坤哥在厦门说啥都不算

大家车言论：25万级别电动轿车“卷王”来了

360WM：奔驰E300和汉DM-i的用车比较

大橙子cccc：我觉得你们别只在网上喷，去看看去试试，真的还可以。内饰的做工用料，音响的音质，隔音效果不像是22w的车，像30w的

加98的雅迪：各位靓仔 毛豆3和汉ev顶配 搞那个？说搞那个就行了 不用贬低另外一个

Shawnfu1024：比亚迪销售真的太套路

懂车帝原创：比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火

大飙车：打铁还需自身硬，别总停在表面上

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三言科技Pro：宁德时代：没有强制员工买特斯拉，员工内购电动车优惠

汽车公社：一句话点评5月豪华车：特斯拉摔下神坛

1215469958：本人于19年10月买了沃尔沃s90，新车开回家第一天就耳朵疼脖子胀，休息了三天没开车，后面只要开沃尔沃的车就会有这情况，开其他车不会，于是投诉4s店，卖我车的4s店销售也试过我车，才移一下车就感觉耳朵疼不舒服，投诉了好多次，4s店才肯装电子阀门，装了后有改善，可能是当时天冷，开车耳朵脖子有反应但没那么明显，以为问题不大，就没有再找4s店，于20年7月中旬去首保，天气热了，开车耳朵明显刺痛脖子胀，开到4s店后发现耳朵下方肿了好大一块，当场4s店经理跟售后人员看到了，当时以为没什么事，到店休息半小时就不肿了，后面只要开沃尔沃就又会肿起来，开其他车不会肿，肿了第三次去医院检查发现是混合瘤，医生确定不了，去湘雅医院检查也确定不了，只知道是混合瘤，要动手术，动手术后才知道是血管瘤，买这车是做过全身ct扫描，没有发现耳朵下方有异样，动完手术到现在有10个月了，只要是开或者坐沃尔沃伤口上方又会有微肿跟胀，导致我现在一直不敢开车跟坐车，这几个月都是我媳妇开车，之前我媳妇开没什么感觉，现在我媳妇开车耳朵也痛不舒服了，然后叫我朋友开了几个星期也发现这个问题了，现在4s店只同意给车子装隔音跟止振，希望虎小叔能帮帮忙，不知道怎么维权，谢谢

扣肉两碗：这个竟然是纸，用高压水枪就冲破了，去4s店只能连同下面的部件一起换了，材料400+人工200，太贵了。有没有哪位大哥有好的解决方案

奇幻旅程2008：本来下定决心买唐了，试驾后觉得车身横向晃动有些明显。店里突然看见2021款汉，坐进去以后惊奇的发现了老款的刹车踏板上方空间过小问题解决了（本人45的脚，老款这个地方顶脚，否则去年就买汉了），另外新款增加了电尾门，车机屏幕内存增加到了128g，顶配就差个抬头显示座椅按摩，其他都是满配。问了问优惠感觉也可以接受，毫不犹豫果断交钱顶配提走。 说说使用感受，先说优点：加速太猛了，配合还不错的底盘，每次等灯时都是第一个冲出去。配置太高了，全车座椅通风加热车载屏幕比老款流畅，每天坐在车里听音乐不想出来。后排空间巨大，顶配后排基本该有的配置都有了。空调效果非常好。后排有220电源，全车六个usb 缺点～仪表台上方无脑的白色缝线严重反光（完全是过度设计）。四驱加速太猛了，女士开不要买顶配，有安全隐患。自动泊车有些不太聪明，没有小鹏的好。车太大，买的时候多考虑自己的使用场景。宽车身配合特别沉的门，下车非常容易磕碰车门。自带网络流量不太够用。

啦啦啦17841：该内容已被作者删除

尼卡科里：汉上市时官方宣传搭载5G芯片,实车采用高通低端处理器骁龙625和332G内存，整体性能低下且是4-6年前水平，整车基本控制运行集中在车机，骁龙625处理器运行低下，360和倒车影像卡顿延迟数秒，无法保证行驶安全，近期比亚迪官方推出硬件升级包，要价2999元，更换后骁龙665，8加128内存，在车型未改款时推出全新解决方案，且后期生产的新车全部自带。涉嫌虚假宣传,在车机硬件上区别对待新老用户。此问题在车质网上已经有车主在投诉维权了，大家应团结起来。

玩车专家：5月份新能源销量排行榜 比亚迪汉EV名次下滑 零跑T03入榜

用户7607242750154：已提车一周，无充电桩，一周充一次快充，一小时二盘王者，无焦虑。 汉属于内敛的人，喜欢在路上爬蛤蟆线的不适合选汉。底盘确实不适合，更主要是气质也不符合杀马特。 个人建议顶配，主要为卡钳和四驱，3.9虽好，只是偶尔在绝对安全飙个几秒，成年男人的一点小快乐。 油电通用平台，很好，驾驶感觉就是丝滑极致的油车，熟悉感觉很好。对于网上喷什么油改电，我只能说你们都是辣鸡都是喷子。纯燃油汉有没有？油改电是说不良厂家拿油车硬改，不符合结构逻辑，和通用平台二回事。 内饰不错，顶配的配置更是齐全到了极致。最最最重要的，是后排都有座椅通风，这个吊炸天。 总体说，汉，很符合一个男人的气质，低调，奢华，有内涵。穷屌丝的福音，国内车业的曙光，我为国产自豪。 汉，我现在看来就是性价比之王，这个特指ev。新势力都还相对贵了，bba也只剩下标了，汉，在这一年里还是最为值得的一款车。 喷子请绕行，国产请找相近价位来说，特死拉滚一边去，他不配和中国车相提并论，提鞋都不配。

光哥评车：经举报，该内容已被官方隐藏

税一咖：深圳A6L 宝马525 沃尔沃s90优劣，有人推荐一下吗？最近想入手

胖虎修车手记：特斯拉Model 3不同电池版本体验，试完后准车主转投其它的怀抱

憨憨悠悠妹儿：车无完车，我把使用四个月的实际用车体验中不爽的地方分享出来，还在观望的车友可以评估下是否可以接受（ev四驱顶配） 1、转弯半径太大，特别是倒车入库的时候感受特别明显，别人一把的有时候自己必须两三把，加上车算比较长的，对新手应该有些挑战 2、空调不是很给力，尤其是后排风量很小。我在广州4月份基本上一直开22℃ 3、后备箱空间不大，这个具体有多大可能要去看实车感受下，大点的行李箱放一个进去之后剩的空间不多了 4、车机百度导航真垃圾。。。经常已经到了路口无法变道的时候才告诉你应该走哪条道 5、头枕角度有点奇怪，反正怎么调都不舒服，是往前鼓的，头部支撑感受不好，这个头枕在车上想休息基本上是不可能的，家人坐车想眯一会也不行，很难受 6、后半程续航掉的比较快，里程焦虑主要来自于我不知道啥时候会趴窝不动了，我曾经在最后三公里的时候才充上。。。大半夜连续两个充电站关门或者坏了，建议来个真实的续航标注，这样更好规划行程 这是目前对我影响比较大的几个地方，不过还是可以接受的，毕竟跟他的优点比起来这些都不算事。。。 供观望的人参考

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青哥说车Pro：特斯拉问题解答，和背后的深度思考。

番茄吐鲁番：之前有一辆C，但是由于本人驾驶操作不当来了一场奔驰上树的闹剧。所幸车上人员并无大碍，下车后和朋友点燃一支烟并感慨万千。有一说一奔驰的质量确实不错，并不像网上那些所谓的牛鬼蛇神车评人所说的那么不堪 出事时间是在20年11.20号。11.29号就和老婆去各大4S店闲逛，我之前原本想的是买S90的混动T8，或者S60的T8，省的再去拍一张沪牌，奈何被内饰劝退，而且沃尔沃的4S店放眼望去全是岁数较大的客户在看车，我们两个27岁的小夫妻显得有点格格不入。。果断抱拳走人。 第二家去的是奔驰，因为上辆也是奔驰，有一个老客户重购优惠，可以优惠大概1W，所以打算去看看新款E。老婆对内饰挺中意，但我对这外观。。。持保留意见吧。。新款E级的前脸相对于上一代而言略小气，上一代就好比西装革履的绅士，这一代则多了点糖果超甜的味道。不硬气。走人 我在路上说要不要我们看比亚迪汉吧。我老婆直接回了一个字：不。 好吧。。无缘比亚迪。这次买车偏向于比亚迪汉和沃尔沃90或60，或许是马上要奔三了，儿子也要一岁多了想买辆安稳点的车。 最后来到宝马展厅，接待我们的是从奥迪转战到宝马的销售，我老婆的车也是从他手上买的，为人热情的松江北松公路宝骅徐老板，到了展厅印入眼帘的第一辆就是新一代宝马3系，嚯～灯光照在炭黑车身上所反射出的光芒让我老婆激动万分，走近车旁一看，哦哟，熏黑轮毂点缀着车身颜色，再走到车后再一瞅，啧啧，亮黑的双边单出尾喉遥遥呼应前方的亮黑中网，这不就是原厂黑武士吗！我老婆走进我身旁，扯了扯衣袖说我喜欢它，买。我看着这代3系许久（估计5秒钟）点了点头，买。然后就走到销售身旁，说，走聊价格去吧。徐老板愣了一下，问我们不再看看别的吗，回答是否定的。坐在谈判桌上直接就亮出了底牌，顶配四驱3系，颜色要炭黑红内，有屎黄金最好，不要任何加装。徐老板擦擦额头上的汗，说帮忙电脑上看看有没有配额，不查不要紧一查嚯！21年2月4号下线一辆炭黑红内的顶配四驱3系，这不简直就是缘分吗。从进4S店到定车用了不到半小时，过程中没有任何砍价行为（好撒比）裸车37.2，购置税3.2，保险1.2，装潢1.45（全车隐形车衣+全车脚垫+后备箱垫+全车封釉+行李箱）上牌及服务费4500，落地43.7。21年3.3号正式提车。等的心累啊。。 开了一个月大概感受说一下： 这代新3车内味道较重，需要多加通风。 外观内饰相较于上一代有显著提升 乘坐舒适感真的太棒了，快要追上5系了 动力城市代步20都够了，30有点过剩了 倒车原地打方向有异响，刹车偶尔有异响 刹车点头肯定是有的，但不至于被部分人说的那么夸张，完全是可以接受的，顿挫感15-30这个区段有时会出现 油耗没什么好讲的，现在在11.3。我最烦说什么啊油耗高加不起油这种话，嫌油耗高去蹬自行车去，车都买了油还加不起？hei tui 方向盘握感优秀，总结就是，挺粗！但没我粗 炭黑太容易脏，现在看看其他颜色也蛮好看。 配置啊。。。这40多的车了，腰撑也没有，电尾也没有，单活塞刹车有点寒酸，刹车需要磨合，前期脚感并不是很好，大概1000公里后吧会有提升。 内饰氛围灯是忽悠人的玩意，就绿色和紫色耐看点，还什么绿白，紫白，hei tui。你怎么不给我白白？ 哈曼卡顿适合动词打次，drown这种重低音油门到底曲。 再见各位看官。记得给个七百星好评。

蜗牛车志：【实测PK】 只买对的不买贵的，丰田亚洲龙、比亚迪汉EV选谁好？

木风5000：官方指导价是多少？

新能源车大家说：比亚迪Q1财报：卖车赔钱盈利靠代工手机，真良心车企？

幽灵车特斯拉：德系车，，

辣哥说车：25万预算，能买比亚迪汉DM吗？

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太平洋汽车网：新款沃尔沃S90申报图曝光 将搭载安卓车机系统

凯迪拉克q9：2020款XT5为断电熄火，能听见咕噜咕噜像烧开水的声音怎么回事，请指教

买车家：为什么都在加价买雷克萨斯ES300h，只是因为设计好看吗？

阿战侃车：老奥迪A6车主40万提了红旗H9，用车两周后：两辆车差距太明显！

咖加车评：涨价减配——2021款华晨宝马530Li运动套装

用户fqandlxj1012：亲们，有做4S店赠送的底盘装甲的吗？怎么样？

二十五遇他：我想奔驰19款c260L换最新的E300时尚版，c级还没过保质期，才开1-2年，2w公里!问了4S店师傅估价27W+!销售报价E全款48左右，置換补贴5000-6000左右抵扣最后应该47w多. 你们觉得怎么买换车划算?这个价格便宜吗??还是等2021 6月左右再看看?

苏老师说车：林肯汽车今年一共召回六次

板凳沙发座椅：今天交了首付2.0T中配，就想问下大家，这个配置中控屏幕旁边的副驾驶萍有氛围灯嘛，另外销售在推荐车颜色的时候没告诉我有龙胆紫，现在想换怎么办？都不想去提已经到店的黑色了

用户6531810721319：最近看到网上很多网友说汉ev各种异响出现，这种情况出现得多吗？有没有提车出现异响的车主朋友们讲下都是什么情况，最近也想买台汉ev。

用户67160612943：如果是你，你会选择e级立标还是大标，说出你们的理由。

指标终于下来了：在考虑汉EV低配和埃安S次顶配，谁能给我个理由选汉……毕竟差八万块，半个车钱

又爆胎了：都说电动车前段加速快，后段加速慢，为什么下面2款车不是这样的呢？ 国产特斯拉model3的0-100km/h加速时间是5.42秒， 0-60km/h加速时间是2.97秒， 40-80km/h加速是2.1秒， 80-120km/h加速时间是3.12秒。 2021款宝马530Li百公里加速0-100km/h加速时间是6.47秒， 0-60km/h加速时间是2.89秒 40-80km/h是3秒， 80-120km/h加速时间是4.4秒。

海之南1480：S90和A6L哪个好啊…… 原本钟意A6，看到车友圈的评论，瞬间卸货。 听说S90保养费很高，真的吗？

Sugar5845：奥迪A6L得语音功能能干点啥，我看别人视频都能语音调高调低空调等，我今天试了试，说帮我把空调调高点，帮我把空调调到24°，回答都是让我自己操作面板，是新买的车语音功能还没驯服嘛，这么嚣张的，主要还是想知道这车语音有什么实用的功能，

顶级山丘XD：东莞地区，智远豪华版。蝶贝灰。需要多久才车

陈不回：夏天变速箱总是提示故障谨慎驾驶，冬天就不出现了，什么情况

开心可乐QGY：新车忘记松电子手刹了，跑了几十公里速度很慢在市区，有什么影响？

伊凡晓天：Vv6银色的是不是很好看。谁买过银色的，发个照片看看。

不吐不快汽车侠：在日系三强里面，本田是一个“技术宅男”，黑科技众多，但在变速箱方面本田似乎默默无闻。丰田有纵横世界的爱信AT变速箱，日产有无与伦比的捷特科CVT变速箱，这两者几乎都处在行业内的顶尖水平，那么本田有什么？ 在讲述本田变速箱之前，或许我们应该先了解一下丰田的爱信、日产的捷特科到底有多么可怕的实力。 全球变速箱企业中有四强，分别是爱信、采埃孚、捷特科和格特拉克，丰田和日产各拥一方。 爱信，全球最大的自动变速箱供应商，它是一家可以和采埃孚分庭抗礼的企业，同时也是那家逼着大众痛下决心，找来博格华纳一起研究DSG双离合变速箱的企业。爱信虽然不是丰田的子公司，但也基本是自家人的状态，根据数据显示：爱信精机的第一大股东是丰田汽车，占股24.81%；第二大股东是丰田工业，7.68%；第三大股东是日本电装，听起来好像跟丰田没有任何关系，但是日本电装依旧是丰田自己家的企业，占股4.81%。目前丰田车系上使用的6AT、8AT和CVT变速箱均是和爱信共同研发出来的产品，其中爱信6AT更是被称为世界上最好用的变速箱之一，在全球范围内都备受追捧，早年间国产车如果使用爱信6AT，那都是需要在宣传单页上重点标注出来的。爱信6AT不仅动力传输直接迅速，而且稳定性还高，非常耐用。 捷特科，全球第三大自动变速箱设计生产商，CVT变速箱的领军企业。最早的时候是日产、马自达和福特共同成立的，但是现在日产占股75%；三菱占股15%，铃木占股10%。这三家企业投资捷特科的同时，还都是捷特科的主要客户。早年爱信大热的时候，捷特科就一直被爱信按在地上摩擦，一直没有出头之日，直到90年代，CVT在日本大热，捷特科嗅到了“翻身”的气息，于是跃然跳起，大吼一声：AT玩不过你，我就整个CVT摩擦你！于是，捷特科自此就走上了研究CVT的道路，且一去不回。捷特科的CVT技术可以说是领先世界，不仅适用于小排量发动机，同时还可以适配3.5L排量的发动机，是全球CVT行业覆盖最广、排量涉及最广的一个制造商。 应该说日系三强里面，爱信是最早实现变速箱技术壁垒的，在日产还是“小孩子”的时候，丰田甚至还卖给日产一批代号RE5F22A的AT变速箱，并用在了英菲尼迪上。那个时候丰田还完全看不上日产，日产的体量和规模都难以撼动丰田一丝一毫，既然毫无威胁，不如就卖点零配件给它，自己赚点小钱。这没成想日产这“小孩子”虽然体量不大，野心可不小，一早就筹划了周密的计划，购买了爱信变速箱的同时，日产还自己偷偷研究了很久的AT变速箱，但是因为技术不过关，成本压不住，产量也上不来，就草草收场了。这后来，日产才找来了马自达和福特，三个人一拍即合，弄了个捷克特发誓要搞一搞爱信。丰田有爱信做支持，日产有捷特科做后盾，本田呢？ 早在1964年的时候，本田就已经开始研究变速箱了，比爱信和捷特科都要早。最初的本田研究的是AT变速箱，不仅成功研制出来投入使用了，而且还和当时的AT变速箱霸主：博格华纳搞了一架。早期博格华纳掌握着AT变速箱的专利，别的车企想用就得给钱，不给钱那你就没有世界最先进的AT变速箱，别人用了别人的车就有卖点，你不用你就低劣。很多车企为了正常经营，含泪和博格华纳签订合约。在这样的强权下，所有人都选择了忍气吞声受欺负，只有本田不干，非要自己搞。于是本田就一直研究AT变速箱，一直用自家的AT变速箱。 在CVT大热的那段时间，在捷特科巅峰的时候，本田也是使用过捷特科CVT变速箱的，只不过用别人家的东西不是本田的风格。本田瞧瞧捷特科的CVT说：这也没啥技术含量嘛，我自己也能搞。于是，在1995年第六代思域的时候，本田就用上了自家产的CVT。 于是乎，AT和CVT本田都自己研究出来了，而且还都研究的不错。后来，本田又陆陆续续自己研究出了DCT、横置10AT、平行轴AT，带有液力变矩器的DCT等等变速箱，可谓是变速箱大世界，应有尽有。本田工程师的脑洞不仅大，而且在研究的角度上也十分刁钻，这使得本田在变速箱领域的研发能力首屈一指。 总的来看，日系三强在变速箱领域都是有自己的产品的。丰田使用的爱信精机有着超强的稳定性和可靠强，享誉全球；本田是赛道出身，研究出来的变速箱更看重运动；日产使用的捷特科也是行业大佬，CVT领域无敌存在。三家企业各有所长，恰巧也都优势互补。这就像我们国产车中的一个品牌一样，喜欢SUV那就看看哈弗；喜欢运动格调，那就看看领克；喜欢名车豪车，那就看看众泰。