若有人懂835

情系沃尔沃：请大师帮忙！ 2022款XC60，近20天没有动车，今天准备用车结果一点电也没有了。保险公司派人给搭上电，按照沃尔沃服务顾问的指导，发动机原地工作30分钟后停车熄火，10分钟后重新启动车后直接开到4S店，既充了电又顺便升级到2.5，但启动车后仍然出现图片中显示的情况，维修师傅说多跑跑就正常了，但我跑了20公里左右还是出现这种情况。请有经验的朋友指导一下如何尽快恢复正常。谢谢！

麦子0402：沃沃的日常驾驶分享二（方向盘的功能篇）

Jao09：沃尔沃车机系统：我还是升级了2.5系统

21点速度1：用车快半年了，总体上给人以下几点感受吧，有优点也有缺点： 优点：1、xc60搭载的2.0t高功率发动机，250匹马力在日常生活中非常够用，即使在高速过程中，持续踩下油门依然会有源源不断的动力反馈； 2、内饰因为采用了婴儿级别材料，气味不能说没有，但基本上微乎其微，根本不需要再放什么空气清新剂以及炭包，即使在太阳暴晒下也没什么气味； 3、不得不提一下city safty安全系统，很多次开车走神都救我于危难时刻，向后主动刹车也很灵敏，总会在遇到障碍物时及时刹住； 缺点：1、内饰确实寡淡无味，给人一种性冷淡的感觉，车机功能很单一，有时还会卡顿； 2、匹配的8at变速箱，在使用过程中明显会感觉到顿挫感，尤其是在低速状态下，可能与我的驾驶习惯有关； 3、实在想不通为什么车内没有调节大灯高度的按钮，还要打开引擎盖才行，三十多万的车全系只有胎压警报，没有胎压显示，属实是不该。

zhwj4152：提车时才知道XC60没有锁车自动升窗的功能。 买来之后，每次锁车，都得长按锁车键，看着车窗升上去才放心。按的手指都疼，也怕哪天钥匙给按坏了。 我之前开的大众朗行，也没有锁车自动升窗的功能，但是网上找人刷下程序就有了。 然后去网上搜搜看XC60，发现还得安装个芯片转换器什么的，要拆车门，好在不用破线，现成的接口。怕影响质保，就没考虑了。 结果有天晚上，锁车后就忘了长按了，玻璃一晚上没关。 第二天早上来了心都凉了。不过还好没下雨（当天就下雨了），而且没丢东西（北京的治安确实还挺好）。 万一哪天再忘了，车要被淋坏了，或者丢东西了，那比起来没了质保更严重，而且没人赔。 就下决心抓个自动升窗器。 天猫上找了一家，具体哪家就不说了。不打广告，大家自行搜索。但是注意，每家的功能不一样，有的可以自动悬停，有的不行，一定看清楚。 这个自动升窗器，会不会影响质保，一直有疑问。问了商家，说不影响，不放心，又问了两家4S店。售后的师傅也没说死，不好说，他们反正不负责安装，到时候出了问题才能看跟自动升窗器有没有关系。不管了，买了装。 然后看了下，安装费得60。自己平时还是有点冻手能力的，就想着省钱。问了下客服，一个一字改锥就能搞定，就三个螺丝。我就选自己安装了。 收到货，迫不及待，大半夜的，就开始装。得拆车门啊，心疼。把车门按键和储物盒撬开后，发现商家骗我了。螺丝是花字的，而且大小很微妙，我试了好几个一字改锥都不行。只能回家找百宝箱，把所有的工具都按出来，终于拧开了。位置挺狭窄，不太好拧。 就剩下面一个螺丝了。一弯腰，心又凉了，这个是六角的螺丝，得用扳手，而且位置更小，一般的扳手根本插不进去。搞了半天，把车门都划了几道，还好在下面我看不见。找了半天，用一套工具的改锥套上另外一套的扳手，终于拧开了。 可恶的商家，骗子。 你以为故事到此就结束了吗？ 把车门卸下来之后，发现还有个线连着，搞了半天也不知道怎么拆。商家给的指导手册就一个图片，没说明，灵机一动，上网搜了个安装视频。但是也没整明白怎么拆。不敢使蛮力，因为卡子都是塑料的，万一弄断了只能换车门，平时拆东西就怕这种塑料卡子了。只能不拆了，找个地方垫着车门。 接口倒是好安装。但是装完发现转换器和插头没地方放，按照视频上的，也没法贴在空余的位置，又不敢使劲，怕把线给弄坏了。搞了半天，得，就塞门里吧。当时就担心是不是会异响，毕竟每天开车，日子长了总有松动的时候。后来果然应验了。 把车门装上，试试效果。 心又凉了。发现锁车还是不会自动升窗。但是好歹长按，原车功能还是保留的。赶紧给客服说，有没有人电话指导下。客服说这都11点多了，都睡觉了。我也不好意思了。 北方初冬，大半夜几度，手都冻僵了。没搞定。只能把车门装回去，悻悻而归。一晚上没睡好。 第二天早上一试，嘿，好了！可以自动升窗了，哈哈，真高兴。我真棒！！！ 你以为这样就结束了吗？ 高兴的太早了！！！ 过了一周，开车时发现车门有异响，越来越大，肯定是装的有问题，但是又不想再拆一遍。真闹心。 早就听说沃尔沃相对封闭，不太好修。太过自信，一个小白非得自己动手，搞得一团糟。 不过就算是找外面的修理厂，好多师傅也没装过类似的装置，也是用蛮力，我感觉不一定装的好，而且也不爱惜车。 过两天有空了再拆开看看。相信自己！ 总结：没有金刚钻，别修沃尔沃！

真话企鹅：很多人陷入一个误区，认为宝马530比s90贵几万就一定是五系比s90更好，也就是所谓的“一分钱一分货”。其实并非如此，bba在国内因为车标带来面子，所以有10万左右的溢价，而这部分溢价并不对应产品力，只对应面子。就产品力而言，都是一个水平的。很简单的例子，在欧洲本土同样都是插混车型，宝马535比s90t8还要便宜1.8万欧元（英镑），如果“一分钱一分货”的话，那是否就能说欧洲五系产品力不如s90？显然不合适。反之亦然。 另外，中国是全世界范围内沃尔沃卖的最便宜的地区，而中国又是全世界bba溢价最高的地区之一。这样一来一回造成的差价，跟产品力并没有多大关系。同样举例，欧洲本土沃尔沃实际成交价高于奥迪，和奔驰差不多，xc60销量比x3和q5加一起差不多，这些都能说明窝窝真实产品力。而在中国，这样的情况显然不会发生，还是因为中国人太在意面子和车标了？ 因此，用国内价格差当做依据，说沃尔沃不如同级bba显然是一种偏见。要说整个品牌力那确实沃尔沃不如，但是同级车之间的产品力却未必。希望有这种认识误区的人能清醒过来！ 图1：欧洲s90t8起步价58000 图2：欧洲宝马五系插混起步价40000 图3：欧洲xc60销量和x3对比 图4：欧洲各品牌实际成交价均值

瓴冬：今年提的车，里程3600km，第一次一个人上高速结果就追尾了，好难受