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    用户1118126777114

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用户1118126777114丰田发布了2024财年财报,相当炸裂,净利润340亿美元,差不多2500亿人民币,是国内所有盈利车企加起来的两倍多。 有意思的是在中国,价格战如此惨烈,油车车企降价这么严重的情况下,丰田在过去一年,中国的净利润也有100亿人民币,一季度有差不多30亿人民币,对比比亚迪是45亿,丰田的利润率是比比亚迪要高的,比亚迪不光卖车,还有自产自销电池,但是国内丰田的净利润只占到丰田的4%,还得分一半给广汽和一汽,丰田在国内基本上赚不到什么钱大头都在北美。 国内新能源车企尤其是电池车企有着免购置税,绿牌 m,补贴等各种政策优惠,在价格战中油车企业降价这么严重,还是能保持一定的利润,新能源车企赚钱的少有,巨亏的一大堆,例如极氪2023年亏了83亿人民币,蔚来亏了200亿人民币,小鹏亏了100亿,长安汽车的深蓝和阿维塔亏了66亿,北汽蓝谷54亿,零跑亏了42亿,赚钱的目前只有比亚迪,理想和赛力斯,比亚迪所有业务加起来利润率也就5%,理想去年吃了一波红利,今年也开始大幅降价了,赛力斯今年也吃了一波红利,但是利润率只有可怜的1%。 难道价格战下,新能源车企是亏的更多,油车企业只是少赚一点,如果政策补贴取消了,电池价格重新回到正常的区间,这些企业真的不会破产吗?

    3天前

    用户1118126777114丰田发布了2024财年财报,相当炸裂,净利润340亿美元,差不多2500亿人民币,是国内所有盈利车企加起来的两倍多。 有意思的是在中国,价格战如此惨烈,油车车企降价这么严重的情况下,丰田在过去一年,中国的净利润也有100亿人民币,一季度有差不多30亿人民币,对比比亚迪是45亿,丰田的利润率是比比亚迪要高的,比亚迪不光卖车,还有自产自销电池,但是国内丰田的净利润只占到丰田的4%,还得分一半给广汽和一汽,丰田在国内基本上赚不到什么钱大头都在北美。 国内新能源车企尤其是电池车企有着免购置税,绿牌 m,补贴等各种政策优惠,在价格战中油车企业降价这么严重,还是能保持一定的利润,新能源车企赚钱的少有,巨亏的一大堆,例如极氪2023年亏了83亿人民币,蔚来亏了200亿人民币,小鹏亏了100亿,长安汽车的深蓝和阿维塔亏了66亿,北汽蓝谷54亿,零跑亏了42亿,赚钱的目前只有比亚迪,理想和赛力斯,比亚迪所有业务加起来利润率也就5%,理想去年吃了一波红利,今年也开始大幅降价了,赛力斯今年也吃了一波红利,但是利润率只有可怜的1%。 难道价格战下,新能源车企是亏的更多,油车企业只是少赚一点,如果政策补贴取消了,电池价格重新回到正常的区间,这些企业真的不会破产吗?

    3天前

    用户1118126777114丰田发布了2024财年财报,相当炸裂,净利润340亿美元,差不多2500亿人民币,是国内所有盈利车企加起来的两倍多。 有意思的是在中国,价格战如此惨烈,油车车企降价这么严重的情况下,丰田在过去一年,中国的净利润也有100亿人民币,一季度有差不多30亿人民币,对比比亚迪是45亿,丰田的利润率是比比亚迪要高的,比亚迪不光卖车,还有自产自销电池,但是国内丰田的净利润只占到丰田的4%,还得分一半给广汽和一汽,丰田在国内基本上赚不到什么钱大头都在北美。 国内新能源车企尤其是电池车企有着免购置税,绿牌 m,补贴等各种政策优惠,在价格战中油车企业降价这么严重,还是能保持一定的利润,新能源车企赚钱的少有,巨亏的一大堆,例如极氪2023年亏了83亿人民币,蔚来亏了200亿人民币,小鹏亏了100亿,长安汽车的深蓝和阿维塔亏了66亿,北汽蓝谷54亿,零跑亏了42亿,赚钱的目前只有比亚迪,理想和赛力斯,比亚迪所有业务加起来利润率也就5%,理想去年吃了一波红利,今年也开始大幅降价了,赛力斯今年也吃了一波红利,但是利润率只有可怜的1%。 难道价格战下,新能源车企是亏的更多,油车企业只是少赚一点,如果政策补贴取消了,电池价格重新回到正常的区间,这些企业真的不会破产吗?

    3天前

    用户1118126777114丰田发布了2024财年财报,相当炸裂,净利润340亿美元,差不多2500亿人民币,是国内所有盈利车企加起来的两倍多。 有意思的是在中国,价格战如此惨烈,油车车企降价这么严重的情况下,丰田在过去一年,中国的净利润也有100亿人民币,一季度有差不多30亿人民币,对比比亚迪是45亿,丰田的利润率是比比亚迪要高的,比亚迪不光卖车,还有自产自销电池,但是国内丰田的净利润只占到丰田的4%,还得分一半给广汽和一汽,丰田在国内基本上赚不到什么钱大头都在北美。 国内新能源车企尤其是电池车企有着免购置税,绿牌 m,补贴等各种政策优惠,在价格战中油车企业降价这么严重,还是能保持一定的利润,新能源车企赚钱的少有,巨亏的一大堆,例如极氪2023年亏了83亿人民币,蔚来亏了200亿人民币,小鹏亏了100亿,长安汽车的深蓝和阿维塔亏了66亿,北汽蓝谷54亿,零跑亏了42亿,赚钱的目前只有比亚迪,理想和赛力斯,比亚迪所有业务加起来利润率也就5%,理想去年吃了一波红利,今年也开始大幅降价了,赛力斯今年也吃了一波红利,但是利润率只有可怜的1%。 难道价格战下,新能源车企是亏的更多,油车企业只是少赚一点,如果政策补贴取消了,电池价格重新回到正常的区间,这些企业真的不会破产吗?

    3天前
    3天前
    想不通广汽为什么要把凯美瑞的内饰缩水图1想不通广汽为什么要把凯美瑞的内饰缩水图1
    想不通广汽为什么要把凯美瑞的内饰缩水图2想不通广汽为什么要把凯美瑞的内饰缩水图2
    6天前

    我先说:大众不如丰田一根,下面举例 首先最基础的销量丰田2023年销量1120万,大众920万,丰田胜, (1) 营收上丰田大概3100亿美元,大众3500亿美元,大众赢, (2)利润上丰田上一财年利润大概350亿美元,大众170亿美元,丰田是大众两倍,丰田完胜, (3)效率上大众员工数67万人,丰田37万人,丰田平均每个人卖出30辆车,大众只有13辆,并且平均没人营收和利润远低于丰田,效率上大众是垃圾中的垃圾,丰田完胜,丰田也是全世界效率最高的车企 (4)质量上凭借大众在北美和第三世界国家销量远不如丰田,而且在北美大众只是爱坏的普通车,再加上丰田的报废车遍布非洲,质量和可靠性上,丰田是世界第一,丰田完胜 大众绝大部分销量都在欧洲和中国,丰田则是全世界都卖的好,包括大众的老家欧洲,而且丰田贯彻了本地化生产,生产基地遍布全球,以大众和丰田公平竞争的北美市场举例在上个世纪布局北美更早,销量也比丰田多,然后现在被打的销量还不如斯巴鲁(斯巴鲁是好车可惜在国内只能进口),在中国大众巅峰销量400多万,现在只有320万,而丰田是顶着中国新能源一步步爬到190万销量,2020年之前甚至卖不过日产,丰田现在国内看着混动稳扎稳打,在不享受新能源政策的情况下,靠着保持了销量,还有盈利,而大把的新能源车企觉得亏损,所以丰田还是有自己的东西的。 在看欧洲市场,大众一季度欧洲市场销量下滑了0.3%,有90万辆,而丰田同比增长11%达到了31万辆市场份额不断提升,丰田和日系车正在不断抢占欧洲市场份额,怕是要不了多久日系加韩系就要把大众老家给偷了。 丰田没了中国市场,依旧是世界第一大车企,大众要是没了中国市场,沦落到连现代起亚都不如了,而且大众集团旗下大众品牌自己的销量就是四五百万,其他的都是靠奥迪,保时捷这些收购来的品牌,丰田就靠丰田和雷克萨斯就有1000万销量 所以结论大众不如丰田一根

    04-27
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