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    艾立恩

    简介:来自塔里德的外星人……

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    3月底,赶上了季末优惠,加上附加贴补,提了特别先行版。至今出现了三个问题: 1、因是22年11月库存车(803),提车后发现时速90以上出现全车共振,到120还是没有明显减弱,严重影响驾驶质感,几天后找4S更换试驾车4轮,症状有所减轻,但仍未消除,4S说是轮胎轻微变形后形成硬点所致或者这个车型的共振通病(很多进口奔驰都有这个问题),说开一段时间就好,于是开了1000公里,但故障依旧。重新在3个地方做了动平衡,在4S精准微调了定位,但还是未能解决。挖掘类似情况的帖子后,也咨询了道路力平衡机构,初步认为还是轮胎的问题所致,最终自己花钱换了4条新胎,问题居然解决。4S观点暧昧的唯一解释就是规避索赔轮胎的责任(其实绝大多数4S除了店门后轮胎轮毂问题是完全不认的),毕竟优惠力度空前,相信他们确实没什么利润,能理解就多理解吧,实体不易。 2、两个前门(尤其右侧)横向氛围灯条出现严重漏光,轮胎里也有类似反馈,严重影响视觉体验,用力压下上护板即可消失,于是让4S索赔了个新件,顺便处理下,终于不漏光了,里面的灯柱颗粒感终于消失,整体效果好太多!这个问题我估计90%以上的EQE都有,之家图片、4S试驾车、各类评测车,多有这个漏光现象,终极解决方案就是去找4S给你处理,这个压条是独立部件,可以单独拆卸,无强迫症者无视。 3、无线CARPLAY,刚提车还好,最近经常出现连接不上的情况,不得不只能连接蓝牙,但有上车就连上了,响应效率极高 ,不知道为什么问题。可能信号好的地方成功率高些,假信号区域就连不上吧,也许这就是可能性最大额度解释,当需要carplay导航时,连接不上极其不便。 其它问题就是轻微内饰异响了,塑料连接处没有处理,北奔工艺众所周知,这个到不是什么大事儿。。。 除了上述3点,EQE特别先行版,绝对好车!驾控体验绝绝赞,后轮10度不是等闲之辈,底盘、悬架、转向这些硬货无任何槽点。 行驶至今,电耗14-19之间,经济模式一般在15-17之间浮动,全程空调音响,600多公里的实际续航还算满意。家里奔驰桩(早期EQC赠送)很稳定,适配度极高。L2稍有保守,但很有安全感,调教老道,803增加了跟车距离调整,满足不同快慢速场景之需,可以的。 最后,后座问题。这个也懒得喷了,奔驰工程师的神逻辑,北奔也很无奈。。。经数次体验,解决办法就是取下后头枕,加个腰部靠垫,比较接近葛优躺状态,就这样吧!反正平时很少坐人。 之所以发个贴,就是折腾半天解决了高速抖动问题和漏光问题,回归EQE的本质,质感!大飙车有几期拆车视频也是很好的验证,尤其是超出正常逻辑的纵梁,以及其它奇葩到变态的车身安全结构设计,叹为观止! 对于开车无数的人来说,大幅优惠后,极佳的玩具!

    L9音响效果不佳的原因! 深度试驾过3次,每次1个小时,本意是想体验下增程器启动后的震动及噪音情况。客观说,有一定程度的中高频震动,体现在踏板上和地板上,噪音总体还能接受。 重点是理想这套音响系统,这次升级后增加了个动感模式,相比原来很多人反应能听了。这三次试驾仔细认真聚精会神滴着重体验了下中低频及100HZ听感的低频效果,越听越觉得有问题。曾经自己制作过音响,对于听感的基本原理和触发逻辑多少还是有点认知的。从实践角度上分析,中低频下潜严重不足的重要原因,是前后音场低频单元(喇叭)的相位问题所致。这应该是终极结论!高频及中高频取决于扬声器材质和滤波器材素质,目前并不是太渣,起码算正常。但低频下潜力和穿透力极弱。为什么说相位有问题,原车音场的设计诉求大概率在于全车萦绕的混沌模式,确实观影场景比较适合,但对于高保真而言差距甚远。印象中理想的低音单元布局是前2个放置于座位底下,后面1个放置于后备箱右侧,建议有兴趣的车主可以常识性滴改变下后面这个低音喇叭的相位(正负极调换即可)。然后再感受下,估计能给你巨大的惊喜!之所以有这个建议,因为我有辆18款的Q7,原车音响过于生憋,最终通过改变尾箱低音炮相位得以完全超出预期的惊喜,震撼感由然而至。当然,不排除对于L9的二排、三排带来一定听感层面的影响,不过可以肯定的是对于一排听感是几何级提升。总之,理想的整车音场设计与扬声器单元相位布局还不是太成熟,当前明显是为了环绕而生,绝非HIFI诉求。估计调教团队只是单方面迎合主机厂需求而已的职业化糊弄。。。一家之言吧,有兴致的可以自己DIY!

    KevinJIN奔驰glc200L异响,车辆行驶在稍微颠簸路面和过减速带总有一个奇怪的异响声音,位置大概在仪表台到机盖,很难判断具体位置,声音不大,声音很难形容,貌似一个小东西在颤动,不像是铁碰铁也不像塑料碰塑料的声音,很烦人,劳烦大神解答!

    2017-11-01
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