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    山河JONIKO

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    山河JONIKO

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    我来谈谈当初买408X的源起吧，最开始就是刷到了海外版408X的谍照，当时我还以为是概念车，觉得这设计确实挺超前的，也没想到可能会投产，并且引进国内，然而没过多久，我就获悉不久就会引进408X，把我激动的，因为我当时已经把XT4的定金交了，最后当初给的500定金我也没找销售去要，毕竟服务也还行，为了408X，我还是觉得能接受。 大概过了两个月，应该是去年三月份，有一次我在西安会展中心看到408X实车，我当时就觉得是它没错了，因为每一处的造型都挺符合我的胃口，一眼看了之后就认准了要买这款车子。 我还记得有一次，我同事第一次坐进我的车，我还没给他科普法系车的历史、赛车的操控基因，他就感叹我的车内饰咋这么像赛车，其实现在经常看408X的内饰，已经审美疲劳了，但是当我坐进我朋友的买菜车，90年代内饰气息扑鼻而来，顿时间觉得坐在车里哪哪都不舒服，索然无味的仪表、平平无奇的厚重竖立中控屏、廉价的做工用料，这就给我一种我在“变形记”的体验感，顿时间觉得以前拥有不知道珍惜。

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    山河JONIKO

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    关于408X和新408的变速箱，到底6AT更胜一筹亦或是8AT？ 开到现在，目前408X体验最明显的就是地盘厚实、转向逻辑清晰，虽然不像一些松垮纸片车那样，但是缺点车子偏重的情况下加速就会导致油耗掉快，当然，换位来考虑，车身重钢板厚，其实也安全，那么在高速状态下，还是很稳的，很有安全感，在高速路段，时速115码的时候，发动机转速在1500转，当时速120码的时候，在AT变速箱升到8档后，转速会在1700转，我看我朋友新408的6AT，时速120码的时候，转速已经达到了2200转，听他说140码的时候，发动机转速会达到3000转左右，他说6AT还是不如8AT省油，我一想也是，毕竟发动机转速越低，能耗就越低，还好当初上了8AT的车，我认为这也许就是6AT变速箱和8AT变速箱之间的明显差距。 在这里给大家分享一个小技巧，因为408X是配有换挡拨片的，有时候高速路段超车，可以通过手动降档实现高扭矩爆发超车，而且再跑山的时候，有时候急转弯上坡路段，一般远处看见有弯道肯定要减速，然后在转弯快一半的时候，手动降档，实现高扭矩爆发起步，我觉得还挺有激情的。 我还没查新408有没有换挡拨片，不过现在408X开久了，有些配置确实以前觉得没啥用，但是开久了，就慢慢发现有很多功能或配置其实作用和价值还是挺值得开发的。

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    山河JONIKO

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    其实我还是觉得4S店毕竟是厂家审核并认证的维修授权点，从硬件到软件到师傅的手艺是比较规范且过关的，虽然路边私人维修店铺的师傅修车经验也不差，但我总怕装配到副厂或高仿件，毕竟汽车这东西，还是用材用料实打实的好，安全第一。 而且408X五年质保，去外面保养维修，也可能会导致厂家不给质保的风险，当然我过保以后，除了维修换配件，换机油换刹车油防冻液转向助力油啥的，我觉得外面找个靠谱的也还可以。 其实我应该11月的时候就应该发贴的，但太忙了最近，发帖断断续续的，最近总是看到车友群兄弟在问首保都有哪些项目以及注意事项什么的，为了帮到车友朋友，现在分享一下我的首次保养经历，。 保养手册写的是7500KM或六个月进行小保养一次，也就是更换机油机滤，但是我平时不怎么跑，所以里程数3000KM的时候就去首保了，毕竟首保免费券截止有效期只有半年。 进店以后，服务顾问会在售后维修点接车区对你的车进行初步检查，登记基本信息，然后回到售后前台将首保信息录入经销商售后维修保养系统并核减首保券，之后服务顾问就将你的车开到车间工位安排维修技师进行保养。 在这里提醒一下，不同品牌或车型使用的机油标号都不一样的，因为发动机内部构架不一样，用的机油粘度和抗冻耐热性标号都不一样，如果去路边摊换机油用错了标号，导致发动机报废，厂家是不给保修的。 开始换机油前的准备，维修技师会把你的车上起落架，开始检查底盘及轮胎，我这位维修技师检查的很仔细，检查轮胎发现有小石头还帮我挑出来。 底盘检测没有问题了，就开始抽机油了，我问他为啥不从发动机底部抽机油，他说抽的赶紧，自然放油的话，里面的油垢不容易出来，虽然跑的不多，但是也已经半年了，所以抽出来的机油颜色挺黑的，等了半天，等老机油差不多放干净了，然后从库房拿出原厂机油，我看是全合成的，还挺良心，毕竟有的品牌给送的可能是矿物质油或者半合成油，自己想用全合成还得再加钱。 等把新机油滤芯弄进去拧紧以后，师傅检查各类线束的接口，没有问题了，就开始清洁机舱和车身。 车辆清洗干净以后，服务顾问会把车开到交车区域，然后会联系你来取车，并给你讲解维修的项目和车况，然后你签字确认以后就可以开走啦。 整个首保大概一个小时左右，体验感还不错，还给管了一顿饭，一分钱也没花。

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    山河JONIKO

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    马上快要做408X的二保了，最近刷到有的帖子，部分车友对保养的认识还是浅薄，所以我觉得有必要给大家分享一下我的经历和教训。 我以前觉得汽车保养就是智商税，去4S店保养就是被套路的份，所以我一直嗤之以鼻，同样我的摩托机车也是如此，所以我的摩托机车一直是在路边摊保养维修，但是时间久了，我的摩托车也出现了很多问题和隐患，比如莫名其妙熄火，打不着火。 期间我也去路边摊换过很多次零部件，但是我看了一下，虽然便宜，但都是副厂件，当时也是为了图便宜，睁一只眼闭一只眼，能解决问题就行，但是最后发展至油门突然间歇性不给油，路边摊也检修不成了，没办法，我硬着头皮把摩托车开到当地授权维修售后检修，负责经理查询了我的车历史，几乎没有在他店里保养维修过，他说我的车已经不在质保期了，而且我的车一直没在授权售后维修保养，所以这种问题给我解决不了，我说我就想换个原厂配件，但是负责人直言不讳的告诉我，查询不到我的保养维修记录，而且我一直没在授权的售后进行维修保养，所以让我平时在哪修就去哪，他这里检查不了。 自从这次经历以后，我痛定思痛，反思了自己贪便宜的心态，所以我深刻的认识到，机动车一定要在定点的授权售后做保养，因为路边摊用的机油机滤或者零配件，可能都是高仿件或者是副厂件，根本没有质量保障，而且一旦出现问题，路边摊也不会承担责任，一句话修不了管不了让我去售后检测就给搪塞过去，你也没有任何办法让他负责到底，毕竟人家也没有责任和义务给你兜底。 汽车发动机、变速箱或底盘架构由精密的机械组成，长时间使用后会出现磨损、故障等问题，而定期保养可以检查出汽车各个部件的状态，及时发现问题并进行修理和更换，从而确保汽车的正常工作和使用寿命。 其实车和人一样，都是需要定期体检的，毕竟每年的身体状况或车况都是随着时间发展而不断变化的，而体检的地点，到底是选择权威公立性的，还是没有质量保证的私人场所，我觉得多花点钱规避隐患比前期不花钱后期花一堆钱要好得多。

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    山河JONIKO

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    其实现在开惯了408X的小幅式赛车方向盘，再去开大方向盘的车，真的感觉胳膊肘子很累，就跟一直举着东西放不下来那种感觉一样，而小方向盘不管是转向亦或是长途高速，都不会觉得很累，因为只需要很小的打方向半径，就能够同比打方向盘缩小一倍的转弯尺度，所以我也很不理解为啥有的人说408X的方向盘太小了，毕竟现在拉力赛车都是配的小方向盘，我也没有看过哪个赛车是大方向盘的。 我查了相关资料，其实从1967年，赛车对于空气动力学效应及车身重量的要求增加， 大部分车队都将方向盘的尺寸和重量减小，1971年， 出于安全考虑，赛事委员会提出一项规则——要求座舱的设计必须保证车手可以在5秒钟内被救出。因此，此后的10年中方向盘被越做越小。 其实十年前的车，都是不配备电子助力的，纯粹是靠驾驶员胳膊硬抡，开起来还好说，但是倒车入库或侧方停车真的是个力气活，如果跑山加上路上弯弯再多点，真的就是把人累的不行，所以以前的方向盘都很大，因为力臂长，所以省力气。 后来有了液压助力技术，方向盘明显就小了一圈，毕竟不需要抡胳膊打方向了，但说实话，跟电子助力比，液压助力打方向还是很费劲，而且对于女性驾驶员而言，液压助力还是有些费力气。 现在我感觉基本上市面上的车，都普遍是电子助力，不夸张的说，一根手指拈着方向盘都能打方向，那么既然打方向已经不需要很大的力气，所以也不需要设计出打方向盘以获取更长的力臂，毕竟已经有电子助力技术加持，那么现在方向盘就可以继续适当缩小，而且还能够让档部与方向盘之间增加空间，以方便上下车。

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    我来谈谈408X的下摆臂问题

    如今肯定有不少人会问法系车能买吗？408X或凡尔赛能买吗？ 但是我就想说一点，同级别的车型，具体什么牌子车型我就不提了，下摆臂哪个品牌的车会给配置铝合金用料？ 在这里科普一下汽车下摆臂：其实也叫汽车下悬挂，主要负责支撑重量和转向，并缓冲行驶...查看全文

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    龙年将至，回家一品陕南家乡味道

    还记得去年过年，由于我没有车，所以我狼狈深更半夜抢火车票坐火车，下车以后又搭乘好几班公交车和地铁，才筋疲力尽的到家与家人团聚过年，原本出发前的激动亢奋的心情，也随着疲惫的身体，而随之消解，家里亲戚都在一旁有说有笑，而我则困得睁不开眼。 今...查看全文

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    购入车款：标致408X2023款1.6T 魅力版 购车时间：2023年5月 购入地点：安康 裸车价：16.17万 落地价：17.50万

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    山河JONIKO

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    购入车款：标致408X2023款1.6T 魅力版 购车时间：2023年5月 购入地点：安康 裸车价：16.17万 落地价：17.80万

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    看到有车友提及，法系车设计反人类，尤其是标致旗下的有的车型，方向盘设计的很小，而且还挡仪表，谜之设计。 在这里，我想试问一句，为什么一级方程式赛车 (F1) 的方向盘很小？ 因为在方向盘转动相同角度的情况下，方向盘越小，即为方向盘的直径短，那么驾驶员的手臂转动的幅度也就相应减小，相继带来的效应为“转动更灵活，可以更好的控制方向”，在竞争激烈的赛车场上，灵敏的方向盘，是赛车所必备的。 现在让我开大的方向盘，我确实很不习惯了，毕竟大方向盘打方向的时候，胳膊肘幅度很大，很费劲，而408X的方向盘大小适中，转向轻盈又灵活，听车友说408X的无界版真皮方向盘手感还行，可惜一直没机会摸到，不过魅力版我觉得手感也还行。 对于新手司机或者女生来说，408X的小幅式赛车方向盘，很符合。驾驶起来，操控方向盘几乎不费太多力气，而且408X座椅可以高低前后调节，再加上方向盘上下前后调节，可以根据不同身高体型来做相应调节，根本不存在方向盘遮挡视线的情形出现。 在这激烈的内卷油车市场，我感觉有的车企开始了舆论战，现在有的车黑，真的是不肯放掉一丝一毫的瑕疵，见不得良心车企崛起，我们消费者还是要有自己的想法，学会自己去调查研究，实地试驾，综合对比，不能被营销号或者被充值的车评人带跑偏了。

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    2023-12-13
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    山河JONIKO

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    接上回聊的，AT变速箱这一块，能够明显感觉出来换挡的加速激情，尤其配上换挡拨片，简直和AT变速箱相得益彰，我这么说你们可能感觉不出来，但要是骑过跨骑摩托车的老铁都知道，手动换挡的驾驶乐趣和踏板CVT无级变速的换挡感是不能抗衡的。 毕竟AT变速箱能够给人一种“换挡加速感”，深踩油门的时候，能够感觉到源源不断的澎湃动力在输出，我观察408X在到我深踩油门时，转速会达到2400转，能明显感觉出来提速感，在油门加速0.5秒左右，发动机转速会降至1500转，此时降低转速也意味着上升了一个档位，同时车速也显著上升。这个加速的过程，让人能够明显感觉出驾驶的激情感，就如跨骑摩托一般。 而CVT变速箱所带来的驾驶感，则如普通踏板摩托车一样，油门踩到底的情况下，加速依旧无力，响应很慢，发动机因转速升高带来的轰鸣声与当前时速不匹配，即为“光吼不走”，车速只能慢慢的上升，纵使你很想爆发式的超车，可是由于CVT无级变速的物力无档位，所以只能缓慢加速，欠缺驾驶激情，我觉得用“买菜车”来形容，恰到好处。当然，一脚油门踩到底很伤CVT变速箱内部的钢带，如果过度暴力驾驶，对于CVT的车来说，基本上三至五年，变速箱就需要维修或更换。 但是，CVT变速箱也是有优势的，毕竟加速线性，很平顺、柔和，而且变速箱内部结构简单，成本低，代价便宜，极具性价比。轻微急加速能略有作用，比如从0KM/H至20KM/H的加速区间，还是可以的。

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    2023-12-12
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    我来谈谈新408和408X究竟有什么区别

    看到有车友说“408X比新408贵了整整五万，只是单纯的从6at变8at，外观翻新，内饰翻新，架构变更了，底盘更好了。除此之外没了，啥配置都没有了”。 基于此，其实我认为这位老铁，确实属于对车只懂一些皮毛，就自以为是。下面我来具体谈谈这伍万...查看全文

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    2023-12-10
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    我还记得前几年，我还是个新手小白，对车的认知只懂得一些皮毛，比如排量大小或者自然吸气涡轮增压的区分。但是其他方面，我就是一知半解了，也不懂得是什么意思，当时经常能看到一些一些老司机说：双离合后期维修成本高、AT档位少（当年普遍4AT）、CVT没劲之类的言语，现在已经开了大半年的408X了，对于AT变速箱，也有了一定很明显的感知，今天就借着这个话茬，来谈谈变速箱这块。 目前市面上最多的就是机械式无级自动变速箱（CVT变速箱)、液力自动变速箱（AT变速箱）以及双离合自动变速箱，其实我认为不同种类的变速箱既然能够“几分天下”，在市场上立于一席之地，说明还是有一定优势的，当然我们也需要正视劣势，才能选择适合自己的汽车。 能看到，一般低端的汽车，普遍装配的都是CVT变速箱，中高端的配备的是双离合变速箱，高端的配备的是AT变速箱。那么从这种等级划分来看，不用去深究，也能看得出AT变速箱适用于高端豪华品牌的汽车。 那么问题来了，为什么要这么划分呢？ AT变速箱，其实也被称为行星齿轮变速箱，目前从技术研发这块，是最成熟的，也是最可靠的，上述中文释义来看，顾名思义，通过变速箱内部的不同大小齿轮来进行变速换挡，质量相对稳定，即便是一脚地板油，齿轮的应力或受力都非常耐抗，不会像CVT钢带那样出现断裂的情况。当然我也看到AT变速箱的缺点是油耗高，传动效率低。但是以目前408X装配的进口爱信8AT来实测油耗（市区综合油耗8个；高速综合油耗5个）和动力（120KM/H，发动机转速2000转），其实我觉得这个成绩来看，大家应该有目共睹。 明天来谈谈CVT的优缺点，以便让大家更好地选择适合自己的那一款车型。

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    2023-12-08
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    昨天比较忙，没有时间码字，接上回所言。最起码电车前提条件年均里程数达到2万公里，能够比油车在能耗花费方面节省1.2W左右，大约三年后就能回本，毕竟同级别电车是要比油车贵3-5W左右。所以其实出行频繁，像营运车辆跑的里程数很多的，还是新能源香。但是像我们正常的上班族，还是要理性消费，选择适合自己的。 下面来谈谈劣势。 我觉得第一点就是目前充电基础设施参差不齐，覆盖不均衡，尤其是四、五线城市，特别是一些县、乡镇，充电桩特别是快充桩很少，而且日常维护也不够充分，有时候经常能见到充电桩处于故障状态，所以每次出行，特别是短、长途，都得为续航所焦虑。毕竟快充一个小时就能解决，普通充电桩则需要数个小时，一般人肯定等不了那么久。 第二点，我觉得就是冬季，续航会大打折扣，尽管目前电池技术在不断改进，但物力缺陷是无法避免的，气温较低的情况下，电池内部的活性减弱，蓄电能力骤降，有的车标的续航500KM，实际只能跑250KM，这对于对长途驾驶的车友来看，肯定不够理想，没跑多远就得冲一个小时电。而且电车的优势在于市区，市区非常省，而高速则非常耗电，反观油车则是高速特别省油，而市区走走停停则非常耗油，所以各位车友要有所取舍。 第三点，也是很多人容易忽视的，就是电池是有寿命和衰减的，我们都知道油车的蓄电池，基本上两年就需要更换，可想而知电车的电池也是有寿命的，尤其是在质保过后，电池更换成本相对较高，毕竟电车的大件就是电池组和电机。 第四点，我认为就是电车的二手车保值率较低，基本上开了两三年之后，想出手卖掉，没人要，毕竟电池组的衰减程度在那放着，一个电车最大的成本就是电池，就跟电动摩托车一样，大头就是电池，剩下车架和电机不是很值钱。 第五点，就是电车维修保养只能去定点的售后，毕竟电车电路系统较多，排查的故障点要求售后服务技师要求高，所以保养维修成本较高。 但是，我们也需要看到电车优势的一面，毕竟环保、节能，所以买电车的车友，最好是一辆油车配一辆电车，是最佳选择，平时自驾游开着408X，上下班代步就开电车。

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    2023-12-07
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    山河JONIKO

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    其实在目前大环境下，新能源确实感觉大为可观，但是我细细观察了一下，四、五线城市，还是油车居多，我认为其实新能源在一线城市才最为适用，毕竟像西安这样的城市，辖区面积很大，有时候住在城南，上班地点却在城北，直线距离可能在二三十公里之远，所以上下班烧油的话，成本会很高，而电车则成本很低，毕竟每天来回四五十公里，一个月就是1500KM，一年就是将近2万公里，我朋友买的新能源，续航里程是500KM，冬天续航大概在250KM左右，他说跑完，使用快充充满电需要30元钱，那么按照此比例来看，2W公里，大概电费在2400元（20000÷250=80；80×30=2400元）。 而油车2万公里（一般车的综合油耗按10L算，2万公里就是2000L；92号油按7.8元算，2000×7.8=15600元）。基于此，电车从节能角度来看，成本就能省出来了。 但是考虑问题得要综合对比，上述前提是建立在油车日常行驶是保持在年均2W公里的基础上。电车每年能比油车节省一万二左右。 但是我们再从新建立一个新的条件，那么，具体而言，就是像我是在四、五线城市，家与单位离得也近，而且春秋基本依靠摩托车代步，所以我年均里程数大概在6000KM左右，那么我的油费大概在（我驾驶408X的市区综合油耗按7.5L算，0.6万公里就是800L；92号油按7.8元算，800×7.8=6240元），假设电车来对比（6000÷250=24；24×30=720元）。油车和电车相差6240-720=5520元。 那么，新能源的优势而言，从能耗成本来看，可能就是每年能比油车要少花费大概5000元。而同级别的新能源和油车，售价相差可能在4万左右，所以如果不经常开车的、年均历程不足上万公里的，可能需要（40000÷6000=6.7），也就是需要六年至七年才能回本，而电车的劣势，我下回在和大家分享。这会还得上班，改天码字给你们谈谈。

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    2023-12-05
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    山河JONIKO

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    其实一开始我对轮胎的尺寸是没有概念的，我觉得宽胎或者窄胎，只要轮毂尺寸大就可以，毕竟大轮毂，看着有气势一些，小轮毂感觉有点猥琐。但是408X的轮胎尺寸，我觉得好多车友都在议论，有说好的，也有说不好的，所以我来谈谈我对轮胎宽窄优劣势的一些看法。 轮胎的宽扎，直接影响到了轮胎与地面之间的摩擦力。宽胎的优势，其实大家也能想得出来，那就是摩擦力大，抓地稳，不易打滑，刹车距离短，但是劣势很明显，相对来说噪音也大，价格高，油耗高，适合马力大的车。 我认为家用的轮胎最合适的宽度205-225，而408X的205宽度，其实刚好够用。我观察了一下，发现有的车友顾虑窄胎的原因，就是担心窄胎与地面之间的摩擦力小，所以急速情况下，猛地打方向进而甩弯，会出现抓地力不够的情况，但是我看一些车评人跑山的视频，他们实测，408X的205宽度轮胎抓地力是够的，所以成绩我认为及格。 宽胎刹车距离短，窄胎刹车距离长，这个情况也是鉴于时速100迈以上，平时市区环境下，其实窄胎最经济适用。宽胎耗油，窄胎省油，我觉得大家各取所需，没什么好坏之分！

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    2023-11-30
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    马上就进入腊月了，已经能感觉到刺骨的寒冷，陕西这边已经正式进入冬的节奏，我觉得人和车一样，都需要相应增加更多的保护和注意事项来应对更复杂的天气情况和路面情况。 法系一家亲，我会向大家分享一些我个人冬季用车的习惯和心得分享给大家，希望可以帮助大家助力冬季安全出行。 1.冬季气温低，机油粘稠度会增大，导致循环很慢，所以刚打着火，一定要让车子原地工作几分钟，这样让发动机和变速箱内部齿轮和钢壁之间的润滑油，会充分的融合于机械零件，这样齿轮之间的配合更加的完美，准确的磨合，我发现408X刚启动前，发动机声音就是稍微有点大，但是启动了1分钟以后，声音就非常小了，虽然有的人说现在车都比较先进，不需要热车，但我觉得还是热一些保稳。 2.定期检查防冻液标位，如果低于标位线，要及时添加防冻液，如果已经两三年没换过防冻液了，那颜色肯定是变色了，新的防冻液是绿色的，时间久了会变成墨绿或者黑灰色，所以液体成分和效果肯定大打折扣，一定要及时更换。毕竟冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。 3.玻璃水一定要买0摄氏度以下的，而且不要混杂着用，抗低温的，也就是防冻的玻璃水，有的车友为了图便宜，会用一些0摄氏度以上的玻璃水，如果外界环境气温很低，低于0摄氏度，很容易玻璃水会结冰，喷在挡风玻璃上也会结霜，很麻烦，否则会损坏雨刮器的，也影响驾驶人的视线。 4.热胀冷缩大家都知道，一定要调整好轮胎胎压。冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，这样驾驶起来才舒适又安全 冬季用车。 细心才是关键，就像人一样冬天要保暖，毕竟能买法系车的，都是奔着去开10年去的，所以爱车在冬天更需要好好呵护。

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    2023-11-28
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    闲暇之余，就应该约上三五好友野外露营

    自从国庆自驾川西之后，就再也没有真正意义上地驾驶着我的408X游山玩水，平时上下班索然无味，并不能体验到408X的法系基因所带来的驾驶运动快感。 刚好最近一直都是大太阳，我就在网上买了两幅户外露营折叠椅，准备去我们当地一出网红打卡地，听说...查看全文

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    2023-11-24
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    心痛，我的一血。 有没有哪位老哥说一下对于此种伤痕该如何修复？

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    2023-11-02
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    国庆自驾川西，开启我的首次出游之旅

    #国庆出游记一、个人情况介绍 先来谈谈我的车型基本情况吧，我购买的是408X魅力版白色，2023年5月10日在陕西这块上的牌，因为我这个人比较注重数据分析，比如买手机之前，我就会看很多评测视频，来对比哪一款手机最佳，同样类比选车也是如此，但是真正试驾以...查看全文

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    2023-10-08
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    山河JONIKO

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    国庆收假以后，心情还是不能久久平复，沉溺在自驾游的回忆中无法自拔。放假之前，我查了一下天气情况，周边方圆1000KM，一连都是阴雨天，这可把我愁坏了，怎么办啊！自驾游计划要泡汤了，但是一年之中，也只有此时间节点才能有一连八天假期，所以思索再三，我还是决定冒雨前行。今天先谈一谈我是怎么用408X来实现我的住宿的。 其实自驾游最大的成本无外乎就是燃油费、过路费、住宿。好在国庆高速收费站都免费，省了不少成本，所以我就在宿舍目的地的酒店，因为提前一个星期预定，会比当天预定要便宜很多，但是自驾游变数本来就很大，再加上都是雨天，很难能保证准时到达酒店，所以我很头痛啊！ 我就联想到了一直在视频平台有刷到车友房车自驾旅行，我就在想我为什么不能如此？所以，思来想去，我就开始研究408X将后排改造成床车的行动。由于408X的后排座椅放倒后并不平坦，会有一个高低错位差，所以我就在网上搜了一下，有很多种解决方案，比如可以防止充气垫，或者有卖“坡型”枕头也可以垫着用作找平，但是我选择了最具性价比的解决方法，那就是铺了一层被褥，O(∩_∩)O哈哈~是不是很土，不过确实很实用，因为最近天气温度一直保持在20摄氏度上下，夜间气温还是很低的，所以即便车内后排是平坦的，也还是需要垫一层被褥才行，不然睡着会很难受，也很冷。 既然方案研究好了，那就开始实施吧！我和我媳妇一人拿了一卷被褥，一个用来垫着，另一个用来盖身上保暖，又拿了两个枕头，哈哈，铺设好了以后，躺在车里面很安逸，很安静，也很舒服。很温馨的“小家”。确实可观的竖向以及纵向的车身尺寸，人躺在车里面并不会觉得有汽油味、胶皮味、塑料味混杂的气温扑鼻而来，那样住在车里被异味所熏，确实也是一种“受罪”。 路途中，当我驾驶408X开累了，便找了一个高速服务区打算休息片刻，但是没想到躺在车里面，就不想动了，感觉很舒服，所以算了，还是睡一觉吧，睡醒了再启程，这样也安全，毕竟疲劳驾驶很危险！听着车外雨声和风声，而我在车内却很惬意温馨。

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    2023-10-07
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    最近这些天，都是大雨连绵，气温骤降，平日里通过摩托车骑行代步上下班，已经变得不太现实，因为一是雨天穿雨衣很麻烦，每次到单位了，还得换衣服，浑身湿漉漉的，把单位地板弄得到处都是污渍，到单位了还得收拾清理；二是雨天地滑危险，有一次我骑摩托车拐弯，可能重心没把握好，差点就侧滑翻车了，还好我一米八几的壮汉，及时稳住了车身，这要是身板差点的人，那小腿多半是会被摩托车压伤；三是早上六七点出门，气温很低，很冷，骑摩托车就很痛苦。 所以，毕竟成家了，有了爱人，也不想让她和我一起受苦，而且我和我媳妇单位也不是一个地方，她一个人孤零零的骑着摩托车，我也很不放心，我如果要接送她的话，也就意味着我们得早起一个小时，我送完她再折返回我单位，这就很麻烦！ 所以，今年1月份，我就毫不犹豫的参加了408X的盲订、预售，终于在5月份提到了车，我觉得一切等待都是值得的。如今，天气环境恶劣，我便开着408X，开车上下班，接送我媳妇，以前觉得骑摩托车接送，感觉很煎熬，但是开着408X，我却觉得是一种享受，而不像是我开我单位的车，内饰做工或者车内的异味，感觉都是工业垃圾，完全视为一种交通代步工具，而不是品质出行的“移动空间”。 行驶在市区路段，切换至节能模式，播放着跟随我心情的BGM音乐，驾控着408X，我觉得那一刻，我很满足。 所以，我觉得人生就是需要活在当下，及时行乐，早买早享受，有预算了，跟随自己内心的声音，入手一台自己所倾心的车，这样也不会留有遗憾。

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    2023-09-27
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    这几天因工作需要，出差频繁，少不了在高速路上一跑就是好几个小时，都知道汽车在高速路段行驶中，车窗户一般最好不要打开，不然风噪的声音特别刺耳，而且也影响车身稳定性。 所以鉴于此前提条件下，我受了不少煎熬困苦。你们肯定要问为啥，我只想说，为什么有的车，也都是爆款量产车型，价位也在十五至二十万左右，但是车内味道为什么有一股塑料胶皮味道，并且混合着汽油与机油的味道，省成本没必要这么省吧!! 真的无语了，我现在都对出差产生心理阴影了，市区路段，我还能开窗户透气，把脸凑到车窗附近，让我感觉还强一些，高速路段真的把我重得头晕眼花，真的不敢细品车内的异味，一细品太上头了，没有夸张，就是这种感觉，我只能尽快催眠自己，让自己睡着，才能忘却这份痛苦!一下车，贪婪着呼吸的新鲜的空气，能够明显感觉出来肺部积攒的车内气味在与新鲜空气进行交换，那个时刻，我真的感到很无奈，为啥有的车不注重环保，为了省那点成本，使用的都是损害身体健康的材料。 我这段时间正在备孕，还好我当初买408X之前，考虑到了环保点，我觉得一台车，环保也很重要，因为我是对密闭环境内的异味很敏感的人，受不了难闻的气味，这会让我感觉很痛苦。

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    2023-09-26
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    山河JONIKO

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    前两天看到了OTA更新升级的推送短信消息，看了一下更新内容，感觉还不错，能够感受到标致一直深耕于客户服务，不是一锤子买卖，就像手机一样，一直保持着更新，带给我们客户更加良好的使用体验。这点值得夸赞一下！ 于是我就迫不及待地用408X的车机链接到我的wifi热点，下载了安装包，更新了一下系统，想着是不是会增添多一些的用车功能，安装进度确实很慢，进度条到100%，硬是让我等了十来分钟，生怕哪个地方按不对了，就会导致安装失败，到时候可能会更麻烦。 安装好以后，并没有感觉到车机系统中引入了新的功能，感觉和没安装之前一模一样，我感觉安装了个寂寞，有知道更新功能的车友可以和我分享一下。 但是，重点来了！！！我想吐槽的是，我是魅力版车型，自带着人一走远，车就会自动上锁，后视镜也会折叠起来，这就给我造成了一种隐患习惯，就是我走的时候也不会主动去锁车了，而是自认为车会自动上锁。毕竟更新之前，每次都是如此。然而！！！更新完系统以后，出现了人走开了很远车却没锁的情况。当时把车听到地下车库以后，我已经在家里呆了起码两三个小时，之后下楼准备去车上取点东西，谁知道走到车跟前，车竟然没有解锁，灯也不亮，我仔细一看，后视镜也没有折叠起来，车门也没锁，我大写的服！！不知道有没有跟我一样情况的车友。 不过以上情况，我只出现了一次，如果有知道原因的车友，请让我了解一下实情。如果是系统升级包出现了BUG，请工程师看到了第一时间，及时修复更新。不过目前标致APP的使用体验还是挺好的，功能也很全面，就是希望做的更好一些。

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    2023-09-25
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    今天闲的也无聊，我和我媳妇一拍即合，她说她今天负责带我兜风，我很担心她的驾驶技术，毕竟她才考到驾照不到两个月，我给她规划的路线是郊区，毕竟车流量少，要是她把车刮伤了，我是会心疼的，毕竟408X装配了很多进口件，要是弄坏了，价值不菲，原汁原味的法系车，我是不允许任何人伤害它的。 确实这么运动的轿跑SUV，被我媳妇开成买菜车了，全程20KM~30KM/H的龟速前行，我坐在副驾驶实在是看不下去了，这是郊区啊！又不是闹市区，车多不敢开快，1.6T涡轮增压也用不上，毕竟她也不会深踩油门爆发急加速，让我享受一次“推背感”，全程索然无味。 好吧~让她偶尔摸一摸车，增进一下车感，到时候高速的时候，可以切换这开，能够让我也休息一下，我这全职司机实在是实锤了，果然能者多劳，要是她驾驶技术熟练，我肯定就躺平让她载着我兜风了！ 平缓的速度，实在对不起408X，所以我在让她驾驶了一个多小时的郊区以后，我变带着他跑了一圈山，让她享受一次速度与激情，让她见识一下408X所谓的法系运动操控感。 你们看到的我开的时速25KM/H，是我刻意减速让她给我拍了一张照片，不然车速太快，我怕画面糊掉了。我全程均速65KM/H，我媳妇对我的驾驶技术多了一分敬佩，毕竟她这会实际驾驶了一次，以前她只是觉得开个车也没啥，但我其实想说，正是因为408X操控很容易上手，所以开起来不费劲，所以我的驾驶技术才能够得到质的飞跃。

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    2023-09-16
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    山河JONIKO

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    我估计各位能买408X的，多半是为了设计，确实不得不说，408X的设计还算是比较新潮一些，今天我觉得可以重点谈谈内饰中的多联屏设计。 我觉得即便再过十年，双联屏这种设计语言也不会过时。 先来说说双联屏的缺点吧，毕竟选择一个人，就要接受ta的缺点，而一台爱车也同样如此。比如在太阳光很强的情况下，操作起来就看的比较费劲一些，除非把光亮度显示调到最大才行，不然看的不是太清楚；而且买回来还得自费弄一套钢化膜贴着才行，不然到时候肯定是会划伤的，毕竟跟手机屏幕一样，是玻璃面板，所以还得贴一个钢化膜，当时我花了四五十块钱贴的，又多了一笔开支；最后一个缺点，也是我想吐槽的，就是夜间双联屏亮度就太亮了，有点刺眼，把眼睛晃得有点晕，只能手动去设置调低亮度，没有光线自动感应，这一点觉得还是差强人意。 但是双联屏的优点也可圈可点，去年9月见到408X的泄露照片，看到这种内饰设计，很难想象会引进过来，当时我还以为只是海外会这样，也不会引进，就当看个乐儿而已，到了去年12月，实锤双联屏设计，实在把我惊讶到了，这样进一步坚定了我买408x的决心，毕竟这种设计美学，真的让我心动。功能方面来看，可以支持定制UI按键功能，用起来还是很顺畅的，可以把平时经常用到的功能设置到常用应用里面，比如我就选择360全景影像和音乐作为我的首选功能，这比物理按键要实用一些，而且屏幕分辨率较高，看起来屏幕画面显示效果较为细腻，不像我看某系车的大彩电屏幕，虽然大且厚，但是屏幕分辨率很低，画面颗粒感很重，让人看着很廉价，只能给5分不及格，而408X的双联屏我觉得画质很细腻，可以打9分。

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    2023-09-15
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    山河JONIKO

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    其实当初买车之前，也实际到店里去看了一下408X的实车，毕竟只是在网上看图片或者视频，没有真实去感受认识，还是不行，就比如空有理论，没有实践基础，一样也做不好事情。当初到店里看了408X的整体空间表现，坐在车里面，腿部空间很阔绰，我182的壮汉，坐进去，没有感觉到拥挤的感觉，之前试驾了一次其他车系的SUV，坐进去，腿部空间很紧张，基本上我42尺码的脚，很难挪动地方，坐着很憋屈，腿部空间这一点必须给408X点赞。 但是毕竟不是越野车的外壳，头部空间还是局促一些，毕竟我的身高放在那，头部空间并不算高，当时店里也有一台508L，所以我也顺带试了一下L，我坐进里面，感觉头部空间更局促了，综合比较，我还是觉得408X的头部空间更协调一些。 之前也试驾过2008，确实都挺符合我的要求的，但是当时我跟我朋友坐进车后排，两个人基本上都坐满了，后排中间基本上坐不了人了，我才发现买车也得要看车的宽度，轴距只是一方面，所以最后觉得408X的宽度也很不错，两个壮汉坐在后排，还能在预留一个人的位置，离地间隙192也还可以，通过性最起码没问题。

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    2023-09-14
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    山河JONIKO

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    提问有没有老哥知道凡尔赛和408X的后备箱储物盒大小尺寸一样不，准备考虑在雪铁龙商城买个备胎套件，担心大小尺寸放不进408X后备箱底部，坐等回复。

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    2023-09-14
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    山河JONIKO

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    提问有没有老哥知道凡尔赛和408X的后备箱储物盒大小尺寸一样不，准备考虑在雪铁龙商城买个备胎套件，担心大小尺寸放不进408X后备箱底部，坐等回复。

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    2023-09-14
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    今天无意刷到了海外版3008的视频，又让我回想起2022年11月的时候，我刷到了海外版408的信息稿，我看到它的第一眼，有一种一见钟情的感觉，不知道你们有没有，那一刻我也坚定了要等这款车的决心，即便购置税减半的优惠没了，我也不会后悔，如今，我也终于等到了我所想要的408X，当我驾驶着408X行驶在闹市区，能明显的感觉到回头率很高，就像我去年在路上看到凡尔赛一样，情不自禁的会在多看两眼。 当我看到海外版的3008的设计，很像是从408X的版型拉皮而成，我感觉并没有当初看到408X带给我的惊艳感，给人一种东拼西凑，为了设计而设计的感觉，我觉得还是408X的设计语言耐看一些，而且听车友群里面说标致的设计师换了，很好奇为为标致设计的前首席设计师跳槽到了哪个品牌。 但是我心中唯一的遗憾，就是没给竖脸，我觉得这也是目前408X设计缺陷之一，不知道改款会不会给到。

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    2023-09-13
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    山河JONIKO

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    各位老哥，谁给推荐一下408X备胎，国庆准备出去玩。

    2023-09-13
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    山河JONIKO

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    巅峰时期的设计

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    巅峰时期的设计图2巅峰时期的设计图2
    巅峰时期的设计图3巅峰时期的设计图3
    2023-09-13
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    山河JONIKO

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    浅谈408X跑山体会

    我们陕西南部地区，北靠秦岭山麓、南倚巴山，汉江自西向东穿流而过，市区周边的环境其实非常绿色生态感，所以我只要在家闲的无聊，就会开着车去附近郊区兜风。 其实认识我的车友都知道，我平时都是白天去驾车跑山的，夜间几乎从未有过驾驶408X体验夜间“秋名山”的操控体验。昨天体验了一把，感觉挺畅快的。但是也有美中不足的地方，让我感到略有遗憾。 先来说说驾驶快感吧，切换成运动模式，油门响应很积极，给油就冲，而且底盘回馈感也回弹合适，能够感受到地形的变化，但却不是那种“颠”或“硬”的回弹感，而是张弛有度的震感，在极速过弯道环境下（60km~75km/h），底盘的悬挂支撑性达标，没有很吃力的过弯感觉，转向还算灵敏，侧倾程度虽然有一些，但是不去深入感知，也察觉不出来，可能这跟轮胎宽窄度是205有关系吧，尤其是上坡过弯，略显吃力一些。 当然直线加速的状态下，突然迎面出现一个弯道，我当时也在担心我的车能不能过，我到底刹不刹车，但是当我顺利的过弯以后，能体验到一丝飘移的乐趣，真的很爽，但是驾驶经验不足的小白，请注意安全，理性驾车，不要模仿我，毕竟安全第一。 美中不足的缺点，我觉得也有必要和车友们分享一下，那就是动力，1.6T的发动机，在市区路段确实很充沛，但是在山路，尤其是坡度很陡的路段，在标准模式下，爬山真的很吃力，看到发动机转速时刻处于三千转左右，只有切换到运动模式，驾驶起来才算轻松一些。我真的觉得408X马力和扭矩还需要再高一些，看到车友群里面有人刷了高功率发动机，改了DS的电子涡轮，动力提升明显，大概预算1W左右，我觉得我后期可以考虑一下。 再就是车实在太大太长了，因为有的山路，很窄，尤其是夜间环境下，408X明显偏大，不太适合跑路况很窄的山路，因为开车很没有自信感，总是怕开出路沿，要想真的体验跑山的快感，我觉得也只有两厢车能够真正的感受出来

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    浅谈408X跑山体会图6浅谈408X跑山体会图6
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    浅谈408X跑山体会图8浅谈408X跑山体会图8
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    2023-09-12
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    山河JONIKO

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    安全结实，我认为这是最重要的

    当初买车之前，我首先考虑的就是安全环保，因为一台车，如果连环保和安全都做不到，我觉得那只能算是糊了一层纸壳子的四轮摩托车，毫无品质出行可言，外表仅仅是一个换成汽车外壳，而内里则是老年代步车而已，毕竟汽车综合行驶速度，大约是60km/h，在高速行驶路段，如果是像某系车，纸糊一样的车身结构，人在里面肯定势必会受伤。 前一阵子看了一个事故帖子，说的是一辆法系车，在高速路上，120km/h的速度，被右边旁边的大卡车碰了一下，结果直接撞到左侧护栏，发动机舱已经惨不忍睹，要知道那可是120km/h的撞击力度，然而惊叹的是，A柱一点变形也没有，前挡风玻璃也没有碎，车里面坐的人，毫发无伤，法系车真的是一台保命车，不出事则以，一出事那就是生与死之间的结果，网上经常有些某系车粉，在那说车又不是用来撞的，但去看看现实中的那么多事故帖子，有时候不是自己的原因，更多的是他因，别人不遵守交通规则，而导致自己也受到牵连，那么这个时候，车的安全、结实与否，就必须予以重视了，所以真的不能听信营销号在那里粉饰自己，一定要深入实践，去考察一台车，实际去试驾感受一次，才有了自己的认识和对比。

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    2023-09-05
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