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#我的双十一车品好物清单双十一是购物狂欢节。 此时换一个行车记录仪是个绝佳的机会。 选买理由： 要说对于一个司机来说，安全驾驶那必须放第一位，但是保护是双向的，不但要保护别人，也要保护自己，买个行车记录仪就是一个很好的途径。一方面要记录行车的影响、声音等，另一方面碰到意外事件，可以有个追溯凭证。相当于汽车的“黑匣子”。 一般来说，基本能够满足录制影响就可以了。但是有些时候，录制声音也显得尤为总要。所以我选择的条件是[大侦探皮卡丘]： 1. 满足基本功能，摄像、录音等，而且要有一定的市场认可度。 2. 价格合适，性能高。也就是一定是性价比高的产品。 3. 颜值要美美的，体积不能太大。埃安V的车机系统设备有些大，否则会影响驾驶视线，危及行车安全。 对比经历： 看了很多款，五花八门都有自己的特点，摘选了几款对比过的说说： 1. 兴科威。 大品牌，造型别致、美观，不挡视线。前后录制都很清晰。但是价格贵啊，千元以上，觉得不值花这么钱买个行车记录仪。 2. Papago。拍摄清晰效果变形少，操作也挺简单的，就是样子有些像卡片照相机，而且尺寸有些大了。 3. 惠普。大品牌，夜间拍摄还不错。普通的也得500-600元，性价比不是很高。 4. 盯盯拍。百姓的最爱之一，性价比很好，也值得推荐购买。但是选了凌途，就只能暂时舍弃了。 购买费用💰： 可以在网上平台找到这个牌子的行车记录仪。借机双十一，可以参加满300减50的活动，最后下来大概329元。没有运费。 初步感受： 1. 安装很简单，就是需要在车里布线。我是到4S电找维修师傅帮忙安装的。因为是老熟人的，所以没要服务费。 2. 行车影像清晰，录音顺畅。没有想到的是还可以交互式开关记录仪，这点很方便。 3. 体积适合，放到车机设备右侧不遮挡视线。 优点🆗： 1. 操作简单，手机下载app“路影”按照指示操作，很容易上手 2. 手机链接蓝牙开启，这点比较方便，毕竟手机是日常生活里必不可少的个人设备 3. 可以存储20多天的数据，而且自动删除期限之前的记录，及时留出内存空间存放新数据 缺点🆖： 1. 必须在车里并且开启蓝牙互联才能看到历史行车影像。这点不得不吐槽。你想你坐在家里想看看行车记录数据，结果记录仪没开启，只能看着app发呆了。 2. 记录数据很多，包括视频和图片。想翻到几天前找数据，只能一页一页的往前翻，一个字“累”！ 3. 不知道什么情况，突然就拍一张照片，设备还“告知一声”：设备已打开。可能是设计者的“用心良苦”吧。
#我的双十一车品好物清单我是女司机👩，和很多女司机一样，我很喜欢车载香薰，自从买新车后，我换了不下五种车载香薰物 件。这款是我测评后最好的一款推荐给大家！ 名称：汽车香熏车内挂件 价格：某宝上日常价格110-130之间（双十一有 优惠) 功能：香薰。抵挡汽车异味，让司机提神醒，保 持安全驾驶。 🤓体验：之前买过一款黑色的 （皇家红茶），甜暖淡雅，温润茶香。因为体验过，最近又一次买了 “柚子绿茶”香型，更清新自然些。因为这款香薰原 料都是来自花草植物。这款绿盒香薰初始的时候给 人绿茶、柚子香甜的感觉。之后又玫瑰香散发，用 过一段时间，有会感到乳香沁人心脾的感觉。不像 其它款式，香味有些刺鼻。 ✍️客观评价：选择这款的一个重要原因就是这款香 薰持久留香，放到封口处，香味还会淡淡飘数出 来。还可以给人一种高级感！ 🆗优点： 1. 小巧玲珑，可以悬挂在车里任何地方。不用担心 因为车辆行驶而且导致晃动发生危险的情况。 2.放到空调出风口处，可以随空调风速大小而提交 味道轻重 3. 香味扑鼻但不呛鼻。耐久而倾心。 ❌缺点： 1. 价格有些贵，一包就100多元。 2. 包装有些单调，花香只有四种，选择少一些。 😾个人感受： 有些人觉得香薰对于一辆车来说太不重要了。因为 它只是一个小小的装饰而已。而我觉得香薰给行车 安全带来巨大保障。尤其是困倦的时候，一股香 气环绕身边，给人心情舒畅，清醒的感觉。这款香 薰真好契合了这些要求。这也是我强烈推荐的理由。
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丁克的周末时光：选车🚗可不是一件小事，选到自己喜爱的车更不是一件容易事。去年得知自己中了新能源，欣喜若狂之后，我从开始了选车之路。没想到这条路会长达9个月之久。📅 首先，先确定我的选车要求为家用🏠，我们家人口不多，但是又想经常出去玩，所以定位SUV车型。颜色要白色，为了安全。 其次，说说几个我试驾过的新能源车。 小鹏G3，其样子有些模拟特斯拉外形，配置的确高大上，尤其是人车互动没有缝隙还是挺吸引人的。但是开车对于一个老司机来说，不会太在意这些语音操作，本来也就是一辆车，太多的软配置，有些喧宾夺主了。 比亚迪宋，不是有那句话么“比亚迪是买电池送车”，其电池的确是硬核，而且人家是自主研发，有一定科研基础，电池当然也是杠杠的。不过比亚迪整体；看题来有些笨重，模样也有些乡村感，不是我的审美点。遗憾放弃。 本田Ai5，因为我的油车是本田，所以试驾了3次以上这款车，这款车和埃安S很类似，但是是轿车车型，不是我的目标（SUV车型），也直接pass了。 最后，我们锁定两款车埃安V 和大众ID4纠结了好久。来，先比较一下这两款车， #比较城市：北京 #车型：SUV款 #比较车型：埃安V70智领版， 大众ID4 纯净智享版 @车企背景：🏭 埃安V是广汽传祺分支出来，纯属于国产，相应的油车市场占有率比大众小，有些担心之后的售后维修包括零配件是否齐全的等方面的焦虑。 大众ID4是延续了百年大众口碑，各项技术比较成熟。但是价格稍微高了些。4S店服务相比埃安稍逊一筹。 @价格：💰 埃安V裸车约18.5万元左右，如果选座椅套餐要额外多➕3000元。加上保险4500，还有装饰套餐1500等，总计不过20万。 大众ID4约21.6万元，没什么砍价余地，基本都是基础配置，选项也要单价价钱，没有太多价格优势。加上其它装饰的话总价贵2-3万吧！ @车型配置：🧰 埃安V：标配+座椅套餐（强烈推荐）。夏天开启座椅通风，立刻感觉后背和屁股凉爽了，也燥热了。冬天开启座椅加热，浑身都暖和起来。 大众ID4: 标配 如果没有特别的喜好，也尚可满足基本驾驶需求。 @空间表现：🛰️ 埃安V的空间真是绝绝子，是我见过的最大的，最舒适的。一个成人可以在后排伸开腿脚，不香么？！而且副驾座椅可以放平，再打开遮阳帘躺望天空，感觉心旷神怡😊 大众ID4的空间有些局促，其实从外观就可以看到，比较紧凑。和大众系列的其他车型类似，应该是沿用油车的框架结构。 @扭矩：💃 埃安V在转弯的时候有些吃力，可能需要揉2-3把才能转弯或者掉头。感觉车体笨重些，打轮后不太灵活。 大众ID4比较轻松，掉头不费力。车身更灵活些。掉头基本一次性打轮就搞定。 @动力： 埃安V约224马力，上坡不费劲，高速跑着也挺好。去郊区走山路比较轻松，没有固态感。 大众ID4约为170马力，稍微逊色一点，不过城市道路没问题🆗。 @续航里程：▶️ 埃安V约500-600公里（按具体配置），500基本上够用了。家里有自己的充电桩，里程焦虑降低。现在是想去哪就去哪，完全放飞自我啦😄 大众ID4不到500公里，不如埃安V，价格🆚埃安还高，但是里程却低于埃安V。有些不理解。 @整车保修：[大侦探皮卡丘] 埃安V是4年或者15万公里，很亲民，一般4-5年就要换新车，而且15万公里对上下班长途的车主更友好👬。我每天上下班大概25公里，基本2周充一次电，其实也用不完，就是为了心理踏实。 大众ID4是3年10万公里，不管能不能到了这个极限，但比较其他车型，光看数字就立刻败下阵来。 @电池质保：🔋 埃安V是终身质保，不限年限里程限制。这点很重要因为电池是电车的血液，万一电池不保了，换或者修可是很花钱的，虽然大概率用不上。 大众ID4是8年或16万公里。其实还行，一般人想换车的也不会等那么多年，就是万一碰上准备开它10年8年的人，就麻烦了。 @售后服务： 埃安V的售后还是很不错的，有问题在app群里响应很快。而且报修后售后人员服务态度很好，4S店服务技术也扛扛的。 大众ID4的售后也挺好，不过有时可能因为客户太多，所以4S店里的热情度比起埃安来说稍差一点。 综合来看，“埃安V”的还是更中意一些。虽然它有些笨重不太灵活，也没有大众那么有名气。但是性价比挺高，车型设计的也不难看，而且4S店就在家门口，维修洗车都很方便。最后我们还是选择了埃安V。而埃安V也没有让我们失望，表现杠杠的！车友们，你们和我的看法一样吗？留言区里等你分享！
极智动力：广汽埃安又陷“锁电门”，难道续航是电动车永远的天敌？
#虎年春节 | 回家的路俗话说的好：有钱没钱回家过年。哈，没有想到大冬天的也能看到蔚蓝的天空。虽然到处都是冬天树木凋零的景色，但是心里很温暖。感觉驾车从白天开启到夜晚结束，就是经历了人的一生，不管多早出发，多远出行，最终还是落叶归根，回到故乡。一路上人烟稀少，路也好走，希望来年获得更大的收获！
#虎年春节 | 新年许愿墙新的一年到来之际，也正值虎年来临，祝福各位车友们新春快乐，虎年吉祥如意。希望我能带着自己的座驾游历祖国大好河山，希望疫情赶紧结束和家人无尤无虑的生活，希望父母身体健康长寿绵延，希望每一位朋友都能拥有幸福生活。
#新能源车主冬季续航实录地点：北京 时间：11月（温度约1至10度）和12月（温度约-5至7度） 车型：埃安V（70智领） 描述：我把11月1日和12月前两天数据拿出来比较了一下，发现以我的车型冬天月里能耗以20%左右递增，如下图所示。这样分析看来，等到1月份最冷的时候估计能耗损失会达到65%上下。我的方案就是“没有方案”，就是多冲几次电而已，自己要知己知彼才能让自己的生活不局促，哈！我之前写过一篇冬季新能源电车电池保养的文章，有兴趣的车友可以参考一下
#新能源车主冬季续航实录北京冬天，能把电车放到地库里真是一件幸福的事情！经过一晚测试，在没有热车的情况下，开出去的车辆能耗也不那么吓人了，能耗比基本上是1:1.8左右。当然不能和夏天比较，夏天基本是1:1-1:1.2，可以说是踏踏实实的按续航走表，冬天要是能在地库里就提高效率很多，至少是开出去的那段路程。
#新能源车主冬季续航实录对于新能源车最怕的就是电耗问题，北京的冬天天黑的早，所以下午5点多钟的时候就必须开启路灯了，当然能耗也大一些，尤其是加上空调座椅加热等设备开启，那里程是成倍的降低。我这还没开出几里地就掉了一半多了。里程忧虑又一次加剧了。
#新能源车主冬季续航实录实在是有些不解，怎么9公里就花了将近一个小时，我从家到单位不过10公里，中午也不堵车，实测也就用了20-25分钟。可是看车机系统报告，却说60多分钟。难道除了续航里程掉表外，时间也开始掉表了？不知道有没有人遇到和我类似的问题没有。
#新能源车主冬季续航实录北京冬天的午后好温暖，但还是先热车，然后再出发。热车就耗费了5里程，行驶6.5公里，又耗费了11里程，总共16里程，是实际行驶的两倍多。电车就是这样子，寒冷的冬天就是电车的冬天，做好增加充电频率和时间的心里准备了！
#爱车APP使用分享有一个很重要得信息需要在埃安车载APP里查询，那就是“驾驶行为报告”。这是我一直都很关注得数据，因为自己刚开始接触新能源车不久，对电车得驾驶要领还没有掌握，所以要随时看看自己驾驶方法是否得当，既可以随时纠正驾驶的坏习惯，而且还可以随时看看电耗与里程比，从而掌握车辆得实际能耗。在我看来，夏天的能耗比基本是1：1.2，冬天可能就会降低到1：1.8或者更多。这可能也是新能源车的共性。事实证明，驾驶报告里记录的数据还是比较准确的，基本能反映出车辆使用的实际情况。
#爱车APP使用分享埃安APP里得积分商城东西大多是定制（即打埃安logo）得多。其系列包括： 原厂车品 潮颜拉花 AIONY系列潮品（会随着当下车型而改变） 城市新青年 车载生活 定制周边 科技精品 生活美学（其实就是一些枕头，毛巾，灯之类得） 运动户外 休闲美食（貌似是新上得模块） 电子卡券 我大概看了看，基本上商品得价格很高，和那些可怜得积分比，想换一件自己能用得上得商品，真是’任重道远‘啊。 不过埃安得主色调绿色是我个人最喜欢得，每当打开积分商城，就当给眼睛放松了。
#爱车APP使用分享埃安APP上获取积分不容易啊，除非你参加线上线下活动，或者线上评论，只靠每天签到得几分积分着实有些累啊。后来在几次去4S店保养才知道，每次保养也会有积分累计。这样看来必须自己主动积极得活跃在各个活动中，并且多发文章才有可能快速积累积分。之前去小鹏看车得时候，销售说买车得时候就有几万积分赠送，看的人好心动。不过咱们买车有不是冲积分去得，当然埃安再大方些，也和小鹏一样买车就给一些基础积分岂不更吸引人么？
#爱车APP使用分享广汽埃安的APP我基本是每天必看，最关注的是我的车辆使用情况，比如还有多少续航里程，车辆状况，开车前预先打开一些车载设备，夏天提前开空调，冬天提前开加热。指令发出后需要等大概20-30秒才返回数据标识车辆状态，说实在得确实有些慢。不过提前10分钟准备，应该效果不错，10分钟以后到车里就明显感觉车里比较舒适了。不知道这样是否可以节约能耗，以前油车开多了，总是有个提前热车得习惯。
丁克的周末时光：广汽埃安旗下的车型V中，我最后还是选了白的，主要考虑到安全问题。但是我想说一下它的另一种颜色“蒂芙尼蓝”（英语：Tiffany Blue）。据说这个词是纽约珠宝公司蒂芙尼所拥有的颜色俗称，为较浅的知更鸟淡蓝。网上查看了些信息“1845年时，蒂芙尼公司首次用于蒂芙尼蓝书（Tiffany's Blue Book）封面。此后，蒂芙尼公司即将蒂芙尼蓝广泛使用于包含礼盒与袋子等该公司推广物品的材质上。” 虽然和真正的蒂芙尼蓝有些色差，但是这个调色真的很令人神往，这个蓝色真的好纯粹、好纯洁。想象一下自己开着这个车到海边兜风，是不是有沉浸在电影“浪漫满屋”的感觉。
#新能源提车打卡广汽埃安旗下的车型V中，我最后还是选了白的，主要考虑到安全问题。但是我想说一下它的另一种颜色“蒂芙尼蓝”（英语：Tiffany Blue）。据说这个词是纽约珠宝公司蒂芙尼所拥有的颜色俗称，为较浅的知更鸟淡蓝。网上查看了些信息“1845年时，蒂芙尼公司首次用于蒂芙尼蓝书（Tiffany's Blue Book）封面。此后，蒂芙尼公司即将蒂芙尼蓝广泛使用于包含礼盒与袋子等该公司推广物品的材质上。” 虽然和真正的蒂芙尼蓝有些色差，但是这个调色真的很令人神往，这个蓝色真的好纯粹、好纯洁。想象一下自己开着这个车到海边兜风，是不是有沉浸在电影“浪漫满屋”的感觉。
#新能源提车打卡我买的是广汽埃安V，2021款。方向盘主控操作如下图一。和其他埃安几款车的方向盘主控操作设置对比，略逊一筹。之前开油车运动款车型，习惯了三向方向盘，就像Y一样的，觉得双手偶尔可以放下来到中下部休息一下，当然V也可以，但是没有什么支撑。打转向的时候也稍微有些吃力（我是说没有外界助理），开始的时候有些不习惯。再说换挡，LX是隐藏在平面下，可以随着车辆启动伸缩，有点豪华感。S是档位把手调节，有些老司机比较喜欢这种感觉。总之各有喜好，各有特色。
#新能源提车打卡从广汽埃安Y的“弹匣电池”到V plus的超级快充，不得不说发展太快了。曾经参加埃安试驾会，看到弹匣电池的穿刺实验，确实感到很安心。毕竟电池是新能源车的核心，安全是汽车驾驶的首要考虑因素。最近Vplus的超级快充让我很欣慰，5分钟能充续航100多公里。虽然自己的V没赶上新技术，但是至少看到了希望。国庆假期爆出的加油站充电排队7-8小时，一度让车友们为新能源车蒙上了阴影。如果未来的充电技术能够带来方便程度象油车甚至超过油车，那么新能源汽车就稳稳地称霸未来了！
#新能源提车打卡与埃安V的100+天后的今天，想起买车的经历，满满都是回忆，有开心，有沮丧，现在要是有人问我：选埃安V后悔么，我只想说：不后悔！ 在北京，电动车摇到号也会给每个人带来惊喜。我们试驾了多个品牌的电动车，选了又选，挑了又挑，总是没有很满意的。恰逢广汽埃安Y推出新上市，正好符合我们想买个紧凑型的SUV的需求，而且其配置及颜值吸引了我们，我们就把重点放到选购Y。终于盼到了试驾车，迫不及待试驾了好几次，恨不得每个4S店都试试，只是想看看不同环境路面的驾驶体验是否有所不同。最后下来，总是感觉减震略硬，车身有点单薄，外观年轻了些，总有些不是称心如意，说不出哪里不合适。在参加完厂家组织的试驾会之后，又试驾了很多其他车，还怕摇的号过期，我们只能退而求其次基本确定要订Y车了，但是最后下订霎那一个念头突闪：“顺便试试V吧”，于是我们利用20分钟的时间试驾了V，V的优势太明显了，立刻放弃了Y，重点转向V。因为试驾后感觉视野好、外观结实前卫、驾驶平稳舒适、有油车的驾驶感受。基本满意，经过再三斟酌，最后果断下订单。今年6月拿到了21款广汽埃安V，我的爱车。之后我们开车胖V到处“撒欢儿”，只要有时间，无论是奥莱，还是远郊景点，无论是酷暑，还是阴雨天，我们都要开着车“炫耀”它，让它陪我们领略祖国的秀丽山川，贯穿在城市的车水马龙，沉迷夜晚的灯火阑珊，. 倾听家人的暖暖私语。 其实，这已经是我开过的第四辆车了，从最早的富康到宝来又到雅阁，从法系到德系又到日系，多年来对车有了一定的认识和感情。如今开启了电车模式，近4个月行驶了近5000公里，埃安V没有让我失望。感觉驾驶舒适程度超过了我的号称拥有十佳地球梦发动机的雅阁，用车成本大大降低，尤其在今天能源短缺，用车成本日渐提高的时候，广汽埃安V带给了我满满的幸福和满足！这不止是我个人的幸福，也是家庭的幸福，更是国家的幸福，时代在进步，我们每个人都会为生活在如此幸福的时代而干杯。乘风破浪总有时，直挂云帆济沧海，祝福埃安明天会更好！
#新能源提车打卡刚买的新车经历了夏天的考验，基本上还是比较满意的。总体来说虚标不是太离谱，作为一个比较挑剔的人，能有这样的一个评价真不容易啊。 今天第一次开了车载空调-热风。因为天气还不是那么冷，至少在10度左右，开启空调的效果不是特别明显。但是我还是开到了26度左右，基本感觉还是舒适的。之前选加了’座椅套餐‘， 按照目前的天气状况，在北京如果不开空调而只开’座椅加热‘就足够了。早晚温度低一些，可以开到最低挡位。风速最低即可。简单记录了一下（如下图），行驶了约8公里，耗电2%（10公里能耗）。
#新能源提车打卡刚买的新车我立刻就买了车门防撞条。因为车门凹凸不平，设计上有1-2处凸起处，所以我就买了长款。可是最近北京下雨太多了，我的防撞条下面就开了，见图。四个门只有一个门的防撞条没有开，其它三个门的都开了。 之前吃过好几次亏，开门的时候不是撞人家的车，就是被什么墙啊树啊撞一下，觉得很郁闷。可是贴了防撞条新的烦恼出现了：防撞条掉了还把车门弄的乱七八糟，贴的不干胶也弄不掉了。看小红书说用白醋可以洗掉，还没有尝试。不过新的防撞条已经买好了，这次是买的短款的。哎，我还是那个我，一定要用防撞条
I奶爸越哥I：广汽埃安AION LX开销分享
#新能源提车打卡埃安的车机系统（三） 埃安V 的设置里有个‘驾驶设置’和‘用电设置’，如图示。 驾驶设置很简单，就是我们通常说的‘ECCO’, ‘NORMAL’, ‘SPORT’ 模式，还有传说中的单踏板和极致节能模式。我一般就设置为ECCO模式，这样觉得理论上就是节电模式，既不会像’NOMRAL 或者SPORT模式那样费电，也不会像单踏板模式那样突兀。从提车到现在基本上没有开过其他模式，每天平均能耗14千瓦/公里，觉得挺好。 无意间开车的时候不小心触碰到这个设置，打开看到在车辆行驶的时候，屏幕的模拟车辆界面（绿色底色，见附图）有雪花点忽闪。当车辆停止的时候，雪花点就消失了。不知道这是个正常现象还是有问题。这点需要和埃安厂家询问一下。如果真是新车就出现这个问题，以后可能就会出现屏显的大问题，不但影响车辆操作，也会出现安全事故，要重视小心起来。而且听说换一块显示屏得一万多，真是伤不起啊。 用电设置有点意思，在右下方的电池示意图里，当车辆电量为65%的时候就为警示标志，意思是改充电了；当电量为‘最佳‘的时候，因该就是车辆载电最佳状态。但是，但是，但是没有说多少电是’最佳状态‘，怎让人对你’猜猜猜‘不完啊。
#新能源提车打卡埃安的车机系统（三） 埃安V 的设置里有个‘驾驶设置’和‘用电设置’，如图示。 驾驶设置很简单，就是我们通常说的‘ECCO’, ‘NORMAL’, ‘SPORT’ 模式，还有传说中的单踏板和极致节能模式。我一般就设置为ECCO模式，这样觉得理论上就是节电模式，既不会像’NOMRAL 或者SPORT模式那样费电，也不会像单踏板模式那样突兀。从提车到现在基本上没有开过其他模式，每天平均能耗14千瓦/公里，觉得挺好。 无意间开车的时候不小心触碰到这个设置，打开看到在车辆行驶的时候，屏幕的模拟车辆界面（绿色底色，见附图）有雪花点忽闪。当车辆停止的时候，雪花点就消失了。不知道这是个正常现象还是有问题。这点需要和埃安厂家询问一下。如果真是新车就出现这个问题，以后可能就会出现屏显的大问题，不但影响车辆操作，也会出现安全事故，要重视小心起来。而且听说换一块显示屏得一万多，真是伤不起啊。 用电设置有点意思，在右下方的电池示意图里，当车辆电量为65%的时候就为警示标志，意思是改充电了；当电量为‘最佳‘的时候，因该就是车辆载电最佳状态。但是，但是，但是没有说多少电是’最佳状态‘，怎么让人对你’猜猜猜‘不完啊。希望以后开发工程师们可以把信息展示更完整一些。
#新能源提车打卡这几天下雨，后视镜总是模糊不清，驾驶的时候很危险。开启后视镜加热，虽然效果不是很快显现，但是感觉稍微好些。 更想说的是埃安V的后视镜有些小，总感觉看不到车附近的状况。于是朋友推荐买了一个放大镜，见下图。立刻就看见后轮情况和车辆两侧路况情形。以前开油车是轿车，视野局促，现在开埃安V总是看不到近前的汽车，好几次变道都是突然发现旁边有车，吓出一身汗。现在老师很多，每次变道都把灯先打几秒再变，渐渐养成慢动作的习惯了。坏事变好事了！
#新能源提车打卡咦，我的埃安V的app里居然看不到驾驶数据，我以为是系统没有更新呢！于是不停的logoff然后logon，第二天还是看不到，再次退出系统登录系统还是看不到。然后我就在专属服务群里问技术顾问，得到的答复如下图。需要满足以下条件才会有相关的驾驶行为报告分析： 1、一周内至少有一次在两次充电之间消耗的电量超过电池容量的30%； 2、一周内至少有一次在两次充电之间的行驶里程，超过50km。 我理解就是你要是天天上下班消耗电量不在30%或者50公里就没有数据。嗯嗯，看来我要想得到数据就得在家或者单位门口绕几圈达到要求才行。
#新能源提车打卡埃安的车机系统（二） 埃安V的机车系统主屏幕在主驾驶和副驾驶座位中间，可以方便驾驶员和副驾驶员共同阅读信息。同时主屏幕的信息会转换并以简约的行驶显示到车辆行驶记录屏，比较方便驾驶的时候司机阅读信息。 埃安V的设计师们把车辆的驾驶模式大大的显示到主屏幕的右侧，诸如ECCO,NORMAL, SPORT等模式很清楚的显示到大屏上，一目了然。屏幕左侧约三分之一的面积给了快捷菜单，比如导航设置，广播选择，音乐选择，手机蓝牙播放等。这个设计不是很合理，因为驾驶模式可以通过简单的字母显示当前的状态，为什么要利用这么大的屏幕面积来描述一个简单的信息呢。如果在主屏幕上显示尽可能多的快捷列表不是很方便查阅，尤其可以减少换页，翻页的动作，在车辆行驶中也会减少危险发生。 系统里的设置包括很多选项，比如高德地图，车辆控制，能耗和电池，ADIGO WORLD, 系统设置，蓝牙电话，应用商店等。到目前为止，我用的最频繁的是高德地图和蓝牙电话。其余的除了基本的设置外，诸如‘百度Carlife’基本没有什么用，（之前手机下载试了一下，感觉也没什么意思就卸载了）。 人机对话基本都可以满足，只有基本指令比较快捷灵敏。有的时候呼叫‘你好BABY’，没有反应 ，让导航结果一言不发，着实然人无奈。希望广汽的系统设计师们可以更全面的优化系统，提供一个安全敏捷的机车系统。
#新能源提车打卡今天开车（埃安V）发现前保险杠（A柱）怎么那么宽，都有些挡视线。不知道是不是我的身高的原因还是座位调节不合适。左后方车辆超车或者左拐弯的时候都看不全状况，头总是不得不左右摇摆观察外面情况！ 另外，埃安V的机车系统设备好大呀，我的行车记录仪都没有地方装，看下图。如果放的高些，就会把左前方遮挡住，如果低一些，就会影响副驾驶人员视线，真是尴尬啊！再加上ETC设备，我的神啊，前面玻璃都成变形金刚了。也就仗着前挡玻璃大一些，要不就的在夹缝里观察行人车辆了，哈哈。我说的有些夸张，但是这个设计确实有点大了，希望以后有所改进。
#新能源提车打卡埃安的车机系统（二） 埃安V的机车系统主屏幕在主驾驶和副驾驶座位中间，可以方便驾驶员和副驾驶员共同阅读信息。同时主屏幕的信息会转换并以简约的行驶显示到车辆行驶记录屏，比较方便驾驶的时候司机阅读信息。 埃安V的设计师们把车辆的驾驶模式大大的显示到主屏幕的右侧，诸如ECCO,NORMAL, SPORT等模式很清楚的显示到大屏上，一目了然。屏幕左侧约三分之一的面积给了快捷菜单，比如导航设置，广播选择，音乐选择，手机蓝牙播放等。这个设计不是很合理，因为驾驶模式可以通过简单的字母显示当前的状态，为什么要利用这么大的屏幕面积来描述一个简单的信息呢。如果在主屏幕上显示尽可能多的快捷列表不是很方便查阅，尤其可以减少换页，翻页的动作，在车辆行驶中也会减少危险发生。 系统里的设置包括很多选项，比如高德地图，车辆控制，能耗和电池，ADIGO WORLD, 系统设置，蓝牙电话，应用商店等。到目前为止，我用的最频繁的是高德地图和蓝牙电话。其余的除了基本的设置外，诸如‘百度Carlife’基本没有什么用，（之前手机下载试了一下，感觉也没什么意思就卸载了）。 人机对话基本都可以满足，只有基本指令比较快捷灵敏。有的时候呼叫‘你好BABY’，没有反应 ，让导航结果一言不发，着实然人无奈。希望广汽的系统设计师们可以更全面的优化系统，提供一个安全敏捷的机车系统。
#新能源提车打卡埃安的车机系统（一） 开了一段时间埃安V，对这个大家伙的“心脑系统”算是有些了解了。终于有时间来谈谈我对埃安V的车技系统的印象和看法。 先来看看埃安V的显示屏，这里我说的是方向盘后面的显示屏。在我的车里，有三部分界面，左侧是车辆行驶状态，能耗状态以及里程显示；中间是行驶过程中的导航视图，右侧是广播或者音乐播放状态。细心的人可能问，仪表盘怎么没有时间和日期？温度信息呢？告诉你吧，我适应了相当长的时间，知道今天开车的时候还在到处寻找几点了，今天是几号这样的信息。埃安的设计师们可能对时间或者日期不是很关注，居然把这些重要的信息放到了整个屏幕的最下方，而且字体还是特别小很不容易发现。如果在行驶的时候，你想看几点了，你都的定心想一下这些信息要在哪里寻找到。之后，我偶尔发现当不开放广播或者没有播放音乐的时候，在屏幕右侧显示时间，字幕大一些。但是这样一来，就是鱼和熊掌不可兼得了，算是一个小小的遗憾。但是整体来看，你就可以明白，电车的屏幕主要关注累计电耗，实时电耗，胎压等信息，这与油车大有不同。 但是有个非常让人惊喜的是AR实景导航。向我这样对方位和影像识别能力差的人，每次导航说上坡，下坡，出口，我都会一头雾水。但是有了这个AR实景显示，真是让人瞬间明白路况以及行驶方向。 附上几张埃安的说明书详解，时不时的要翻阅一下才好！
#新能源提车打卡“车钥匙风波” 国庆节将至，我就经历了丢钥匙事件，我这是怎么了？！ 前不久我买了一辆广汽埃安V，2021款。提车的时候心里别提多高兴了，到处开车兜风。每次都用手机的APP来开启车辆，感觉十分方便。但是那天我去奥森夜跑，因为手机太大了，就想把车钥匙放到裤子口袋里。结果跑步的时候不小心弄丢了。话说回来，埃安v的车钥匙有些大啊，装到裤子口袋里有些累赘。哎，欲哭无泪啊！！ 于是我求助4S店，他们说需要从厂家订货才行。而且需要等待一周。（还好车辆一般有两把钥匙。）一把车钥匙的材料费大约260~300元，人工服务费需要200多块钱。我说我刚买车不久，而且还是在同一家4S店买的车，人家最后给我在人工服务费上打了7折，最后共计411元搞定。后来我又到其他几个4S店打听，价格基本一样，但是服务费不打折。而且得到一个信息：我们的车钥匙都是有一个芯片，即电子钥匙；与此同时在钥匙壳里还有一把机械钥匙，是应急的时候直接开车锁用的。如果要配机械钥匙，那么就得再加500元，也就是要替换锁芯和两把机械钥匙。（哎，电车钥匙也这么昂贵，整体换一套下来得1000大元）。后来问了技术部门的人说不用配机械钥匙，有一把就可以了。而且机械钥匙只是开车门，无法启动车辆。电子钥匙有效编码是两个，当一个被新的替换了，丢失的那个就会自动失效，以保证安全性。 现在新钥匙也配好了，我还特意买了一个钥匙壳，为了就是时刻提醒自己“贵重物品，随时查看”，丢失成本太高。切记，切记！
#新能源提车打卡不知道是不是我理解的有问题，每次导航纪录的行车速度都和手机里的导航仪不一样，车载导航总比手机的导航快一些，基本上5%的差异。这样是不是就可以理解为什么实际机车系统的续航有虚标。 一直以来新能源车被视为虚标普遍存在，是不是因为计算方法不一样。这样车企就会用漂亮的数字来夸赞自己的车辆。而消费者没有多少知识，信息又不对等，于是就误以为车辆续航就是行驶里程。最好自己有个心里预期，这样不会出现太多意外，更不会有太多失望！新的埃安V最高续航达到702，让我们拭目以待吧！
#新能源提车打卡无意中发现大V和奥迪停在了一起，让我来对比一下模样。 从前脸来看：大V和奥迪的体积接近，前挡风玻璃，大V的玻璃稍微大些。奥迪的玻璃整体小些。现在明白了为什么当太阳照射汽车前挡的时候那么热了。开始还一直抱怨是车膜贴的不好。 从后面看：大V的身高略高些，比同级别的SUV体型稍微大些，壮些。 从侧面看：大V的机甲造型很特别，可识别度很高。这也是青年人选择的一个理由之一。 虽然咱们的大V和奥迪不是同一个级别的车型，但是从外观，性价，还有经济角度来说，选择电车，选择大V是个不错的决定。
提问驾驶体验怎么样
丁克的周末时光：广丰AI5和广汽新能源埃安S哪个更好？