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    tangsb1983

    认证:哪吒U车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    汽车网评官方号模拟追尾半挂车,SUV全都输了,那又怎样?

    4天前
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    04-22

    纪刻发车就品牌官方露出的信息来看,目前智驾包括高速及城区智驾落地情况来看,第一名是问界、第二名阿维塔、第三名智界,但毫无疑问他们智驾方案均出自华为,能与之一争的小鹏,智驾落地进程落后于极狐,现在不依赖高精地图的城市智驾也在慢慢开放了。。。 话说,智驾是你购车的必选项吗?你平时开车依赖智驾吗?起码 我觉得城市中不会,如果有高频使用需求也是高速和泊车等工况

    超级黑大帅777预算是充足的,家里现在就两辆车,我爹大57我妈一辆轿子,我正好上学在家旁边所以平常出去玩都开我爹的车,然后就不够开的了。 我爹最近看新能源也去店里试驾了一下,现在决赛圈就是这两款,一款理想L92024ultra,一款问界M9。 主要是家里没买过新能源,看网上各种评测也感觉不出来这两款区别,有没有好哥们来分析推荐一下该买哪款。 我个人看可能觉得M9更大气点

    猫眼看車从之前曝光某日系品牌会联合华为,到明确是丰田,时间不过一两天,也说明丰田作为全球领先的传统汽车大厂,在思维变革方面还是有前瞻性,并且执行力足够强的。 丰田将与华为、Momenta共三方合作,推出不同于华为ADS的高阶智驾方案,华为负责硬件,Momenta负责软件。 而提到Momenta,可能大多数人并不了解,这是一家通过AI技术实现Momenta Self Driving,也就是完全自动驾驶解决方案,目前覆盖L2、L4级别智驾,主要应用于私家车和网约车市场,之前与上汽、比亚迪等都有合作,业务覆盖中国、德国和日本。 不过华为此次负责硬件,不涉及软件层面的开发,倒是感觉有些不解,丰田又为何会坚持三方合作模式,而非华为全栈植入,是否也考虑到避免走赛力斯的路子,主动权还是要攥在自己手上。 我乐观估计,如果丰田此次试水高阶智驾成功,那么会有更多合资品牌跟进,毕竟谁都不想放弃中国市场。 那么,大家会因为丰田+华为+Momenta,而放弃国产智能汽车吗?

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    吴佩频道华为智驾要重新定义遥遥领先? 问界今天的OTA,全系车型的ADS高阶智驾能力都进一步升级,包含6大能力升级和15项体验的优化(细节见图片),问界M9也解锁了不依赖高清地图的城区NCA功能。同时另一大亮点,NCA领航功能从城市和高速道路拓展到了乡镇道路,可用路段覆盖率高达99%。 这弄的,友商的工程师

    03-19
    tangsb1983视频11tangsb1983视频11

    侥幸而已凑巧而已1.有没有觉得二排座椅不够长?我感觉不能完全包裹住我大腿还有点悬空1.75身高,其次就觉得他空间感没有那么大第一排感觉很小 第二排感觉不够高 2.超级快充是一定要用小鹏充电桩对吧?小鹏充电桩和普通充电桩最高功率多少瓦? 3.经常跑高速一定需要xngp版本吗? 4.高速100码和120码风噪和胎噪怎么样? 5.这个车安全性应该很高,但是我不懂这个安全性高到什么概念 6.音响是不是一般? 7.最推荐那个版本?有长途需求

    第二家全国无图的车企也官宣了,小鹏加油了图1第二家全国无图的车企也官宣了,小鹏加油了图1
    第二家全国无图的车企也官宣了,小鹏加油了图2第二家全国无图的车企也官宣了,小鹏加油了图2

    汽车人参考短短一年,江湖已变天。 23年1月,还是理想、蔚来、哪吒、小鹏、问界、创维、零跑,24年1月,这个排名已经变成了问界、理想、零跑、蔚来、哪吒、小鹏,而创维也不再公布销量。 问界如何异军突起,零跑又是凭什么跻身前三? 在我看来,这就是市场竞争的真实写照!不仅仅要有技术创新,更要有持续的市场敏锐度,时刻保持战斗状态。

    02-04

    科技车咖现在大家聊智能驾驶,都是说自家方案用谁谁谁的芯片,多少算力。搞的吃瓜群众都以算力当成评价标准,谁的算力高谁就一定好。我觉得这种唯算力论是不准确的,最少也是不全面的。 芯片算力只是芯片计算能力的体现,智能驾驶能力还跟传感器融合水平、算法优化和不同场景的策略等等都紧密相关。更何况现在看就算力本身也有不同的评价和计算标准,不同的测试方案下算力也会差别很多。 算力计算方法分稀疏算力和稠密算力,芯片厂商多以稀疏算力宣传,但是稀疏算力本质上是投机取巧,不适合智能驾驶的场景算法。 我们拿智驾芯片标杆英伟达Orin和华为MDC610来做个对比,宣称算力200TOPS以上的英伟达Orin的算力明显高于华为MDC610的160TOPS,但是应用典型场景来测试发现华为610的表现是好于英伟达Orin的。 所以大家以后看智能驾驶水平高低,要拿实车去用场景检验,不要被人云亦云的用其中一个指标忽悠。专业的事情太专业,咱们吃瓜群众搞不清楚,就还是透过现象看本质为好。

    01-14
    Maglink、光场屏和投影,M9的野心图1Maglink、光场屏和投影,M9的野心图1
    Maglink、光场屏和投影,M9的野心图2Maglink、光场屏和投影,M9的野心图2
    Maglink、光场屏和投影,M9的野心图3Maglink、光场屏和投影,M9的野心图3
    坐标深圳,线下已限流,看车要预约。图1坐标深圳,线下已限流,看车要预约。图1

    今天周末特意去店里看车。没想到m9居然被围起来了,销售说看车人流太大,为保证看车体验要提前预约,每次放一组,最多两组客户进去。去看的以家庭为主,数了下里面的销售至少三个,分别对应前排中排后排坐的人进行讲解,服务非常到位,体验不输蔚来。别急着喷,等你有钱了,我敢保证你恨不得店里没有其他闲杂人,销售围着你一个人服务。 等了十几分钟,跟着后来的一组家庭终于混了进去,我只能说对比L9,空间感、豪华感、科技感全面领先,为什么先说感觉,不说细节,所谓的豪华车,抓的不就是你的五感?让你五感愉悦,你就算什么都不做,都愿意待在车里,我现在开的通勤车,除了上下班路上的时间,根本就没有想继续留在车里的想法,但M9是可以给你这种欲望的车。我在那前前后后待了40多分钟,进出大概6组家庭,多数看完了也不愿意离开车,而是站在车边跟销售交流。足以说明大多数家庭是认可这个车的。 再说回一些配置上的东西吧。首先这个投影。清晰度肯定是不如液晶屏,但胜在屏幕够大,配上全车的音响,绝对能营造出家庭影院的氛围,毕竟是业界首款车规级投影,至于跟液晶屏哪个更好,客户自己取舍。而且这个幕布支架很牢固,要大力摇晃才会颤动,铺装路面不会有抖动问题,大的沟沟坎坎会不会晃动得试驾了才知道。。。至于冰箱,制冷0度或者3度,我看也没有人问,看来大家并不关心这些参数,甚至不关心你是压缩机还是半导体,有就行。。。座位的舒适度肯定没得说,尤其是三排平权。。。中央扶手台下的密码箱,我不好说,也许有钱人好这一口,毕竟五星级酒店房间里基本都配有密码箱,还有那个什么声盾,反正对我没用。。。另外车机屏幕的大黑边,得承认比那种大连屏的效果还是差些,不过现场也没听人吐槽,大家更多的还是把注意力放在车机上了,毕竟副驾有自己的大屏,后排有家庭影院,对于前排大连屏的需求就没那么强烈,可能司机的地位是最低的。其他如智慧大灯现场没有体验到。 虽然这次没有试驾,还是建议网上的键盘侠们,带上一家人到现场摸摸方向盘也好,也好过网上水军的人云亦云。我发现所谓的买车看性价比,那是穷人的专属,真正的有钱人真不关心这个,满足自己的需求,喜欢就买了。

    家里8年的老锐界,去年开始就一直有置换的想法。当然M9超预算太多,我的目标是M8、x9、高山这类MPV,之所以来看M9,就是想体验一下科技车皇。 隔老远就看到整车周围围起了一米围栏,销售告诉我看车人流太大,为保证看车体验要提前预约,每次放一组,最多两组客户进去。去看的,以家庭为主,所以围栏里面的销售也有三个,分别对应前排中排后排坐的人进行讲解,服务非常到位,体验不输蔚来。别急着喷,等你有钱了,我敢保证你恨不得店里没有其他闲杂人,销售围着你一个人服务。 等了十几分钟,跟着后来的一组家庭终于混了进去,我只能说对比L9,空间感、豪华感、科技感全面领先,为什么先说感觉,不说细节,所谓的豪华车,抓的不就是你的五感?让你五感愉悦,你就算什么都不做,都愿意待在车里,我现在开的通勤车,除了上下班路上的时间,根本就没有想继续留在车里的想法,但M9是可以给你这种欲望的车。我在那前前后后待了40多分钟,进出大概6组家庭,多数看完了也不愿意离开车,而是站在车边跟销售交流。足以说明大多数家庭是认可这个车的。 再说回一些配置上的东西吧。首先这个投影。清晰度肯定是不如液晶屏,但胜在屏幕够大,配上全车的音响,绝对能营造出家庭影院的氛围,毕竟是业界首款车规级投影,至于跟液晶屏哪个更好,客户自己取舍。而且这个幕布支架很牢固,要大力摇晃才会颤动,铺装路面不会有抖动问题,大的沟沟坎坎会不会晃动得试驾了才知道。。。至于冰箱,制冷0度或者3度,我看也没有人问,看来大家并不关心这些参数,甚至不关心你是压缩机还是半导体,有就行。。。座位的舒适度肯定没得说,尤其是三排平权。。。中央扶手台下的密码箱,我不好说,也许有钱人好这一口,毕竟五星级酒店房间里基本都配有密码箱,还有那个什么声盾,反正对我没用。。。另外车机屏幕的大黑边,得承认比那种大连屏的效果还是差些,不过现场也没听人吐槽,大家更多的还是把注意力放在车机上了,毕竟副驾有自己的大屏,后排有家庭影院,对于前排大连屏的需求就没那么强烈,可能司机的地位是最低的。其他如智慧大灯现场没有体验到。 虽然这次没有试驾,还是建议网上的键盘侠们,带上一家人到现场摸摸方向盘也好,也好过人云亦云。其实到几十万以上的车,已经没人关心所谓性价比了,需求和体验,以及可以让他在人前装的B格,才是有钱人最关心的。。

    M9真的是线上线下口碑两重天图1M9真的是线上线下口碑两重天图1
    M9真的是线上线下口碑两重天图2M9真的是线上线下口碑两重天图2
    M9真的是线上线下口碑两重天图3M9真的是线上线下口碑两重天图3

    家里8年的老锐界,去年开始就一直有置换的想法。当然M9超预算太多,我的目标是M8、x9、高山这类MPV,之所以来看M9,就是想体验一下科技车皇。 隔老远就看到整车周围围起了一米围栏,销售告诉我看车人流太大,为保证看车体验要提前预约,每次放一组,最多两组客户进去。我看去的一般最少一家三口以上,所以围栏里面的销售也有三个,分别对应前排中排后排坐的人进行讲解,服务非常到位,体验不输蔚来。别急着喷,等你有钱了,我敢保证你恨不得店里没有其他闲杂人,销售围着你一个人服务。 等了十几分钟,跟着后来的一组家庭终于混了进去,我只能说对比L9,空间感、豪华感、科技感全面领先,为什么先说感觉,不说细节,所谓的豪华车,抓的不就是你的五感?让你五感愉悦,你就算什么都不做,都愿意待在车里,我现在开的通勤车,除了上下班路上的时间,根本就没有想继续留在车里的想法,但M9是可以给你这种欲望的车。我在那前前后后待了40多分钟,进出大概6组家庭,多数看完了也不愿意离开车,而是站在车边跟销售交流。足以说明大多数家庭是认可这个车的。 再说回一些配置上的东西吧。首先这个投影。清晰度肯定是不如液晶屏,但胜在屏幕够大,配上全车的音响,绝对能营造出家庭影院的氛围,毕竟是业界首款车规级投影,至于跟液晶屏哪个更好,客户自己取舍。而且这个幕布支架很牢固,要大力摇晃才会颤动,铺装路面不会有抖动问题,大的沟沟坎坎会不会晃动得试驾了才知道。。。至于冰箱,制冷0度或者3度,我看也没有人问,看来大家并不关心这些参数,甚至不关心你是压缩机还是半导体,有就行。。。座位的舒适度肯定没得说,尤其是三排平权。。。中央扶手台下的密码箱,我不好说,也许有钱人好这一口,毕竟五星级酒店房间里基本都配有密码箱,还有那个什么声盾,反正对我没用。。。另外车机屏幕的大黑边,得承认比那种大连屏的效果还是差些,不过现场也没听人吐槽,大家更多的还是把注意力放在车机上了,毕竟副驾有自己的大屏,后排有家庭影院,对于前排大连屏的需求就没那么强烈,可能司机的地位是最低的。其他如智慧大灯现场没有体验到。 虽然这次没有试驾,还是建议网上的键盘侠们,带上一家人到现场摸摸方向盘也好,也好过人云亦云直接在网上开喷。其实越贵的车,就越没人关心所谓性价比了,需求和体验,以及可以让他在人前装B的B格,才是有钱人最关心的。。

    M9探店归来,线上线下评价为啥两重天图1M9探店归来,线上线下评价为啥两重天图1
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    车圈小隆哥理想汽车确认:12月份销量超5万辆!L7交付超两万辆

    01-01

    奶油不甜呀女用户现场看漠河冬测,太冻人了!!!

    冬天来了,南方车友最喜欢的季节也来了。图1冬天来了,南方车友最喜欢的季节也来了。图1

    今天开着老锐界来4S做保养,顺便体验一下新锐界L,目前4S没有试驾车,只能静态体验,找销售借了一把尺,重点谈下大家最关心的空间和座椅。 腿部空间:我175 170斤,驾驶位调好,把2排座椅调到最前,腿部还有1掌多,对,你没看错,我是用掌量的。这时3排还有1拳3指。 3排座椅:用尺子实测,3排座椅高度24cm,大腿有点悬空。但座椅长度46cm,绝对是第一梯队,好处就是右腿完全伸展的时候,可以很好的承托到接近大腿根的位置,加上较大的座椅后仰角度,175的成人在3排都能做到葛优躺,毫无压力。缺点就是3排座椅为照顾后备箱放平,很薄,很平,偏硬,而且也没有安全座椅接口。 2排座椅:这个腿托真的是让人舒服到了极致,而且还能一键放躺,一键恢复,最关键把三排放倒后,二排依然能够完全放躺,既不影响后备箱装东西,又不影响前面的乘坐。另外这个头枕的人体工程设计也是绝了,承托一直延伸到了脖子弯,不会让你感觉后脖空落落的,整个人靠着非常放松。缺点跟3排一样,对比老款的锐界,座椅还是偏薄偏硬。 其他方面,外形没问题,很时尚,运动,侧身修长,长在我的审美上;特意看了车窗玻璃,是单层的,不是双层;档把握感舒适,而且手腕部分还有一个腕托,长时间搁手也很舒服;整体内饰氛围精致感有,但对比新势力的用料和豪华感不足。 新锐界最关键的还是价格,在新能源遍地的当下,顶配超过30万,竞争力不如国产的插混或纯电。

    新锐界L空间和座椅体验实测图1新锐界L空间和座椅体验实测图1
    新锐界L空间和座椅体验实测图2新锐界L空间和座椅体验实测图2
    新锐界L空间和座椅体验实测图3新锐界L空间和座椅体验实测图3
    新锐界L空间和座椅体验实测图4新锐界L空间和座椅体验实测图4
    新锐界L空间和座椅体验实测图5新锐界L空间和座椅体验实测图5
    新锐界L空间和座椅体验实测图6新锐界L空间和座椅体验实测图6
    新锐界L空间和座椅体验实测图7新锐界L空间和座椅体验实测图7
    新锐界L空间和座椅体验实测图8新锐界L空间和座椅体验实测图8
    新锐界L空间和座椅体验实测图9新锐界L空间和座椅体验实测图9
    2023-02-26

    老锐界开了7年多了,趁着来4S做保养,顺便体验一下新锐界L,刚好对比了一下最近在看的理想L8。目前4S没有试驾车,只能静态体验,找销售借了一把尺,重点谈下大家最关心的空间和舒适度。 腿部空间:我175 170斤,前中后都调好位,2/3排的腿部空间,连理想L8也得叫声大哥。2排座椅调到最前,腿部还有1掌多,对,你没看错,我是用掌量的。3排还有1拳2指。 3排座椅:用尺子实测,3排座椅高度24cm,比L8矮一点,所以大腿有点悬空。但座椅长度46cm,绝对是第一梯队,好处就是右腿完全伸展的时候,可以很好的承托到接近大腿根的位置,加上较大的座椅后仰角度,175的成人在3排都能做到葛优躺,毫无压力。缺点就是3排座椅为照顾后备箱放平,很薄,很平,偏硬,而且也没有安全座椅接口。 2排座椅:这个腿托真的是让人舒服到了极致,而且还能一键放躺,一键恢复,最关键把三排放倒后,二排依然能够完全放躺,既不影响后备箱装东西,又不影响前面的乘坐,比L8体验强太多了。另外这个头枕的人体工程设计也是绝了,承托一直延伸到了脖子弯,不会让你感觉脖子空落落的,整个人靠着非常放松。缺点跟3排一样,对比老款的锐界,座椅还是偏薄偏硬,没有L8那种大沙发感。 其他方面,外形没问题,很时尚,运动,侧身修长,长在我的审美上,侧面和尾部比L8好看;特意看了车窗玻璃,是单层的,不是双层;档把握感舒适,而且手腕部分还有一个腕托,长时间搁手也很舒服;整体内饰氛围精致感有,但对比L8豪华感不足。新锐界最关键的还是价格,只要价格合适,再做8年的锐界车主又何妨。

    体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图1体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图1
    体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图2体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图2
    体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图3体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图3
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    体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图6体验了新锐界L,内饰空间满意,已种草图6
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    2023-02-26
    锐界L这个后排设计爱了图1锐界L这个后排设计爱了图1
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    2023-02-23

    落泪回忆G9 702MAX3000公里高速驾后感

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    熊大王M7好纠结这两个车。理想配置高。问届感觉靠谱点。一个娃。多数时间一人开,好纠结啊!

    幸运布丁📸爱车美图 📒等车日记 兄弟们坐标浙江合同今天签了,宁德磷酸铁锂有现车,华鼎三元锂要等一周左右,请问怎么选啊?三元肯定续航会更扎实一点,可是宁德的磷酸铁锂有没有人有提这个电池的?实际续航怎么样啊?能不能来说是真实续航。 还有一点磷酸铁锂的成本和三元锂的成本到底一度电能差多少呀?

    333F本来一目了然的界面,现在要翻几页,哪吒就不能花点钱招些真正的人才搞研发吗?用户反映的问题没有一个解决的,都是自己闷头乱搞,越升级越繁琐。

    理想牌韭菜理想L8重磅头条

    终于成为NO1了,以后请叫“哪蔚小理”图1终于成为NO1了,以后请叫“哪蔚小理”图1

    自己也算是14年车龄的老司机了,之前换过三辆油车,标致408,雅阁,翼虎,算是把法系、日系、美系几个代表性品牌的车型都体验过了。 这次选车目的很简单,就是10万出头的代步车,因为家里已经有油车,从用车成本考虑肯定是新能源了。首先排除混动车,越复杂的系统越容易出故障,油车+电车双系统,意味着双倍的故障率,网上某厂不断的失速和召回事件证明了这个判断。剩下纯电车里,对比过埃安Y和元Plus,过程就不多说了,选择哪吒主要还是看中性价比,10万出头能买到独立悬挂、7秒百公里加速、接近中级车的轴距、全套L2自动驾驶、双层夹胶玻璃、充满科技感的内饰等等,抛开行驶中的底盘质感,从整体的驾驶体验来说,哪吒算是把之前开过的几个合资品牌吊打了,以至于我老婆也要跟我抢电车开,真是烦人,我也喜欢开电车啊!!!!题外话,原本她是颜控,想买小鹏P7的先说说几个优点: 1. 续航扎实,大家买电车最关心的就是续航了,因为每个人用车环境不一样,所以各人给的答案不一样。但有个最简单的方法,同样的用车环境下,不同厂家车型的横向比较,目前最权威的就属懂车帝2021年的冬测比拼,在38款测试车型里,哪吒排在了第4名的好成绩,哪吒的续航能力毋庸置疑了,至少比光打嘴炮强。 2. 有人说哪吒座椅偏硬,没有坐沙发的感觉,但我觉得对司机很友好,主要从臀部到背部,包裹性很强,对身体的侧倾支撑力度很好,而且偏硬的座椅有个好处,长途驾驶腰不累,端午节连续开车十多个小时回老家,没有腰酸痛感。 3. 静音很好,双层玻璃不是盖的,这么说吧,如果有个人站在车外指挥你倒车,你几乎听不到声音,对方得靠吼才行。只不过外部静音了,来自底盘的胎噪和路噪声反而会比较明显。 4. 车机很智能,尤其语音这块,人机交互包括选菜单,几乎都可以靠语音快捷完成(说不好用的肯定是没看说明书),准确率高。而且不少设计很人性化,比如最喜欢的是导航可以直接小窗口显示在仪表盘,中控屏则播放视频,导航和视频的声音也是两个音轨,互不干扰,真的太贴心了; 5. 哪吒的大灯设计感爆棚啊,除了中间贯穿灯带,两边镰刀状日行灯,不管白天黑夜都很有辨识度;转向灯居然是流水灯,这个酷!而且哪吒通电启动和断电关闭时,前后灯带都伴随有动态流水效果,满满的仪式感和高级感。 再说说缺点: 1. 车机容易断连,尤其信号不好的地方,叫“你好哪吒”,经常莫名其妙说网络离线了,没有反应,该问题一直没解决。 2. 轮胎很差劲,主要是抓地力差,湿滑路面不管是急加速还是急刹,很容易打滑,哧哧哧搓衣板的声音,我觉得这个是最大的安全隐患,有钱还是换胎的好。 3. 刹车到车停下不够线性,可能因为底盘悬挂电池太重的缘故,你会感觉车身停下来了,但车底会有一股迟滞的惯性力量,带着车头再往前顿一下(给人感觉刹车点头),其他牌子电车好像也有这感觉,但油车没有,这个得习惯。 4. 后视镜盲区,这个的确有,设计的问题,比较了下家里的油车,还是后视镜太高的缘故,左转视线被挡,这个一定要注意了,刚提车因为这个盲区跟三轮车撞了,所幸人无大碍,现在也养成了左转时前后扭头观察的习惯。 这次总结就这些啦

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    端午节三天假,准备开车从深圳回湖南老家,很多人劝我不要开电车跑长途,路程近1000公里,尤其还是这种节假日。但想想现在的油价,还是没忍得住诱惑,硬着头皮上了,总结了一下心得。 1. 出发前一定要做功课,主要是高速路线选取,这是关键,依赖导航推荐已不可取,比如我回去的五六条常走路线,充电站都不超过8个,但京港澳高速却有22个充电站,所以我别无选择,事实证明,选择的高速虽然不是最近,也不是最快,但却是最安全。 2. 电车导航强烈推荐一定要用高德,高德能告诉你,沿途哪几个服务区有充电站,甚至还能显示充电站有几个快充,当前是否空闲!感觉太牛逼了!充电完全没有遇到排队的情况。 3. 哪吒车机设计真的非常人性化,行车的时候中控屏可以看电影看动画,而导航和娱乐信息也能直接显示在仪表盘还带3D指引,两块屏互不影响,小孩坐在后排,一路欢声笑语,感觉一点都不无聊了,就差个麦克风了。 4. 在高速上充电,收费是真贵,最便宜的1.68元/度,很多都是1.98元/度,没办法,赶时间,只能认宰。 5. 高速上开空调、满载,基本上只能开到七五折,甚至七折,来回路程中途各加了三次电。总费用差不多400。比油车还是香很多。 6. 高速上基本全程开自适应巡航和车道保持等智能辅助,对疲劳驾驶、夜间行车、大雨视野不好的路况,帮助很大,开长途轻松不少,一口气开回家,感觉自己更像扶着方向盘的工具人了。 7. 在长沙市区一个权益充电站,充完电居然用不了权益抵扣,反馈给客服,一小时内迅速收到退款,给哪吒客服点个赞👍 最后,提车2个多月,终于跑完了6000多公里,对哪吒有了更多深层次的体会,也到了该认证车主的时候了,圈主指导下?

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    柔澜丝绸132800的车,实车确实漂亮,可惜只有一个白色,后来跟店主说马上下单,他立马说灰色和紫色有现车,可当场提,打算贷款分三年,利息要10000+,收取2000服务费,600上牌(后要求自主上牌),保险5100,送交强险,车价一分不少,后去看了元puls,又纠结了

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