简介：鉴定完毕:90后雕丝一枚
众人皆醒独我醉
作为"日系三剑客"之一的日产奇骏，在合资紧凑级SUV市场中一直热销，随着市场的激烈竞争，为了不落后对手，奇骏也终于迎来了升级换代，让我们来看看这款热销的合资SUV究竟如何呢？外观方面，新车采用家族最新的设计语言，U型中网尺寸更大，内部为蜂窝状进气格栅设计，并被粗壮的镀铬装饰包裹，看起来更有气势；两侧是分体式LED大灯组，狭长的日间行车灯提升了不少辨识度；下包围也采用了全新设计，整体更加年轻时尚。车身侧面看起来比较饱满，采用了分段式腰线设计，整体看起来十分宽大；车门底部还加入了镀铬装饰，再搭配双色车身以及双色五幅式轮毂，提升了新车的时尚感。车尾与现款较为相似，尾灯组进行了重新设计，不仅更加扁平化，还采用熏黑处理，点亮后更有辨识度。后尾门处采用了折线处理，下方保险杠设计有大面积的银色饰板，而排气则采用了隐藏式设计。车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高分别为：4681mm*1840mm*1730mm，轴距为2706mm，相比RAV4和CRV来说有一定优势。内饰方面，新车同样进行了全新升级，布局更加简约，中控台上配备了12.3英寸触控中控屏和7英寸液晶仪表盘，提升了内饰的科技感。新车采用全新的三幅式多功能方向盘，粗细适中，握感不错。车内采用了大量的软性材质包覆，还加入了皮质、金属拉丝以及木纹饰板，配合缝线工艺，提升了车内的质感。配置方面，新车配有胎压监测、刹车辅助、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自适应巡航、一键启动、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗等配置。动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大马力204Ps，最大扭矩300N·m，匹配CVT无级变速箱，部分车型提供四驱系统。最后，日产奇骏作为一款家用SUV，以其出色的性能和亲民的价格，在紧凑级SUV市场一直拥有不错的表现；而此次升级换代后，相信会在市场上继续受到大家的青睐。
对于一款量产SUV来说，翻越喜马拉雅、穿越雪山、探秘冰川，会是一种怎样的极致体验？ 2021年8月21日起，全新奇骏继3月专业越野试驾、5月征服大海道、6月挑战腾格里沙漠之后，再次向青藏高原进发，开启登峰造极之旅。此次登峰活动，全新奇骏将在一个月时间里，攀登喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，打卡7座5000米以上山峰，挑战6000米高海拔，累计行驶3000多公里，再次验证出众的耐久性和多路况适应性。从3月份开启越野场地试驾至今，全新奇骏在近半年时间里转战南北，不间断地挑战戈壁、沙漠、高原等严苛环境和极限路况，力证全面强大的产品实力。 3月份专业越野场地试驾中，面对泥沙路、颠簸路、大坡道、炮弹坑等越野路况，全新奇骏凭借第二代4×4-i智能全模式四驱、全新动力总成的超强实力，展现出强大的脱困和通过能力。一直以来，高温试验是车企必须要做的工作，主要通过发动机熄火保护、发动机匹配试验、共轨油压系统和温度测试、ECU及各传感器温度测试、高温环境下整车质量等项目，检验整车品质，以及应对严苛环境的能力。 5月份，全新奇骏奔赴新疆大海道，在茫茫戈壁中，面对近40℃气温，超过50℃的地表温度，挑战砂石路、搓板路、涉水路、大沙坡等非铺装路况，成功完成戈壁穿越，全面展现动力的高性能和耐久性。 紧接着，全新奇骏于6月份开启全国媒体试驾。将近400家媒体，分为8个批次，在20多天时间内，驾驶全新奇骏在腾格里沙漠腹地高温环境中完成越野挑战，全新奇骏以极为稳定的表现，赢得了试驾媒体高度认可。 8月，东风日产全面开启登峰之旅，从3月份启用的这批车辆，再次直面青藏高原高海拔、高难度路况，挑战量产SUV攀峰的极限，向6000米海拔发起冲击，通过这次国内车企组织的海拔最高的试驾活动，将进一步验证全新奇骏的耐久性、可靠性和适应性。 总体来看，在登峰之旅中全新奇骏将在青藏高原之上，攀登喜马拉雅、念青唐古拉两大山脉，完成穿越雪山、探秘冰川等挑战，打卡珠穆朗玛峰、希夏邦马峰、念青唐古拉峰、穷母岗日峰、卓木拉日雪山、洛堆峰、姆蓝雪山等7座5000米以上雪峰，于世界屋脊之上，再次展现全域探享实力和魅力。
一台主力热销车型卖了7年才换代，要么没有后续车型接班，要么想吃透老款车型红利，蓄力憋大招，日产奇骏显然属于后者。在这7年时间中，奇骏凭借大空间、舒适、可靠，获得很多国人的认可，成为紧凑型家用SUV的代表。然而，全新一代奇骏可以说颠覆大家对它固有认知，从内到外都是一次全面的革新。所谓好货不怕晚，那它有没有辜负大家等待呢？最近，全新奇骏这台可变压缩比的1.5T发动机，因为采用三缸设计而话题性十足，并且换代之后只有一款三缸动力可选，还卖得不便宜，所以争议的声音不绝于耳。其实国人对三缸机不受待见由来已久，即便足够高效，但心理层面还是难以接受，抖动和可靠性也存在疑问。于是在有得选的情况下，很多人能不碰三缸就不碰。既然大家都能想到的问题，难道日产在装傻？非也。因为可变压缩比技术给这个1.5T三缸发动机，带来有别于其他三缸机的结构优势，是很有希望可以在NVH上达成优于市面其他三缸发动机的表现的，这是有技术与理论依据的推测。 这里简单概括一下原因：由于活塞连杆的先天优势，在做功期间是垂直于气缸在工作的，有利于减少X轴向震动。再配合外置自适应双平衡系统、CVT变速箱上的离心钟摆减振器、加厚发动机与车舱之间的隔音垫等措施，基本做到不输同级四缸发动机。而从我们的实测噪音数据可以看出，奇骏的隔音表现还是一如既往的优秀，传递到车内的振动也可以忽略不计。与上一代车型相比，由于新车增添了ANC主动降噪加持、双层夹胶玻璃以及更多的隔音处理，驾驶舱的静谧感进一步提升，只是轮胎的胎噪和风噪会明显一些，比起日系品牌的竞品车型有着明显优势。
后排座椅柔软度也不错，靠背也支持手动角度调节。只不过座垫不够长，对大腿的承托力不足，算是失望之处。空间方面不用担心，虽然头部和老奇骏均为4指，但由于优化了全景天窗边缘，没有了老奇骏上的向内凸起，新奇骏头部感觉上要更敞亮。腿部空间比老奇骏略有提升，和主要竞争对手处于同一水平。 储物空间表现也不错，全新奇骏全车拥有25处储物空间。以中控台下方的杯架和无线充电位为例，位置顺手容积合适，很好用。前后排也都配有Type-C和USB接口，就算满载也不会出现抢电源的情况。 全新奇骏搭载了官方命名为“VC-TURBO超变擎300”的1.5T VC-TURBO三缸发动机，该发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率的平衡。最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统。全新奇骏配备了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，并提供5种驾驶模式。不同模式，可以对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行调节。 在实地越野体验中，试驾车在交叉轴上坡时，官方称作“B-LSD电子差速锁”的电子限滑系统介入反应非常快，基本上车轮刚刚开始空转就会开始工作，制动力度也比较充足，脱困能力在城市SUV中属于上乘。值得一提的是，在沙地中系统又会允许车轮发生一定打滑，以适应沙地行驶工况，智能程度挺高。 全文总结： 经过短暂的试驾体验，全新奇骏在动力性、NVH性能和底盘滤振性等方面都比老款车型有所提升。在网友最担忧的三缸发动机振动与噪音控制方面，基于目前的结果看，也是无需担忧的。当然这也让我们更好奇它在复杂的城市环境下的表现会不会依然出色。 外观更年轻，内饰更有品质感，看来全新奇骏诚意满满，感兴趣的朋友不妨期待下个月的上海车展，届时全新奇骏将会揭开伪装，真诚相见。
新奇骏的造型和现款车型相比明显不同，与去年发布的海外版车型则相差不大。最具颠覆性的进化就是车头更加夸张的日产家族式V-Motion3.0设计语言。更大、更有进攻性的进气格栅带有镀铬饰条，分体式大灯的大胆设计，让整车气质也更加的年轻化。新车的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。它的长、宽、高比老款车型都有细微增长，不过轴距依然保持不变。老款奇骏在后排空间方面表现不错，所以新奇骏如果轴距不变的话，后排空间也能得到保障。排气管采用了隐藏式布局，和SUV的休旅调性倒是比较吻合。车尾姿态依然高耸，更硬朗的线条和横贯的内凹让车尾变得现代而有层次感。尾灯虽然并非全LED光源，但也能满足使用需求。塑料原色后包围实用又耐看，只是下半部的大面积银色装饰有些跳戏。即便带有部分伪装，也能感觉到全新奇骏的内饰在设计和质感方面的提升。中控台和前后门板内侧，大面积软质材料让车内气氛变得更温馨、更有质感。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，以及10.8英寸抬头显示系统，让车内科技感进一步提高。从这台伪装车上的显示效果和操作流畅度来看也挑不出毛病。三区自动空调在同级中实属少见，只不过控制面板的质感一般。就车内品质感来说，即使带着伪装，试驾车也比老款奇骏明显强出了一截。全新奇骏前排座椅舒适度无愧于“日产大沙发”的称号。填充物松软支撑到位，久坐也不累。空间方面和老奇骏相比区别不大，和竞争对手也处于同一水平。
对于日产车型，首保为购车3个月或者行驶2500公里，以先到者为准，相信大家都知道吧;二保为 购车6个月或者行驶5000公里，以先到者为准 实在不记得了也没关系，4S店会及时提醒和联系 车主的。这次发帖主要想和大家分享下轩逸的首保 之旅，感觉是一次温馨服务、真情护理、非常暖心的体验。按照约定的时间，我来到购车的那家4S店，刚开到维修通道，就看到一个小姐姐走过来 她看了下车牌说“这是我的车，终干来了”(因为 预约时留了车牌的)，一下子就拉近了距离，很亲切的感觉。小姐姐在办公pad上麻利的帮我办理相关手续，并且告诉我本次首保是以车辆检查为主，现在正在按顺序排队中，并领我们到大厅休息。在一楼大厅逗留片刻后，小姐姐建议我们可以到1楼的车主等待区休息下，同时也可以实时跟踪车辆保养进度。来到1楼后，宽敞的大厅，凉爽的冷气，环绕着的轻音乐，果然是个惬意之所。前台边上有个很大的显示屏，可以实时查询保养进度首保主要就是车辆的检测为主检测完成后还给车子清洗干净感觉棒棒哒
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