用户8361229248509

预算15以内，想买个能午休的纯电车，日常通勤开开，目前有点相中起亚ev5和启辰vx6，这两个可以放纯平，但是这两个口碑不大行，小鹏也不错但是员工价好像有点离谱，别的还有没有推荐

有没有这种车？ 20万以内。纯电，suv或轿车都可以。 不在乎智驾（没有辅助驾驶都可以），有行车记录仪，360即可。不在乎hud，不在乎大屏幕。 外观不奇葩，不特别丑就可以。 不是纯的新势力品牌，有传统大厂做靠山。 底牌调教OK，空间宽敞点，内饰别毛胚就行，偏家用舒适，性能一般般即可，不在乎所谓的0百啊，刹车距离等。 一句话，找一个简单点的用来开的电动车这么难吗？都是一堆花里胡哨不实用的功能。日常家用，坐着舒服的电动车即可。

有没有65度电以上，10W左右的车呢，不需要L2辅助驾驶，不需要全景天窗，没有天窗也行，女，手动挡老司机了，最好外观好看SUV😂

电车真的比油车省钱嘛？现在开一辆油车，想换车，网上电车要嘛保险很贵，要嘛就拒保。而且续航焦虑，来个人打醒我，听劝。没有车位装不了家充。

胸弟们，新提的三元里先锋5天，空调不制冷，4s店报修了，厂家反馈说要换空调压缩机，我应该怎么申请赔偿呀？厂家也问我需要怎么赔偿，该怎么办，好无助啊

现在的技术水平，油车开个十五年没问题吧，就问大佬们，新能源开个十五年到底行不行？是纯电还是插混更耐久？欢迎评论

我感觉今年买车有几点刚需。第一，必须有可靠的智驾。这个时代还买个油车自己当骡子死命开，有点那啥。第二，必须是新能源。无他，电气架构是智能汽车的基础，好的电气架构才能提升性能，在本质上进步，例如iTrack，Hi4T，易四方等。第三，空间大，舒适性高。这个没啥说的，但用车本质还是这两条。 有木有推荐的车啊，我感觉挺难选。

一直有个疑问让我百思不得其解，在这里请教各路大佬，为什么很多人称BBA、凯迪拉克、沃尔沃这些百年豪华品牌的电车是杂牌车，而国产没造过车，或原来低端品牌的企业的电车品牌都被追捧，并视为高端豪华品牌，是因为有什么特别的地方吗？

预算14-18左右，要求纯电SUV，对智能辅助驾驶没有太多要求，想要个空间家用还行续航扎实点的，小毛病少点的。 大家给点建议选哪款合适？

我不明白，现在的新车虽然叫SUV，怎么只有长和宽变大了，高度却变矮了？

C10要出的话，各位还会下手C11吗 最近看到C10去国外参展了，我其实不太喜欢C11三联屏，以及没有hud，有人知道C10会不会有呢

E5还是不懂这个级别消费者，注定卖不好。低配的配置太低了，掏17万多买电车的，没配置肯定不行;先锋只适合极少数人，对配置有点追求的都不会要，别说什么后期加装，普通人买车很少改的。要买的还是等22.5的降价把。

Y这么差的车，为什么销量这么高？？ 昨天销售电话打来说要涨价，说可以上门试驾，让我赶紧定。 试驾了y，说实话，y驾驶感受这么差，为什么销量这么高？ Y整体感觉车很重，开的时候感觉刹车没放一样，或者车被什么东西拽着一样，开着很沉。 方向盘很重，试过的7，8辆车里面，唯一一辆需要双手打方向的。 油门很重踩着累。 刹车前段踩去没反应，后端踩不动。 尤其是单踏板，快给我开吐了，我对象坐后座，也快吐了。 所以这车的行驶感受真的都是这样吗？有车主能告知一下吗。 另外也试了新3，感觉很不错，驾驶乘坐感受，远超国产杂牌。能追上i3的屁股。但是想买suv。所以打算等焕新Y

别克就应该直接把E5电子辅助功能全去了， 什么车道偏离，防碰撞预警，蓝牙钥匙等等，只要壳子，电机，电池一样就是。实在不行轮毂换铁的，触摸屏改小了换成实体按键。价格弄到12.99，估计能把国产车弄抑郁了。

别克就应该直接把E5电子辅助功能全去了， 什么车道偏离，防碰撞预警，蓝牙钥匙等等，只要壳子，电机，电池一样就是。实在不行轮毂换铁的，触摸屏改小了换成实体按键。价格弄到12.99，估计能把国产车弄抑郁了。

不要双叉臂，不要隐藏门把手，不要三连屏，不要天幕，不要电尾门，不要大轮毂，不要辅助驾驶！又是一个空白区域被零跑拿捏的死死的！

昨天去试驾舒享家512max版，感觉这个价位做到这样已经很可以了。因为开宝来开了7年，突然去开这个车感觉好舒服。 首先说优点，车子很好开，提速快，底盘很扎实，第一次开都能稳稳驾控它。避震也挺好，过减速带过坑洼路面比我的宝来要好很多(因为没开过好车只能跟我的宝来对比)。 空间够大，后排坐着很舒服，后排坐三个成年人绝对不挤。 车机方面虽然说比不上蔚小理，但也不想网上说得那么不堪，够用绝对够用，语音就能控制大部分功能，什么空调，车窗，驾驶模式等等都能控制，所以说够用了。 接下来说缺点，最不能容忍的没有雨刮控制杆，把雨刮控制集成在中控屏里，这点非常不好，虽然是自动雨刮，下雨会自动刮，但是自动雨刮不代表能跟雨量完全匹配吧。然后是转向灯控制杆，打转向灯的时候没有机械感，转弯能自动回灯，但是直路变道要手动关灯的时候容易出错，需要车主花很长时间去适应。 后备箱偏小了，按照这个车身尺寸后备箱不应该这么小。还有，后备箱底部的泡沫是干嘛用的，想不明白为什么要放那么厚两块泡沫去占空间。还有没有备胎，总该佩个打气泵吧，这个有点不厚道。因为试驾只有短短的几公里，又是市区，试不出什么来，其他的不做评论。 广州这一线城市居然只有一家点卖这个舒享家，怪不得销量起不来。听销售说售后网点倒是有几个。 总的来说，对这个车还是非常满意的。15万的价格能来个512km的中型纯电suv，性价比非常高。昨天试驾完，今天想去下订的，但是想想就这销量有点怕停产，毕竟这是纯电，绝版车还是比较麻烦的。只能做个等等党，销量起来的话肯定订一台。

比亚迪真的是火，但我一直都对国产车又不是很感兴趣，有去店里看了，感觉一般，特斯拉我是更感兴趣一点，不过仔细一想，近年来的事故也是挺多的，所以说新势力造车还是有待考究，沃尔沃XC40纯电挺好，就是价格不便宜，纠结啊，是你们会怎么选呢？

今天停车后开窗通风，上楼，中午突然下雨，心想没关车窗，慌忙下楼查看，发现车窗竟然关上了，你说气人不？咱车是带这个功能吗？

尴尬了，还能买车吗？ 有一位自称汽车年检业内人士爆料，说新能源车免审马上迎来一次大版本升级，内容加入了一个“电池测试”环节，要是测试不及格，就得返厂维修。 这倒是没什么，毕竟不及格就维修没啥好说的，燃油车年审也这样，但他还透露—— “前期随机测试中，挑选6年以上新能源车，电池合格率只有10%” 这就好可怕了，要知道新能源车电池成本占总成本的绝对大头，万一年审不过换电池绝对是一笔巨大的开销。

国产车一个2.0的发动机卖一百多万，是谁给他的勇气，原地掉头二十年前的拖拉机就有这种技术了，还拿来炒作，半年后降价二十万一台都没得人要

E5和比亚迪唐ev之间纠结 唐ev降价2.3w之后和E5 22.59+8000选装也就差个2～3万块，ev座椅和内饰感觉比E5舒服，比亚迪也比较车机也比较成熟

别克E5的隐藏式门把手，除了卡片钥匙解锁后可以弹出，还有没有其他方式弹出。比如出事故后，全车断电了，它有其他方法弹出吗