远途大师

色彩车圈：JEEP“跳水成功”，自由光一口气降至14.98万，终于放下身段了

大婉车：JEEP自由光怎么卖不动了？三大缺点太明显，性价比太低！

稀夫文字：一对夫妻，退休金加起来才4000多一点，可以自驾游吗？

白日梦车：丰田在国内动力都很菜鸡？是技术不够吗？不，是兜里钱不够

郑谊：讴歌退出中国市场，广本高端品牌战略宣告失败

网红车城：日系车的发动机为什么耐用？

智阅汽车：全新Jeep自由光权威媒体口碑第一，换装最强2.0T发动机彰显实力

國結：从某知名车评人评凡尔赛，看国内的说车乱象

车宇世界：jeep自由光怎么样？质量稳定吗

守望之巅峰对决：下午刚提的车，回到家才发现，有没有一样的啊

森哥试车：我经常在网上看到评论里的大师级人物评论双离合的车就千万不要买，买了后悔，依我之见这班所谓的大师纯属车黑。以下图片全为双离合，大家能认得出几个？我对双离合车都有一点见解，谈到技术高明说不上，但本人从来没有以“双离合就是诟病”为题去评激一个品牌。 1、大众的双离合，从问题稍多的干式双离合慢慢变成了世人认同，干式的优点在于传递直接，缺点就是使用不档会产生传感器过热，导致变速箱锁死不工作。混式就没有上述问题，因为它有油冷散热并且可以过载更大扭矩。 2、PDK是我们最熟悉的保时捷神器，换档铿锵有力而且强度大，想把它拉坏真不容易，但这套变速箱在D模式下比较傻瓜，换档逻辑有时真的反应过慢，导致车辆行驶顿挫。 3、宝马的双离合在实际体验中比S-TRONIC稍慢，但它最善长的就是拉高转，所以是M系列的首选。我最不喜欢的一点是挂了D档要补一脚油才前进，如果没开过这辆车的就一脸懵逼。 4、奔驰的7G-tronic我觉得比它的9AT还靠谱，技术成熟可靠，最后以这台变速箱费油为由全面改用9AT，但性能车上还保留这台神级变速箱。 5、法拉利双离合就更利害了，一台赛车化的变速箱无论强度与换档速度都是让你触目惊心，毫无舒适可言，让你每分每秒都绷紧神经。 总结：说了那么多还是那一句，双离合不是容不容易坏，而是现在大部份厂商都跳进双离合这个领域，导致市场混乱而质量不可控。真正用到双离合的车都是跑车，把它放在民用车上更多的是秀它的传递效率有多高，车子有多劲而已，所以就出现了众多话题：容易坏，顿挫感十足，维修成本高等问题。

车行社：十代思域减震器，价格贵过皇冠。 本田的配件确实偏贵，前几天也说过。那是一个飞度的车门2018块钱，贵过卡罗拉，直追凯美瑞。 这是一套十代思域的减震器，4条。查询一下4S店的价格，可真是一点也不低调。前减震器报价¥1052、后减震¥514、前后一套价格超过3千元。 这个价格水平几乎比所有A级车都