灰灰海豹

西五环三蹦子：本人一直支持国产电车，从第一辆江淮IEV4,再到后来的唐EV四驱，中间还试驾过比亚迪的海豹，蔚来，高合，问界等等。直到最近换了特斯拉，才体会到国产电车与进口品牌的区别在哪，实践是检验真理的唯一标准，目前行驶了5000多公里，说一说自己的感受。 1.动力操控：买特斯拉3P的人应该是更在意这方面的。官方零百3.3，自己实测3.5-3.6左右。电门踩下去动力响应就是直给，无延迟。相比我之前的唐和 海豹虽然加速也很快，但一开始会有一点点延迟，好像被人推了一把，而特斯拉3P好像被人踹了一脚，加速体感上特斯拉更直接。而操控上，我之前的唐和后来试驾过的几款国产电车没有一个能超过3P的。可能和我试驾的车型有关，在直线加速上差别不大，但过弯时我的唐侧倾明显，海豹和问界的底盘相对好一些，但方向盘太轻，指向一般，和3P比还是有差距。我下雨天开3P，100迈过弯稳的一批，方向精准，信心十足。 2.配置内饰：不用多说了，以上国产品牌全都碾压特斯拉。我的唐四驱可以说是配置到顶了，能说的上来的主流汽车功能全齐，性价比超高，要不是车太大盲区多开着不从容，还老被挑衅我真舍不得换（被小鹏追了侧面），现在换了特斯拉，经常怀念以前唐车上的那些功能。特斯拉在内饰上简陋我也能接受，但在车机本土化上做的不太好，需要加强。还有减配了雷达，几次倒车对于我这种不习惯看倒车影像的太不方便了，蹭两次了都 总之，换了特斯拉之后最大感受就是配置虽然不如国产车，但操控上几近完美。国产电车在底盘调教上还需要下功夫

沉默非我静止：家住成都去重庆办事，家里有油车但是还是选择新买的海豹从成都出发去了重庆，当天去第二天回来。从我家出门就是上高速出发时里程显示2335km 100%电量，返回成都家里的时候是3098km 11%电量，整个行程开了763km 。中间充电三次。第一次在服务区从40%充到100%，充电40.97度，单价1.436元，花费58.84元。第二次是在酒店下面的充电站55%充到100%，充电30.43度，单价1.199元，花费36.49元。第三次在服务区28%充到40%，单价1.53元，花费12.30元。整个行程估计就在重庆市区开了50km其他全高速，气温5°左右，空调24°，通过这次行程我有以下体会。 1.如果有长途需求和想法一定要买常续航版本，海豹550版本，高速续航360㎞，达成率65%。这个还建立在成都绕城高速和重庆市区高速车流量较大，车速大概就在80码的情况下达成的，实际情况电量30%的情况下很多人就很焦虑了。所以能买长续航就买长续航。 2.我这次出门就是高速，成都绕城高速和重庆市区的高速中间大概时速80，中间两个城市之间高速时速110。高速120的车速真的是费电，最后在成都绕城高速80码的车速，从19%到11%电量开了36㎞，总得说来比亚迪电池还不错，没有出现快速掉电的情况。只是我觉得官方应该把他们那个数据什么环境下测出来的给我们明确表示出来。还应该给一个全高速时速120码的续航。像我昨天在重庆市区开居然开出了11千瓦/100km 的耗电量。 3.充电现在很方便，基本上稍微大点的服务区都能充电，根本不用下高速充电。高德地图在充电站位置显示上准确度大于百度地图。但是还是有很多有充电站的没有显示。高速上还是用相关充电站的小程序更准确。