃的，那就会毅然决然的开上ID前往品尝，一解心头的馋虫，不像以前没有ID的时候，还得四处查地铁公交线路，所用在路途上的时间会比较多，如果遇到偏远的地方，那基本上就是寻找美食一日游了。 要说我个人从小最爱的美食，羊肉串要排第二的话，可能找不到排在第一的了，记得小时候有那种在废弃的大巴车上改装的油炸羊肉串鸡肉串，就跟稻香村门口的油炸羊肉串味道一样，在小时候的记忆里，这种油炸羊肉串是最深刻的。但是长大以后，这种羊肉串越来越少了，但是这种味道依然不时的涌现在我的心头，回味久久。 这不，忽然之间就发现了一个宝藏烤串店，是电烤串，看着网上的图片或者宣传打开视频，不自觉地咽下了口水，便找了一天驱车前往。这个烤串店在南城，我住在北边，距离还是比较远，但是这依然没有阻挡住我的步伐。这个硕大的羊肉串看着就非常有食欲，在第一口咽下的时候，似乎真找到了小时候的味道，我是一开始先来了三串，但是吃完以后意犹未尽，便再次下单了两串，要说吃够，这几串是不可能的，但是一次也不能吃太多，期待下一次再来过过瘾吧。
很高兴能成功参与且抢购到了7月份这次大型的文创好物0元试的活动中，这次我抢购到了一款红色的ID 4 CROZZ车模，比例为1:43，虽然不大，但也是我心中一直期盼拥有的，我的车是一款蓝色的ID4，但是我在第一次去4S店看车时是一辆红色，在灯光的印衬下，显得非常光彩夺目，这次的车模也是红色，也算是一种补充。 在拿到手的那一刻，拆开快递盒子后是装载了一个红色盒子中，然后再打开红色盒子，ID4的车模便装在了透明的塑料盒子中，显得非常精致。原本我以为只是装在了塑料盒子中，但是打开后没想到是固定在了底座上，这样就显得非常稳固，当然也可以卸下来把玩，这款车模，虽然体积不大，但是各种造型以及车上的细节都做的非常齐全，甚至连车的型号都做了明显的标注，驾驶舱方向盘前小显示屏都进行了还原，这一点可以说是非常的严谨细致，总之，如果是ID4的车主，能有一辆本车车模放在家中静静欣赏，还是非常有意思的。 登录一汽-大众文创商城，发现更多好物，享受更多福利!
入冬以来，大众ID系列屏幕黑屏的声音此起彼伏，日渐突出，随着冬季的温度越冷，双黑屏也渐渐的成为了某些车主的家常便饭，我个人无法研究分析其原因及概率的情况，我只能从目前得知的消息和我自身情况来做思考 我所在的车友群里，黑屏的声...查看全文
与ID.4 CROZZ一起，智造美好未来！ 截止至2022年5月23日，我的ID.4 CROZZ一共行驶了6000公里，在这6000公里的行驶过程中，从一开始的懵懂、探索，到现在的熟悉、了解，是一个不断演化的过程，也是一个相信一汽大众ID系列智能化的过程。事务是不断变化发展的，科技是第一生产力，用在ID身上，恰到好处。从一开始的车机系统不稳定，黑屏等现象偶尔出现，到现在升级到最新系统后逐渐稳定。从一开始车机娱乐软件的匮乏，到现在的酷狗音乐、爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐的不断补充，一下子让整个车机系统都活跃起来，娱乐功能顿时繁荣，科技化有目共睹。特别喜欢在车里用爱奇艺来观看电影，因为在密闭的空间中，配上车中的音响系统，效果宛如一个私人专属的电影院，是一个难得的观影体验，感觉能省不少电影票费用，还有孩子也特别喜欢在车里看贝乐虎，宝宝巴士等儿歌，声音系统也是出奇的好，增添了孩子的儿歌兴趣，还有不得不提的是一汽大众的ACC自适应巡航，确实是好用，尤其是跑高速的时候，大大减轻了开车的劳累度，值得称赞。随着车机系统的不断完善，相信ID.4 CROZZ会给车主带来一个又一个的惊喜，让我们一起智造美好未来！
📉能耗分享 首先，8个月的时间，自从提车到现在，行驶里程是5972公里，这样的里程放在这样的时间里，确实不是很多，平时的用车大部分时间还是在周末之中，所以乘坐也基本是三到四个人之间，以市内为主，在这样的用车需求中，电耗整体维持在14到15左右，我个人感觉已是相当不错，自从适应了B档，D档模式很少使用，可能也间接的影响到了电耗水准，没有过多的急加速与急减速，整体驾驶风格比较平和。当然，还有比较重要的一点，就是在寒冷的冬三月中，尽量把车停在地库，这一点的电耗消耗确实要比露天消耗低，如果是去商场超市等能有地库的地方，我也大部分会停下去，保持温度很重要。 冬天的充电频率肯定是高于春秋，充电速率也会随着温度而呈正相关，个人的切身感受就是地库的充电速率要高于地面的，长时间行驶过后再去充电，速率也要高于较短时间行驶，同样是充电20%到80%，冬天的地面，可能需要50分钟，但是在地库，可能就是40分钟，春秋季节，可能就是30分钟左右，所以，温度对于新能源电车的充电速率与时间，是影响的一个很重要因素。 充电环境方面，没有私家充电桩，我一般是去开迈斯与特来电充电，在这8个月的时间里，感受过6点0.79的价格，也经历过2.03一度的时刻，相差着实是不少，根据个人需求及情景安排充电，整体来说，都很方便，没有说有太多的续航焦虑，没有到焦急的寻找充电桩的时刻，电车还是要有一个良性的使用方式，不要等到仅剩5%再充电，开个百分之四五十，就走到哪儿有充电桩就充，跟手机使用一样，保持一个相对稳定的充电频率，还是很舒适的。
整体感受:距离10月1日提车，到今天已经将近4个月的时间，但是陆陆续续开的话，还是更愿意以3个月为周期进行分享，随着人与车的磨合在不断加深，此车给到的反馈还是不错的，驾驶感受整体平顺稳定，底盘舒适，经过井盖、坑洼等颠簸路的时候，反应没有很强烈。 充电方面:分别在开迈斯、特来电、星星充电三个快充桩充过电，整体感受是在30%-80%期间都很快，基本时长大都在20-30分钟左右，如果说谁最快，还是开迈斯更胜一筹，毕竟其是新兴的、大众参与投资的充电网络服务商，能有效的匹配ID车型的充电性能。但是如果从20%到90%这样，三家其实相差无几，反而让我觉得，特来电可能会稍快一点点。三家在北京的网络覆盖面挺广，基本去的商场、公园等，其中都会涉及到至少1家，所以不会为电量而感到焦虑。但还是更希望能在北京周边多扩展一些，覆盖更多的县区，扩大出行半径，解决更长远的充电恐惧。 续航方面:10月-11月上旬续航还算不错，充满电时表显能显示550以上数字，实际使用下来，测算后可以在500公里左右，11月下旬到1月份，充满电显示470左右，实际使用下来，350-400公里左右。如果不使用空调，可能还会更长一些。因为家里是地库，温度在10-13度，所有没有过多的电池加热环节，整体续航还是能让人接受的，经济性凸显。 车机系统方面:车机系统自提车至今，陆陆续续经历过5-6次的黑屏、死机，我的车机系统版本并未升级到最新的1516版本，希望今年升级后能够有所改善。有时用CARPLAY的地图导航，突然间地图就不动了，但是声音还在，这算不算留有一丝余地提供导航服务。最近在车机系统里推送了酷狗音乐、网易音乐、爱奇艺三个音视频软件，接下来还会推送腾讯视频，功能性得到了进一步的提升，能够在车里享受更多的音乐，用车机屏幕看视频还是不错的，能用汽车音响感受到小型电影院般的声音体验。
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