USYD大股东

汽车Hero：东风日产艾睿雅大降6万，入门版续航501KM，14.49万就能落地？

老伙计赵大亮：#雷军# 测试车在河南郑州高新区，集体洗车，虽然有一层灰，但是依旧不影响帅气的颜值，中！

足智多谋香瓜6j2：2021年4月购入小鹏p7 长续航智尊版 当时车价26w 送了每年3000度免费充电 12w积分 送了家充桩 升级了19寸轮毂 用了接近三年 记录一下使用感受 网上都会说保值率，毫无疑问，就是菜鸡，基本残值一半不到，那个时候买新能源都这样，但我后续想说一说8w公里的使用感受 1.关于驾驶感受：相当好开，当时是对比了比亚迪的汉EV和特斯拉MD3，车机和驾驶感受直接征服了，于是下订。个人觉得p7是一辆很好开的车，电车都有的加速特性不用说，p7的底盘比较舒适，方向盘也比较轻，开起来非常舒适，虽说MD3的操控感很强，但自己还是偏向p7的这种舒适，而当时试驾的汉EV就如同开船一般，开着有种上年纪的感觉（以前常开的车是思域和沃尔沃S90）。 2.关于续航：WLTP充满续航是504km，有家充，一般会充到90%表显，一般剩100多km时就会插上电充电，大概一周充两次的样子。如果第二天出远门的话就会充满电。续航焦虑几乎没有。因为有家充桩，所以日常使用的时候其实比油车还更方便，去加油站的时间都省了。另外自己在外地出差过3个月，没有家充桩的时候都是去外面充电，一般都是在逛商场，吃饭的时候把电给充好了，所以得出结论即使没有家充桩，按照现在越来越多的充电站其实还是蛮方便的。即使偶尔几次专程去充电，快充的功率能达到80kw以上，半小时就能补好电，也基本上刷刷手机就过去了。出远门的情况最多是一次跑了500km，第一天充电到100%，跑了300公里左右在服务区充了20多分钟的电。早上七点出发充电的时候在服务区休息了一次，然后跑到目的地还有大几十km的表现续航，对于这个续航还是非常满意的。然后就中午十二点多吃饭的时候把电给充好了。 3.关于能耗：夏天跑起来15kwh左右，冬天极限空调全开在21kwh的样子，平均在16kwh，个人习惯高动能回收、地板电，开起来除了停车很少踩刹车了，其实高动能回收开习惯后你会有一种人车合一的感觉，因为大部分情况你只需要控制加速踏板就可以控制好车速，这种感觉特别奇妙 4.关于补能：当年的p7补能放在现在其实很不够看了，最高的功率到过95kw，正常中段可以达到80kw，对比起自家800V平台动辄150kw的功率来看，还是有很大的差距。 车主建议 1.新能源车的车机会比其他车好用很多，这玩意真的很重要，开多了你会习惯一个系统，就像用惯了ios其实很难切换回安卓一样，所以买了一台p7你后面买车还会想买小鹏的车，因为真的挺好开的，去试驾其他车你会觉得看来看去还是小鹏好。 2.关于增程还是纯电，我想给大家的建议是，如果你不是很明确要买增程，都直接秒选纯电。纯电汽车的续航焦虑其实大多数都是车主意淫的极端情况下的焦虑（高速排队啊等等），增程汽车才是真正的补能焦虑，这个焦虑来自于用车成本。（以理想L7表显180km续航为例：实际续航就算150km，假设用电大概是30元，而用油接近0.8元每km即120元，所以哪怕可以加油绝大多数车主还是使用电在跑，曾经出差的地方公司里面有12个慢充桩，可以看到很多都是混动车在充，后来了解到对于他们来说就是插上一次充电枪就是省大几十块钱动矛盾。最后发现买一辆增程汽车90%以上都是在用电在开，那为什么不买一台纯电用得还更舒适呢） 3.电车其实对生活品质是有提升的。开上电车之后你会发现你的用车频率增加了，里程变多了。很简单一个道理，就是你发现用车成本下去之后很多情况你都会选择开车出行了，我认为这就是生活品质的一种提升，买车不是请了一个爹回来要怎么样悉心照料，提高使用频率让车服务于人才是买车的初衷。 4.关于出远门的焦虑，其实车主自己是明白自己有多少次出远门的机会的，或者是一年有多少次要出远门，绝大多数人90%里程都是正常的行驶，没有必要为了10%不到的需求过度焦虑，而且在现在充电桩越来越多的情况下，电车的使用只会越来越方便。至于说像24年冻雨这样的极端天气，且不说这是天灾上一次这样还是08年，在这种情况下油车的体验也好不到哪里去，何必为了这样的极少数情况牺牲自己的日常体验呢？ 最后总结：开惯了电车基本上回不去开油车了！

派大星gt：第1次关注这款车。去年卖28万起步，今年13万？？？真的假的？大减配了是吗？

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快开车V：凭借着1年8折回购，14.98万元起的起亚EV5能在中国市场立足吗？

萝卜报告：三电大升级！新款福特电马发布！

懂车帝视线：新车 | 星途星纪元ES开启预售：24.8万元起，汉EV同级，标配空悬

cv工程师哈：今天早上陆续有车主爆出前屏幕的车道线识别不出来了！晚上我在路上试了一下确实也如此。官方解释说服务器故障，技术人员正在维修。很多车主很奇怪为什么服务器故障会影响到车机。 鄙人也是一个程序员，发表一下看法。今天我晚上我在开车的时候发现车机大屏幕在一些偏僻的地方也有了高清地图，之前开车的时候没有。初步猜是上线了新功能影响了其他模块。因为小鹏使用的高德地图，高精地图的数据是直接来自于服务器。所以新功能上线是可能造成了一些问题，由于迭代是在半夜进行的，所以很多车主也是早上才发现。估计这一波上线这个代码的工程师绩效又没了。

大熊车研：看看最精致的吉利汽车，银河E8。 几个关键点： 1. 一辆超5米长的B级车； 2. 极氪001相同SEA浩瀚架构，后驱为主，200kW电机； 3. 76度磷酸铁锂电池，有400V和800V两种电气架构，后驱版续航665km； 4. 风阻Cd0.199，车底全平，外观细节上下了不少功夫； 5. 吉利最出彩的内饰设计之一，跟品牌之前的车完全不是一个时代，车机采用8295芯片； 6. 高配有激光雷达，同级最矮固态激光雷达→速腾聚创的第二代智能固态激光雷达； 7. 无框车门，座椅很软，座舱配置齐全； 8. 12喇叭燕飞利仕音响。 银河E8，我理解可以把它看做吉利进入高端豪华品类的新起点，确实用心。直接竞品是汉EV，价格也看齐，如果比汉EV便宜那就是惊喜。

木石评车：64.4度电，CLTC续航525公里的小鹏P7i，你认为应该价格在多少？ A，19.99万。 B，20.99万。 C，21.99万。

leiXin：今天去试驾了小鹏g6，我试驾的是四驱高性能版。说几点印象： 1. 销售给我演示了高速自动超车，自动变道，自动下砸到，真的惊艳到我了，但是后来我开的时候，我说想体验下那个功能，销售不让我体验，说要先培训，并且开完100公里才行 2. 右后视镜那里盲区太大了，题外话：我看试驾车右前方已经被剐了一下，不知道是不是这个原因导致的，但是有360为什么不起作用呢？ 3. 坐进后排，由于有玻璃天幕，坐在中间位置，头部是很充裕，但是坐在边上两个位置，总感觉边梁就压在我头上，有种不舒服感。销售跟我说这主要是因为溜背车型，我同时坐了下g9的后座就好很多。 4. 动力很强，刚上车标准模式，脚一搭电门，就感觉一阵一阵，我本来还想再适应一下，但是销售看到后直接帮我调到舒适，好一点，但还是感觉动力很强。 总结：20w的价格确实很有诱惑力，但是看到第2和第3个点对于我个人来说还是难以接受，尤其是第三点，我比较在意家人在后排的乘坐舒适性。不知道其他朋友有没有这样的感受，也许以后有钱可以考虑g9。但是g9这个价位，不和Model y去对比下也难。

13号飞鸟：小鹏 G6 两个月用车体验，优缺点分享。

汽车门：起亚高管劝网友少看自媒体，称加盟起亚有前途

盖世汽车Gasgoo：极星汽车宣布12月发布手机，全系仅一款，售价约1万

用户3366850009519：g6 580p 和 艾睿雅两驱600

阳光开朗大男孩011：看了G9发布，28万的阿维塔11又难了，不应该用又，是一直难！何小鹏是如何对老车主的！ 阿维塔真是韭菜皇无疑了，现在别人问我阿维塔11开的怎么样，我直接说要么特斯拉要么小鹏

玩木头的龚先森：艾睿雅的春天来了，优秀的车，优秀的价格，赞👍 最近的艾睿雅感觉是日产国内准备躺平大甩卖了。 俺猜测是清完库存先，后面国内卖不卖再说了，卷不动国产了，老外喜欢卖给老外去了，这几天每家4S压指标。这价格下绝对是部超值好车，漏能否捡在谷底看大家运气了。 国内产的都在往欧洲和俄罗斯都出口，四驱的多。 俺没顶住诱惑，也等了大半年了，买了，下定时候问销售，万一停产配件咋办，销售讲是国内流水线投资庞大，停不了，即便万一，日本也不会停，国外热销，配件不是问题。

manu77：配置： 116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色 价格： 32万，大客户优惠3%，600上牌费、保险7300，合计317600 前言： 自己开的的奇骏已经8年10万公里了，车况每况愈下，在23年初就想换一辆车，心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城，减少续航焦虑，看了理想L7和比亚迪的一些混动，后面想了想，自己一年最多就出远门3-5次，平时开车距离不会超过200公里，买混动或增城的话，始终没有纯电车的驾驶体验，即增加了保养频率，两套系统出问题的概率又会比单一系统大，最后决定了纯电车型。 对比车型： 1.极氪001：优点，驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点，车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。 2.蔚来ES6：外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点，小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。 3.智己LS7：优点，内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点，车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。 4.腾势N7:优点，云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点：外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套，感觉就是海豹加高精装版加个云辇。 5.阿维塔11：优点，外观内饰无敌（个人喜好）、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点：内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性（个人喜欢设计为第一主导的造车理念，颜值是第一生产力）。 最终选择阿维塔11，还是被他的外观和辅助驾驶折服，特别是鸿蒙版发布后价格有所下降，第一时间下订鸿蒙版，下订时纠结过90度还是116度，最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。 短暂用车体验： 1.驾驶质感不错，转向精准利落，没有suv开船的感觉，更像一台轿车，悬挂适中，兼顾了运动和舒适。 2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌，车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准，提车回家160公里，高速大概120公里，全程NCA没有接管一次安全到家，遥遥领先；城区LCC也好用，自动跟车、打灯变道丝滑流畅。 3.续航扎实，提车当天行驶166公里，高速大概120公里（速度110-120），两人，电耗16，续航掉了185公里，超出预期。

大熊车研：B站刷到一个G9 4C电池的车主卖车视频，现实就是这么残酷，也不是针对谁，800V确实可以提升你在公共充电的体验，但不会有什么根本的改变。 你还是要面对各种排队和分流，宣传上的十分钟四百公里，你可能大半夜才能在没人分流的专属桩上跑出来。直到现在，我仍不理解说800V来了换电还有必要的说法是哪个大聪明yy出来的。 恕我直言，充电这辈子都追不上换电，都别说追上，你连一半的速度都摸不到啊。

大熊车研：昊铂GT上市第二个月周销量98，这车开发成本是十个亿。 ​​​

大熊车研：泰国男子新买电动汽车引擎盖冒白烟！中国工程师赴泰调查 泰国好多家媒体都在报道，9月3日下午，泰国乌隆府府治县警局接到报案，称当地某商场前有电动汽车冒烟起火。随后，警方立即协调消防人员及救援志愿者赶往现场查看。 抵达后，工作人员发现事故车辆为一辆灰色红牌电动汽车，其引擎盖正往外冒白烟，遂立即朝冒烟处喷射泡沫。之后，工作人员打开引擎盖，发现里面有烧焦痕迹，于是将电池端子拆除，并再次进行灭火喷射。 经过了解得知，车主为41岁男子Win，事发前他驾驶上述汽车带家人前来商场闲逛游玩，并停放在上述充电点充电，当时汽车电量仅剩10%。之后，他坐在车内等候，家人则下车前去商场，在电量充至50%的时候，突然看到引擎盖冒起白烟，遂立即呼叫商场人员取来灭火器，同时打电话给消防人员。 据他透露，上述汽车刚买1周左右，价格超100万泰铢，在此之前均正常使用及充电，对此次事故的发生也始料未及并感到震惊。初步调查后，工作人员判断或由短路引起，后续将送往汽车中心检查。 另据了解，该汽车品牌公司方面已从中国派遣工程师前来调查此事。 之前担心的事，还是发生了，会影响我们中国车在海外的声誉吗？

柠檬纯电车旅行：爆料一下，750V电机250kw，800V 4C平台， 284TOPS，坐等下午5：40。

落地蓝牌雨怨天：？？？？19万？

车界观察员：一公里约0.16元，广汽本田e:NP1 极湃1降至12.50万，有诚意了吧？

大熊车研：Model S 和 X 大降价了！或者说跳楼价了。 S 从 80.89 万降到 69.89 万！降了 11 万！之前现车优惠价是 75.49 万，现在再降 5.6 万。 S Plaid 从 102.89 降到 82.89 万！降了 20 万！之前现车优惠价是 95.89 万。现在再降 13 万。 X 从 89.89 万降到 73.89 万！降了 16 万！之前现车优惠价是 83.69 万。现在再降 10 万。 X Plaid 版从 105.89 万降到 83.89 万！降了 22 万！之前前现车优惠价是 98.99 万。现在再降 15 万。 8 月 16 日现车优惠过一波，这次连标价一起降，这...幅度大得可怕啊。还有人敢买 Model S 和 X？有钱人也不带这么噶韭菜的吧？

他只是个代号：400V+71度+单电机:20.66， 400V+90度+单电机:22.66， 800V+100度+单电机:25.66， 800V+100度+高功双电机:28.66。