探界者plus没诚意？

这评论区真是热闹，我也得说两句，喷某迪的这些人你们想没想过合资车不虚高定价了，降价幅度增大了是为什么？就拿探p来说，自称合资最强插混，定价才15至18W！如果没有某迪你们觉的会有这个价吗？所以说对于想便宜买合资车的人们来说国产车企尤其是某亚迪是功不可没的！

没有快充和外放电是一大遗憾，也因此导致很多人因为这两点放弃对我们其它优点的了解。已经向厂家事业部反馈，希望尽快得到解决。

至少雪佛兰没把安全简配。全家桶也能做，但是给你单层铁皮冲压的防撞梁，给你铸铁羊脚，给你单片冲压下摆臂，给你韩泰玛吉斯等轮胎，给你三根铁杆的筷子悬挂……你们是不是又要换着喷了我相信百年造车底蕴的传统车企不是搞不出这些。现在就是市场要的，诚意也给了，但是成本必须要控制住，所以保留的东西不允许减，简配也行，不减配就锦上添花的功能厂商也纠结呀，车企不是慈善机构呀，一大帮人要养

为啥宋电池凸起比这还低，可以销量第一，而且没人提没人骂，到雪佛兰这，仅凭一张照片就已经把这款车这个品牌骂到死刑立即执行了，而骂它的人好像没有一个见过实车实锤这凸起就是电池的。就算要骂，好点见了实车实锤了再骂啊，做人留一面，日后好相见，万一互联网也有记忆呢

营销号都在说底盘高，电池突出一点不影响通过性，水桶能装多少水取决于最短那块板而不是最长那块板，汽车通过性取决于底盘最低点而不是最高点，而且前面通过了到电池那撞了卡了刮了，不是更糟心？

关注了好久了，每天都在等着上市，结果发现根本用不了，周围充电桩挺多，基本都是快充，当油车开，直接买油车了，看了很多评论，一句没有家充为什么要买插混，让我破防了，原来开插混门槛这么高啊，在北京能有家充你知道意味着什么吗

快充问题: 很明显，此车插混的定位是偏向油混，电池的作用是用来减少油耗的，而不是国内品牌插混是偏向纯电用车场景，所以没有快充就很正常了，符合产品定位，同时还能降本。 外放电问题:外放电本身这个需求场景很低，外放更多的应用场景是露营，所以active版就有外放，因为这个版本定位是越野。 电池太低问题:这个确实存在风险，就要底盘详解看底部的结构和保护措施如何了，以及实际情况了

唐dmi不一样电池凸出来？起码人家雪佛兰还是奥特能标准电池。真怕托底你啥电车都别买了

我很早之前猜就是没直流充电口的。

广东这几天天天暴雨，能在路上开不，这电池设计的

是这样的，你看我发了那么多关于探界者p的文章，最后没想到没快充，电池凸出一大截（也不出纯油版），active没四驱

CRV 荣放插混电池也突出来的

略微的补充一下。 一、关于快充: 不带最好，产品稳定性更好。 插混的车没有快充需求，因为他有燃油动力，这是逻辑的问题。 二、关于电池外突 国内的基建很好，振动标准都可以降低，你说的这个离地间隙完全可以忽略不计。 他的离地距离是没问题的，建议横向对比纯电和其他插混数据，你会有惊喜。

看了下 也就是说 纵使它是suv底盘高 但是它这个电池🔋外露凸出 危险系数要相比其他电车危险系数大 那么就是为了当前环境而做改变 而不是为了真正的出一款好的插混车

那个小电池做外放电会有损伤吧？大电池那个有外放电，你又心疼几个小钱。这个差混的用户群体是具备家冲条件的，你没有这个能力就放弃吧？拿出个图片就说电池外露，不地道了！

你这张照片明显是蹲着往上拍的大哥，这个角度，你也去拍拍其他品牌新能源一起发吧

但凡有快充我都愿意支持，没快充去商业充电站估计都找不到慢充桩

确实，如果是纯油，毫不犹豫会买。做成这样，毫不犹豫的不买。白瞎了这外观。这台车用阿凡达动力总成不香吗

明显就是急了，想搞个战略车型来救命，各方面都想要，结果就这样了。。。