用户7928265657890

三亚飞鹰：非常后悔买特斯拉，希望能帮到大家

冰狗go：五一准备换车，碰上特斯拉优惠力度不小，就去体验店试驾了。 刚到体验店，人挺多了，估计都是冲着优惠准备抄底，店里model 3焕新和model Y静态体验感觉还不错，更喜欢model 3 焕新，内饰质感明显比现款Y高了半个档次，后排小屏幕也比Y高级，就是空间太局促了，应该比较适合女的。 接下来安排试驾model Y，试驾后果断取消订单了，优缺点如下： 优点： 1. 极简风格，功能还是比较齐全，不影响使用。 2. 标配的自适应巡航很好用，第一梯队名副其实。 3. 外观设计能跟上时代，近十年了仍未过时。 4. 大问题没有，经过这么多年打磨，这款车小毛病也不多了，对比国产车一年N个新车，还不如把一两款车做到极致，这点难能可贵。 缺点： 1. 静态感受不如3焕新，质感至少半个档次，如果上Y焕新可以再看看。 2. 底盘感受跟10万级别的车差不多，别谈高级感，舒适感都没有，可能有人会说这是运动？那也是廉价的运动感。 3. 方向盘操控感觉挺怪异，不喜欢这种自适应力度转向，行车感觉就是在开大型玩具车一样 4. 重要的事说三遍，没有操控，没有开车的感觉，没有人车合一的体验。 最终放弃了，也许等Y焕新上了再试试。

用户6692779382883：阿维塔11这次升级后，开起来底盘完全是两个车，真的舒服多了！重心像贴地，沉稳。佩服华为！

Douyin随便聊聊车：4.8-4.14周上险量出来了： 理想7160辆回到了新势力的头名，L789继续保持现在的趋势，走量的理想L6上市之后把周销量拉起来，月销回到50000很正常 问界4906从巅峰滑落了，强如问界M7这种天时地利人和的车型，也只维持了5个月的爆发期。所以，任何车型包括小米SU7能坚挺5个月，就已经非常难得。过去一款燃油车可以卖6、7年的可怕日子，再也不想过一天 极氪加银河超过了5000辆，吉利近期还有N款车准备发布。极氪、领克、银河轮番上阵，叮叮咣咣，嘁哩喀喳，今年会看到吉利系的强势崛起 蔚来2529辆已经很不错了，你还能要求更多吗？今天ET7新款开始传播，但是这并不是走量的车型。新ET7看着真不错，新款上市之后老款ET7能不能优惠15万，可以抄个底，哈哈哈哈哈哈哈 小米第一个完整的周数据2394辆，小米最新日产能达到400辆，下周应该继续新高。小米SU7一上市直接把小鹏P7i打灭了，本来就很难受的车型，跟SU7一对比之后，除了智驾有些亮点，其他方面几乎是完败。不知道何总在台下看发布会的时候，是什么复杂的心情，还要努力强颜欢笑，太难了 小鹏？？？小鹏去哪了？

小号撩车：小米华为车圈首次交锋 到底该不该有手机支架？

微观说车：看完智界s7二次发布会，余承东不说遥遥领先了，智界s7和小米SU7相比，大家觉得哪款车更有吸引力#智界s7 #小米su7

不懂车的Bob：理想MEGA周销量已经跌到400多了，想想上市之前李想本人发微博说什么不要被纯电MPV没销量所迷惑，现在真是啪啪啪打脸。加上56万的定价劝退了太多人。以前L系列成功离不开老车主口碑，现在背刺老车主的后果就是销量拉胯

南宁韦厂主：不得不承认，在强大的三电系统和高度集成化加持之下，特斯拉高速电耗之低令人震惊。 很多人说是不是全程跑100公里以下换来的超低电耗？但我要告诉你，在高速我一般是顶着120跑。当然，有时候因为路况、车流原因车速不得不下降。 总之，不是为了低电耗牺牲驾驶乐趣。相信国产品牌在短期内难以比及，目前市面上国产品牌为了增加里程，只能采用大电池实现。如此一来也大大增加了车重。此消彼长意义不大。 当然，特斯拉也需要持续改进，毕竟标续只有430到450公里。

木石评车：怎么才能挽救小鹏G6？ 小鹏G6是小鹏最具技术含量的一款车，目前官方降幅2万+，市场价18-25万之间，尤其是755公里长续航版本，无论是智驾，超充，智能座舱方面科技含量都很高。 但销量一直低迷，那怎么才能挽救小鹏G6的销量呢，目前小鹏汽车采取了降价的方式，但从周销量来看，依然不够理想。 其实，从消费者对小鹏G6的评价可以看的端倪，小鹏G6销量低迷主因就是“外观太丑”，让很多人无法接受。 小鹏G6要想上量，外观是要好好改一改，请个大牌设计师，外观设计至少要达到小鹏P7的水平。

驾仕派：李想给全员发了公开信，几个隐藏信息解读一下： 1、理想错判MEGA的阶段，把纯电的从0到1，理解为了增程已经奠定基础，以为是从1到10的高速发展阶段。错判造成了把理想MEGA的上市发布节奏打得过快，错误地认为消费者可以迅速从对理想L系列的认知转移到纯电MEGA上，但实际上纯电和增程之间无法转换认知。（如果延伸一下其实合资和豪华品牌也犯了这样的错误） 2、理想MEGA上市抢占了理想L系列的销售资源，让销售人员更多倾注于介绍和销售MEGA，而放弃了理想L9、L8等核心产品的销售，这也使得最近几周理想L系列三款车还没有卖过问界M7一款车。 3、理想将把MEGA的销售集中在头部城市的大型零售中心，不再追求所有店面的展示，MEGA只面向高端用户群体。这也从侧面证实了之前网传的部分展厅已经把MEGA撤场了，不再集中火力推广MEGA。 4、李想表示MEGA和纯电的推进将放在超充桩建设完成之后，这是否会影响到之前说的M9/M8/M7的发布节奏有待确认，但是大概率可能延后。 5、公开信变相承认今年的80万辆的预期目标太高，反而降低了经营效率。李想提到要“回归健康的增长”，或许意味着在考虑调低今年销售目标、降低竞争烈度。

传奇4：昨晚我发帖说我老婆做m9会晕车，坐l9不会，原因m9加速太快，然后有人评论说可以改模式，因为怕自己错过了一台好车，而且不想大几十万选错了，今天我再次来试驾l9和m9，总结m9碾压理想，我有个亲戚有迈巴赫，我老婆之前坐过，然后我老婆说坐m9坐出了迈巴赫的感觉，经过再次试驾，加速到100明显地盘和隔音胎躁要比理想好太多，比蔚来都好。感受对比，本人试驾过x5、q7、A8、理想蔚来，文界m9是最好的，无论隔音还是地盘还是加速体验，那些所谓百年品牌真的比不上，我今天下午试驾了A8，七八十万的车比不上50万的问界，应该不用多久，大部分传统燃油车就会逐步失去国内大部分市场了

NMNP陈璟：#理想mega 只是和大家分享下自己买车的喜悦，被骂成这样我是没想到的，都是成年人了，买个自己喜欢的车怎么了，我抖音就10万粉丝，一台车50多万，他们能充值我多少钱？ 做为一个汽车博主喜欢一台电动车，贷款买，有能力拥有，有自己的观点没错吧？

志斌叔叔爱汽车：这才是理想MEGA最真实的体验评价

菲菲的内库：该内容已被作者删除

人间清醒石老师：蔚来成日系车反面教材，蔚来到底能扛住不#蔚来 #商业思维 #新能源汽车

倔犟的老王：阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

WillWei666：更新：最近ota2.2版本，更新了华为的itrack底盘，提升巨大，以前颠簸路面生硬的悬挂表现ota后变得柔和Q弹，在没有硬件提升的情况下，依靠自动扫描路面来调整电机扭矩输出实现的底盘质感提升，华为确实厉害，尤其是我这个双电机版本提升更明显，非常惊喜。目前底盘质感已经比双电机版本的极氪001舒服了，有兴趣的可以自己试驾去对比。这次更新对刹车点头也做了优化，同样提升明显，车机的流畅度也比之前版本有所提升，总体满意 1、外观确实帅，回头率巨高，升降小尾翼和小后窗设计很性感 2、内饰设计很有氛围感，用料、做工都超过预期 3、配置总体满意，少了方向盘加热，其他该有的都有了 4、空间谈不上非常宽大，但是纯城市用车，车内除驾驶员外，乘客最多1-2人，完全够用。储物空间也够，前备箱95升够大（有时候购物出来，停车场不方便开后备箱的场景，前备箱非常实用），后备箱也够用（从纯城市用车的角度） 5、华为鸿蒙车机总的来说好用（但是没理想的好用），华为智能驾驶遥遥领先，绝对行业第一，不服的自己去试 6、续航不说非常优秀，但是也还可以，双电机90度电池，实际城市内能跑480km，30万的价格，性价比很高 7、不足：app车控、车机功能一些细节功能确实没有理想、蔚来做的细致、人性化 之前的纯电车是蔚来es6，续航实在太短，城市实际只能跑300出头，所以换了11，家里还有卡宴、Q7和理想L9，11买来就是纯城市用车，几乎能满足我家的全部需求了，跑长途是L9的专长，还有卡宴，q7备用 8、座椅舒适度，确实略差，城市用用没啥问题 ，如果要跑长途估计有点累

侯海呦：17年10月份用丈母娘退回来的彩礼付的首付买下人生第一辆车（16款1.6的朗逸自动）一直开到现在马上就10W公里了，前后和媳妇一起努力，有了儿子，也换了房子，存了几年钱终于感觉可以考虑换车了，期间我们两个人也一直在作自己工作，没必要纠结品牌，实用就好，但是当真有能力考虑这个问题时，真的还是想完成一次我们的梦想，多年前的理想甚至幻想终于能成真的时候确实难以让理性主导自我，就和老婆商量着买BBA，她也同意了。 预算30W，不知道怎么选，对于车真是纯小白，觉得开了7年的小朗逸也挺不错的，突然拿出这些钱还是不能轻易决定，我们是可以接受二手车的，所以考虑二手的56E（他们是绕不过的选择），但是感觉45的Q5L也很好，到后面都看过沃尔沃的XC60和图昂……看来看去还是想回来看看BBA，还是有这个虚荣心的，平时自己上下班开开（来回10公里），一家三口，偶尔也会带父母共5人出去转转。还是下不了决心，第一次发帖，想看看大家

ATP：目前电池成本在持续下降，800V估计也会逐渐普及，蔚来75度电和100度电的两个版本电池竞争力逐渐衰减，加上不想降价损害品牌形象，确实南。建议蔚来免费把车主权益升级，75度的自动升级到100度，100度的升级到半固态150度，替下来的75度电给后面的阿尔卑斯用。给车主一个信仰和期待：电池技术再升级，蔚来也能更新到（这种更新是升级，不是每个月几千块租用）。属于变相降价提升竞争力，但是新老车主都开心。销量上来了，成本就控的住。

金坷垃杠铃：该内容已被作者删除

懂车帝视线：观点｜深蓝汽车CEO力挺李想：增程时代的到来比想象中还要快

Lewis73230649393：奔驰已经彻底被国产超越，超过40w将很难卖出去。接下来每一年国产换代一次，奔驰会被遥遥领先甩到最后，不信走着瞧

陆十六LK：没试驾蔚来ET7之前，我很难理解42.8-50.6万的售价。这个价格都可以买BBA的56E了，但试驾后我觉得，除了没有发动机，这车综合表现不比56E差。 1、前五连杆后多连杆空气悬架，高低软硬可调，整个悬架的调教到位，小坑小洼感知清晰，大坑大坎止于皮表，过减速带非常稳，落下之后没有多余弹跳。 2、英伟达车机芯片，算计1016TOPS，不光是车机反应迅速，路况感知、辅助驾驶功能强大，卡顿是不存在的。 3、内饰简约但不失豪华，属于耐看型，没有浮夸的风格，有质感。 要说这车的缺点，除了售价较高，那就是后期养护维修费用可能会偏高。 首先是轮胎，21寸，换胎成本高，再就是空气悬架使用几年后如果出现问题，自费维修成本较高。

葫芦岛一般男性：按照目前的信息来看，无论定价如何，这个车基本上已经定型了，至于售价大家也没必要讨论太多，这种大型商品都是有利润模型的，不是大家在这里说多少公司就会参考的，这都是效益问题，以后卖的不好再调价也是模型分析的结果，不是谭书记一拍脑门子想的，我只是想讨论下车本身的问题。作为阿维塔第二辆车，这个车设计我觉得是挺惊艳的，这点没黑点，至于屁股有人喜欢有人不喜欢，审美这东西本来就是主观的，但是呢，我觉得作为阿维塔的第二台车，在有成熟供应链的前提下，三电系统竟然落后了，同时，一辆顶配在40万左右的车中，后排竟然任何选装都没有，我觉得细节真的是有待加强，本来可以做的更好，一举把bba的市场也啃下来一部分，结果现在来看，手掰式电子后视镜，无后排手托，无三区空调调节界面，后排座椅角度无法调节，真的就挺遗憾的。

深藏不露sl03：该内容已被作者删除

重头你行你来：启源是真良心，全系标配L2，除了一些无关紧要的喇叭，电吸门，记忆掀盖之外，基本全系标配。同样都是国产，一对比，吉利的人品被拉得如此之低。可惜，倒霉的增程器😭😭😭比亚迪又咬死不松嘴，但凡海豹降个5000，我也不纠结了

克虏伯线膛炮：蔚来，掌握核心科技

大熊车研：为什么理想的魔毯悬架相比奔驰的魔毯悬架并不能称为魔毯悬架？ 其核心在于悬架是「主动应对」还是「被动运动」。理想的魔毯是被动，奔驰的魔毯是主动。 在理想的官方物料中，理想通过7个传感器实现魔毯功能，我们可以逐一分析其功效： -1个IMU：六轴陀螺仪，通常与GPS作为黄金搭档作为ad系统中的主定位。所有具备驾驶辅助功能车型的标配。在魔毯中兼顾魔毯使用 -2个前轴加速度传感器，但在三位坐标内是有三个方向，所以G9的那套双腔是配了3个前轴加速度传感器 -4个高度传感器，为了空气弹簧的高度调整，四个车轮各一个，是空气弹簧车型标配。 整体来看，理想魔毯的是基于底盘传感器对于车辆的监控，基于路面输入通过调整悬架的阻尼做「被动应对」。因为是单腔空簧，所以不能做瞬态刚度调节。 而奔驰的魔毯是介入感知系统，通过摄像头做「主动预判」，调整悬架参数。诚然理想也有视觉感知但是如果融入了魔毯为什么官方物料避而不谈。 车辆工程，硬件决定理论上限，调校决定实际体验。从硬件角度来看，理想全系硬件标准低于小鹏G9和蔚来ES8,这是因为双腔空气弹簧相比单腔空簧预备瞬态的刚度调节，而cdc只能调节阻尼。这意味着G9和ES8可以瞬态调节刚度和阻尼，而理想L系列只能调节阻尼。 这就是「工程概念」和「营销概念」的区别，想子对概念的包装堪称一绝

足智多谋西柚RlD：本来已经定好了选ES6,但路过小鹏店，鬼使神差地去试了一下G9，这下完蛋了，真的不知道怎么选了？？ES6主打换电和服务，换电没体验过，但应该还是香，还有蔚来的服务真的太高端了，但小鹏技术要强点，现在又有大众的背书，品牌力也上来了，操控质感比ES6要好点，但没有换电，虽然有800V超充，但肯定还是没换电方便，虽然ES6的续航是个痛点，但有换电支持，应该也还好！ 完了，太纠结了，网上都在说G9是个 “宝藏车”，真的是这样吗？早知道就不试驾G9了，也不用那么纠结了😣

汽车先驱：当初多少人买理想是冲着续航长还省钱去的，以为背个油箱就没有里程焦虑了； 但是越来越多的理想用户，根本不加油，只是充电，一周充电三四次，每次都要几个小时，还天天跟纯电车主抢充电桩，买增程用到最后还是越来越焦虑； 去年，理想汽车累计行驶里程31亿公里，其中纯电里程21亿公里；还有数据显示，之前理想ONE

如何干掉特斯拉：家里收入每年一个小目标，存款五个小目标。目前有一台车是福特的探界者已经开了六年了，想换一台电车要空间大驾驶智能，考虑了理想L8和蔚来ES6。老妈说压力有点大，朋友们帮忙推荐下，另外理想L8和蔚来ES6首付最少多少钱？

顽强旭日0oM：最近理想很火说说我的试驾感受！ 最近理想很火热，我也找理想试驾专员试驾了！ 服务倒是不错，高速，城市路都试驾了！ 说说优缺点： 优点：纯电模式很顺畅，这也是很多人开的2.0t那种车之后一开就感觉动力足，没顿挫！但是给我的感觉却一般，以前我也是开2.0t,试驾帕的3.5给我的感觉就是加速太舒服了！所以

博学花猫1V2：纠结了特斯拉，es6，直到今天去看了eqe suv，一眼入那种，老婆也很喜欢，坐标，辽宁大连，4s，优惠就2w，谈不了，听说其他地方都10w+，问下各位大神，怎么破，诚心的，要下定。

中车网评论：华为概念屡战屡败 阿维塔能起死回生吗？

TimeLess2386597：一个月不到的新车 门异响、方向盘不正，关空调声音巨大，空调开6-8的风速加油门在收油门有异响，关键是去维修站他们也具体解释不清楚说还没遇到过这个情况😑😑😬😬

驾享来电：30到40万买SUV，论综合实力，理想L7/蔚来ES6谁更值得买？-座舱篇

车评网：阿维塔携增程式入场，刺激销量出新招

星车场：华为“Model 3”，奇瑞良心造

汉唐盛世品牌：最近分析了一下蔚来的销量，吓我一跳，车辆价格太低了，完全比不上腾势！！ 分析单车型销量，便宜的好卖，贵的卖不出去，这就是蔚来的品牌价值吗？

车同轨：小号ET5？长安新车疑似撞脸蔚来，长安启源A07能冲高端吗？

可爱又迷人的饭派角色：35w左右电车选小鹏G9还是阿维塔11！