冬眠的小面包

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玩车教授：谁用谁吐槽，法系车这些设计我也是服了

车快评：九死一生后 法系豪华车DS放大招：旗舰轿车DS9国内首发

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河马说车吧：地球上自然吸气的最后防线｜终极自吸技术创驰蓝天-X

车知事：比自吸多花1万多块买涡轮增压车型，到底值不值当？

汽车观察家：自然吸气终结者？小排量+涡轮真的有那么厉害吗？

说车的兵哥：那些说喜欢自吸的人，为什么最后却选了涡轮

汽车杂志：不用15年强制报废，就以为放过你了吗？图样

Auto车探：随八代高尔夫登场！大众EA211 Evo新发动机！网友：全身黑科技

丨双持旋风AK丨：想起10代雅阁上市之前，本田官方说美版的2.0T+10AT暂不入华，一度遭到不少键盘侠的炮轰，什么“广本减配”“美国10AT，中国CVT，专坑国人”“2.0T才是真雅阁”按照美国的价格，2.0T接替的是9代3.5 V6的定位，比1.5T贵7000多美元，比混动贵5000多美元。如果在国内上市，指导价怎么也得24万起步，顶配30万也不意外。现在3系和A4的裸车都压到25万以内了，有几个人会花近30万买个雅阁？ 我记得当时有一则消息说，本田中国之所以只推出1.5T和2.0混动版，是考虑到9代雅阁2.0车型的销量占全系的90%以上。对于真金白银投票的大多数人来说，能接受20万以上买迈腾/帕萨特的有很多，但是对雅阁和天籁（可能还有凯美瑞）来说，20万几乎就是天花板了，大部分9代雅阁车主确实是本着经济实惠的思路才选择了这款车。从销量来看，这个决策真是太对了。2.0T+10AT是很香，但是价格不香啊，入华分分钟成炮灰。甭说国内了，就连键盘侠眼里更懂车的美国人，一样是买1.5T的远多于买混动和2.0T的。

马头人车库：德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没有这种说法

汽车扒一扒car：本田发动机热效率高达40.5%，丰田这次彻底输了？

雨后阳光6485：中保研的打分只和车辆结构有关，无视假人死活，知道为啥吗，因为一旦发生a柱弯折车损，保险公司可能需要全损赔车，换句话说就是赔新车，因此作为保险公司背景的中保研就以车辆结构作为打分依据，而假人死活无所谓，因为车辆座位险一个人就一两万，超额了也要驾驶员或车主自行承担，所以保险公司无所谓，中保研打分不是以人命安全作为依据的，保险公司痛恨车损大的车，无视假人死活

方乐啊：个人觉得1.3T迈锐宝xl这车还不错，那些说三缸机抖动的人你们去了解一下本田雅阁那车抖动比这款535T的迈锐宝xl都厉害，还有说这车小马拉大车，动力不够，确实提速有点慢，但是跑起来推背感还是挺强的。家用车，是买来代步的，不是飙车的，再去了解一下丰田凯美瑞2.0 动力不一定有这车够用吧，如果你追求提速和动力而且手头富裕的可以去考虑2.0版的 ，但是个人感觉这车还不错，而且迈锐宝xl这车空间也挺大，油耗高速上6个多油，市区7—8个油，油耗不算高还是可以接受的，价格优惠的也挺多，全部下来十四五万买个合资的B级车它不香吗，那些没有车的人不要说什么三缸车这不好那不好的了，好好了解一下，现在的三缸技术已经很成熟了，对了，还有个通病就是刹车有点异响，但不影响刹车和使用。

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玩车TV：【为什么很多老司机都不喜欢保持车距？】 保持车距可以说是一句废话，基本上会开车的人都知道需要保持车距，但是在路上真正能保持车距的不多，大多数人都是追着前车的屁股跑的，或者留一个十几二十米的“心理安全感”车距，这些人中还有不少是老司机。对于保持车距的重要性，他们心知肚明，可是为什么明知保持车距的重要性，他们还不保持车距呢？ 老司机们之所以敢贴着后车屁股走，原因其实很简单，老司机能够猜到其它车辆的驾驶意图，可以猜出前车接下来会做出什么样的操作；这也是老司机能够在车水马龙的街道上开得行云流水的原因，如果不理解这句话的朋友可以打个出租车看看出租师傅都是怎么开车的，是不是感觉又快又稳。 这份经验是老司机们通过长时间的驾驶总结出来的，已经形成一种预感了。举个例子，有时候你在红绿灯路口时能够准确判断出哪条直行车道的车会走得更快，虽然你说不出具体的理由。这份宝贵的驾驶经验给老司机带来了更高的通行效率，但是也会给老司机们带来迷之自信。 数据显示，驾驶员的事故率和驾龄有着密切的关系，6年左右驾龄是一个十分危险的阶段，驾驶技术的增进给6年驾龄的老司机们带来了足够的自信，而有时候过于自信我们可以称之为膨胀，这反而会害了你。

SUV之家：带T就一定好吗？同等功率的小排量涡轮增压与自吸到底怎么选？