关于大众ID双黑屏的一点思考

入冬以来，大众ID系列屏幕黑屏的声音此起彼伏，日渐突出，随着冬季的温度越冷，双黑屏也渐渐的成为了某些车主的家常便饭，我个人无法研究分析其原因及概率的情况，我只能从目前得知的消息和我自身情况来做思考

我所在的车友群里，黑屏的声音还是不少，今天老王的ID4黑了，明天小李的ID6黑了，有的时候黑屏好了，界面直接给降级成了ID3,这黑屏不光影响驾驶，还能自降身价，脱胎换骨，这才是厉害之处。各位不是ID车主可能无法想象黑屏所带来的后果，大的中控屏黑了，会导致正在驾驶中的你无法观看导航，影响车辆路线，进而导致车辆驾驶员的心理素质，在熟悉的路段还好，如果在不熟悉的路段，而你又无法停车，设身处地感受一下，心情会不会很焦急，如果连同驾驶员前面的小屏幕也黑了，那后果将是更为严重，这一块小屏幕，显示着车速、是否使用上了ACC，科技功能不显示可以忍耐，但是如果车速显示突然失效，就等同于你骑着自行车到了八九十公里的速度都不知道，这是令我无法接受的原则性问题，这将极大的严重的影响正常的安全驾驶，是触碰底线的故障问题。

关于车主的反馈，大致有如下几种表达方式，第一种目前为止最大的就是有个上汽的发了一篇通知，敬告什么什么，在网上都能搜的到就不再做赘述，上汽大众还倒是回复了一张罗列有冠敏堂皇的话术，第二种就是在车友群里互相吐苦水，连着多少多少天都是双黑，今天黑了明天好了之类的，说的非常热闹，都谈到了相约4S店里拉横幅之类的，但都是没有下文的状态，第三种就是因为某种利益相关，即使黑了也并不说什么，属于黑不黑只有自己知道那种，第四种就是有自媒体途径的，写了一篇文章，但是过了两天删了，因为说是厂家联系他们了，这其中的利益就不明说了。综上所述，车主无实际行动，车企无实际行动，都是打嘴仗的好能手。如果说近期因为疫情让各自无法抽身，那什么才是影响各位饱受黑屏车主没有付出实际行动维权的主要原因呢，我个人对此有以下几点看法：

1、 黑屏所带来的影响各位车主还是能接受的，即使双黑着开了好几天，也都觉得没触碰到自己的底线。打个比方，就是没有像特斯拉一样出现众人皆知的重大事件，没有切身体会，无法想象到其中的利害关系，导致没有动力去付出相应的实际行动。也像疫情不放开都埋怨，放开了以后都成小阳人才知道其中的难受程度。这往更深一层说，人民群众的奴役性还是广泛存在。

2、 购买大众车型的主力军年龄层次影响，纵览购买其他新能源车辆的年龄结构，都属于相对年轻人士为主，他们敢于尝鲜，敢于接受未知的挑战，但是反观大众的购买人群，大多数是属于70/80阶段人士，身上背负着过多的精力压制，即使到了周末，时间安排的一点不比周中轻松，哪还有时间去亲力亲为的维权，而且从思想层面来说，也属于多一事不如少一事的心态，没有太多的心气儿了。

3、 被承诺的幻想所迷惑，大众汽车在ID上市之处，就向车主们熏陶着未来6个月将开始OTA升级，然后快到了6个月之前，又说再过3个月即可开启OTA升级，转眼间，我已忘记了延迟多少次了，总之，感觉这车的2022款都要停产了，还没开启呢，但是经过这次黑屏，厂家又说将在2023年元旦左右进行2021款的到店软件版本更新，这又给车主们一次崭新的希望。