![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-05-24
2023-05-04
2023-04-11
#用车感受目前17000多km了，天暖的跑山和日常走街通勤让我对这台双离合变速箱有了新的体验。之前它给我的感受就是升档延迟，离合啮合慢，当然这也是为了保证平顺性，最近发现了它的优点:拨片降档没有延迟！一抠就降，而且无论怎么降，发动机补油都不会有顿挫补的刚刚好，对于我这种跑山党来说，降档灵敏体感会更重要，而且每次降都很平顺，比我开手动补油补的都准，这让我突然觉得这么一来在自主研发双离合变速箱圈中，也不算差的了，在乐趣和平顺舒适找中间点很不容易，国产调教虽然没有大牌合资或者进口调教那么好，那也离那个中间点越来越近了。 我在颠覆MG6地盘调教后又一次刮目相看的地方了，不知道以后的漫长日子里还会有哪里让我改变看
2023-04-07
2023-03-27
#我的保养日记8100eco，530粘度比20粘度油耗高，记得以前20粘度100巡航能到5个油，摩特机油声确实好听，去的路上熄火休息两次，返回途中十个半小时没有熄火过，下午确认安全小飙一下最高跑到208还能上，感觉210没问题，山东高速就是爽！名爵电子效率不咋地，机械效率还说得过去的 这次1700公里的高速驾驶，让我对MG6的地盘有了新的认可，之前总觉得簧硬桶软，跑起来过高速接缝或者起伏路面总会呼哧一下，有种普桑的感觉，现在我觉得工程师对地盘的调教运动和舒适中间把握的正好，不颠，但也不真的像普桑那种船一样的柔软，变道虽然有侧倾但是感觉防倾杆和避震有足够的支撑，倾也就倾成这样不会绵软晃的离谱
2023-01-02
2022-04-17
2022-04-06
2022-02-18
2022-01-04
2021-12-24
2021-12-11
2021-11-28
2021-11-03
2021-10-26
2021-10-26
2021-10-18
2021-09-29
2021-07-25
2021-07-10
2021-07-08
2021-07-04
2021-06-21
2021-05-22
2021-05-15
2021-05-04
没有更多了～