超哥不说车

超哥不说车：探界者plus外观延续了美式硬汉风格，短板就是没有快充，没有标配外放电，如果能解决是不是会大卖呢？

超哥不说车：奇瑞风云T9作为虎9的混动版，但这前脸设计真的不是大众审美。忠恳的建议奇瑞风云项目组的外观设计人员考虑一下，直接沿用虎9的前脸设计，仅做一些小的局部改动最好就是标识上做个区分就可以了。 风云T9如果真的更换了前脸你会考虑吗？

超哥不说车：试驾过深蓝S7之后给我的感受就是，这款车很帅，不吹不擂的说，这款车是长在年轻人的审美点上的。 有人说隔音不好，胎噪大，我感觉还行，这款车用的是马牌和邓禄普轮胎，如果考虑静音性可以选前者，如果考虑运动性可以选择后者（但是后期换胎成本较高）。 说完优点，不得不提它的缺点，我认为最不满意的一个问题就是底盘太晃了，前排感受还好点，它后悬挂过于Q弹，普遍反映蹦一下晃两三下，后排还会横着晃，很容易晕车。我买这个车主要是为了老人在后排坐着舒服，后排不太行就有点差劲，尤其是横向晃动像是在坐船一样，实属难忍。 但是悬架方面，深蓝 S7 与 SL03 都还是不错的，前部采用了麦弗逊式独立悬架，后部采用了多连杆式独立悬架，比起筷子悬架但是好很多，但是调教是真的差，不知大家选择深蓝的原因是什么。

超哥不说车：今年是汽车行业最卷的一年，新能源的车企们在智能驾驶方面更是卷到了新高度，华为的NCA、理想的NOA、小鹏的NGP，都开始了城市场景的智驾落地，华为和理想的智驾车型，更是在各种乡村小路秀到飞起。也有不少传统车企，拿到了L3级自动驾驶的上路测试牌照，一时间，20-30多万的新能源汽车，没有智驾，或者说智驾系统不够强，仿佛就不好意思定价这么高。 目前来看，各家车企的智能驾驶，还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在市区路段。主要问题体现在这样几点： 第一点就是可靠性方面，现阶段所有的智驾系统，注意我说的是所有，都无法做到完全接管，在经过一些复杂路况的情况下，车辆经常会提示退出巡航需要车主接管，在慌乱不及的情况下，反而可能增加事故率。 第二点，在市区路况，目前市面上的智驾系统，都有很多做的不完善的地方，比如说低速排队的时候，留的空隙过大，即使车距调的已经是最近了，再加上国内车主喜欢插队，低速跟车的体验是比较崩溃的。如果是自己驾驶，遇到插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，但是智驾无法识别转向灯，等到车真插队进来了一点才会一脚猛刹保持车距，体验非常差。 第三点，一些依赖高精地图的智驾系统，遇到城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚阻挡路线等等情况，会出现高精地图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时候智驾系统会出现犹豫，在高精地图数据和传感器判断之间疯狂摇摆，可能导致危险产生。第四点，城市使用智驾系统，因为不能完全交给机器，因此，驾驶者不得不时刻保持对于驾驶的注意力，右脚需要虚放油门或刹车，双手不能完全放开方向盘，不但不能减少驾驶疲劳，反而会在一定程度上消耗你的注意力。 从问界起火事件我相信大家更加应该认识到智驾技术还不够成熟这样的事实，不要过度依赖智驾。

超哥不说车：首先作为一名业余车评人，也是老雪佛兰的粉丝，实在看不懂探界者plus的套路，明明可以大卖的车型，却是一张好牌打成稀巴烂。 先不说雪佛兰PHEV插混技术如何，毕竟没有人实测过，动力和油耗表现只是官方给的数据。 插混的意义在于舒适性和经济性，不要说快充不安全，这种话放在前十年可能会有人信，快充可以不用但是不能没有，毕竟大家选择的是混动车，而且现在实际情况是出门基本都是快充桩，所谓的经济性变成了负担，如果从一开始就决定当油车开，还不如干脆买个纯油车，省心省钱，油改电是最大的忌讳（不接受反驳）。 没有hud这都没有关系，但是标配没有外放电是几个意思？给出的理由是为了节省成本，我实在是想不通这个钱真的有必要省吗？更无知的是直播间有销售居然让我们自己买个外放电的外接设备，难道真的不懂没有外放电功能就算是插了外接设备也是不支持外放电，甚至还会有危险吗？ 另外，底盘电池的突出（如图），设计师真的是认真的吗？雪佛兰真的是认真在造车，认真在卖车吗？用的比亚迪刀片电池，不用宁德时代电池这也就算了，毕竟比亚迪电池也还算可以，但是有啥好避讳的？不能问，也不愿讲，有啥好避讳的？ 作为一个雪佛兰老粉，等这款车等了很久，最终却是这样的结果，我不知道会不会有很多人跟我一样对他们恨铁不成钢，有多少人对此失望透顶！