智驾真的有必要吗？

今年是汽车行业最卷的一年，新能源的车企们在智能驾驶方面更是卷到了新高度，华为的NCA、理想的NOA、小鹏的NGP，都开始了城市场景的智驾落地，华为和理想的智驾车型，更是在各种乡村小路秀到飞起。也有不少传统车企，拿到了L3级自动驾驶的上路测试牌照，一时间，20-30多万的新能源汽车，没有智驾，或者说智驾系统不够强，仿佛就不好意思定价这么高。 目前来看，各家车企的智能驾驶，还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在市区路段。主要问题体现在这样几点： 第一点就是可靠性方面，现阶段所有的智驾系统，注意我说的是所有，都无法做到完全接管，在经过一些复杂路况的情况下，车辆经常会提示退出巡航需要车主接管，在慌乱不及的情况下，反而可能增加事故率。 第二点，在市区路况，目前市面上的智驾系统，都有很多做的不完善的地方，比如说低速排队的时候，留的空隙过大，即使车距调的已经是最近了，再加上国内车主喜欢插队，低速跟车的体验是比较崩溃的。如果是自己驾驶，遇到插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，但是智驾无法识别转向灯，等到车真插队进来了一点才会一脚猛刹保持车距，体验非常差。 第三点，一些依赖高精地图的智驾系统，遇到城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚阻挡路线等等情况，会出现高精地图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时候智驾系统会出现犹豫，在高精地图数据和传感器判断之间疯狂摇摆，可能导致危险产生。第四点，城市使用智驾系统，因为不能完全交给机器，因此，驾驶者不得不时刻保持对于驾驶的注意力，右脚需要虚放油门或刹车，双手不能完全放开方向盘，不但不能减少驾驶疲劳，反而会在一定程度上消耗你的注意力。 从问界起火事件我相信大家更加应该认识到智驾技术还不够成熟这样的事实，不要过度依赖智驾。