接上回聊的，AT变速箱这一块，能够明显感觉出来换挡的加速激情，尤其配上换挡拨片，简直和AT变速箱相得益彰，我这么说你们可能感觉不出来，但要是骑过跨骑摩托车的老铁都知道，手动换挡的驾驶乐趣和踏板CVT无级变速的换挡感是不能抗衡的。 毕竟AT变速箱能够给人一种“换挡加速感”，深踩油门的时候，能够感觉到源源不断的澎湃动力在输出，我观察408X在到我深踩油门时，转速会达到2400转，能明显感觉出来提速感，在油门加速0.5秒左右，发动机转速会降至1500转，此时降低转速也意味着上升了一个档位，同时车速也显著上升。这个加速的过程，让人能够明显感觉出驾驶的激情感，就如跨骑摩托一般。 而CVT变速箱所带来的驾驶感，则如普通踏板摩托车一样，油门踩到底的情况下，加速依旧无力，响应很慢，发动机因转速升高带来的轰鸣声与当前时速不匹配，即为“光吼不走”，车速只能慢慢的上升，纵使你很想爆发式的超车，可是由于CVT无级变速的物力无档位，所以只能缓慢加速，欠缺驾驶激情，我觉得用“买菜车”来形容，恰到好处。当然，一脚油门踩到底很伤CVT变速箱内部的钢带，如果过度暴力驾驶，对于CVT的车来说，基本上三至五年，变速箱就需要维修或更换。 但是，CVT变速箱也是有优势的，毕竟加速线性，很平顺、柔和，而且变速箱内部结构简单，成本低，代价便宜，极具性价比。轻微急加速能略有作用，比如从0KM/H至20KM/H的加速区间，还是可以的。