04-25发布于:Model Y车友圈
3月美国混动销量12.2万辆,纯电车只有10.2万辆,一季度丰田荣放销量大涨47%达109000辆,超过特斯拉model y的109000辆,crv销量也大涨40 %达95000辆快追上model y了,拿了补贴的model y可是比rav4便宜的哪怕一季度model3在北美换代,面对便宜一万美元的的混动凯美瑞恐怕也是毫无还手之力,说白说白了特斯拉现在北美老家拿着7500美元的巨额补贴,也打不过更加便宜实惠的两田混动,国内拿不出更好的车型恐怕也会步北美的后尘,一季度的销量已经差到连特斯拉的空头都不敢相信
但是现在国内本田有点自废武功的意思,丰田还算清醒,本田非要搞纯电分一杯羹,纯电领域肯定优先看特斯拉而不是本田…
丰田搞混动对的,丰田混动经济实惠,而且质量是几十年考验过的。比亚迪额ev受限失速还有低压油箱这几个居然不用召回?在美国要被罚的,不过比亚迪的车也不差,也是代表我国的车企,国家会护犊子也不奇怪
比亚迪混动一般,国人买车看销量,比亚迪先发优势,其他车企的混动没比比亚迪差但是销量起不来
@用户1118126777114:丰田搞混动对的,丰田混动经济实惠,而且质量是几十年考验过的。比亚迪额ev受限失速还有低压油箱这几个居然不用召回?在美国要被罚的,不过比亚迪的车也不差,也是代表我国的车企,国家会护犊子也不奇怪
要拯救特斯拉简单,撤除贸易壁垒,让中国车进入美国市场,分分钟教小日子做人。
教不了,地大人少电网设施不行的。。所以电车不咋好卖
油车方面,设计保守,价格较高,性能落后,日系车的致命伤,在美丽国中日车企同等条件下,日系车相比国产车毫无优势可言。
@Ken辉哥:教不了,地大人少电网设施不行的。。所以电车不咋好卖
美帝的丰田和国内的丰田不是同一个丰田
就是同一个丰田,你说其他还好,丰田肯定是同一个,丰田在全球任何地区都实行供应商封闭管理,就算博世的转向系统再便宜,丰田也只会用捷太格特什么电装,爱信,松下,捷太格特,邓禄普,都是固定的这些
你直接看看新款凯美瑞底盘就行了,国产版和北美版完全一致,连用料都一样
美国纯电确实优势不大,油价太便宜了,中国人均收入5000人民币油价八块人民币 一升 美国人均30000人民币油价9块人民币一升 特斯拉在美国主打的就是FSD 跟中国还纠结省钱的天然少了一个大优势
美国除了加州油贵,大部分时间89,(大概是和中国的95差不多),才6块多,而且人家油品好,耐烧
人均收入五千你真敢说
美国电价贵,充电也不很方便,但油价便宜。你说适合什么车。
家家小别墅充电不方便?
那也只是一小部分谁告诉你美国家家小别墅的,
@我陪你走i77477007:家家小别墅充电不方便?
就这张图老美的人会买账
车辆设计不是靠目视,能通过标准就是合格产品😅 这么短人家也能达到国标的防护标准。虽然国标垃圾
哈哈哈哈哈,懂得都懂
主要问题,美国一升油价=几度电价? 电车在国内能大卖,主要是电低油贵,快充桩覆盖率也高。 山东快充中午最低0.23元一度,家充中午0.22元,家充晚上0.385元。 但油价7元一升,20~30倍差距
有些国家电车推广受阻,极大部份原因就是电价,我们公司在印度租的宿舍,一个月600度电7000人民币,阶梯式电价,要是开电车充电那个电价不飞上天了
你们山东油比我们便宜就算了,外面的商用快充桩居然也比我们便宜,我们市区商用桩凌晨最低谷价也要5毛,而且就那么两三家,其它都是1块
别人家汽油便宜
现在不便宜了,甚至比中国的油价还贵
人家收入是美金
@遥望电车:现在不便宜了,甚至比中国的油价还贵
特斯拉过于重视成本,真把续航干到1500公里试试
那不如直接亏损算了,价格消费者也接受不了
那为什么不干呢,是因为不想吗
荣放卖10万辆?是不是算上二手车了?新车不可能的,美国体量没中国大的啊,我之前听说美国好像算上二手车的
新车销量
一个季度卖12万有什么不可能的,美国新车销量一年也有一千六七百万
我们经常嘲笑美国人民不懂我们,不了解我们的电车和遥遥领先的新技术,新势力,但从销量上看至少美国人民作为汽车上的民族至少比我们更懂汽车,纵使是特斯拉这样的电车加自动驾驶大忽悠,割韭菜在那也快割不动了
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