开宝马的屌丝BMW

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四轮英雄：在零下30多度的极寒天气开特斯拉是什么样的体验？住在中国最北城市——黑龙江漠河的老冯说：比燃油车温暖、一周充一次电、随手一拍就是大片。 虽然叫“老冯”，但老冯并不算老。“我是标准的90后，喜欢科技产品，喜欢新事物，一直非常喜欢特斯拉，”他说。今年9月，他终于实现了自己的梦想，将燃油车换成了特斯拉Model Y，拥有了一辆自己喜欢的车，不仅开启了前所未有的冬日出行体验，还“追星”成功，拍摄的冬季用车大片被马斯克点赞。 远程预约座椅加热 圈粉亲朋好友，零下30度也温暖 在老冯的家乡漠河，由于漫长的冬日和寒冷的气温，选择电动汽车的人不算多，老冯算是先行者。“当初我打算换电车的时候，父母和身边的朋友都很反对，他们还是想让我换一辆油车，但我一直想拥有一辆自己喜欢的车。” 今年8月，特斯拉东北“极光之旅”充电线路正式开通，行业首次将充电网络延伸到中国最北端的漠河市北极村，对老冯来说，是“一件不可能的事变成了可能”，让他更加坚定了购买特斯拉的决心。 在老冯的坚持下，9月30日，他终于提到了心心念念的特斯拉Model Y。老冯回忆道：“我记得9月30号交车的时候，工作人员直接把Model Y运到了我家门口，给我详细地进行了使用培训，跟之前购买燃油车的交付流程完全不同，是我喜欢的感觉。” 特斯拉不仅为老冯带来了“喜欢的感觉”，也迅速凭借冬日的优异表现“圈粉”了他的父母和朋友。“父母和朋友坐过我的Model Y之后都很满意，尤其是父母，对座椅加热功能和空调的热度特别满意。”老冯表示，在东北的冬天开燃油车，车内温度升得很慢，“车都到地方了还没热起来”，但由于特斯拉车辆可以用手机APP提前远程预约座椅加热，他和家人一上车就非常温暖。 与他有同样感受的，还有来自沈阳的Model 3高性能版车主张先生。“我身边好几个朋友都买了特斯拉，我们都觉得得到了全新的驾驶体验，尤其是在冬天，可以说电车对东北车主是最友好的，”张先生强调，“不用热车，上车感受热乎乎的车内温度和座椅，这种体验真香！而且对于父母和孩子来说，这也是很有幸福感的一件事情。” 一周充一次电，“无感”补能更便捷 虽然东北漠河的冬天零下二三十度是常态，但与很多人想象中不同，老冯并不会存在里程焦虑和充电焦虑。相反，他对于冬季用电、充电的感受和其他季节并没有太大不同。 平时，老冯的充电方式主要有两种，一是在家用地库的家庭充电桩充电，“一般是晚上回家就插上，没有感觉到充电速度和其他季节有什么变化”；二是在外面用超级充电桩充电，老冯会使用车机导航规划好前往超级充电桩的路线，让系统提前预热电池，到达之后充电速度会比直接充快很多。 在家庭充电桩、超级充电桩的混合使用下，老冯每天10公里的通勤距离，只需一周充一次电。大多数时候，他会直接让家充解决，完全不需要像开燃油车时一样专门开去加油站，真正实现了“无感”补能。而来自长春的Model 3标准续航版车主范先生表示，虽然还没有安装家庭充电桩，但仅靠超级充电站补能，也只需三天充一次电就可以很好地满足日常需求，往往在商场逛一逛，电就充好了。 “我通过车机系统的推送，了解到很多冬季用车窍门，对我平时出行有很大帮助，”老冯说，“还有车主群里也会有很详细的讲解，我每次都会看。”除了充电提前预热，他还学到了慢踩电门、平稳驾驶等小妙招，让驾驶更省电。 特斯拉为老冯带来的惊喜还有很多。除了喜欢科技产品，老冯和他的几个发小还是摄影发烧友。提到自己的Model Y后，他一直想等到一场雪，和小伙伴们拍摄一组爱车与雪景的“大片”。 今年11月，他实现了这个梦想，拍摄了几百张雪中爱车的美照，并选了几张发上推特。他的照片被@Tesla Greater China官方账号精选，配文“如同点亮天空的双子星”，立刻被特斯拉官方推特和伊隆·马斯克点赞。“没想到竟然被马斯克点赞了，当时我简直不敢相信这是真的！”老冯激动地说。 正如老冯收获了自己期待已久的出行体验，沈阳的张先生也为家人带来满满的幸福感，而长春的范先生则结实了一群志同道合的车友，通过车主活动找到了新的身心放松之处。如今，特斯拉车辆已成为老冯、张先生、范先生以及与他们相似的广大车主不可或缺的出行伴侣，相信今后还将带来更多冬日温暖出行体验和美好回忆。

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没有梦想的一只咸鱼：周末没事跑去本地的4S看了下实车，说车前提一点，现在雪铁龙的4S是真的少，省会城市地图上查只有两家4S，去的第一家发现已经变成大众的了，雪铁龙的展厅跟旁边标志的合并在一块了，而且没有凡尔赛展车，然后去了第二家才看到的凡尔赛展车。 1、非常关注的205胎问题，我之前在轮胎和懂车帝这里有提过这个胎太窄不好看，实车看过以后其实还过得去，但是拍照的时候确实非常显窄，肉眼看还算过得去，注意我的措辞，绝对谈不上宽但是能过得去； 2、备胎问题，目前消息来看全系无备胎，据说把后备箱垫板下面的泡沫拿掉能放一个超薄的非全尺寸备胎（需要等官方证实），顶配在备胎位置有个低音炮估计没办法放备胎。 提个建议，官方能不能出来说明一下到底能不能放备胎，能放什么规格的，不管上市车能不能标配，至少告知4S店统一的标准，也好让4S或者车主自己来选择是否购买备胎，这是始终要面对的事情，另外，能不能针对放置备胎的情况出一个泡沫格（就是现在后备箱垫板下面那块储物泡沫）。 3、后刹车灯和转向灯，确实不大，据说是为了保证尾灯的X设计造型，不过看着亮度比较高应该是没问题，但是在一些雨雾或者极端天气能否起到很好的辨认效果不确定。 4、后雾灯只有左边有灯泡，右边是空的，是否留有线槽后期车主自己补上不清楚，貌似现在大部分车都是只有单边后雾灯了。 5、驾驶姿势，整体造型和坐姿仍然是轿车形式，但是因为离地间隙较高，车头较长，刚开始可能会有点不适应，这个需要大家自己去体验，反正看车前视野跟SUV和轿车都不太一样。 6、视野，可能是跨界车的原因，虽然前挡风玻璃挺大，但是实际车内感觉视野一般，需要自行体验。 7、内饰设计用料做工，做工没问题，在合资车里面都是偏上的，也没有什么异味，按键旋钮手感还不错；设计比较年轻时尚，有一定科技感，中控大屏分辨率和操作感受优良（据说是华为提供支持的，后期是否能提供APP互联还未知）；用料其实只能说符合这个价位应有的水平，比如看到的一些带雪铁龙标志的饰板看着挺好看其实只是硬塑料，优于日系略逊于国产。 8、车内空间，虽然宣传是B级车，但是车长也只是堪堪达到B级标准，车头较长，内部空间大概等于A＋级，个级仍有差距，但是日常使用无问题；后排地台中间凸起不大，但是座椅中间填充很硬不适合长时间乘坐。 9、后备箱空间，得益于车型设计，后备箱空间还是比较大的，次低配和次顶配是有电尾门的，不过好像脚踢感应是顶配才有； 10、底盘情况，趴下去看了下底盘，发动机下护板标配，底盘平整，基本上都有覆盖件覆盖。 11、大灯无透镜，实际夜间效果如何需要等试驾车或者专业车评（但是好像也没办法晚上试驾），但是一般来说还是不如带透镜的效果理想。 12、存疑的问题1，官方说上市以后除了4S、阳光工匠以外，固特异线上线下店面均会备货该型轮胎，我个人觉得可能一些大的城市或者大的直营店可能会备货，但是小地方（比如地级市和县城）的店面大概率不会备货，本来这些地方也没有4S店，那购买途径也只能是网上或者去店面订货了。 13、存疑问题2，官方在发布会时提到的全国2小时救援，希望能尽快出具体方案说明。有4S的城市不说2小时能不能到，能救援我是相信的，但是没有4S也没有阳光工匠的城市呢？谁来救？合作修理厂吗？轮胎店吗？救援收费吗？救援距离是多少？这些都需要等待官方公布方案。 总的来说，凡尔赛是一款配置较高，安全和做工都较好，设计新颖符合年轻时尚审美的一辆跨界车，预售价格也还算合理，但是缺点和问题还是存在，上市以后这些能否反馈到销量上还需要打一个问号。 个人认为神龙还需要给一些更有力的上市活动来刺激购买，例如上市价格能再低个三五千，提供一些诸如真皮座椅、通风等实用功能的选配，提供备胎的选择，有吸引力的置换和减免购置税活动，低息或者免息贷款等金融政策，不在上市之初就把诚意拉满，怕是后期还是得优惠换销量了。

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