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#双十一你都买了啥？去年买车以后，给天逸添加的各项用品粗略算了一下花了有三千多了，这还是在将极简作为原则的前提下，只添加必要的带有实用意义的配置，其他装饰性的都没买。 罗列下来一共添加了如下配置：内置胎压监测，行车记录仪，TPE脚垫，后备箱硬隔板，华为hicar盒子，发动机原厂护板，底盘线路保护板，大视野外后视镜，侧窗贴膜。还另外买过牌照架，结果没用上，我把车牌直接安上了。每一样的具体价格我就不单列了，同学们也都多少心里有数，我就这几样东西的使用感受唠几句。 内置胎压监测：必备配置，带各轮胎胎压实时显示，今年八月份有一天下雨左后胎扎了钉子就报警了，赶紧去轮胎店补了胎。所以，我觉得内置胎压监测是必备配置，关键时候起大作用； 图一是我放胎压监测的位置，换来换去，就这个位置最合适，方便看还能晒到太阳能板。 行车记录仪：我买的大家最熟悉的品牌，和胎压监测一起到京城法系最有名气的那谁修车那里装的，我自己懒得动手了，其实也没那个水平，不像人家给装好，一点外露痕迹都不显，很赞，为了避免广告嫌疑，就用那谁代替了； TPE脚垫我是买的湖北一家大厂的，感觉不错，后来懂车帝车友群里好几位车友也买了这款。材质很好，没有气味，跟天逸地板的贴合度也不错，只是TPE材质天生的不吸土，容易显露出脚印来，但这不是人家产品质量问题； 图二是脚垫装车效果。 后备箱硬隔板我在网上买的，是原厂件，没有味道，可以实现后备箱纯平，很实用的配置，建议天逸车友们没有的还是配一个，图三是硬隔板装好后的效果。 hicar盒子：我是在网上买的，可以实现荣耀手机利用carplay连接车机，实际使用效果也不错，能实现中控屏显示导航画面和音乐界面，这些功能对于我来说已经很够用了，也就没再研究更多功能； 发动机原厂护板：这个大家都很熟悉了，我就不重复了，唯一需要叨叨一句的是天逸发动机底部需要散热，看图四的红色的排气装置部分，所以，装护板大家一定要考虑耐高温这个问题，我个人觉得树脂的可能不太合适。发动机护板，底盘线路护板还有大视野后视镜都是在那谁修车那里装的，下面说说大视野后视镜。 大视野后视镜：国内某大品牌的蓝镜，能大幅提高后视镜视野，几乎把正常后视镜的盲区也都覆盖了，适应了以后，这种后视镜能让人在并线、出主路等情况下信心倍增，因为视野更广了，对于侧后方的情况更了如指掌。当然缺点就是后视镜看到的车辆行人比普通后视镜小了很多，这个确实需要适应，各有利弊吧。图五图六是大视野后视镜效果。 侧窗贴膜：本来不打算给天逸贴膜的，但天逸侧窗隔热效果真的不好，为了防晒阻挡红外线，我还是贴了某大品牌的普通膜，价格也不贵，一个窗300，一共花了1200，透光性不错，对热量的阻隔效果也很不错。 牌照架：天逸牌照没有寄到前，一直在纠结要不要用牌照架，网上也买了一个寄到了，实际装车牌的时候，我发现天逸的前后螺丝孔位都很齐全，索性直接把车牌拧上了，就是前牌照我在两边加了强力胶，防止翘起，装好的效果非常完美。回忆下来，给天逸新添加的配置就这么多了，秉承的原则就是简单实用，不做任何有害添加。 最后，感谢圈主推荐！
#用车感受我是车迷，小时候看到街上的皇冠就挪不动步，太喜欢了，那时候也没有相机，就凭着自己的记忆还曾经把整车画出来过，然后沉浸在自己的作品中不能自拔。 90年代末00年代初，汽车开始进入一些高收入家庭，车的品牌款型也开始顺应市场多了起来，不限于老...查看全文
#开着天逸去旅行其实对于我来说，这次十一开天逸算不上自驾游，不过是和大家的自驾路线重合了而已。老父亲在老家病床上，利用十一回去多陪一下他，和他聊聊天，虽然我也知道这样的机会一次比一次少。 还是回到帖子的正题上，说车。正式提车已经整整满一年了，跑了一万两千多公里，这次回去的路上主要是高速路段，先说说胎噪吧，虽都是高速路段，但粗颗粒和细颗粒柏油路、施工道路、纯水泥道路都经历了，先说结论：胎噪大小跟路面材质的关系实在是太大了。21款天逸原配的聆悦轮胎应该是胎噪比较小的款型了，但在粗颗粒柏油路、施工路面、纯水泥路面上的胎噪还是挺大的，耳朵边一直嗡嗡的，尤其水泥路面，一直有一种尖尖的声音，所有轮胎都有。一到细颗粒柏油路上，感觉整个世界都安静下来了，主观感受噪音一下消失了，连行驶感受都觉得平顺了。所以说，胎噪大小更大的因素在路面上，轮胎的材质和花纹能起到一定作用，但不是决定性的。 在服务区偶遇一辆同颜色的天逸，直接停在了旁边，和车主简单聊了聊，确实很难得，别说同颜色，就算是天逸，在城里也难得见到一回，只可惜当时没有拍一张合影。 算上这次，我的天逸已经跑了五六趟长途高速了，感觉天逸挺适合用来跑高速的，座椅舒适度好，加上定速巡航的加持，当然还有我自己的腰托，跑长途不容易累，悬挂软硬合适，不是那种硬邦邦的感觉，也不是那种像船一样的大幅度的忽悠，遇有路面起伏能把车身很快压回地面，没有那种多次弹起回落的感觉，稳定性好，操控有信心。 我在高速上一般不把车开得太快，基本保持在110左右，看着五菱宝骏也带着优越感超过我，心里多少有点替天逸不服，但为了安全和油耗，我还是按照自己的节奏正常跑吧，别人爱开多快是别人的事，我只要做到不占用快车道不挡别人就够了。天逸的瞬时油耗在水平路上九十到一百一区间保持在五点几左右，一旦速度上来了，比如到了一百三以上，油耗也跟着上来了，能达到八点几。图示是其中一段高速的平均油耗统计。 天气凉了，路边的树叶也都变色了，景色很美，一个人在路上，听着音乐，开着定速巡航，很是惬意，天逸是最好的路上伴侣。 感谢圈主推荐精华。
#后悔买天逸吗？再过十几天提天逸就满一年了，行驶了将近12000公里，记忆中没遇到过什么故障。在这一年中，天逸陪我做了好多事，默默无闻地陪我留下了很多记忆，美好的，难过的，开心的，痛苦的，纠结的。当然，天逸本身带给我的还是美好的体验，我会时常到车里坐一会，体验一下天逸的质感，闻一下车里那完全没有刺激性成分的车内味道，想象一下哪个时候能开着天逸去向往中的新疆、青海、甘肃、四川、广西、贵州……云游一圈。 在之前的帖子里我已经说过，换天逸主要是为了躲开之前那辆近七年的昂科拉恼人的污染物气味，所以在车内空气环保性这个方面，我在换车的时候对天逸寄予了很高的期望，这一年实际体验下来，可以说，天逸没有辜负我的期望，在车内空气质量这个指标上，如果说完全无异味是一百分💯的话，天逸我能给到九十五分的高分，车内环保性是非常过关的，在这一点上，不后悔买天逸。 要是论车内空间和舒适性，天逸空间一点都不局促，我近一米八的身高坐在车内任何一个位置都不觉得局促，座椅的软硬度和承托感也很好，长途乘坐应该不容易累。这辆车都是我自己在开，前段时间从老家回来总共开了五百五十多公里，没觉得很累，当然，定速巡航也让我省了不少力气。顺便说说这段高速的油耗表现，加满油以后小计里程清零，到家以后总共跑了五百五十多公里（见图），油箱还剩少半箱油，估算下来，这一箱油跑够800公里是没什么压力的。 说到舒适性，肯定得说到天逸的PHC，夏天在景区的一段几公里长的未完工的土路上体验了一把，尽管知道车轮下的土路坑洼不平，但在车内却有一种这些不平都被化解在悬挂和车轮下的感觉，车身给人一种柔韧感，路面的不平传导到人身上已经很不明显了。我想，这应该算是PHC的功力吧。 说到市区油耗，只要能跑起来，不长时间拥堵，天逸的油耗也能保持在九以内，综合油耗表现并不高。要是碰上拥堵路况，十三四升也是能跑出来的，不过，除了混动车，普通汽油车长时间拥堵油耗都不会太低吧。（附两张不同路况下天逸油耗的对比） 再说动力操控，400thp的动力在家用车来讲肯定是富富有余了，加速超车动力非常澎湃，信心很足，要是觉得油门有那么点迟疑不跟脚的话，打开运动模式，动力随叫随到，油门也很跟脚了。 说到操控感受，我觉得天逸给我的感觉就是可控性强，车身听话，同时底盘又有那么一种韧劲，不是那种纯粹的硬邦邦的感觉，但悬挂又不软不拖沓，很有安全感。高速上速度起来以后车身和底盘仍然很稳，没有飘的感觉，很有信心。对比今天开的朋友的老轩逸，那辆车在上到120的时候车身就有点飘了，操控信心大打折扣，再往高踩的话，伴随着发动机的嘶吼，真是一种折磨。 所以，从舒适度操控性等方面来说，也不后悔 买天逸。 现在为止，天逸让我不太爽的一点就是配置分配不太合理。尊享版没有座椅记忆，这个对我来说是刚需，每次一旦动了座椅，想要再找回原来的位置就很费劲，总觉得和原来的舒适位置不一样了。所以，要是有座椅记忆的话，天逸就更完美了。 啰啰嗦嗦这么一大堆，一方面是为了记录一下天逸生活，另一方面也确实是为了参与话题拿奖品。那就先说这么多吧！ 感谢圈主推荐精华！
#天逸车友圈封面图征集大赛前几天下雪车跑的太脏了，去洗车的时候才知道现在年前都涨价了，还是洗了吧，洗完开出来拍几张，毕竟天逸总是颜值在线。 照片是在天坛东门停车场拍的，正值夕阳西下，配合天逸优美的线条和轮廓，还有那独特的“冰山绿”，算是停车场里一抹独特的风景吧。把后尾门翘起来是为了让尾门存的水流下来。 天逸身上那种独特的气质在别的车上找不到，几乎只有天逸有，毕加索也有，但没有天逸那么强烈。就是那种我美我自己的，不需要非得刻意让谁都来欣赏，一点都不迎合，只要自己觉得美就够了，就是那种感觉。不像市面上的大部分车，那个外形明显就是为了迎合而来，什么大嘴啦，什么前脸大面积镀铬啦，散发出来的是那种刻意的迎合感，或者说，俗气。 总结这段时间天逸的使用感受，两个字，舒服，驾驶感受非常放松，长途开着不累，想要运动也可以，Sport模式下像换了一辆车，油门更跟脚了，车子响应也积极了很多，就像有股强大的力量在后面催促你往前赶。天逸开着感觉挺好的，很享受开着天逸那种舒适惬意的驾驶感，越开越想开。 12月份也不能免俗地贴了侧窗膜，因为天逸侧窗隔热实在是太差了，冬天的阳光从侧窗照进来都会觉得有点过热，夏天肯定更受不了了，索性贴了，有了膜感觉隔热性一下好了很多。 最后一张图在贴膜车间，能看出来哪辆是天逸吗？ 先写这么多，感谢圈主天逸aircross加精！
#你身边懂车的人都买的啥车小区里到现在为止也就我一辆天逸，周围比较多的车主要有1、宝马5系， 光我这边三十多个车位的区域好像就已经有五六辆了；2、奔驰GLC和C级，这两款也是出镜率相当高的车；3、上汽大众途昂，这个买的人也很多；4、本田CRV和皓影；5、各款奥迪，轿车SUV都有，Q3和Q5居多。 其实大家买什么车都有自己的理由，各花入各眼，只要别踩了某些无良厂商在安全性和车内用料环保性疯狂减配而挖的大坑，都没啥大问题，买自己喜欢的就是最好的。 我也曾经以为自己懂车，其实坑也没少踩，现在买法系也不敢像以前那样觉得自己懂车了，因为人的认识总是有局限的，自己所看到的东西和事实总还是有差距的，越笃定自己的观点，恐怕离谬误就越近，就像最近某数字车评人为了证明自己最初没有错而一步一步地所谓验证，早已经脱离了原有的轨道走上了歧路，至于他自己是不是心里明白，也不是我等平头百姓需要关心的事了，吃个瓜得了。 说两句我踩过的坑，大家看看当一乐就行。 以前本人是神车党，觉得大众车非常好，因为兜里钱少，看中了比同档次大众便宜好几万的斯柯达昊锐，发动机底盘和帕萨特都一样，甚至变速箱还用的是更稳定的AT，觉得买斯柯达值多了，遂入手。开了半年开始漏油，之后就开始了漫漫修车路，修了近六年，到最后放弃卖掉的时候发动机底部已经糊了一层机油了，我也是服了。我个人认为和零部件质量有很大关系，另外，跟修车的4S店也有点关系，这家店号称旗舰店，实际相当黑，我有一次自己买的近光灯泡到他那里换，结果换好后照射位置不对，近光灯只照亮车前两三米的位置，我又大老远开去解决，他们说我这个灯泡不行，让我换他们的原厂灯泡（当时车辆修完检测的时候为什么不跟我说？），听他们的又花钱换了原厂的，没事了。旧灯泡我就留着没扔。过了一段时间他们换的原厂灯泡也憋了，我就试着用论坛里教的换灯泡的方法把我之前自己买的灯泡又换上了，结果照射一切正常，没有任何问题。此时我对这家店，可以说心里一万个羊驼跑过吧！ 另外，此昊锐从新车买来异味就不小，开内循环熏得流泪那种，后来散得还算正常吧，但一直有那么一股异味久久不散，说不明显吧总能闻到，说浓郁吧也没那么夸张。 这辆斯柯达昊锐算是我踩的比较大的一个坑，从产品本身到4S店都算踩得比较实 另外一个算是小坑吧，15款别克昂科拉，只是产品异味问题，异味了七年不想忍了最后卖了，别的问题基本没有，质量稳定性都还不错，车也好开，而且我一直保养的达世行4S店说实话很不错，没给我推荐过啥没必要的项目，保养水平也不错，服务态度也到位，可以说算是我经历过的最不错的4S店了。不过因为产品的异味问题跟他们也没啥缘分了。 以上是本人真实经历，不代表别的斯柯达和别克都这样，也许有的车友在同样的车款上和我经历不一样，也很正常！ 感谢圈主@天逸aircross推荐精华！
#天逸 C5 AIRCROSS-秀爱车自打天逸刚上市起，别致的外观设计和匀称的车身线条就把我吸引住了，每次在街上看到都会多看两眼，颜值真高，处处体现的圆角梯形元素有画龙点睛之感，有些许俏皮却又不感觉轻佻，设计另类却又没有用力过度的感觉，一切拿捏得都那么恰到好处。 喜欢归喜欢，倒...查看全文
#进圈打卡-天逸 C5 AIRCROSS我在想是不是1.6和1.8的调教不太一样？麋鹿测试成绩好的好像都是1.8的，1.6的在郑刚的测试里无论是绕桩还是紧急变线表现都不怎么好。当然郑刚也说了底子不错，但调教不好，比如esp介入过早过于暴力等。 搞得我原来计划1.6的足以，现在有点...查看全文
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怼水军的主：网上都说雪铁龙好，三大件不输宝马，是真的假的，跟雪佛兰比，这两个品牌谁的三大件比较出色，谁的比较好开，谁的开着更舒服