八个月的ID4能耗及充电感受

#ID.4 CROZZ用车分享📉能耗分享 首先，8个月的时间，自从提车到现在，行驶里程是5972公里，这样的里程放在这样的时间里，确实不是很多，平时的用车大部分时间还是在周末之中，所以乘坐也基本是三到四个人之间，以市内为主，在这样的用车需求中，电耗整体维持在14到15左右，我个人感觉已是相当不错，自从适应了B档，D档模式很少使用，可能也间接的影响到了电耗水准，没有过多的急加速与急减速，整体驾驶风格比较平和。当然，还有比较重要的一点，就是在寒冷的冬三月中，尽量把车停在地库，这一点的电耗消耗确实要比露天消耗低，如果是去商场超市等能有地库的地方，我也大部分会停下去，保持温度很重要。 冬天的充电频率肯定是高于春秋，充电速率也会随着温度而呈正相关，个人的切身感受就是地库的充电速率要高于地面的，长时间行驶过后再去充电，速率也要高于较短时间行驶，同样是充电20%到80%，冬天的地面，可能需要50分钟，但是在地库，可能就是40分钟，春秋季节，可能就是30分钟左右，所以，温度对于新能源电车的充电速率与时间，是影响的一个很重要因素。 充电环境方面，没有私家充电桩，我一般是去开迈斯与特来电充电，在这8个月的时间里，感受过6点0.79的价格，也经历过2.03一度的时刻，相差着实是不少，根据个人需求及情景安排充电，整体来说，都很方便，没有说有太多的续航焦虑，没有到焦急的寻找充电桩的时刻，电车还是要有一个良性的使用方式，不要等到仅剩5%再充电，开个百分之四五十，就走到哪儿有充电桩就充，跟手机使用一样，保持一个相对稳定的充电频率，还是很舒适的。