简介：新能源车坚定支持者
风一样的电掣
今天参加的这一圈发布会里，质量最高的应该就是小鹏的这场了。 这辆车其实定位很精准，高配置、大空间让坐这个车的人很舒服，辅助驾驶 + 后轮转向让开这个车的人很轻松。 今天发布会上小鹏秀了一下 X9 的成绩单，一张是 1-3 月纯电 MPV 的排行，一张是 1-3 月三排座车型的销量排行。 两个排行里 X9 都是第一，且远超第二。 发布会上何小鹏说自己上下班就开 X9，而且每次提到 X9 脸上就洋溢着幸福的笑容。 在发布会上何小鹏提到很多次，这个车的转介绍率很高，这种口碑传播的感觉还是很好的。 今年Q1纯电MPV细分领域中，X9销量遥遥领先，交付7872台，看一下表格的分布，就知道纯电MPV赛道有多难，X9真的强 -扎实的续航 -智驾最强MPV，这点确实得认，高速/城市暂时没对手，在调研机构IDC发布的智能驾驶能力评估报告中，小鹏G9 XNGP获得6项满分，表现异常突出，小鹏的智驾能力放在G9/G6/X9上都很强，毕竟硬件是一样的，印证了最强智驾MPV的观点 -惊人的装载能力，所有看过X9的都说它的后备箱空间无敌，这点也分享过很多次了，下沉式后备箱用过都说香 -AI代驾，可以吹爆的功能，它真正做到了现阶段很多地方限制都能用之外，还做到了模仿你的开车方式，拐弯的轨迹，速度都是那么像 -SR提升，这次范围提升了，可以识别到井盖了，我刚开始更新版本的时候，我就说为什么SR能识别到一个一个黑色的圈圈，我还以为是BUG，然后我放大，才知道是井盖，井盖可以识别，下一步结合空悬做优化？？？ -AI 小P，小P更加聪明，能回答更多肉肉天马行空的问题，常规操作，可以画画
周末前往门店试驾体验硬核满满的智驾功能，零距离体验了从智能泊车、高速高架NGP，到城市NGP、XNGP，再到无图驾驶。一路用实力展示“小鹏真智驾”，用口碑证实“全国都好用”。 试驾员先静态的对车进行了一个全方面的讲解，从车内空间到后排座椅...查看全文
#小鹏真智驾全国都好用# 春节即将到来，开始了返乡的行程。x ngp在返程的高速以及高架行驶
小鹏X9可以试驾之后，第一时间进行了试驾预约，试驾员先静态的对车进行了一个全方面的讲解，从车内空间到后排座椅的电动折叠，到智能驾驶到智能语音以及车内的豪华配置。冰箱，彩电，大沙发。试驾小哥的服务很周到。 试驾完之后主要讲几点最为深刻的...查看全文
我在南京，#XNGP全国都能开# 小鹏的最新ota升级4.5.0，做到了243城全开xngp
太优秀了，性价比极高，第一时间下单！ X9的优点太多太多，果断放弃mega，放弃M9，省20万不香吗？ 打开车门，走进车内，扑面而来的就是精致与豪华，作为小鹏旗舰车型，小鹏使出了浑身解数，打造了非常奢华的内饰。所见即所及之处都是皮质包裹，软质材料没有一丝丝的塑料感，尤其是天幕的星环，天幕氛围灯开启之后，也真的是登上了星舰。 应该是业界最大的后排电视，让后排长途出行的观影感受会更棒! X9与市面上的绝大多数MPV长得都不是一个样子，所以让喜欢个性，喜欢标新立异，特立独行的车友有了一个非常好的选择。全平的侧面，有棱有角的前车和后车，都是独一无二的存在。 在换购g9之前开了八年多的MPV深知MPV的优点，这回真的是心动了，想把g9来换购X9就不知g9官方二手车能折算多少钱。
G9冬天的续航怎么样
坐标南京，南京到苏州高速往返80%高速路程20%城市高架路和城市路程。气温10度左右。空调三级风25度。高速时速100一定速巡航。充电至566公里，WLTP续航。南京到苏州往返形式534公里剩余30公里续航。Wltp达成率99.64%。
小鹏X9可以试驾之后，第一时间进行了试驾预约，试驾员非常贴心的把车开到了小区来进行试驾。试驾小哥的服务很周到。 试驾完之后主要讲几点最为深刻的印象： 第一，小鹏X9的外形实车远比图片上的惊艳，它的外形凌厉霸气，富有科技感，富有未来感。不同于传统的MPV，那么的商务，例如腾势D9，别克GL8都不适合作为家庭用车，而小鹏X9则是一款非常适合家庭的使用的MPV。 第二，小鹏X9的百变空间设计的真的是绝顶聪明，小鹏X9的空间比g9大了太多太多，作为G9的老用户，我真的被种了草了，我想第一时间就鸟枪换炮，做一个换购。二排，可以极大幅度的躺倒，形成零重力座椅，可以假想一下，休息时躺在这样的一个极大空间，极为舒适的零重力座椅上是何等的幸福。 第三，冰箱，彩电，大沙发这些小鹏X9不但具有，而且还都是业界的标杆水平，尤其是电视角度可调，这个应该是业界唯一。小桌板的配备不但有，而且是左右两个，使得在长途出差，要使用电脑的时候就尤其方便。 最后，讲讲行驶起来的感觉。和g9一样，行驶起来很灵巧，没有开大车的感觉，没有开船的那种晃晃悠悠的感觉，再加上双腔空悬的作用，对于地面的细碎的颠簸过滤的非常好，这个是感觉优于G9的，也特意试了一下原地掉头，由于后轮转向的加持，使得掉头半径真的很小，只有开过才知道。 希望四天后的新车发布会上，价格能给到小鹏X9喜爱者们一个惊喜！
后面天冷成这样不知续航会缩成什么样
4.4版本的ota升级，被誉为是史诗级的巨大升级，的确有了多达几十个类目的各种优化，各种升级，运用了一段时间之后来做一个不吹不黑的体验分享。 先来讲讲优点： 第一个直接感受就是ngp的变道变得更积极更频繁，变道时机的把握比先前的版本优化了很多 第二，在进出匝道ngp的驾驶变得更顺滑，不像之前突然的减速和加速，没有以前那么的突兀 第三，ngp变道的时候更加丝滑，是缓缓的进入车道，不像之前的版本，感觉直接横向的插入车道 第四，SR的显示面积更大，感知周边的物体更细致更全面。 第五，设置了限速偏移选项，使得启动ngp时就可以达到超过限速10%以上的最高限速，这对经常高速出行且喜欢车速较高的车友来说会比较友好。 第六，自动泊车刹车不再那么的急促，打方向也减少了原地打方向的出现，更多是在运动中车在行驶过程当中打方向，减少了轮胎的磨损。 第七，之前的版本经常在高速行驶时错误的识别，前方有静止物体，然后开始剧烈的降速，新版本减少了这样的几率，偶尔会识别有静止物体，也只是语音提醒，不会剧烈的降速。 再来讲讲缺点： 第一，之前版本从来不会出现某些路段的lcc不能超过最高限速，新版本设定了这样的一个规定，最高限速100的道路，lcc的最高限速只能到100，这让通行效率大打折扣 第二，在高速上遇到大车时会剧烈的降速，比之前的版本降速更明显，降速后就保持了低速与大车并排行驶正常的逻辑，应该是正常速度甚至是加速超越大车，这使得变得更不安全 第三，在进入隧道后，隧道的限速是100，但是车机会自动的把速度降为80，而且每一次遇到隧道都是这样。 相信在后期的ota升级当中，优势可以发挥的更好，而缺点可以慢慢的优化掉。
广州又有1.5万的补贴了吗
G9最新OTA进步是巨大的
G9后备箱异响大家遇到过没有
小鹏G9升级到4.4版本后的自动泊车强大之处在于，不仅它可以停的很正，与边线几乎是平行，而且它本车位是右侧靠着柱子与邻近车位的间隔距离较大，而左侧紧靠着旁边的汽车，间隔距离较小。 小鹏在停车时的策略是尽可能向右靠，把更多的距离留出给左侧，这就使得左侧开关门有更加富余的空间，以免碰到临近的汽车。 小鹏停完后，不管是老婆还是孩子，都竖起了大拇指，称赞停的真好，而且是用了智慧的停车。 小鹏不仅动态的ngp智能辅助驾驶做得遥遥领先，而且是静态的自动泊车，也做得如此出色。由此可见，一家以技术见长，以技术作为最亮丽名片的公司，它的技术这一核心竞争力是惊人的。
ota升级后，自动泊车不仅停的很直，而且空出左侧更多的距离，因为右侧无车，左侧有车
打算换胎时换国产胎，米其林轮胎太贵了，国产胎能买吗
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