认证：长安CS75车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
爱情故事1769
激动人心呀！盼望已久的小米SU7终于到手啦，第一时间来和大家分享，提车流畅非常快，销售态度也很好，验完车就迫不及待把车子开回家了，最惊艳的那必须是颜值，线条勾勒以及前脸造型都很有运动感，车子开起来也比较偏运动吧，小爱语音功能也好用，太爱了！
这几天北京车展的热度非常高，而小米SU7展台的火爆程度，称得上是现象级的，近一个月小米汽车的营销手段确实高明，而雷军本人不仅有个人魅力，而且还非常勤快，一直都在为小米SU7做宣传，这次雷老板也在车展中亮眼，对小米SU7的各项城市做出了汇总和展示，各项数据都非常的耀眼，可见小米SU7确实不只是一款网红车，实力也是毋庸置疑，若没有过硬的实力，又怎么会这么出圈呢？ 这次车展中，雷老板现身说法，展示了小米SU7的各项成绩，在续航、智驾、OTA升级、动力等方面都有不错的发挥，目前雷老板也表示，重心将会放在新车的交付上，后续会继续扩充产能，争取让大家早点提到自己喜欢的车子，有雷老板的承诺，我们对小米自然也有信心。 本人有幸，作为27日对公众开放日的第一天挤进去了，展台现场可谓是火爆至极，到处都站满了人，想要近距离的拍照很难，排队就要半天时间，这人流量和对面的极越比起来，差距略微有点大了。秉承着来都来了那就排个队，终于近距离追“星”成功，颜值不多说， 前段时间都已经讨论过了，车子内部看了一下，整个座舱环境确实看着高级，并没有感受到有些车友说的那种塑料感，实事求是的讲，小米SU7的内饰在二三十万这个价位中，就目测来讲应该是挺合格，看到有人在车里坐着，后排头部空间也挺富裕的，所以今天我要为小米SU7证明，人家空间真不小！
提问型格混动的动力怎么样？日常代步够吗？
提问有点纠结选哪个配置，大家能给点建议吗？
宋PLUS EV被人安利好多次了，大家都说技术好、经济之类，比亚迪作为电动车领域的老将，我们这些平时不关注车的也是早有耳闻了。有次路过比亚迪四儿子店，心血来潮试驾了一下，感觉三电技术做得确实不错，一路开下来基本没出现电量虚标的情况，网上都说比亚迪底盘做得不太行，这次试驾确实有这感觉，过颠簸路面的时候你能明显感觉到车身剧烈抖动，所以舒适性还是差了点，短一点的路程还好，开长一点的路程就不太舒服了。不过三电做得真挺好。 后来又试驾了同级别的零跑C10EV，零跑C10要比宋plus ev轴距参数大一些，实际感觉也是如此，空间稍大一些。动力上零跑C10也比较强劲，加速瞬间就起来了。最核心的是零跑C10要比宋plus ev便宜个2万多，不过在品牌知名度上零跑C10不如宋plus ev，毕竟比亚迪是汽车老大，零跑是新势力。 总的来说吧，两者各有千秋，大家怎么看，宋有市场销量背书，续航啥的都不错，就是底盘不太符合这个价位应有的水平，零跑底盘、智能化深得我心，性价比也高，该怎么选？
之前开的车坏了，感觉修起来不值当，刚好今年工作上面不是很忙，想带着妻子和孩子去城市附近多玩玩，想买辆家庭用车。目前感觉最合适的就是零跑C10增程版和宋PRO Dmi这两款车，各位车友帮我参谋参谋 首先第一个要求就是空间大，因为我有两个孩子，再加上我妻子的话总共一家四口。两个孩子都还小避免不了驾驶中闹腾，所以空间大一点的话不用害怕孩子碰到头。我看介绍说c10和宋pro都是SUV车型，都有充分的空间，但是C10的内部空间可变性好像比宋PRO强一点，不知道真实驾驶环境这两款车差距大吗？ 第二个要求就是外观方面，我是一名未到中年的男性，所以说对于车体的颜值还是有点要求的，比亚迪纯黑的车型我看了一下确实很气派，零跑外观简洁又不单调，看着有点无害乖乖的，两个车我来看各有长短，所以一直下不了决定那辆。 第三就是性价比了，目前综合来看价格和配置，其实我更偏向零跑C10一点，增程版本也能够满足我去城市周边玩耍的需求，但是感觉比亚迪的维修售后来说更加方便和有保障，而且能够很快提到现车，是考虑性价比还是后续的保障呢 在这两款车型纠结考虑了很久了，所以来问问车友们的意见，拜托大家帮我分析分析哪个车型更适合我呢？
准备下个月换新车，预算15w以内，看了好多款，最后在宋plus和C10上做不出选择，真的费劲。比亚迪的车在路上到处可见，作为电动车的元老，质量保障上不用担心，经过市场的调研和选择，配置也在尽善尽美，该不该踩的雷都已经踩过了，剩下的问题就看自己的习惯，本来我也是这种想法，但看了C10后，也挑起了刺。同样是混合动力，C10纯电动可以跑210公里，电池快充只要半小时，而宋plus的表现就一言难尽了，是因为厂商不重视电动续航的原因吗？C10的轴距也要比宋plus大一点，60mm的轴距差带来的乘坐体验还是有的，过两天趁假期先去试驾体验一下，毕竟自己舒服才重要。
小米SU7自上市以来，可谓是现象级的热度，身边不少朋友都试驾了这款车，但我作为小米的忠实粉丝，第一时间订车，前几天车子终于顺利交付啦，简单用车两天，就发自内心地觉得，小米SU7这价格真的很值！ 之前其实试驾过一次，但当时试驾的时间短，只是简单地了解，肯定是不够的，但现在提了车，想怎么测试都行，我对小米SU7的第一印象，就是车身造型颜值出色，这流畅的线条，实在是太惊艳了，28度的前风挡，17度的大溜背造型，鹅卵石水滴样的后视镜，我觉得都非常酷！还有水滴造型的大灯，梅花轮辋，米其林PS高性能运动轮胎等等，感觉都是可圈可点的吧，不吹不黑地说，这个颜值就是帅，就算和保时捷相似，那也掩饰不了它的帅气！这几天基本上每天都要花很长时间，去认真体验这辆小米SU7，简直是让人爱不释手，个人对车子的内饰设计风格，还是十分满意的，15.1英寸的中控屏加上7.1英寸的可翻转仪表盘，分辨率拉满，还提供了Boost模式一键切换，轻松方便，最主要的还是中控方向盘那里，保留了好多物理实体按键，对于我这种喜欢切实手感的人来说，真的是一个不错的设计，就喜欢这种紧实的按键感，然后后排部分呢，有两个小米Pad拓展屏，可以和前方的中控屏仪表盘进行配合，可玩性很高，驾驶乘坐过程中用来解乏消遣是很棒的。 目前呢，这辆小米SU7我还在慢慢体验，总体来说20多万的价格肯定是很值得好吧！
这次算是正式官宣L6搭载固态电池了，不是蔚来那种试验车，更不是国外那些PPT，L6就是第一款搭载固态电池的量产车。 至于固态电池的优点，公告里说得很清楚，更高的续航，四驱车型续航都能破1000公里，那两驱的不得奔着1500公里以上去了？还有固态电池兼容准900V平台，充电速度无敌快，还有大家最关心的安全，固态也不像普通锂电池那样易燃，安全性更有保障，可以说是L6这块固态电池是“BUFF叠满”了。 现在看看L6DE 超大马力电机，超长续航固态电池，超高功率快充，三电系统是真能打，怕不是极氪、蔚来、小米这些友商们，已经汗流浃背了吧？
选车真是个大工程，尤其是对我来说，过年回家总是抢票大战，今年打算搞辆车省心省力。看中了两款，零跑C10增程和比亚迪宋PLUS DM-i，都挺火的。先说说零跑C10增程，这车给我第一印象就是挺有未来感的，外观时尚，内饰也不赖，科技配置看着就让人心动。它那1.5L的发动机加上电机，综合最大功率有231马力，虽然我不太懂这些数据，但听说加速表现不错。最吸引人的是它210公里的纯电续航，对于我这种不算太长的路程足够用了。不过，毕竟是增程式，油耗可能会是个考虑因素。再看看比亚迪宋PLUS DM-i，这车的混动系统是卖点，1.5L的发动机搭配E-CVT变速箱，据说油耗只有1.5L/100km，这个数字对于我这种预算有限的用户来说还是挺诱人的。它的纯电续航110公里，稍微短了点，但对于日常城市用车也差不多够了。而且，比亚迪的品牌在那儿，心里感觉踏实些。两台车都不错，C10增程时尚、科技，动力足，适合像我这样喜欢尝试新鲜事物的用户；宋PLUS DM-i呢，经济实用，品牌口碑好，适合追求稳定的消费者。最后还得看价格和养车成本，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。具体选哪个，我还得再纠结纠结，希望大家给我点建议！
800V就是不一样啊，自驾出去玩休息 区看到有个240千瓦的桩，这还是我第一次遇上能用的超充桩，果断插上测了测速度，真的很夸张，跑到了180千瓦以上，比旁边开特斯拉的老哥快了足足三倍多。 电耗方面，春天升温后，LS6表现越来越好，我这一路开过来，四人满座，后备箱里还带了烧烤架，连市区带高速，180公里平均电耗才18.3度。在农家乐过了个夜，第二天开车山路观光，在既要爬坡，又时不时得急弯急刹的情况下，电耗也维持在了17度左右，和市区比高了1度多，这电耗表现我是相当满意了。
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