认证:标致508L车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
亮剑精神恍惚
退市都喊七八年了 从以前年销量不足五万说到现在年销量十几万 天天天念叨就没啥意思了 我感觉影响法系车的主要原因是4s店太少了 售后维修和保养都是问题 有4s店的地区销量倒都还可以 我个人去年也贡献了一辆 而且小区里就有好几个508和凡尔赛 昨天还看见辆没挂牌的408x
2005年的雪铁龙富康 后轮随动转向现在不也成了奔驰的收费配置了吗? 现在人们黑它主要因为它是国产 如果换个车标大把人跪舔
如果南方城市加油站没有减少 不限制燃油车的购车指标 不针对燃油车限号 那电车的优势又在哪里? 说白了目前的电车和油车比没有任何产品上的优势 全靠政策扶持
后悬挂的划分太乱了 345连杆都叫多连杆 变截面扭力梁和普通扭力梁都叫扭力梁 但双球节和双叉臂却不归类到麦弗逊里
说法系节奏慢的 去搜搜欧洲的ACC电池公司吧 2020年PSA和道达尔就合作成立了自己的电池公司 2021年戴姆勒才加入 过几年奔驰车主可别嫌弃自己的车和标致雪铁龙是同款电池
508的通病是继电器和电瓶 君威的通病就是高压油泵和钣金生锈 车无完车 看你自己的选择了
看了个寂寞啊111:看了一些前面的质量反馈,觉得都不是啥大问题。相对508 ,这点销量,异响,方向盘抖动,发动机神灯,这样影响驾驶的问题还是相比来说太多,4儿子又给人感觉不给力。 问下有来过君威的老板吗?说说这两怎么选?
315没有太大作用 2020年本田的1.5t发动机就因为机油增多的问题上过315了 结果厂商只是召回调整了下机油尺的标线位置 然后原定为7500公里的保养周期改成了5000公里 发动机的问题全有车主买单 厂商一点损失都没有
车314:大量车主投诉!这些合资车恐登上今年315晚会
宣传宣传变截面扭力梁吧 在国人眼里变截面扭力梁和普通扭力梁没区别 三连杆四连杆和五连杆也没区别
这个本来就有对比性 人家只开自己车的话是感觉不到这些缺点的 就跟我去年年底借我兄弟的新款速腾去买东西 刚开始也感觉方向盘虚位大 底盘不太紧致 开了几公里以后就没感觉了
铝制五连杆改为铸铁材质 变截面扭力梁改为三连杆 降低车身强度和高强度钢比例 防撞梁改为铸铁材质 漆面工艺再减一层 然后多优惠一些 既讨好了消费者又保住了性价比
结果国内被车评人带的全网黑 欧洲反而卖疯了 这么个跨界轿车直接挺进了B级车销量前三的位置
神龙的难题还是在于不了解中国市场的营销手段 价格才是人们考虑的第一要素 在这个前提下 人们是接受减配的 减配降价才能自救 如何减配降价可以参考美系
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#你们人生中第一辆车是什么车# 第一辆车是2018年四月份买的2016款卡罗拉 去年6月份置换成了508
今年六月份换车试驾过2.5l的凯美瑞 380的迈腾(预算只够330)和2.5l的阿特兹 个人感觉这三台里迈腾是驾驶质感最好的
新鲜冬枣:为了后期省点钱,买了凯美瑞,动力弱,隔音差,刚打火发动机声音大,其他还凑合,以后挣了钱换德系。
Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维:对供应商伙伴持续支持神龙汽车向上发展的感激之情,并代表Stellantis集团坚定支持神龙汽车经营层的工作。奥立维表明,中国市场不仅在销量,在新技术的发展和新趋势的引领方面,都是全球最重要的汽车市场。 神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业,与东风的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重。Stellantis集团将进一步探索更多神龙汽车出口销往全球的机会;持续对神龙汽车加大投入,出口变速箱、动力总成等零部件,满足Stellantis集团全球运营的需求;并持续为东风标致和雪铁龙品牌提供各方面的支持。在2023年,Stellantis集团将在神龙汽车投放一款全新标致车型,同时,也会努力在未来几年推出更多新车型。 神龙汽车供应商是在中国实施Stellantis战略所必需的中流砥柱,Stellantis集团正在全力支持神龙汽车实现利润增长,也希望各位供应商伙伴能继续三十年如一日的支持神龙汽车事业的向上发展。
当“油老虎”牧马人也跟风用上了混合动力 那它还是越野车吗?
有时候技术这东西真不是凭价格就能衡量的 这四辆车是同一个时期的 有豪华品牌有普通品牌