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#欧美会放弃新能源车吗?# 我认为欧美必然会放弃新能源车！ 1、欧美经济发展比较早且人口增长率低，对石油的需求相对恒定，不存在中国和东南亚这种因为经济高速增长导致的爆发式的能源需求增长，美国、北海与中东石油足够满足相当时间内的消费需求。 2、石油出口是中东产油国经济命脉，也是穆斯林世界得以和平与稳定的基础。一旦欧美也和中国一样全面推进弃油用电，必然会导致中东国家因石油出口减少、经济下滑带来社会动荡与冲突，也必然会对全球安全与稳定带来冲击。 3、美元的锚定物是石油，是国际石油交易结算货币，因此石油也具备金融属性。一旦欧美大规模弃油用电，美元的国际结算货币地位将受到挑战，美国的根本利益将受到冲击，这是美国绝对不会允许发生的事情。美国的决策也必然会影响欧洲各国。 4、欧美极其重视个人的生命权与财产权，如新能源汽车自燃引发火灾导致财产损失与人身伤害，汽车厂商极有可能会承担巨额赔偿，而且欧美住宅多是木制建筑防火性差。这对欧美汽车厂商来说是巨大的经营风险，各厂商没有必要也没有动力推动电动车发展。最近欧美主要品牌全面放弃电动汽车也有这方面的原因。新能源汽车的确能够带来能源多元化以及相对更加环保，但新能源也存在诸多无法解决的问题，相信短时间内欧美国家不会接受新能源汽车的普及。 #全球战略思考# #石油会枯竭吗# #关注全球形势# #全球战略新格局#

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03-05

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典型的唯工具论！一个顶级厨师用的普通的厨具和一个三流厨师用顶级的厨具谁做的菜更好吃？让硬件发挥最大价值的是软件，也就是发动机与变速箱匹配的能力，是底盘调教的能力！

02-10

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有点常识吧！汽车尾气能达到100多摄氏度，涡轮增压车型的排气温度更高。一氧化碳中毒通常只会发生在地下车库等狭小、封闭空间，室外尾气排出后会立即上升并消散…

02-09

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要说工业设计尤其是汽车设计领域，英国人第一、德国人第二应该不会错！设计从某种角度来说是设计总监把自身的人间历练与对技术和时代的理解融入其中。不是贬低的意思，但的确中国设计师普遍缺了那一份生活经历与艺术修养，对很多中国设计师来说，很多所谓的设计元素并不是他们自身经历和感受过的东西，而是生搬硬造想象融合出来的东西。比如红旗H9就是最典型的例子：硕大并夸张的镀铬前脸仿佛纽约街头黑人脖子上粗壮的合金项链一样，自以为有型有范，实际上是一股浓烈的暴发户气息。其实也不能完全怪设计师，让一群一辈子都没坐过私人飞机、打过高尔夫、品过高档红酒、尝过顶级黑海鱼子酱，不了解大溪地与优胜美地的区别，完全与全球顶级富豪们生活没有任何交集的，25岁前死读书，35岁前死加班，一辈子的人生目标就是能赚多一点钱好在北上广深买套房娶个老婆的设计师们去设计大型豪华轿车，他们除了拼凑各种他们能理解的所谓的豪华元素之外又能怎样？中国设计师们普遍还是车一代，他们中的很多人初次掌控方向盘大概率是从上大学才开始的，他们对汽车历史的演化与发展，以及汽车文化中所蕴含的人文精神并没有多深的认知和理解，所以中国设计师们的设计理念无不遵循一个大字，估计是小时候父母对他们的期许：买大屋、挣大钱、做大官、坐大轿…，大就是好或许早就印刻在他们骨子里面。不仅是豪华车，家用车也都有个共同特点就是大，什么都要大：尺寸要大、轴距要大、座椅要大、天窗要大、屏幕要大…。当然中国消费者也吃大这一套，可能小时候父母或许也跟他们说过买大屋、挣大钱、当大官，大就是好。单就汽车审美来说，中国消费者和美国黑人的品味差不多！新一代君威、君悦估计应该能迎合并满足大多数中国消费者的需求，要市场还是要调性并不是一个选择题！

咖酷大威：一代经典君威👋🏻即将再见☞附改款P图

2022-12-18

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加95和加92每公里燃油成本一样你信么？

油耗是油车绕不开的话题，君威1.5T可以加92看似能耗成本更低，但加95并不比92的实际能耗成本高你信么？同一台车加95要比加92根据路况不同一箱油可以多跑50~80公里（网上很多对比测试视频请自行搜索）。以百公里油耗8升，一箱95多跑50公里计算，加满一箱92（55升）是447元，一箱95（55升）是482元。都跑到亮灯如果按照加95的行驶里程加92还得补至少4升油，也就是再加32.8元，那么相同行驶里程下加92的总成本是479.8元，对比加95的482元一箱油只便宜了2.2元。所以加95和加92的每公里能耗成本几乎是一样的！此外，加95还能带来更好的驾驶体验以及对发动机更友好。92和95的区别在于辛烷值的抗爆性能，缸内压力越大对标号的要求越高。以君威1.5T为例，缸内压力是一个不断变化的过程，正常道路匀速行驶时转速通常不超过1700转，相当于一台自然吸气的发动机，92足以满足需要。如果需要经常性变道、超车加油提速时，涡轮启动缸内压力瞬时提高，92的抗爆性能不足以应对这种高频缸压变化。最直观的体验是急加速时92要比95的发动机噪音和震动更大，而这其实就是爆震。由于爆震涉及点火角度和点火时间，燃烧效率不能达到最佳状态，缸内积碳也就会更加严重。2~3年后如果不清理缸内积碳油耗就会明显增加。如果你是以城市用车为主且经常是早晚高峰开车建议最好加95。

加95和加92每公里燃油成本一样你信么？图1

加95和加92每公里燃油成本一样你信么？图1

加95和加92每公里燃油成本一样你信么？图2

加95和加92每公里燃油成本一样你信么？图2

2022-09-24

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提问大家听音乐是蓝牙连接手机还是插U盘？

2022-06-30

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提问安吉星1年免费到期后还有那些功能？

2022-06-14

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汽车品牌尤其是国内品牌不用carplay的原因只有一个：无法赚取开机广告费、应用内嵌广告分成、免费推广自身！说实话汽车智能与否并不是那么重要，汽车绝大多数功能只要是正常人顺手就能操作。只有智商有问题或者残疾人才有对“智能”有绝对需求。作者如果不是别有用心，那么就是对“智能”有绝对需求的人士！

汽车扒一扒car：五年市占率狂跌50%，我们不是排斥CarPlay，而是排斥落后的东西！

2022-05-08

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题外话：我们与马斯克的差距到底有多大！

今天看了篇关于比亚迪与特斯拉的电动车对比的文章，结论是比亚迪是比特斯拉更优秀的电动车企业和品牌。早在特斯拉刚刚崛起不久并进入太空探索领域的时候，中国的很多产业界和互联网大佬对特斯拉和马斯克的评价就是疯狂。当时我在看到这些评论时的第一感觉就是悲凉：原来这就是中国最具视野高度，站在全球科技前沿具有代表性的少数精英群体的眼光和层次！未来比亚迪或许将是不错甚至优秀的电动车企业与品牌但也仅此而已！再看看埃隆马斯克的产业布局：电动车技术（动力电池技术、无人驾驶技术）、脑机接口技术、星链数据通讯技术、多次重复火箭技术…。把这些技术组合在一起将会是什么概念：动力电池（欧洲已经实现了超10米以上大电流无线充电技术突破）+无人驾驶+脑机接口将成为开发地外行星资源的必要基础：只要极少数人就可以在火星基地内通过脑机接口操控各种设备，包括但不限于采矿、冶炼、运输和加工等。虽然星链数据通讯技术在地球上只是鸡肋，但在地外行星上则是最优数据通讯方案，基地可以通过星链与分布在星球各处的设备、设施互联。而猎鹰重型多次运载火箭+龙飞船未来将会源源不断的将地外行星的各类资源运送至地球…。天体物理学认为太阳系中99%的物质形成了太阳，剩余的1%形成了包括地球在内的所有行星、卫星、小行星、柯伊伯带以及奥尔特云。基于同一物理法则，只要地球上存在的无机矿物理论上在所有非气态行星上都存在，也包括黄金等贵金属。如果人类能利用整个太阳系的资源，那么至少在未来的数万年乃至数十万年将不存在任何资源短缺的危机，与此同时整个人类文明也将真正进入星际时代！如果说过去这些还只是想法甚至是科幻，那么现在已经成为正在实现的现实。客观来说马斯克的产业技术还达不到真正开发地外星球的要求，但其意义在于进入海洋去探索未知的独木舟…。相信在不久的未来，基于星际技术的不断发展，人类所有的工业生产都不会在地球上进行，也不再有对环境产生影响和破坏的生活方式，从根本上解决地球的环保需要，让整个人类得以在地球上不断繁衍生息… 与其说特斯拉是和比亚迪竞争，不如说是埃隆马斯克以一己之力在推动整个人类文明的发展。相对而言，比亚迪和特斯拉的企业战略根本就不在一个层级上。也不仅仅只是比亚迪，这背后是整个中国在哲学与科学上的全面落后：差不多同时间从互联网中捞取第一桶金，我们却是想着和卖菜的小贩竞争和放高利贷。有人曾经说过中国古代错失了海洋探索与地理大发现导致中国的落后，现在来看星际探索时代我们仍然会是落后者。不过这也难怪，中国人自打明朝开始在整体思维上就已逐渐僵化失去了创新精神。21世纪以来中国仅有2位诺贝尔获奖者，同时期印度9人、日本20人…，而且中国的2位获奖者中没有一个是物理/化学奖。诺贝尔奖本质上是从0到1的创新思维体现，尤其是物理/化学奖。中国人的智慧更多体现在举一反三上，但前提是得有“一”才行。以上是个人的有感而发也是原创，与车没有太大关系，大家且看打发时间吧。

题外话：我们与马斯克的差距到底有多大！图1

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2022-02-14

且说且一笑

目前的主动安全技术还没有成熟到能完全放心的地步，开车还是要靠集中注意力和预判。再就是整体质感，无论是车身结构还是内饰用料，同品牌B级肯定要高于A级。去店里保养的时候也看过新威朗，从关车门的质感就能感觉到很大的差异。

用户8217220123983：兄弟们，顶配的威朗Progs和君威1.5豪华选哪？感觉都有缺点和优点，顶配威朗gs价格落地大概15，但是君威豪华落地17.5上海的价格也坚挺不住了，但是悬挂的话确实是君威的好，但是配置是威朗高啊，支支招吧

2021-11-30

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对缝隙是不是有什么误解？以现在的模具精度水平，能不能缩小缝隙尺寸？当然可以！为什么车身缝隙还这么大？因为这是实际需要！车在行驶过程中，受道路平整度、坡度甚至风速的影响，车身一直处于轻微变形过程中，如果接缝处的缝隙过小，有可能会导致挤压崩漆甚至是覆盖件的变形。君威的机盖是铝合金材质的，虽然降低了车身重量，但抗变形能力是低于钢材的。一旦变形很难自行恢复，覆盖件在变形过程中也必然会将力传导至紧固件，时间久了就会导致紧固件产生框量引发异响…

加入君威：行驶1000多，才发现缝隙太大了，做工太差了吧

2021-10-23

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95和92动力性能一样，但抗爆性要好过于92。说明书上说的很清楚：＋92及以上标号汽油。可以看看我之前的文章…

老司机的车说翻就翻JK：该内容已被作者删除

2021-10-19

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原车设计时都考虑过线路载荷，正常状态下15~20年都不会因过热老化。但架不住一些人非要倒腾，今天加点这个，明天改点那个…。当然，把一切责任归结到产品质量，让厂家背锅这是惯例！

阿鹏560：刚订的君威呀，可别让我失望呀，看着揪心，别克品牌值得信赖吗？

2021-10-18

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说的国产车用的钢铁、橡胶、玻璃等原材料不涨价不缺芯片似的。当然，国产大多数都是双离合，仅一个变速箱至少要便宜5000…。反正你也不懂车，便宜就是王道！

用户6224376103905：刚刚问了科鲁泽天窗和英朗精英，科鲁泽9.4，英朗9.6，比前一阵子直接贵了一万多，如果不是太看重牌子的这时候买国产不比这俩香？特别是科鲁泽本来就比英朗便宜，现在居然差不多了，更飘

2021-10-16

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寻车键！当在黑暗或者复杂环境下按下这个按键，车辆会闪光并发出提示音，以帮助你快速找到自己的车…

阿虎167264499：家人们，请问钥匙上红色的按键是干啥用的

2021-10-13

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全损不仅需要考虑购置税损失，还要考虑当前车价上涨对比发票价的差额：走全损最高也就是按照发票价赔付，但这个价格现在是否还能提到同品牌、同配置的车？车辆尾部功能单元少，也不存在什么行驶隐患，如果没有伤及纵梁等结构，建议整体切割后重新焊接、抛光和喷漆后继续使用。

天下荟：求问各位大佬，君威被追尾成这个样子，后翼子板还有可能钣金修复么？是不是必须要切割？后车全责，能向对方索赔折旧费么？才五个月的准新车感谢

2021-10-13

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根据消保法规定同样故障维修三次不能解决才能换新！一台车由上万个零部件组成，谁能确保不出任何问题。你对4S店的要求就好比你娶媳妇要求包生儿子，如果不能满足你就要求退婚一样！变速箱故障虽然概率很低，但也不是完全没有，遇到了解决问题就行。

seki77：#求助别克君威GS 高速路上动力失控

2021-10-07

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胎压没问题，机油也没问题！机油大概每100公里减1%是正常的，机油主要关注里程而不是时间，的士通常一个月一换！

黑丶700：该内容已被作者删除

2021-09-22

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滚轮不灵敏？没懂什么意思！君威多功能方向盘右侧正面上下调节是通过滚轮控制车辆信息展示而不是的按键，背面上下按键是控制媒体音量的。如果有问题到4S店报修呗，这款方向盘是2021款才有的，肯定还没有出保…

用户3520159644828：分享图片

2021-09-18

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最新油耗！

今天跑了100公里，其中盘山公路35公里，高速39公里，剩余为市区道路。

最新油耗！图1

最新油耗！图1

2021-08-13

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生锈又不一定是坏事！钢、铁材料在自然环境下生锈是正常现象，钢铁构件在常温环境下通常会使用防锈剂或者油脂来防锈，但排气系统和涡轮系统工作温度极高，所以不能使用防锈剂。零件表面生锈会形成一层氧化层，隔绝材料内部与空气的接触，从而实现防锈的目的，只要你不是强迫症且手贱非要把这层氧化层去除。

用户5270147589711：刚刚买到一个星期，发现里面生锈，别克君威1.5t豪华版

2021-07-24

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开过朋友的马三魂动红2.0跑过百来公里，其中一半高速一半山路。要扯什么内饰比思域高级挺搞笑的，因为这二者基本上就是半斤八两。山区道路矿车多，把油门都快踩到油箱里了也就只能慢慢悠悠的提速，想在上下起伏的山路上超个车真费劲。

i圣哲：买这车也对比了很多，速腾，干式双离合，不适合市区用车，虽然空间大，但是我用不到，思域，内饰廉价感爆棚，断b柱，放弃，君威，低配b级车，没什么意思 1.5t挺重的车，有点吃力，别的也没啥可选的，最后定了马3，在不考虑空间的情况下，这车我觉得挺好，合资唯一的2.0+6at，在这个价位，知足吧，在市区开，超车没什么问题，保值率也还可以，看车看了也很久，这车相比较而言还算满意，同价位还有啥，卡罗拉？轩逸？年轻人买老头乐吗，别闹了兄弟，不考虑国产是因为上一部车就是国产，没必要再换国产了，就先说这么多吧 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

2021-07-18

且说且一笑

方向盘是自带机械锁的，熄火后当方向盘转动到一定角度就是自动锁止而无法继续转动。

S文雅：偶尔会出现基本上出现在刚上车没发动车的时候熄火情况下出现发动车后就没了新车啊

2021-07-17

且说且一笑

欧宝1929年被通用收购，之后就一直是德国乃至欧洲销量最高的品牌，那会德系三杰中的BB只能跟在后面吃灰。欧宝定位平民汽车，但技术水准并不低，BB也迫于无奈转向豪华定位，三十年河东三十年河西，只叹造化弄人！

汽车风云榜：消失6年了！百年德系车将重回中国

2021-07-13

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4S处理高位刹车灯漏水

最近雨水多，一大早赶到4S店处理高位刹车灯漏水的事。之前看到老款高位刹车灯漏水问题比例比较高，还以为21款应该解决了这个问题，哪知道中奖了大多数车的高位刹车灯都在车内或者内嵌在尾箱盖上，防水性要高于君威的这种设计，而且君威的设计对工艺要求更复杂一些，为什么君威要这样干？ 7月1日跑了600多公里高速，一路上基本上都是大雨到暴雨，但君威的后窗基本上没有雨水，视野非常清晰，也开过不少刹车灯在车内的车型，雨天后窗真的要模糊一些，估计君威的这个设计应该是和空气动力学有关。

4S处理高位刹车灯漏水图1

4S处理高位刹车灯漏水图1

2021-07-10

且说且一笑

只要是工作方式还是内燃式，使用环境、道路工况以及车身重量差不多，不管哪个国家的车油耗都差不多，出入不会太大，真有发动机技术代差的品牌早就被淘汰了！

弘康摄：该内容已被作者删除

2021-07-09

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中招了，高位刹车灯内有水珠凝结

不是说2021款优化了这个问题，怎么还是不幸中招了

中招了，高位刹车灯内有水珠凝结图1

中招了，高位刹车灯内有水珠凝结图1

中招了，高位刹车灯内有水珠凝结图2

中招了，高位刹车灯内有水珠凝结图2

2021-07-09

且说且一笑

看车况内饰，说明原车主很爱惜，如果没有重大事故、火烧、水淹值得考虑。二手车价格计算的参考公式是头三年每年折价15%（每一年都在上一年的基础上折价），之后每年再上一年的基础上折价10%。如果有做油漆，每一个面折价500~1000。如果有钣金折价1000~5000，如果有车体切割，计算后的总价打对折到三折…

军19891：2015款别克君威领先时尚型，行驶61300多公里，保险快到期了，多少可以入手？望大神给点意见

2021-06-29

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手潮没贴好，先将就着…

今天把车送去4S店贴膜，受不了中控台满是指纹的钢琴漆面，提前在网上买了张中控磨砂膜（买一发二），请贴膜的师傅一并贴上。发现稍微贴歪了一点，先将就着等哪天实在看着不舒服再重新贴

手潮没贴好，先将就着…图1

手潮没贴好，先将就着…图1

2021-06-28

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且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了

前天订车，今天提车。君威1.5T豪华版黯影灰，落地价16.98个，常规赠品行车记录仪、下护板、原厂地毯、挡泥板、隔热膜…。上午出库验车办手续，下午交税上牌，10天后拿铁牌。一切完成后加满95号放马回家，愉快的完成了提车作业。关于车相信大家了解的足够多，所以就不再赘述了。很多人看见别克就以为是美国车，对美系车有着傻大粗笨油耗高的固有印象。但如果真正去了解过君威的人应该都知道君威其实是欧宝英速亚的换标车，有着典型欧洲车的机械品质。欧宝是老牌的德国汽车品牌，1929年被美国通用收购之后是德国第一家按照流水线方式生产的车企，到193x年时，欧宝已经是德国产量最大的汽车品牌，那会的BBA只能算二流货色。由于欧宝的通用背景，二战期间不怎么招人待见，出身维也纳的艺术家更愿意扶持完全雅利安的巴依尔和梅赛德斯，欧宝也就只能被边缘化。二战后也是因为美资背景的关系，欧宝成为德国最早恢复并回到正轨的品牌，产量也再度成为德国第一。和BBA转向豪华品牌定位不同，欧宝一直致力于设计、研发和生产普通人使用的汽车，其产品素质不错但利润并不高。由于长达十几年的亏损，2017年通用将欧宝出售给法国PSA集团，而君威也成为通用集团最后一款德系换标车。按照汽车行业3年小改款5年上新款的规矩，下一代君威极有可能和大众、丰田以及本田一样，与雪佛兰成为双名称车型，估计那会君威可能就真的是地道美系车了。且买且珍惜吧！上几张照片，分别是车管所验车、和车管所工作人员自用17款黑色同框，以及上路就出幺蛾子，不过重启一次就搞定了。

且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了图1

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且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了图2

且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了图2

且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了图3

且买且珍惜！君威1.5T豪华黯影灰提车了图3

2021-06-25

没有更多了～