问几个问题

这个车最高离地高度有18.5cm算高还是算矮?

还有这个车的坐感我怎么也觉得一般，一二排

买零重力的 过道版座椅很一般

个人建议，首先，小鹏的pro版本高速和高架已经很好用了，这也是ngp。 而max现阶段是给你城市地面道路开着玩儿的，我自己是max版本用户，目前虽然说是说xngp开城243了，但一些小路和偏僻路段，还是没有开放ngp功能。 其次，说完上面的辅助驾驶pro与max的区别，再说说续航上的问题，702与610的区别在于—前者三元锂长期最高电池使用上限为90% 后者是磷酸铁锂时常要充到100%使用，也就是说实际常用里程几乎一样。如果有家充条件，无脑上610pro，如果没有家充条件，可以考虑702pro。充电桩买个便宜的二手就行，也不用非得小鹏的，我们朋友圈里大多有家充的都不是小鹏的桩。 然后，轮毂没必要多花钱选，19存滚阻更低，价格也更低，选装基金可以兑换成积分以后保养也能抵。 最后，x9从我的角度看，直接最低配啥也不用选配，像我家里有个调皮的娃，过道是必须要有的，其它配置这车几乎都标配的，35.8真的没得挑了

小鹏的xngp是期货，不仅开城少而且很多小路都不识别，做不到真正的城区无图智驾。跟华为问界已开通的全国无图有本质区别，所以不要太追求这个。。一线大城市快充桩和液冷超充桩部署已经很多了，小鹏的车要快充已经不依赖小鹏充电桩了，充电接近一秒一公里，但其他234线城市还没普及。安全性小鹏并没有公布整车热成型钢的比例，应该是不高的，否则发布会不可能不吹。但后备箱下沉的这种设计，虽然空间利用上很讨好用户，但在安全性上天然存在不足（不如有横纵梁加固的正常后备箱），所以过去你只能在日系车上看到这种设计，其他车企都不愿意跟进。。

过道的椅子我试驾了也很不舒服。感觉半个大腿露在外面没有支撑

1，不够长，会悬空。 第一排没感觉小很舒服，车内空间高度1米3够高了。显得小可能是因为整车高度低。像腾势D9整车高度高，但是地板高度也高。 2，市面上现在120kw的桩最多，一般能到120。超充我只用过小鹏的，理论上其他家的也能用。有空我去试试极狐的。 3，我的是MAX版，不清楚你的问题。 4，100还挺安静，120胎噪没有，风躁有。 5，不清楚。 6，够用了，特别是二排看电影效果堪比影院。 7，预算够就上702 MAX

是的，不够长，所以我改了零重力座椅